ເສັ້ນທາງລົດ Skid Steer ປັບປຸງການເຮັດຄວາມສະອາດຖະໜົນໄດ້ແນວໃດ

ເມື່ອປະເມີນອຸປະກອນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາຂອງເທດສະບານ, ການເລືອກລະບົບຊັ້ນໃນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ:ຜູ້ຊື້ຕ້ອງແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຕັກເຕີ້ແບບກະທັດຮັດ (CTLs) ທີ່ມີໂຄງລົດຕັກໃນຕົວ ແລະ ລົດຕັກເຕີ້ແບບມີລໍ້ເສັ້ນທາງຢາງເທິງຢາງ (OTT)ການຕັ້ງຄ່າທັງສອງຕ້ອງການການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ຂອງກອບ, ຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ການອະນຸມັດຈາກ OEM.

ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກສຳລັບກອງເຮືອຂອງເທດສະບານ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເສັ້ນທາງລົດເລື່ອນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 8,000 ຫາ 12,000 ປອນຂອງມັນໄປທົ່ວພື້ນທີ່ຜິວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຕັກຂະໜາດມາດຕະຖານອາດຈະໃຊ້ແຮງດັນສູງເຖິງ 45 psi ເທິງທາງຍ່າງ, ແຕ່ທາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດແຮງດັນພື້ນດິນລົງເຫຼືອປະມານ 5 psi (ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທີ່ແນ່ນອນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ OEM). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແຕກເທິງຢາງມະຕອຍໃນລະດູຮ້ອນ ແລະ ປົກປ້ອງພູມສັນຖານທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງຕົວເມືອງ, ທາງຍ່າງ ແລະ ຜ້າຄຸມສາທາລະນູປະໂພກທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ເຊິ່ງມັກພົບໃນເຂດຕົວເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານທາງລົດໄຟທີ່ຂະຫຍາຍອອກໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຍົກທີ່ດີກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຈັດການອຸປະກອນກວາດໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ຫຼື ຍົກສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກເທດສະບານທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ມີນ້ຳຂັງໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມລົງ.

ວຽກງານເຮັດຄວາມສະອາດຖະໜົນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ດີທີ່ສຸດ

ລົດຕັກແບບຕິດຕາມແມ່ນດີເລີດໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີແຮງບິດສູງ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳ ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງການບຳລຸງຮັກສາຕົວເມືອງ. ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນກວາດຖະໜົນແບບພິເສດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວຂອງແປງທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຄວບຄຸມລະຫວ່າງ 4 ຫາ 7 mph. ເສັ້ນທາງລົດຈະລົບລ້າງຜົນກະທົບທີ່ກະທົບກັບຢາງລົດແບບລົມ, ຮັບປະກັນວ່າແປງກວາດຮັກສາການສຳຜັດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະໝ່ຳສະເໝີກັບຂອບທາງລົດ ເພື່ອການກວາດທີ່ສະອາດກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມສະອາດເສດເຫຼືອຫຼັງພາຍຸ ຫຼື ການຍູ້ສະຖານີໂອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເສັ້ນທາງລົດໃຫ້ແຮງຍູ້ທີ່ດີກວ່າ. ພວກມັນໃຫ້ຜົນການຍຶດເກາະທີ່ສຳຄັນຕໍ່ລໍ້ໃນສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ເປື້ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກວາດກິ່ງໄມ້ໜັກ ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໜາແໜ້ນໂດຍບໍ່ໝຸນອອກ ແລະ ທຳລາຍພື້ນຜິວທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງປັບເຕັກນິກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍ້ອນວ່າການຫັນໝູນທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍລະບົບ OTT ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຕົກລາງເມື່ອທຽບກັບ CTL ທີ່ອຸທິດຕົນ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງ Skid Steer Track ເພື່ອປຽບທຽບ

ການເລືອກລະບົບຊ່ວງລ່າງລົດທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການທາງດ້ານເຕັກນິກສະເພາະ. ໃນການທໍາຄວາມສະອາດຖະໜົນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານແມ່ນມີການຂັດ ແລະ ບໍ່ສະດວກ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຍຶດເກາະສູງສຸດ, ການປົກປ້ອງໜ້າທາງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຈາະຈາກຊາກຫັກພັງຕາມຖະໜົນ. ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງສອດຄ່ອງກັບນໍ້າໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຮງມ້າ, ການເຂົ້າກັນຂອງສະເກຣດ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງໂຄງລົດ.

ຢາງ vs ລົດໄຟເຫຼັກ

ທາງເລືອກພື້ນຖານສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທາງຢາງ ແລະ ທາງເຫຼັກ. ສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດຖະໜົນຫົນທາງຂອງເທດສະບານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທາງຢາງແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍລະບຽບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ແລະ ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ກອງລົດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດສຽງລົບກວນທີ່ເຂັ້ມງວດໃກ້ກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຊ່ວງເວລາເຮັດວຽກຕອນເຊົ້າໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທາງເຫຼັກແມ່ນຖືກຫ້າມຢູ່ເທິງທາງປູຢາງຂອງເທດສະບານ, ແຕ່ໃນສະຖານີໂອນຍ້າຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ປິດລ້ອມບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຂັບຜ່ານໂລຫະທີ່ຂຸຂະ, ຊາກຫັກພັງຂອງຊີມັງ, ແລະ ແກ້ວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບາງຄັ້ງພວກມັນຈະຖືກປະເມີນຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງເຫຼັກແຕ່ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນ, ຕົວເລືອກແບບປະສົມ ຫຼື ຢາງຮອງສະເໜີການປະນີປະນອມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ທາງຢາງມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຊີມັງ ຫຼື ຢາງມະຕອຍ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼີກລ່ຽງການຫັນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບທາງປູຢາງທີ່ຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນທີ່ສຸດ.

*ໝາຍເຫດ: ຄ່າຕ່າງໆແມ່ນຂອບເຂດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເປັກຕໍ່ກັບສະເປັກຂອງ OEM, ເຕັກນິກການປະຕິບັດການ, ແລະ ສະພາບພື້ນຜິວ.

ຮູບແບບໜ້າຢາງ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ແຮງດຶງ

ຮູບແບບໜ້າຢາງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງກຳນົດປະສິດທິພາບໂດຍກົງໃນພື້ນຜິວຂອງເທດສະບານ. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທົ່ວໄປມີຢູ່ລະຫວ່າງ 320 ມມ (12.5 ນິ້ວ) ແລະ 450 ມມ (17.7 ນິ້ວ). ຜູ້ຈັດການກອງລົດຕ້ອງກວດສອບວ່າຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງພົວພັນກັບຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍລວມແນວໃດ ແລະ ຄວາມກວ້າງເກີນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນກວາດຖະໜົນເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບກວ່າ 320 ມມ ສາມາດປັບປຸງການຍຶດເກາະໃນຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ລື່ນ ແລະ ປົກຄຸມດ້ວຍນ້ຳມັນ.

ສຳລັບຮູບແບບໜ້າຢາງ, ກົດລະບຽບປ້ອງກັນໜ້າດິນໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະກຳນົດທາງເລືອກ. ຮູບແບບບລັອກມັກຈະເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ຖືກກົດໝາຍສຳລັບຖະໜົນເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຢາງຢູ່ເທິງພື້ນດິນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບຮູບຕົວ C-lug ທີ່ສະຫຼັບກັນສະເໜີຄວາມສົມດຸນຂອງການຍຶດເກາະ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ອາດຈະຖືກຈຳກັດໃນພື້ນທີ່ແຂງທີ່ລະອຽດອ່ອນເມື່ອທຽບກັບໜ້າຢາງບລັອກສະເພາະ. ທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນມັກຫຼາຍກວ່າໜ້າຢາງແຖບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີຈຸດປະສົງສຳລັບຂີ້ຕົມເລິກ, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບບລັອກຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານເທິງໜ້າດິນຄອນກີດທີ່ມີສີຂັດສູງ, ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຢາງທີ່ຍາວນານ.

ວິທີການເລືອກເສັ້ນທາງສຳລັບ Skid Steerກອງເຮືອ

ການເຊື່ອມໂຍງລົດຕັກເຕີທີ່ມີການຕິດຕາມເຂົ້າໃນກອງລົດຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງເທດສະບານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຈັດຊື້ທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ກອງລົດຄວນທົບທວນລາຍການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:

• ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກ:ຮັບປະກັນວ່າລົດໂຫຼດສາມາດຈັດການກັບລາງລົດໄຟ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄວໃນການຕິດຂັດທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີໄດ້.
• ຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງ:ກວດສອບວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ນັ້ນຕອບສະໜອງກົດລະບຽບການອະນຸຍາດເກີນຄວາມກວ້າງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
• ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ:ກວດສອບວ່າການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຢາງລົດ (OTT) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບປະກັນ OEM ແນວໃດ.
• ກົດລະບຽບຂອງທ້ອງຖິ່ນ:ຢືນຢັນວ່າຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເລືອກນັ້ນສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການປ້ອງກັນໜ້າດິນ.

ການຮັບຮອງເອົາແນວທາງການປະຕິບັດງານທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ການເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ຫ່າງຈາກແສງແດດໂດຍກົງ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຈະເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນໃນລະບົບລຸ່ມລົດຍົນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄຳແນະນຳໃນການກວດກາ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດ

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ:ການດຶງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດປະຈຳວັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຮຸນແຮງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບການຫົດຕົວຂອງເສັ້ນທາງທຸກໆມື້, ໂດຍຈື່ໄວ້ວ່າການກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລະບົບ bolt-on ຂອງ OTT ແລະ ລະບົບລຸ່ມລົດ CTL ສະເພາະ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເໝາະສົມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ລາຍລະອຽດສະເພາະມັກຈະແນະນຳໃຫ້ມີການຫົດຕົວປະມານ 1 ຫາ 1.5 ນິ້ວລະຫວ່າງລໍ້ກາງລຸ່ມ ແລະ ເສັ້ນທາງ. ການດຶງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ລໍ້ ແລະ ເຄື່ອງເລື່ອນຊ້າລົງໄວ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເມື່ອຂ້າມຂອບທາງຊ້ຳໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານທີ່ຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງປະເຊີນກັບສາຍ, ເຫຼັກເສີມ, ແລະ ເສດເຫຼືອທີ່ໜາແໜ້ນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງກວດກາ ແລະ ເກັບກວາດລະບົບລຸ່ມລົດທຸກໆ 8 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການດຳເນີນງານ, ຍ້ອນວ່າການຫໍ່ສາຍສາມາດທຳລາຍປະທັບຕາໄດ້. ເສດເຫຼືອທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນພື້ນທີ່ sprocket ສາມາດຍືດຢາງ ແລະ ຫັກສາຍເຫຼັກພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງ.

**ການຕິດຕັ້ງ

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງໂຄງ, ການອະນຸມັດ OEM, ຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສະກູ ຫຼື ຢາງລົດ ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບຍົກລໍ້ທີ່ມີລາງລົດ.
• ໃຊ້ຮ່ອງຢາງສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດຖະໜົນຫົນທາງໃນເທດສະບານສ່ວນໃຫຍ່ ເພາະມັນຊ່ວຍປົກປ້ອງໜ້າທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ຮັກສາການສຳຜັດກັບແປງທີ່ໝັ້ນຄົງ.
• ທາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຈາກປະມານ 45 psi ໃນລົດຕັກບາງຄັນລົງເຫຼືອປະມານ 5 psi, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເປັນຮອຍຮั่ว ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພູມສັນຖານແຂງ.
• ໃຫ້ກະແສໄຮໂດຼລິກຂອງລົດຕັກກົງກັບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງກວາດ ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວຂອງແປງຍັງຄົງສະໝໍ່າສະເໝີທີ່ຄວາມໄວການເຮັດວຽກປົກກະຕິ 4 ຫາ 7 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ຫຼີກລ່ຽງການຫັນໜ້າຢ່າງຮຸນແຮງດ້ວຍລະບົບຕິດຕາມລໍ້ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຢາງລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຕົກລາງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ.
• ພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ໄຮບຣິດ, ຫຼື ຢາງພາລາສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຮຸນແຮງບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານການເຈາະຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ສຽງລົບກວນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດເລື່ອນດີກ່ວາຢາງລົດສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດຖະໜົນບໍ?

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ. ເສັ້ນທາງລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ແປງກວາດລົດສຳຜັດກັບຂອບທາງໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ແລະ ປັບປຸງການຍຶດເກາະໃນລະຫວ່າງວຽກງານເທດສະບານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ. ພວກມັນຍັງແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍປົກປ້ອງຢາງມະຕອຍ, ທາງຍ່າງ, ແລະ ຝາປິດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດບັນທຸກຕິດຕາມຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ລົດບັນທຸກ OTT ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດຕັກເຕີຂະໜາດກະທັດຮັດມີລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຕັກເຕີທີ່ປະສົມປະສານໂດຍສະເພາະ. ຮ່ອງຢາງລົດທີ່ວາງໄວ້ເທິງຢາງລົດຈະພໍດີກັບຢາງລົດຂອງລົດຕັກເຕີທີ່ມີລໍ້. ຜູ້ຊື້ລົດຕັກເຕີຄວນກວດສອບການອະນຸມັດຈາກ OEM, ໄລຍະຫ່າງຂອງໂຄງລົດ, ຄວາມເໝາະສົມຂອງສະເກວ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຕົວເລືອກໃດໜຶ່ງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ?

ຄ່າທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງຈັກ ແລະ OEM, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີການຕິດຕາມສາມາດຫຼຸດຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຈາກປະມານ 45 psi ໃນລົດຕັກລໍ້ບາງຄັນລົງເຫຼືອປະມານ 5 psi. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແຕກເທິງຢາງມະຕອຍຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນທີ່ແຂງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ.

ເສັ້ນທາງຢາງເໝາະສົມກັບທາງປູຢາງຂອງເທດສະບານບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເສັ້ນທາງຢາງມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມ ແລະ ມັກຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າທາງ, ສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ ເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງເຫຼັກ. ພວກມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບການກວາດ, ການເກັບກຳເສດເຫຼືອ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕົວເມືອງທົ່ວໄປ.

ຄວນພິຈາລະນາເສັ້ນທາງເຫຼັກເມື່ອໃດ?

ລາງລົດໄຟເຫຼັກອາດຈະຖືກພິຈາລະນາໃນສະຖານີໂອນຍ້າຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ປິດລ້ອມບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກພົບກັບໂລຫະທີ່ແຕກຫັກ, ແກ້ວ, ເສດຊາກ, ແລະອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບທາງຍ່າງສາທາລະນະ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈັບຄູ່ກັບແຜ່ນຮອງ ຫຼື ລະບົບປະສົມ.