ພື້ນຖານການປະຕິບັດຂອງຮ່ອງຢາງລົດຂຸດ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຊ່ວງລ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄວາມພະຍາຍາມໃນການດຶງແບບດິບ ແລະ ການອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມ. ການນຳທາງການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກທີ່ສັບສົນຂອງເສັ້ນທາງຢາງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດໂດຍບໍ່ທຳລາຍພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບ - ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິສະວະກຳໂພລີເມີ ແລະ ການພົວພັນກັນໃນພື້ນດິນ.

ຄຳສັບຫຼັກ ແລະ ປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບ

ການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຍລະອຽດດ້ານມິຕິ: ຄວາມກວ້າງ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະ ຈຳນວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ໄລຍະຫ່າງ - ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງສອງລໍ້ຂັບຕິດຕໍ່ກັນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ 48 ມມ ສຳລັບໜ່ວຍຂະໜາດກະທັດຮັດເຖິງ 163 ມມ ສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດກາງ. ເສັ້ນທາງທີ່ອອກແບບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກຕໍ່ເນື່ອງມັກຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນ; ໃນທາງປະຕິບັດ, ການກຳຈັດຂໍ້ຕໍ່ສາຍທີ່ຊ້ອນກັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການແຕກຫັກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ເຖິງ 40% ພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ແຮງບິດສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ຈະຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ ແລະ ພື້ນທີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຈັດອັນດັບຄວາມທົນທານຂອງສານປະສົມຢາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 65 ແລະ 70 Shore A, ກຳນົດຄວາມຕ້ານທານຂອງເສັ້ນທາງຕໍ່ກັບການແຕກເປັນກ້ອນໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຈັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.

ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດເກາະ

ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກກຳນົດຜົນໄດ້ຮັບໂດຍກົງຂອງແຮງດຶງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ເທິງດິນໜຽວປຽກ ຫຼື ຂີ້ຕົມເລິກ, ຄ່າສຳປະສິດຂອງແຮງສຽດທານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບແບບໜ້າດິນທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອຮັກສາການຂັບເຄື່ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຄອນກີດທີ່ແຫ້ງແລ້ວ ຫຼື ຢາງມະຕອຍ, ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງໃຫ້ສູງສຸດ. ຮ່ອງຢາງແມ່ນດີເລີດໂດຍການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຫ້ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນພຽງແຕ່ 3 ຫາ 5 psi ສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍມາດຕະຖານ 3.5 ໂຕນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ,ເສັ້ນທາງຢາງຂຸດບໍ່ເໝາະສົມກັບທຸກເງື່ອນໄຂ. ຂອບການຕັດສິນໃຈທີ່ຊັດເຈນຄວນຍົກເວັ້ນພວກມັນຈາກການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ ຫຼື ການຮື້ຖອນ, ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນເວລາດົນ, ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມໜາວເຢັນທີ່ສຸດ, ພື້ນທີ່ຫີນທີ່ຊັນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງກວ່ານ້ຳໜັກຂອງເສັ້ນທາງຢາງທີ່ແນະນຳ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້, ການເສື່ອມສະພາບຂອງລໍ້ຈະເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນທາງຈະຖືກທຳລາຍຢ່າງໄວວາ.

ເສັ້ນທາງຢາງ vs ເສັ້ນທາງເຫຼັກ

ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະປະເຊີນກັບບັນຫາດ້ານການດໍາເນີນງານໃນການເລືອກລະຫວ່າງໂຄງຮ່າງຢາງ ແລະ ເຫຼັກກ້າ. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກກ້າເຄີຍຄອບງໍາການຂົນດິນໜັກໃນອະດີດ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນວິສະວະກໍາໂພລີເມີໄດ້ວາງຕຳແໜ່ງຢາງພາລາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບໂຄງການຕົວເມືອງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ໂຄງການສາທາລະນູປະໂພກທີ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕິດພັນ ແລະ ລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ການຍຶດເກາະ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ

ການແລກປ່ຽນຫຼັກແມ່ນຄວາມທົນທານທຽບກັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ. ລາງລົດໄຟເຫຼັກໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແຕ່ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ທາງເຂົ້າຖະໜົນຄອນກີດແຕກທັນທີ. ລາງລົດໄຟຢາງດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍທັງໝົດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ເຖິງ 50% ທີ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ 4 ຫາ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງນີ້ແປໂດຍກົງວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ການປ່ອຍສຽງລົບກວນຕ່ຳລົງ, ເຊິ່ງມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດຳເນີນງານລົງ 5 ຫາ 10 ເດຊີເບວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດ, ພື້ນທີ່, ແລະ ການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການພິຈາລະນາຮູບແບບໜ້າຢາງ

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງ. ສຳລັບລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 10 ໂຕນ, ເອກະສານສະເພາະ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳມັກຈະແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງມີການອອກແບບໜ້າດິນແບບ C-lug ຫຼື ແບບບລັອກ. ຮູບແບບ C-lug ໃຫ້ຂອບທີ່ສະຫຼັບກັນໄດ້ດີເລີດໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງເທິງຄວາມລາດຊັນເກີນ 15 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບບລັອກເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ຮາບພຽງສູງສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການຂາດຂອງຫຍ້າໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການລ້ຽວ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດ 12 ຫາ 15 ໂຕນ, ການຝັງເຫຼັກພາຍໃນຕ້ອງໜາກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັບມືກັບແຮງຕັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະດັບນ້ຳໜັກນີ້, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຕົກລາງຂອງເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງໜ້າດິນນຳທາງພາຍໃນຂອງເສັ້ນທາງກັບຮູບຊົງສະເພາະຂອງລໍ້ລຸ່ມ ແລະ ໜ້າແປນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການເລືອກ, ການຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນເສັ້ນທາງ

ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຍົນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຍຸດທະສາດລ່ວງໜ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງໂຄງການ ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຂັ້ນຕອນການເລືອກ ແລະ ການປັບຂະໜາດ

ການຈັດຊື້ເສັ້ນທາງຢາງທົດແທນອີງໃສ່ສູດການປັບຂະໜາດມາດຕະຖານ: ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ (ມມ) × ຄວາມສູງ (ມມ) × ຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່. ຕົວຢ່າງ, ຮ່ອງທີ່ປະທັບດ້ວຍ “300 x 52.5 x 80″ ໝາຍເຖິງຄວາມກວ້າງ 300 ມມ, ຄວາມສູງ 52.5 ມມ, ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກພາຍໃນ 80 ຂໍ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບຄູ່ມືພາຍໃຕ້ລົດ OEM, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສະກູ ແລະ ລູກກິ້ງ, ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ສູດນີ້ຢ່າງດຽວ. ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບສະກູ OEM; ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມທົນທານຂອງຄວາມສູງ +/- 2 ມມ ກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ສະກູເສື່ອມໄວ ແລະ ການຂ້າມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂປຣໄຟລ໌ແກນພາຍໃນຂອງຮ່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນ. ແກນເຫຼັກແບບນຳທາງແຄບ ຫຼື ກວ້າງຄວນລະບຸໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າລູກກິ້ງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຕົວຂຸດ, ເພາະວ່າການພໍດີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະນຳໄປສູ່ເຫດການຫຼຸດຮ່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.

ເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຮ່ອງຢາງ

ການກຳນົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄຽງຄູ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມຕຶງ, ການທຳຄວາມສະອາດວັດສະດຸທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ອອກຈາກກ້ອງລົດ, ການຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ໄຂມັນ, ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນ UV/ໂອໂຊນທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ.ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສົ່ງມອບຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານລະຫວ່າງ 1,200 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການບຳລຸງຮັກສາ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພື້ນທີ່.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງທີ່ສວມໃສ່ຕ່ຳກວ່າ 10 ມມ ເປັນຕົວຊີ້ບອກການກວດກາທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຄ່າຕໍ່າສຸດຂອງ OEM, ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຊັນ, ດິນ, ການຮັບນໍ້າໜັກ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຍັງຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາສາຍເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍພາຍໃນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການພາດຈາກພາຍນອກ. ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຊຶມເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຢາງ ແລະ ມາຮອດເຫຼັກກ້າ, ການຜຸພັງຈະເລັ່ງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງດຶງຂອງເສັ້ນທາງລົງຫຼາຍກວ່າ 50% ພາຍໃນເວລາສອງສາມອາທິດ. ບາງຄັ້ງສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຕັດໜ້າດິນເລັກນ້ອຍ ຫຼື ການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງເທິງຢາງດ້ານນອກໄດ້, ແຕ່ຮອຍແຕກຕາມແນວນອນເລິກທົ່ວໂຄງລົດແມ່ນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການປ່ຽນແທນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ໃຊ້ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງສຳລັບວຽກງານທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຕົວເມືອງ, ການຈັດສວນ, ແລະ ວຽກສາທາລະນູປະໂພກທີ່ການປົກປ້ອງຢາງມະຕອຍ, ຄອນກີດ, ຫຍ້າ, ແລະ ພື້ນຜິວສຳເລັດຮູບແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.
• ໃຫ້ຈັບຄູ່ຮູບແບບໜ້າຢາງກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຮອງທີ່ແຂງແຮງສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ປຽກ ຫຼື ຂີ້ຕົມ ແລະ ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ກວ້າງກວ່າສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ປູດ້ວຍຢາງແຂງ.
• ກວດສອບຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ, ຄວາມສູງຂອງຮ່ອງ, ແລະ ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ເພາະວ່າຄວາມສູງຂອງຮ່ອງສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງປະມານ 48 ມມ ໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ຈົນເຖິງ 163 ມມ ໃນລົດຂຸດຂະໜາດກາງ.
• ຫຼີກລ່ຽງເສັ້ນທາງຢາງໃນບໍ່ຫີນທີ່ມີສີຂັດ, ການຮື້ຖອນ, ໜ້າຜາທີ່ຊັນ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ຫຼື ນ້ຳໜັກເກີນ ບ່ອນທີ່ມີການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ລາກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງເລັ່ງຂຶ້ນ.
• ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ ແລະ ນິໄສການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຮ່ອງຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິ 1,200 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງ.
• ເລືອກເສັ້ນທາງຢາງເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຕ່ຳລົງມີຄວາມສຳຄັນ, ເພາະວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດສຽງລົບກວນຈາກການໃຊ້ງານໄດ້ປະມານ 5 ຫາ 10 ເດຊີເບວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນເລືອກຢາງພາລາເວລາໃດຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດແທນທີ່ຈະເປັນລາງເຫຼັກບໍ?

ເລືອກເສັ້ນທາງຢາງສຳລັບວຽກງານໃນຕົວເມືອງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຈັດສວນ, ສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະ ວຽກທີ່ຢູ່ຕິດກັນກັບຖະໜົນຫົນທາງ ບ່ອນທີ່ການປ້ອງກັນໜ້າດິນ, ສຽງດັງຕ່ຳ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫຼຸດລົງມີຄວາມສຳຄັນ. ເສັ້ນທາງເຫຼັກແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການກໍ່ສ້າງບໍ່ຫີນທີ່ມີສີຂັດ, ການຮື້ຖອນ, ເປີ້ນພູຫີນ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານໜັກອື່ນໆ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເສັ້ນທາງຢາງສ້າງແຮງດັນຈາກພື້ນດິນເທົ່າໃດ?

ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍມາດຕະຖານນ້ຳໜັກ 3.5 ໂຕນ ເທິງລາງຢາງມັກຈະຜະລິດຄວາມດັນຈາກພື້ນດິນປະມານ 3 ຫາ 5 psi, ຊ່ວຍປົກປ້ອງສະໜາມຫຍ້າ, ຖະໜົນຢາງ, ຖະໜົນຄອນກີດ, ແລະ ໜ້າດິນສຳເລັດຮູບ ເມື່ອທຽບກັບລາງເຫຼັກ.

ເສັ້ນທາງລົດຂຸດຢາງໃຫ້ແຮງດຶງພຽງພໍໃນຂີ້ຕົມບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າຮູບແບບໜ້າຢາງກົງກັບເງື່ອນໄຂ. ດິນໜຽວປຽກ ແລະ ຂີ້ຕົມເລິກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ, ສະນັ້ນການອອກແບບໜ້າຢາງທີ່ແຂງແຮງຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ. ເທິງໜ້າດິນແຂງ, ໜ້າຢາງທີ່ມີໜ້າຢາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໜ້າຢາງທີ່ລຽບກວ່າສາມາດປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປົກປ້ອງໜ້າດິນໄດ້.

ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເສັ້ນທາງຢາງຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,200 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນິໄສຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ເສັ້ນທາງເຫຼັກສາມາດໃຊ້ເວລາເກີນ 3,000 ຊົ່ວໂມງໃນວຽກທີ່ຂັດກັບນ້ຳໜັກໜັກ.

ຂ້ອຍຄວນກວດສອບສະເປັກຂອງສະໜາມແຂ່ງໃດກ່ອນຊື້?

ຢືນຢັນຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ, ຄວາມສູງ, ແລະ ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ທຽບກັບຮຸ່ນເຄື່ອງຂຸດຂອງທ່ານ. ຄວາມສູງແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຂັບເຄື່ອນ ແລະ ສາມາດມີຕັ້ງແຕ່ປະມານ 48 ມມ ໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ຈົນເຖິງ 163 ມມ ໃນເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດກາງ.