ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ ਗਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ:ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮਰਪਿਤ ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰਾਂ (CTLs) ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਓਵਰ-ਦੀ-ਟਾਇਰ (OTT) ਰਬੜ ਟਰੈਕ. ਦੋਵਾਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਲਈ ਫਰੇਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ, ਅਤੇ OEM ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲਾਭ

ਟਰੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਇਹ ਆਪਣੇ 8,000 ਤੋਂ 12,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਲੋਡਰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ 45 psi ਤੱਕ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕ ਇਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 psi ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਮੁੱਲ OEM ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਇਹ ਗਰਮ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਾਰਡਸਕੇਪ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੈਕ ਬੇਸ ਉੱਤਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸਵੀਪਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟਿਪਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਘਣੇ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕੰਮ

ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ ਲੋਡਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਵੀਪਿੰਗ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਅਤੇ 7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਉਛਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਵੀਪਰ ਬੁਰਸ਼ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਵੀਪ ਲਈ ਕਰਬ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰੈਕ ਉੱਤਮ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਸੰਘਣੀ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ OTT ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਪਿਵੋਟ ਮੋੜ ਸਮਰਪਿਤ CTLs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਹੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਪੰਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ, ਹਾਰਸਪਾਵਰ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ।

ਰਬੜ ਬਨਾਮ ਸਟੀਲ ਟਰੈਕ

ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੋਣ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਫਾਈ ਲਈ, ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰ-ਸਵੇਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੋਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਗਦਾਰ ਧਾਤ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਰਬੜ-ਪੈਡ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ 1,000 ਤੋਂ 1,500 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਹਮਲਾਵਰ ਧਰੁਵੀ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।

*ਨੋਟ: ਮੁੱਲ OEM ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਤਕਨੀਕ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤਕ ਰੇਂਜ ਹਨ।

ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ, ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ

ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (12.5 ਇੰਚ) ਅਤੇ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (17.7 ਇੰਚ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਸਮੁੱਚੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਵੀਪਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ-ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਤੰਗ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਬਰਫੀਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਗਲੀਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਸਤਹ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਅਕਸਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਲਾਕ ਪੈਟਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਬੜ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਗਰਡ ਸੀ-ਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਰਪਿਤ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਰਡਸਕੇਪਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਚਿੱਕੜ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਰ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਾਕ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਲਈ ਟਰੈਕਬੇੜੇ

ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ ਲੋਡਰਾਂ ਨੂੰ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਕੂੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੋਡਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਆਵਾਜਾਈ ਚੌੜਾਈ:ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰ-ਵੌਡਾਈ ਅਨੁਮਤੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ:ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਓਵਰ-ਦੀ-ਟਾਇਰ (OTT) ਟਰੈਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ OEM ਵਾਰੰਟੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਨਕ ਆਰਡੀਨੈਂਸ:ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਸਤ੍ਹਾ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਹੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਪਸੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰੀਖਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਸੁਝਾਅ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਰੁਟੀਨ:ਕਠੋਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹਨ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟਰੈਕ ਸੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ OTT ਬੋਲਟ-ਆਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ CTL ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਤਣਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਹੇਠਲੇ ਸੈਂਟਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1 ਤੋਂ 1.5 ਇੰਚ ਸੈਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਵਰ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਢਿੱਲੇ ਟਰੈਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਰਬਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਈਟਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ, ਰੀਬਾਰ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਲਪੇਟ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਪਰੋਕੇਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਮਲਬਾ ਰਬੜ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

**ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੇਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, OEM ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵੀਪਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ਟਰੈਕ ਕੁਝ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਲੋਡਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 45 psi ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 5 psi ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਡਸਕੇਪ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
• ਲੋਡਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਵੀਪਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ 4 ਤੋਂ 7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹੇ।
• ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਓਵਰ-ਦੀ-ਟਾਇਰ ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਧਰੁਵੀ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਸਟੀਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਾਂ ਰਬੜ-ਪੈਡ ਟਰੈਕ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਠੋਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੰਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਹਨਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਗਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ?

ਅਕਸਰ, ਹਾਂ। ਟਰੈਕ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਵੀਪਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰਬਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਾਲਟ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ ਅਤੇ OTT ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਰੈਕ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰ-ਦੀ-ਟਾਇਰ ਟਰੈਕ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਲੀਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ OEM ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਫਰੇਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ OEM ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੁਝ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਲੋਡਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 45 psi ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 5 psi ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਰਮ ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਰਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਗਲੀਆਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਫਾਈ, ਮਲਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਸਟੀਲ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਦੋਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੰਕਚਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੈਡਾਂ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।