Pásy bagru
Pásy bagrujsou vhodné pro gumové pásy na bagrech. Guma je elastická a má vynikající odolnost proti opotřebení, což dokáže izolovat kontakt mezi kovovými pásy a povrchem vozovky. Jinými slovy, opotřebení kovových pásů je přirozeně mnohem menší a jejich životnost se přirozeně prodlužuje! Navíc instalacegumové pásy pro bagryje relativně pohodlné a blokování kolejnic může účinně chránit zem.Bezpečnostní opatření pro použitígumové pásy pro bagry:
(1) Gumové pásy jsou vhodné pouze pro instalaci a použití na rovné vozovce. Pokud se na staveništi nacházejí ostré výčnělky (ocelové tyče, kameny atd.), je velmi snadné poškodit gumové bloky.
(2) Pásy bagrů se musí vyvarovat suchého tření, jako je použití kolejnic při tření a chůzi po okraji schodů, protože suché tření mezi těmito hranami kolejnic a tělem může poškrábat a ztenčit hrany kolejnic.
(3) Pokud je stroj vybaven gumovými pásy, musí být konstruován a poháněn plynule, aby se zabránilo ostrým zatáčkám, které mohou snadno způsobit uvolnění kol a poškození pásů.
-
Gumové pásy 300X52.5 Pásy pro bagry
Detaily produktu Vlastnosti gumových pásů Vlastnosti gumových pásů: (1). Menší poškození od kulatosti Gumové pásy způsobují menší poškození vozovek než ocelové pásy a menší tvorbu kolejí na měkkém povrchu než ocelové pásy kolových produktů. (2). Nízká hlučnost Výhodou pro zařízení pracující v hustě osídlených oblastech je, že gumové pásy vykazují menší hlučnost než ocelové pásy. (3). Vysoká rychlost Gumové pásy pro bagry umožňují strojům pohybovat se vyšší rychlostí než ocelové pásy. (4). Menší vibrace Ru... -
Gumové pásy 320X54 Pásy pro bagry
Detaily produktu Vlastnosti gumových pásů Pásy pro bagry jsou novým typem pojezdu podvozku používaného u malých bagrů a dalších středních a velkých stavebních strojů. Mají pásovou kráčející část s určitým počtem jader a ocelového lana zalitého v gumě. Gumové pásy lze široce používat v dopravních strojích, jako je zemědělství, stavebnictví a stavební stroje, jako například: pásová bagry, nakladače, sklápěče, dopravní vozidla atd. Mají výhody... -
Gumové pásy Pásy pro bagry JD300X52.5NX86
Detaily produktu Vlastnosti výrobního procesu gumových pásů Proč si vybrat nás Před továrnou Gator Track jsme AIMAX, obchodník s gumovými pásy s více než 15 lety zkušeností. Vycházejíc z našich zkušeností v tomto oboru a abychom lépe sloužit našim zákazníkům, pocítili jsme nutkání vybudovat si vlastní továrnu, ne proto, abychom prodávali množství, ale abychom každou dobrou trať, kterou postavíme, využili a zajistili, aby se počítala. V roce 2015 byla s pomocí bohatých a zkušených inženýrů založena společnost Gator Track. Naše první t... -
Gumové pásy 500X92W Pásy pro bagry
Detaily produktu Vlastnosti údržby gumových pásů pro bagry (1) Vždy zkontrolujte těsnost pásu v souladu s požadavky návodu k obsluze, ale buď těsný, ale volný. (2) Kdykoli pás vyčistěte od bláta, zabalené trávy, kamenů a cizích předmětů. (3) Nedovolte, aby olej kontaminoval pás, zejména při doplňování paliva nebo používání oleje k mazání hnacího řetězu. Proveďte ochranná opatření proti gumovým pásům, například zakrytím... -
Gumové pásy 300X109W Pásy pro bagry
Detaily produktu Vlastnosti gumových pásů Pokud se u vašeho produktu vyskytnou problémy, můžete nám včas sdělit zpětnou vazbu a my vám odpovíme a problém řádně vyřešíme v souladu s předpisy naší společnosti. Věříme, že naše služby mohou zákazníkům poskytnout klid. Všechny naše gumové pásy jsou vyráběny se sériovým číslem, datum výrobku můžeme dohledat podle sériového čísla. Obvykle se jedná o 1letou záruku od data výroby nebo 1200 pracovních hodin. Spolehlivý špičkový ... -
Gumové pásy 230X48 Pásy pro minibagry
Detail produktu Vlastnosti gumového pásu Proces výroby Surovina: Přírodní kaučuk / SBR kaučuk / Kevlarové vlákno / Kov / Ocelová šňůra Krok: 1. Přírodní kaučuk a SBR kaučuk se smíchají ve speciálním poměru a poté se vytvoří pryžový blok 2. Ocelová šňůra potažená kevlarovými vlákny 3. Kovové díly se vstřikují speciálními směsmi, které mohou zlepšit jejich výkon 3. Pryžový blok, kevlarová šňůra a kov se umístí do formy v...
