ຄວາມສ່ຽງຫຼັກສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນ

ການຄຸ້ມຄອງການຈັດຊື້ຂ້າມຊາຍແດນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະອຽດລະອໍຕໍ່ລາຍລະອຽດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານມາດຕະຖານ, ຄວາມທັນສະໄໝເສັ້ນທາງຢາງສາຍຕໍ່ເນື່ອງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສຳລັບກອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ພູມສັນຖານ, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ. ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງ, ການຊອກຫາການທົດແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງການທັງໝົດຢຸດຊະງັກໄດ້.

ການຊອກຫາຊ່ອງທາງການຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ໜັກໜ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງສະເພາະ. ການບໍ່ສາມາດຈັດການຂະບວນການຈັດຊື້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ເຊັ່ນ: ການມອງຂ້າມການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ຫຼື ການຄິດໄລ່ການຂົນສົ່ງຜິດພາດ - ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການຂະໜາດຂອງຮ່ອງຢາງລົດຂຸດ

ຈຸດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຄຳສັ່ງຊື້ສາກົນແມ່ນຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂະໜາດຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງການສາມຕົວຊີ້ວັດຄື: ຄວາມກວ້າງ (ມມ) x ຄວາມສູງ (ມມ) x ຈຳນວນລິ້ງ. ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ກຳນົດ 300 × 52.5 × 84 ຕ້ອງຖືກຕ້ອງແນ່ນອນ. ຄວາມສູງສະແດງເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງແກນໂລຫະອັນໜຶ່ງໄປຫາອີກອັນໜຶ່ງ; ຄວາມຜິດປົກກະຕິພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລີແມັດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟເລື່ອນ ຫຼື ເສຍຫາຍຕໍ່ສະເປີຣກລຸ່ມລົດ.

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ໃຫ້ກວດສອບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍການອ້າງອີງເຖິງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM, ການຮ້ອງຂໍເອກະສານສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ, ຫຼື ປຶກສາລາຍການອ້າງອີງຂອງຜູ້ສະໜອງ (ຕົວຢ່າງ,ເສັ້ນທາງຂຸດເນື່ອງຈາກການສົ່ງຄືນທາງລົດໄຟທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼື ມີຂະໜາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ 150 ກິໂລກຣາມຂ້າມມະຫາສະໝຸດນັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນ, ຄວາມແນ່ນອນໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ປະເມີນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທາງການຄ້າແຕ່ຫົວທີ

ຄວາມສ່ຽງທາງການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອເຄື່ອງຈັກໜັກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດທີ່ສຳຄັນ, ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 500 ໂດລາ ຫາ 1,000 ໂດລາຕໍ່ມື້ສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ການຊັກຊ້າໃນພາສີ ຫຼື ການຜະລິດເຮັດໃຫ້ການປະຢັດເງິນຈາກໜ່ວຍງານຕ່າງປະເທດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບັງຄັບໃຊ້ການຮັບປະກັນຂ້າມຊາຍແດນສຳລັບສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳໜັກແມ່ນເປັນເລື່ອງຍາກ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ, ໃຫ້ເຈລະຈາເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນທີ່ປອດໄພ ແລະ ລວມເອົາຂໍ້ກຳນົດການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ເງິນຝາກ 30% T/T (ການໂອນເງິນທາງໂທລະເລກ) ພ້ອມກັບ 70% ຈ່າຍຕາມສຳເນົາໃບບິນຂົນສົ່ງເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປ, ການນໍາໃຊ້ບໍລິການ escrow ຫຼື ເງື່ອນໄຂໜັງສືສິນເຊື່ອສາມາດໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ. ການຮັກສາສິດອຳນາດທາງດ້ານການເງິນຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຜະລິດຍັງຄົງມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນຕາຍ ແລະ ຮັກສາຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກທ່າເຮືອ.

ສະເປັກ ແລະ ການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ສະໜອງ

ເມື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງໃນເບື້ອງຕົ້ນແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິສະວະກຳຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ບໍ່ແມ່ນຮ່ອງຢາງທັງໝົດຈະຄືກັນ, ແລະ ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດເປີດເຜີຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງແກນເຫຼັກພາຍໃນໄດ້.

ຂະບວນການວູລະຄາໄນເຊຊັນ, ເຊິ່ງຜູກມັດຢາງກັບແຜ່ນໂລຫະ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 12 ຫາ 18 ເດືອນ (ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ) ຊີ້ບອກວ່າຜູ້ຜະລິດຢືນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງວິທີການປະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບພາຍໃນ. ເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານວັດສະດຸ, ບົດລາຍງານການທົດສອບການດຶງ ແລະ ການຂັດຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ຫຼື ບັນທຶກການກວດສອບໂຮງງານ.

ປຽບທຽບເກນເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ

ລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງສ້າງສາຍເຫຼັກພາຍໃນ. ໃນອະດີດ,ຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດໃຊ້ສາຍເຫຼັກທີ່ຊ້ອນກັນ, ສ້າງຈຸດອ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂາດ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການລົງທຶນໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳສາຍຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມ "ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ເນື່ອງ", ເຊິ່ງປະກອບມີແກນໂລຫະປອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຕື່ມອີກໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ.

ການປະເມີນສ່ວນປະສົມຂອງຢາງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ຢາງຊັ້ນພຣີມຽມມັກຈະມີປະລິມານຢາງທຳມະຊາດທີ່ສູງກວ່າປະສົມກັບໂພລີເມີສັງເຄາະເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການຕັດທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າສູດທີ່ແນ່ນອນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສະເພາະ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງການປຽບທຽບໂຄງສ້າງທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້. ໃຫ້ສັງເກດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນຕົວຢ່າງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານມາດຕະຖານ:

ປະເມີນໂຮງງານ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າ

ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງໂຮງງານໂດຍກົງ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າຈະປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ຢ່າງພື້ນຖານ. ໂຮງງານໂດຍກົງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ (MOQs) ທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງມັກຈະຮຽກຮ້ອງ 10 ຫາ 20 ຊິ້ນຕໍ່ຂະໜາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາໃຫ້ການຄວບຄຸມການຜະລິດໂດຍກົງ ແລະ ທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ OEM ທີ່ດີກວ່າ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດການຄ້າມີຄວາມເກັ່ງໃນການລວມຕູ້ຄອນເທນເນີປະສົມ. ຖ້າກອງເຮືອຕ້ອງການຂະໜາດທາງລົດໄຟຫຼາຍຂະໜາດ, ພໍ່ຄ້າອາດຈະຍອມຮັບ MOQ ພຽງແຕ່ 1 ຫາ 5 ຊິ້ນຕໍ່ຂະໜາດ. ເມື່ອໃຊ້ພໍ່ຄ້າ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ສ່ວນຫຼຸດປົກກະຕິ 10% ຫາ 15%, ໂດຍຊັ່ງນໍ້າໜັກຄ່າປະກັນໄພທີ່ຄາດຄະເນນີ້ທຽບກັບຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງການລວມສິນຄ້າຄົງຄັງ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຮູບແບບປະສົມມີຢູ່, ເຊັ່ນ: ອາວຸດການຄ້າສົ່ງອອກທີ່ຜູ້ຜະລິດເປັນເຈົ້າຂອງ. ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຊັບສິນການຜະລິດຕົວຈິງຜ່ານການກວດສອບແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ວິທີທີ່ຜູ້ສະໜອງຕິດສະຫຼາກຕົນເອງ.

ລາຄາ, ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການລັອກລາຄາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄ່າຂົນສົ່ງ.ເສັ້ນທາງຢາງເປັນສິນຄ້າທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ໜັກ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງຂະໜາດ 20 ຟຸດສາມາດບັນຈຸລາງລົດໄຟໄດ້ປະມານ 10 ຫາ 12 ໂຕນ, ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດມັກຈະຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 20 ຫາ 25 ໂຕນ ເນື່ອງຈາກລະບຽບການນ້ຳໜັກຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໃນພາກພື້ນຫຼັງການຂົນສົ່ງ, ແທນທີ່ຈະເປັນນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປ.

ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການສະເໜີລາຄາທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂົນສົ່ງສາກົນ.

ກະກຽມ RFQ ທີ່ສົມບູນ

ການຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ (RFQ) ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ເມື່ອຮ່າງ RFQ, ໃຫ້ລະບຸລາຍລະອຽດຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຂະໜາດຂອງຮ່ອງ, ຮູບແບບໜ້າຢາງ (ເຊັ່ນ: ຕົວ C ສຳລັບຂີ້ຕົມ), ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້. ການໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ຄົບຖ້ວນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງມີການສົມມຸດຕິຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ສະເໜີລາຄາຢາງຊັ້ນຕ່ຳສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເພື່ອຊະນະການປະມູນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001—ໂດຍສັງເກດວ່າສິ່ງນີ້ຮັບຮອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແທນທີ່ຈະເປັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນສະເພາະ—ແລະເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງເອີຣົບ. ການຮ້ອງຂໍລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸພາກສ່ວນທີສາມສຳລັບຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຕ້ອງເປັນລາຍການທີ່ຈຳເປັນໃນເອກະສານ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຢືນຢັນທຸກໆເສັ້ນທາງຢາງລົດຂຸດຈັດລຽງຕາມ ຄວາມກວ້າງ x ຄວາມສູງ x ຈຳນວນລິງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມສູງສອງສາມມິນລີແມັດສາມາດເຮັດໃຫ້ສະເກຣດເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເລື່ອນໄດ້.
• ວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງທົດແທນປະມານອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ, ພ້ອມທັງປັບປ່ຽນຕາມສະພາບພື້ນທີ່, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການບຳລຸງຮັກສາ.
• ຄິດໄລ່ອັດຕາການເກີດການຢຸດເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຜູ້ສະໜອງ ເພາະວ່າລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການໃຊ້ງານສາມາດມີລາຄາປະມານ 500 ໂດລາ ຫາ 1,000 ໂດລາຕໍ່ມື້ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.
• ຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມດຶງ ແລະ ການຂັດຖູ, ແລະ ບັນທຶກການກວດສອບໂຮງງານເພື່ອກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງສາຍເຫຼັກພາຍໃນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງສານປະສົມຢາງ.
• ໃຊ້ໂຄງສ້າງການຈ່າຍເງິນເຊັ່ນ: ເງິນຝາກ T/T 30% ແລະ 70% ຕໍ່ກັບໃບບິນຂົນສົ່ງ, ເງິນຝາກຄ້ຳປະກັນ, ຫຼື ໜັງສືເຄຣດິດເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນໜີ້ກ່ອນການຂົນສົ່ງ.
• ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກກ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ 12 ຫາ 18 ເດືອນ ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຢືນຢັນຂໍ້ມູນຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງໃດກ່ອນສັ່ງຊື້?

ຢືນຢັນຄວາມກວ້າງ x ຄວາມສູງ x ຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ 300 × 52.5 × 84. ແມ່ນແຕ່ຄວາມສູງທີ່ບໍ່ກົງກັນເລັກນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະເກວ, ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ເຮັດດົນປານໃດເສັ້ນທາງຂຸດຢາງປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ດົນບໍ?

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ, ລາງລົດໄຟຢາງທີ່ມີສາຍເຊືອກຕໍ່ເນື່ອງທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນິໄສຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.

ເປັນຫຍັງການກຳນົດຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການຈັດຊື້?

ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ມີລາຄາແພງໃນການຂົນສົ່ງ. ການສົ່ງຄືນເສັ້ນທາງຂຸດທີ່ມີຂະໜາດຜິດ 150 ກິໂລກຣາມ ໄປຍັງຕ່າງປະເທດ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ສະນັ້ນຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບລາຍລະອຽດກ່ອນການຜະລິດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງ.

ຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດຄວນຮ້ອງຂໍເອກະສານທີ່ມີຄຸນນະພາບອັນໃດແດ່?

ຂໍໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານວັດສະດຸ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມດຶງ ແລະ ການຂັດ, ບັນທຶກການກວດສອບໂຮງງານ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ຊັດເຈນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວດສອບຄຸນນະພາບສາຍເຫຼັກພາຍໃນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງສານປະສົມຢາງ.

ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະໃດແດ່ທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຈັດຊື້ຈາກຕ່າງປະເທດ?

ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປແມ່ນເງິນຝາກ T/T 30% ແລະ 70% ຕໍ່ກັບສຳເນົາໃບບິນຂົນສົ່ງ. ເພື່ອການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ຜູ້ຊື້ອາດຈະໃຊ້ escrow, ໜັງສືເຄຣດິດ, ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ.