ບົດນຳ

ການເລືອກເສັ້ນທາງຢາງທີ່ມີລະບົບ skid steer ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາເຮັດວຽກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນຫຼັງຈາກການຊື້ຄັ້ງທຳອິດ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B, ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍກວ່າຂະໜາດດຽວ: ຮູບແບບໜ້າຢາງ, ໂຄງສ້າງໂຄງລົດ, ສານປະສົມຢາງ, ຄວາມຕ້ອງການການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະພູມສັນຖານລ້ວນແຕ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດຫຼັກທີ່ກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບທີ່ແຍກເສັ້ນທາງທີ່ທົນທານອອກຈາກທາງເລືອກທີ່ມີອາຍຸສັ້ນ, ແລະ ການພິຈາລະນາການຈັດຊື້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການສະໜອງ ແລະ ບັນຫາການຮັບປະກັນ. ໃນຕອນທ້າຍ, ຜູ້ອ່ານຈະມີຄວາມພ້ອມທີ່ດີກວ່າໃນການປຽບທຽບຜູ້ສະໜອງ, ປະເມີນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ແລະ ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ສະໜັບສະໜູນຜົນຜະລິດຂອງກອງລົດ.

ເປັນຫຍັງຮ່ອງຢາງລົດ Skid Steer ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນການຈັດຊື້ B2B

ການຈັດຊື້ຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທາງຍຸດທະສາດລະຫວ່າງລາຍຈ່າຍທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງກອງຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B, ຜູ້ຈັດການກອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນໜັກ, ການເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ.

ຄໍານິຍາມຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ເກນການຄັດເລືອກ

ຜູ້ຊື້ມືອາຊີບຕ້ອງປະເມີນເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແນ່ນອນ. ເງື່ອນໄຂຫຼັກລວມມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການລອຍທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ລັກສະນະພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເສັ້ນທາງທີ່ມີການລອຍຕົວສູງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນໃຫ້ຕໍ່າສຸດ 4.0 ຫາ 5.5 PSI. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອໃຊ້ງານຢູ່ເທິງຫຍ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ ຫຼື ຂີ້ຕົມເລິກ, ບ່ອນທີ່ຢາງລົດແບບລົມມາດຕະຖານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ຫຼື ການຢຸດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ຕ້ອງຈັດການອອກແບບໜ້າຢາງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງສານປະສົມຢາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ — ການດຸ່ນດ່ຽງຢາງທຳມະຊາດສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການຈີກຂາດກັບສານເຕີມແຕ່ງສັງເຄາະສຳລັບຄວາມຕ້ານທານ UV ແລະ ສານເຄມີ — ເພື່ອເພີ່ມວົງຈອນຊີວິດຂອງຊັບສິນໃຫ້ສູງສຸດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາເຮັດວຽກ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການນຳໃຊ້

ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນຂອງການເລືອກເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. ຮູບແບບຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງແຮງງານຕິດຕັ້ງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້, ແລະ ການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນ: ສາຍເຫຼັກຂາດ ຫຼື ການຖອດເສັ້ນທາງອອກຢ່າງຮຸນແຮງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ 150 ໂດລາ ຫາ 350 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນການສູນເສຍຜົນຜະລິດ ແລະ ຄ່າສ້ອມແປງສຸກເສີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເລືອກໜ້າຢາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເຊັ່ນ: ຄອນກີດຈະເລັ່ງການສວມໃສ່, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົງເຖິງ 50%. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ສະເປັກທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ການວິເຄາະການນຳໃຊ້ກ່ອນການຈັດຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ.

ລາຍລະອຽດຫຼັກ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບສຳລັບລາງລົດຕັກນ້ຳ Skid Steer

ການປະເມີນລາຍລະອຽດທາງກາຍະພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງເສັ້ນທາງລົດເລື່ອນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບທັງສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນ ແລະ ຂະໜາດພາຍນອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນການໃຊ້ງານ.

ການກໍ່ສ້າງຄວາມກວ້າງ, ຄວາມເລິກ, ໜ້າດິນ, ແລະ ຊາກລົດ

ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກມາດຕະຖານທົ່ວໂລກໂດຍໃຊ້ສູດ Width x Pitch x Links. ຕົວຢ່າງ, ຂະໜາດ 320x86x49 ໝາຍເຖິງຄວາມກວ້າງ 320 ມມ, ໄລຍະຫ່າງ 86 ມມ ລະຫວ່າງແກນໂລຫະ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກພາຍໃນ 49 ອັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂະໜາດ, ໂຄງສ້າງໂຄງລົດກຳນົດຄວາມແຂງແຮງຂອງເສັ້ນທາງ.

ເສັ້ນທາງພຣີມຽມໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີສາຍເຫຼັກຕໍ່ເນື່ອງ (CSC), ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຊ້ອນກັນ ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການແຕກຫັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງບິດສູງ. ການເລືອກຮູບແບບຂອງໜ້າຢາງຍັງມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ປັດໄຈການປຽບທຽບ OEM ທຽບກັບ Aftermarket

ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການວິເຄາະດ້ານຕົ້ນທຶນ-ຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຮັບປະກັນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຫຼັງການຂາຍລະດັບສູງມັກຈະໃຊ້ຢາງປະສົມທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະ ແລະ ສາຍເຫຼັກຕໍ່ເນື່ອງຄືກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານ OEM, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນສະເໜີການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ 20% ຫາ 40%.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບການຜະລິດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ. ຜູ້ຊື້ B2B ຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນທີ່ກົງກັນ ຫຼື ເກີນມາດຕະຖານ OEM, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກວມເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງໂຄງສ້າງເປັນເວລາ 12 ຫາ 18 ເດືອນ ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ການກວດສອບຄວາມແຂງຂອງຢາງ ແລະ ຄຸນນະພາບເຫຼັກກ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຝັງຢູ່ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອປະເມີນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນ OEM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການກໍ່ສ້າງໜັກ.

ວິທີການຊອກຫາເສັ້ນທາງຢາງ Skid Steer ຈາກຜູ້ສະໜອງ

ການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ທົນທານສຳລັບອຸປະກອນບໍລິໂພກໜັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຜູ້ສະໜອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ. ການຈັດຊື້ທີ່ມີຍຸດທະສາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການສະໜອງອາໄຫຼ່ທົດແທນທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂະບວນການກວດສອບ ແລະ ການຈັດຊື້ຜູ້ສະໜອງ

ການກວດສອບຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ຈຳໜ່າຍຊັ້ນນຳກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທີມງານຈັດຊື້ຄວນຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນ ແລະ ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງໜ້ອຍກວ່າ 1.5% ໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດສາຍຜະລິດຕະພັນເສັ້ນທາງຢາງນອກຈາກນັ້ນ, ການປະເມີນຂະບວນການຫລໍ່ລື່ນຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຕິດຕາມຂະບວນການຜະລິດແຕ່ລະຄັ້ງຜ່ານໝາຍເລກລຳດັບທີ່ຫລໍ່ລື່ນຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ໂຄງສ້າງລົ້ມເຫຼວ.

ເວລານຳ, MOQs, ແລະ ການແລກປ່ຽນດ້ານການຂົນສົ່ງ

ການດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈລະຈາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ (MOQs) ແລະເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ. ການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກຳນົດ MOQ ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງຂະໜາດ 20 ຟຸດ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸລາງລົດໄຟໄດ້ລະຫວ່າງ 100 ຫາ 150 ລາງ, ຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສູງ.

ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການແຈກຢາຍແບບລົດບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າ (LTL), ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີຂອບເຂດການວາງແຜນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຕາຕະລາງການຜະລິດ ແລະ ເວລານຳທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍສະເລ່ຍ 45 ຫາ 75 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍຕ້ອງນຳໃຊ້ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການໝົດສະຕັອກໃນຊ່ວງລະດູການກໍ່ສ້າງສູງສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງສາງຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ MOQ ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຮັກສາສາງພາຍໃນປະເທດໃນທ້ອງຖິ່ນສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບປະສົມພາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຄ່າເພີ່ມຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍ 10% ຫາ 15%.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ສະຫຼຸບ ແລະ ເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບລາງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ
• ລາຍລະອຽດສະເພາະ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມສ່ຽງທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈ
• ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ຜູ້ອ່ານສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຈະຢືນຢັນຂະໜາດຂອງຮ່ອງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລະບົບ skid steer ທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ແນວໃດ?

ກວດສອບຄູ່ມືເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ອ່ານຂະໜາດຂອງລາງລົດໄຟເກົ່າໃນ Width x Pitch x Links ເຊັ່ນ 320x86x49. ໃຫ້ຈັບຄູ່ຕົວເລກທັງສາມຕົວໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນສັ່ງຊື້ຈາກ Gator Track.

ຮູບແບບໜ້າຢາງໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ?

ໃຊ້ໜ້າຢາງແບບກ້ອນສຳລັບທາງປູຢາງ ແລະ ດິນແຂງ, ຮູບຕົວ C ສຳລັບຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນໜຽວ, ແລະ ຮູບຊິກແຊກສຳລັບຫິມະ ຫຼື ພື້ນດິນປຽກ. ການຈັບຄູ່ໜ້າຢາງກັບພື້ນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

ການຕິດຕາມຫຼັງການຂາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການຈັດຊື້ກອງລົດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າຄຸນນະພາບໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ. ຊອກຫາໂຄງສ້າງສາຍເຫຼັກທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ສານປະສົມຢາງທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການຮັບປະກັນທີ່ຊັດເຈນ. ເສັ້ນທາງລົດຫຼັງການຂາຍທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຜູ້ຊື້ B2B ຄວນຖາມຫຍັງ?ຜູ້ສະໜອງເສັ້ນທາງລາກລົດ?

ຖາມກ່ຽວກັບສະຖານະພາບ ISO 9001, ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ, ອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງ, ໂຄງສ້າງສາຍເຫຼັກ, ສານປະສົມຢາງ, ລະຫັດລຸ້ນທີ່ມີຢູ່, ແລະ ເວລານຳສົ່ງ. ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວດສອບຜູ້ສະໜອງກ່ອນການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ.

ນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນທາງຢາງສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນ, Gator Track ໃຫ້ຫຍັງແດ່?

ບໍລິສັດ Gator Track ຍັງຜະລິດແຜ່ນຢາງຕິດຕາມລົດຂຸດ, ເສັ້ນທາງຢາງສຳລັບລົດຄວາດ, ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກດິນ ແລະ ເສັ້ນທາງກະສິກຳ, ພ້ອມທັງມີຕົວເລືອກແຜ່ນຢາງແບບຕິດສະກູ, ແບບຄລິບຕິດ, ແລະ ແບບຕ່ອງໂສ້ ສຳລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ.