ເປັນຫຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກ Skid Steer ກ່ອນລະດູການສູງສຸດ

ການຈັດຊື້ເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳ skid steerການກຽມສິນຄ້າກ່ອນລະດູການສູງສຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການສະໜອງ. ເພື່ອສ້າງເສັ້ນເວລາການຈັດຊື້ກ່ອນລະດູການທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຄວນດຳເນີນການກວດສອບສິນຄ້າຄົງຄັງ 12 ອາທິດ ແລະ ວາງຄຳສັ່ງຊື້ຢ່າງໜ້ອຍ 8 ອາທິດກ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງທີ່ຈັດຊື້ໃນຕອນຕົ້ນນີ້ຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ການສຳຜັດກັບແສງ UV, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນສາງສາມາດເຮັດໃຫ້ສານປະສົມຢາງເສື່ອມສະພາບກ່ອນທີ່ລະດູການຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ອຸປະສັກດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກສາມາດຍືດເວລານຳຂອງອຸດສາຫະກຳປົກກະຕິຈາກສອງສາມອາທິດເປັນຫຼາຍເດືອນໃນລະຫວ່າງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູຮ້ອນທີ່ເລັ່ງດ່ວນ. ການຈັດຊື້ໃນຕອນຕົ້ນຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການສັ່ງຊື້ທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຈົ້າຂອງກອງລົດກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການຈອດຊັບສິນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ຍ້ອນອາໄຫຼ່ທົດແທນທີ່ສັ່ງຊື້ຄ້າງ.

ວິທີທີ່ເສັ້ນທາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຜົນຜະລິດໃນບ່ອນເຮັດວຽກ

ຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງຈະກຳນົດໂດຍກົງເຖິງເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຜົນຜະລິດໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ. ເສັ້ນທາງທີ່ຊຸດໂຊມລົງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຍົກລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນເກີນຂອບເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຫຍ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ ຫຼື ພື້ນທີ່ເປື້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໃຫ້ຄະແນນ psi ທີ່ແນ່ນອນຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍ OEM ແລະ ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເສັ້ນທາງເລື່ອນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກຈະປະສົບກັບແຮງຍູ້ທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນວ່າອຸປະກອນມີບັນຫາໃນການດຶງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃນລະດູຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ - ມັກຈະເປັນຕົວແທນຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ - ໃນການສູນເສຍຜົນຜະລິດ, ແຮງງານທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ ຄ່າບໍລິການສຸກເສີນ. ສິ່ງນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການກຳນົດເວລາການກວດກາເສັ້ນທາງກ່ອນລະດູການຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອລະບຸການຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ສັ່ງຊື້ການທົດແທນດົນນານກ່ອນທີ່ການປະຕິບັດງານສູງສຸດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ປະເພດການຕິດຕາມຫຼັກ ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້

ການເລືອກຮູບແບບໜ້າດິນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄາດຄະເນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານຫຼັກຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດສະເໜີຮູບແບບໜ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ລະຮູບແບບຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບພື້ນດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຮັບນ້ຳໜັກສະເພາະ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຈັດອັນດັບການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມເປັນມິດກັບຫຍ້າຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍກວ່າຕົວຊີ້ວັດມາດຕະຖານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຂັດຜິວໜ້າດິນ, ຄວາມຮ້ອນສຸດຂີດໃນລະດູຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມໜາວເຢັນໃນລະດູໜາວ, ແລະ ການຈັດອັນດັບສານປະສົມຢາງສະເພາະສາມາດລົບລ້າງຄຳແນະນຳທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.

ຜູ້ຈັດການກອງລົດຕ້ອງຈັບຄູ່ຮູບແບບໜ້າຢາງກັບສະພາບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃນລະດູການສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບວົງຈອນຊີວິດຂອງເສັ້ນທາງ.ເສັ້ນທາງ C-Lugຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຖະໜົນອັດສະຟໍເນຍ ຫຼື ຄອນກີດທີ່ມີສີຂັດສູງ, ສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ—ເຊິ່ງມັກຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບເຕັກນິກການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ—ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລຽບຫຼາຍແຖບໃນຂີ້ຕົມທີ່ເລິກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍແຮງດຶງຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນຳແບບເລື່ອນບໍ່ມີປະສິດທິພາບສູງເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດ.

ວິທີການປຽບທຽບລາຍລະອຽດຂອງລົດຕັກນ້ຳ Skid Steer Loader

ການປະເມີນເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳ skid steer ກ່ອນການເລັ່ງດ່ວນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູຮ້ອນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະລາຍລະອຽດທາງເຕັກນິກແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງປະສົມທີ່ສັບສົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກການບິດເບືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຈັດການກອງເຮືອຕ້ອງກວດສອບສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການຈັດຊື້ກ່ອນລະດູການເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທົດແທນສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດປະຕິບັດງານສູງສຸດ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ເກີດຈາກລົດຕັກຂະໜາດກາງຂະໜາດກະທັດຮັດ.

ຮູບແບບໜ້າຢາງ, ສານປະສົມຢາງ, ແລະ ໂຄງສ້າງຊາກລົດ

ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍສູດປະສົມຢາງ ແລະ ໂຄງສ້າງພາຍໃນ. ເມື່ອປຽບທຽບລາຍລະອຽດຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການຈັດຊື້ກ່ອນລະດູການ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຄວນຊອກຫາລັກສະນະໂຄງສ້າງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສານປະສົມຢາງພຣີມຽມ:ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ສ່ວນປະສົມພິເສດຂອງຢາງພາລາທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ານທານການຈີກຂາດກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຫຼີກລ່ຽງຢາງເສດເຫຼືອທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ, ເຊິ່ງຈະເສື່ອມສະພາບໄວພາຍໃຕ້ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການງໍໜັກ.
• ເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກຕໍ່ເນື່ອງ (CSC):ສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ. ມັນກໍາຈັດຮອຍຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ຊ້ອນກັນເຊິ່ງມັກຈະຂາດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ, ພັນສາຍເຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ອນທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນພວກມັນໃສ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກຫລໍ່.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ແກນເຫຼັກໜັກ:ການເຊື່ອມໂຍງຂອງຂໍ້ຕໍ່ປອມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຖອດການຕິດຕາມໂດຍການຮັບປະກັນການພົວພັນກັບສະກູຂັບພາຍໃຕ້ລົດຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ການວັດແທກການກວດກາ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຕຶງຄຽດ

ການປັບຂະໜາດ ແລະ ການດຶງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພຕະຫຼອດລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ຂະໜາດຂອງລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກມາດຕະຖານທົ່ວໂລກໂດຍໃຊ້ສູດແມັດຕຣິກສາມສ່ວນຄື: ຄວາມກວ້າງ (ມມ) x ຄວາມສູງ (ມມ) x ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ (ຕົວຢ່າງ, ຂະໜາດທົ່ວໄປແມ່ນ 320x86x49). ການຜິດປົກກະຕິຈາກລາຍລະອຽດດ້ານມິຕິຂອງ OEM ທີ່ແນ່ນອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ້ອງລົດໃນທັນທີ ແລະ ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອການຕິດຕັ້ງກ່ອນລະດູການສຳເລັດແລ້ວ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບທຽບຕາມຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກວດສອບການວິນິດໄສມາດຕະຖານກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກໂຄງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການວັດແທກຄວາມຫຍ่อนຕົວແນວຕັ້ງລະຫວ່າງລໍ້ລໍ້ກາງ ແລະ ໜ້າດ້ານໃນຂອງລາງລົດໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫຍ่อนຕົວຂອງລາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 15 ມມ ແລະ 25 ມມ (ປະມານ 0.6 ຫາ 1.0 ນິ້ວ), ຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນແມ່ນສະເພາະຂອງ OEM. ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງ, ຕົວເຮັດວຽກ, ແລະ ແບຣິ່ງມໍເຕີໄຮໂດຣສະຖິດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງບໍ່ພຽງພໍມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດການຕິດຕາມໃນການເຄື່ອນທີ່ທາງຂ້າງ.

ວິທີການຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາແທຣັກຕ່າງໆ

ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳ skid steer ປະກອບມີການຈັດຊື້ທີ່ມີຍຸດທະສາດ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງການ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ເຮັດວຽກໄປສູ່ອາຍຸການດຳເນີນງານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງສຳລັບເສັ້ນທາງຢາງພຣີມຽມ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້, ສະພາບພາຍໃຕ້ລົດ, ແລະເຕັກນິກການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ. ການຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາແຕ່ຫົວທີຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ລົດສາມາດເຈລະຈາສ່ວນຫຼຸດປະລິມານ ແລະ ສ້າງຄວາມສຳຮອງຂອງການສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼຸດລົງ.

ຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ສະໜອງ

ການຈັດຊື້ທາງລົດໄຟອຸດສາຫະກຳກ່ອນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບກ່ອນໄວອັນຄວນໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານທີ່ມີຜູ້ຫຼາຍ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ກວດສອບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເສັ້ນທາງ skid steer 12 ອາທິດກ່ອນລະດູການສູງສຸດ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດລະບຸສິນຄ້າທົດແທນທີ່ສວມໃສ່, ບໍ່ກົງກັນ ຫຼື ຫາຍໄປກ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ວາງຄຳສັ່ງຊື້ທາງລົດໄຟທົດແທນຢ່າງໜ້ອຍ 8 ອາທິດກ່ອນລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖືກສັ່ງຊື້ຄ້າງຊຳລະ, ເວລານຳທີ່ຍາວນານກວ່າ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າພຣີມຽມ.
• ເກັບຮັກສາຮາງຢາງທີ່ຊື້ມາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ, ແຫ້ງ ແລະ ມີຮົ່ມ ເພາະແສງ UV, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງເສື່ອມກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
• ຈັບຄູ່ຮູບແບບໜ້າຢາງໃຫ້ກົງກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ໂດຍໃຊ້ຮ່ອງຮອຍແບບຕັນສຳລັບພື້ນຜິວແຂງ, C-Lug ສຳລັບຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນເຜົາ, zig-zag ສຳລັບຫິມະ ຫຼື ຂີ້ຕົມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ multi-bar ສຳລັບຫຍ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
• ກຳນົດເວລາການກວດກາກ່ອນລະດູການເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກ, ການສູນເສຍໜ້າຢາງ, ແລະ ບັນຫາການຍຶດເກາະກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຜູ້ຈັດການກອງເຮືອຄວນສັ່ງເວລາໃດເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລູກປືນລາກສຳລັບລະດູການສູງສຸດ?

ດຳເນີນການກວດສອບສິນຄ້າຄົງຄັງປະມານ 12 ອາທິດກ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ວາງຄຳສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າຢ່າງໜ້ອຍ 8 ອາທິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການສັ່ງຊື້ທີ່ຄ້າງຊຳລະ, ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂາດເວລາ.

ຄວນເກັບຮັກສາຮ່ອງຢາງທົດແທນແນວໃດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ?

ເກັບຮັກສາເສັ້ນທາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ, ແຫ້ງ, ແລະ ມີຮົ່ມ, ຫ່າງຈາກແສງ UV, ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີ ແລະ ຂອບແຫຼມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສານປະກອບຢາງເສື່ອມສະພາບໄດ້.

ຮູບແບບເສັ້ນທາງໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບທາງປູຢາງ ຫຼື ທາງຄອນກີດ?

ເສັ້ນທາງປູດ້ວຍກ້ອນຫີນ ຫຼື ເສັ້ນທາງປູດ້ວຍກ້ອນຫີນແບບຊ້ອນກັນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະດີກວ່າສຳລັບພື້ນຜິວແຂງ ເພາະມັນມີການຍຶດເກາະທີ່ສົມດຸນ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ ແລະ ເປັນມິດກັບຫຍ້າຫຼາຍກວ່າຮູບແບບທີ່ຮຸນແຮງ.

ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບ skid steer ໃດເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຂີ້ຕົມ, ດິນໜຽວ ຫຼື ດິນວ່າງ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ C-Lug ໃຫ້ແຮງຍຶດສູງໃນດິນ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນໜຽວ, ແຕ່ມັນອາດຈະເສື່ອມໄວກວ່າໃນພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເຊັ່ນ: ຄອນກີດ ຫຼື ຢາງມະຕອຍ.

ເປັນຫຍັງການຈັດຊື້ແຕ່ຫົວທີຈຶ່ງຊ່ວຍຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕາມ?

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງຕາມລະດູການ, ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ການຊື້ສຸກເສີນ, ແລະ ການສູນເສຍລາຍຮັບທີ່ມາຈາກການອຸປະກອນຈອດລົດໂດຍບໍ່ມີລາງລົດໄຟທົດແທນ.