ຜ້າຢາງສຳລັບລົດຂຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກພື້ນດິນໄດ້ແນວໃດ

ພວກເຮົາມັກພົບກັບໂຄງການຕ່າງໆທີ່ເຄື່ອງຈັກໜັກຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະທຳລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼື ລະບົບນິເວດທີ່ອ່ອນແອ. ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນໜັກໃນພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບມັກຈະນຳໄປສູ່ການຟື້ນຟູທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳການກໍ່ສ້າງຫັນໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຜ່ນຮອງຂຸດ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແປ້ວຂອງພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງທາດເຫຼັກໜັກ ແລະ ດິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ຜ້າຢາງສຳລັບລົດຂຸດແມ່ນຫຍັງ?

ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບລັອກຢາງທີ່ທົນທານ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດໂດຍກົງກັບເກີບຕິດຕາມເຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຍ້າຍດິນ. ຜູ້ຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະວິສະວະກຳພວກມັນໂດຍໃຊ້ສານປະກອບຢາງທຳມະຊາດ ຫຼື ຢາງສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ເຊິ່ງບັນລຸລະດັບຄວາມແຂງຂອງ Shore A ປະມານ 70 ຫາ 80. ຄວາມໜາແໜ້ນສະເພາະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນຢາງສາມາດງໍໄດ້ເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ 5 ຫາ 20 ໂຕນ, ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບແທນທີ່ຈະຖ່າຍໂອນມັນລົງສູ່ພື້ນດິນໂດຍກົງ. ພາຍໃນຢາງ, ແກນເຫຼັກມັກຈະຖືກຝັງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຢາງງໍ ຫຼື ແຕກພາຍໃຕ້ການໝຸນທີ່ມີແຮງບິດສູງ. ພວກມັນມີສາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຫຼັກຄື: ແບບຕິດສະກູ, ແບບຄລິບຕິດ, ແລະ ແບບຕິດແຄມທາງ (ຫຼື ແບບຕ່ອງໂສ້ຕິດ), ແຕ່ລະອັນສະເໜີລະດັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງລົດ.

ສະພາບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກບ່ອນທີ່ຜ້າຢາງເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ

ພວກເຮົາເຫັນວ່າອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ບ້ານເຮືອນ, ແລະສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດ. ເມື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຖະໜົນຢາງມະຕອຍ, ຖະໜົນຄອນກີດ, ຫຼືພູມສັນຖານທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເສັ້ນທາງເຫຼັກເປົ່າສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນເກີນ 35 kPa (5 psi), ເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງແຕກໄດ້ງ່າຍ ຫຼື ຈີກຫຍ້າ. ແຜ່ນຢາງຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກນີ້ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກມັນປ້ອງກັນການອັດແໜ້ນຂອງດິນເທິງເຂດຮາກ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການອະນຸລັກຕົ້ນໄມ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກສີຂຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງມີປະສິດທິພາບສູງໃນໂຄງການສາທາລະນູປະໂພກຂອງເທດສະບານບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບສຽງລົບກວນຈຳກັດລະດັບເດຊີເບວ; ຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດຳເນີນງານໄດ້ເຖິງ 10 ຫາ 15 ເດຊີເບວ ເມື່ອທຽບກັບການສຳຜັດກັບໂລຫະເທິງທາງຍ່າງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ແຜ່ນຢາງສຳລັບລົດຂຸດທຽບກັບ ລາງລົດໄຟເຫຼັກ

ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງທາງລົດໄຟເຫຼັກເປົ່າ ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ມີຢາງປູນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງໂຄງການ. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທາງປະຫວັດສາດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນດິນທີ່ຂຸຂະ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນໜັກ, ຢາງປູນສະເໜີທາງເລືອກພິເສດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຮັກສາພື້ນຜິວ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ການພົວພັນກັບຊຸມຊົນໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.

ຈຸດປຽບທຽບທີ່ສຳຄັນ

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນ, ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມການປຽບທຽບຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດລະຫວ່າງລາງລົດໄຟເຫຼັກເປົ່າ ແລະລາງລົດໄຟທີ່ມີຢາງການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການໂຄງການຈັດສັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າຢາງໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າໃນຊີມັງທີ່ລື່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເລື່ອນໂດຍບັງເອີນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອອກແຮງງານຫຼຸດລົງ.

ການແລກປ່ຽນຫຼັກທີ່ຄວນພິຈາລະນາ

ການແລກປ່ຽນຫຼັກທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາແມ່ນຄວາມທົນທານທຽບກັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ. ເສັ້ນທາງເຫຼັກແມ່ນບໍ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ບໍ່ຫີນ, ສະຖານທີ່ປ່າໄມ້, ຫຼືເຂດຮື້ຖອນທີ່ມີເຫຼັກກ້າເປີດເຜີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດຂຸດ 15 ໂຕນຂັບລົດຜ່ານຂອບທາງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ຫຼື ທາງເຂົ້າບ້ານທີ່ມີເຫຼັກເປົ່າ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນສາມາດເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາໃນການສ້ອມແປງສຸກເສີນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນຢາງຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາຖ້າຖືກຫີນແຫຼມ, ແຫຼມ ຫຼື ເສດເຫຼືອການຮື້ຖອນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ, ເຊິ່ງມັກຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້ຈາກ 1,500 ຊົ່ວໂມງລົງມາເປັນໜ້ອຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຢາງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1,500 ໂດລາ ຫາ 4,000 ໂດລາຕໍ່ຊຸດຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ - ທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າປັບໄໝຂອງເທດສະບານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເສຍຫາຍ.

ວິທີການເລືອກ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາແຜ່ນຢາງ

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງລົດຂອງພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ, ການເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະ ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງແຮງກ້າຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ການເລືອກຂະໜາດ ຫຼື ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທຳລາຍໂຄງຮ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງຮັບປະກັນວ່າຜ້າຮອງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຕາມທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຂັ້ນຕອນການປັບຂະໜາດ ແລະ ການຈັດຊື້

ເມື່ອພວກເຮົາຊອກຫາສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຮົາວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງເກີບເຫຼັກ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕ່ອງໂສ້, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສະກູ. ຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານມີຕັ້ງແຕ່ 300 ມມ ສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງ 600 ມມ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂະໜາດກາງ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ແບບເຄິ່ງຖາວອນ,ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດສະກູເໝາະສົມທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນມີສະກູໂດຍກົງຜ່ານຮູທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນໃນເກີບເຫຼັກ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດ.ແຜ່ນຮອງແບບໜີບຕິດສະເໜີການຕິດຕັ້ງທີ່ໄວຂຶ້ນ—ໂດຍມັກຈະໃຊ້ເວລາທີມງານສອງຄົນໜ້ອຍກວ່າສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ—ໂດຍການພັນວົງເລັບທີ່ປອດໄພອ້ອມຮອບຂອບຂອງເກີບເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກວດສອບສະເໝີວ່າຮາດແວຕິດຕັ້ງຖືກບິດຕາມສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 150 ແລະ 200 Nm, ເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ເມື່ອຜ້າປູຢາງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ສຸດທ້າຍພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຜ້າຢາງສຳລັບໂຄງການໃດກໍຕາມທີ່ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນບູລິມະສິດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຖ້າສັນຍາກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດການລົບກວນພື້ນດິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຫຼື ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຳເນີນງານຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ສຳເລັດຮູບໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຜ້າປູປ້ອງກັນທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ ຫຼື ຜ້າປູປ້ອງກັນປະສົມທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຜ້າປູເຫຼົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນການລົງທຶນໃນການດຳເນີນງານທີ່ຈຳເປັນ. ເພື່ອປົກປ້ອງການລົງທຶນນີ້, ພວກເຮົາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກວດກາປະຈຳວັນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງກວດສອບການແຕກ, ການຈີກຂາດເລິກ, ຫຼື ສະກູວ່າງໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະກະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຫຼີກລ່ຽງການໝູນວຽນສູນອົງສາໃສ່ໜ້າດິນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຍຶດໝັ້ນໃນໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງໃນພື້ນທີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ໃຊ້ແຜ່ນຢາງໃສ່ລົດຂຸດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນຢາງມະຕອຍ, ຄອນກີດ, ຫຍ້າທຽມ ຫຼື ພື້ນທີ່ປູກພືດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຕກ, ການເຈາະ ແລະ ການສ້ອມແປງສະຖານທີ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
• ເລືອກຜ້າຢາງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງທີ່ມີຄວາມແຂງ Shore A ປະມານ 70 ຫາ 80 ເພື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
• ພິຈາລະນາໃຊ້ແຜ່ນຢາງສຳລັບວຽກງານໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເທດສະບານ ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກເສັ້ນທາງໄດ້ປະມານ 10 ຫາ 15 ເດຊີເບວ ເມື່ອທຽບກັບການສຳຜັດກັບເຫຼັກເທິງທາງປູຢາງ.
• ຈັບຄູ່ແບບການຕິດຕັ້ງ - ແບບສະກູຕິດ, ແບບຄລິບຕິດ, ຫຼື ແບບຕິດແຄມທາງ - ໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງລົດຂອງທ່ານ ສຳລັບຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວຽກຕໍ່ວຽກ.
• ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນແຜ່ນຢາງປະມານອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ມີເສດເຫຼືອຫຼາຍ.
• ສະຫງວນເສັ້ນທາງເຫຼັກເປົ່າສຳລັບພື້ນທີ່ຂຸຂະເຊັ່ນ: ຫີນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະ ເສດຊາກທີ່ຖືກທຳລາຍ, ແລະ ໃຊ້ແຜ່ນຢາງເມື່ອການຮັກສາພື້ນຜິວ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຊຸມຊົນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແຜ່ນຢາງເຮັດຫຍັງຢູ່ໃນລົດຂຸດ?

ຜ້າຢາງຕິດກັບເກີບຕິດຕາມເຫຼັກເພື່ອສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຂຸດແລະພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແປ້ວຂອງພື້ນຜິວ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງມະຕອຍ, ຄອນກີດ, ຫຍ້າທຽມ, ຫຼື ດິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ຢູ່ໃສ?ແຜ່ນຢາງລົດຂຸດມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ສວຍງາມ, ຊັບສິນທາງປະຫວັດສາດ, ທາງຍ່າງ, ທາງເຂົ້າລົດ, ແລະ ໂຄງການສາທາລະນູປະໂພກຂອງເທດສະບານບ່ອນທີ່ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ແລະ ລະດັບສຽງທີ່ຕ່ຳແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ.

ແຜ່ນຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ?

ຜ້າຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດຳເນີນງານໄດ້ປະມານ 10 ຫາ 15 ເດຊີເບວ ເມື່ອທຽບກັບລາງລົດໄຟເຫຼັກເປົ່າຢູ່ເທິງທາງປູຢາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານເຮັດວຽກໄດ້ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ ແລະ ຕອບສະໜອງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສຽງລົບກວນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ແຜ່ນຢາງຊ່ວຍປົກປ້ອງຕົ້ນໄມ້ ແລະ ດິນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ໂດຍການກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງອ່ອນລົງ, ແຜ່ນຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການອັດແໜ້ນຂອງດິນອ້ອມຮອບເຂດຮາກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປົກປ້ອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ອ່ອນແອ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜ້າຢາງລົດຂຸດມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນປານໃດ?

ຜ້າຢາງປົກກະຕິແລ້ວຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນິໄສການກ້ຽວ, ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການສຳຜັດກັບເສດແຫຼມ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.