ພື້ນຖານຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງ

ການນຳທາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄື່ອງຈັກໜັກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນງົບປະມານການບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ. ເນື່ອງຈາກລົດຂຸດຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນໃຊ້ທາງລົດໄຟເຫຼັກເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ຄຳແນະນຳການຈັດຊື້ຢູ່ທີ່ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຂຸດຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີທາງລົດໄຟຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຕັກ. ການຈັດຊື້ທາງລົດໄຟຢາງຂາຍສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ, ຍ້ອນວ່າປະສິດທິພາບຂອງສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັງເກດເຫັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຫຼັງການຂາຍລະດັບພຣີມຽມ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍການນໍາໃຊ້ກອງຍານພາຫະນະຂະໜາດກະທັດຮັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ, ກະສິກໍາ, ແລະ ການຈັດສວນ.

ຄຳນິຍາມຜະລິດຕະພັນ ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້

ການປະເມີນຜົນປະໂຫຍດຂອງເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນສຸມໃສ່ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພວກມັນຄື: ການສະໜອງເວທີທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນຕ່ຳຕໍ່ພື້ນດິນ ສຳລັບການຂຸດ ແລະ ຍົກຢູ່ກັບທີ່. ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຕໍ່າໄດ້ເຖິງ 3 ຫາ 5 psi, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫຍ້າ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ໃນສະພາບທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ. ຮູບແບບຂອງໜ້າດິນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງໃນລະຫວ່າງການໝຸນຫ້ອງໂດຍສານ 360 ອົງສາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນ - ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າລົດຕັກເຕີຂະໜາດກະທັດຮັດເສັ້ນທາງ (CTL) - ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຍູ້ ແລະ ການປັບລະດັບທີ່ມີແຮງບິດສູງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໝຸນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຂອງພວກມັນຈຶ່ງມີຮູບແບບບລັອກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ໜາກວ່າເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງຕັດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໝູນຕ້ານເທິງໜ້າດິນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເຊັ່ນ: ຢາງມະຕອຍ ຫຼື ຫີນທີ່ແຕກ.

ຊັບພະຍາກອນຜູ້ສະໜອງ:ສຳລັບການອ້າງອີງທາງສາຍຕາ ແລະ ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຜູ້ຊື້ສາມາດທົບທວນຕົວຢ່າງທາງການຄ້າຂອງເສັ້ນທາງຂຸດແລະລາງລົດຕັກນ້ຳ Skid Steer.

ປັດໄຈຕະຫຼາດ, ຍານພາຫະນະ ແລະ ຊ່ອງທາງ

ຂໍ້ມູນການຄຸ້ມຄອງກອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນວົງຈອນການທົດແທນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບສອງປະເພດຜະລິດຕະພັນນີ້. ການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງລົດຂຸດທີ່ດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມດິນມາດຕະຖານມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຂັດຂອງພື້ນທີ່ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວົງຈອນໜ້າທີ່ແຮງສຽດທານສູງຂອງລົດຕັກ skid steer ມັກຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງປະມານລົງເຫຼືອລະຫວ່າງ 800 ຫາ 1,200 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍຄວນຄຳນຶງເຖິງອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການຄາດຄະເນສິນຄ້າຄົງຄັງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຊ່ອງທາງການຂາຍສົ່ງ, ເສດຖະສາດການຊື້ກຳນົດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼາຍ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງມາດຕະຖານຂະໜາດ 20 ຟຸດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດບັນຈຸລາງລົດໄຟໄດ້ປະມານ 150 ຫາ 200 ລາງ, ຂຶ້ນກັບມິຕິສ່ວນປະສົມ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍມັກຈະຮັກສາຜົນງານທີ່ສົມດຸນ. ຕົວຢ່າງ, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມມຸດຕິຖານຢ່າງດຽວ, ການຈັດສັນພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 60% ໃຫ້ກັບຂະໜາດລົດບັນທຸກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ ແລະ 40% ໃຫ້ກັບການຕິດຕັ້ງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍພິເສດສາມາດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບຂອງກອງເຮືອໃນພາກພື້ນ ແລະ ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນກົດລະບຽບພື້ນຖານທົ່ວໄປ.

ສະເປັກ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ການຈັດຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ໂປໂຕຄອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ຊື້ບໍ່ສາມາດປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໄດ້, ຍ້ອນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສັ້ນທາງກ່ອນໄວອັນຄວນນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຮ້າຍແຮງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກກ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຊ້ອນກັນເຊິ່ງເຄີຍເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດໃນໂຄງສ້າງຂອງລົດໄຟໃນອະດີດ.

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງລະບຸສາມມິຕິທີ່ສຳຄັນຄື: ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະ ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່. ຄວາມສູງສະແດງເຖິງໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແກນໂລຫະສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບ່ຽງເບນພຽງໜຶ່ງມິນລີແມັດກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂ້າມຂອງສະເກຣກ, ການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງລົດເລັ່ງຂຶ້ນ, ແລະ ການຕົກລາງຂອງເສັ້ນທາງໃນທີ່ສຸດ.

ເພື່ອກວດສອບຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທີມງານຈັດຊື້ຄວນປຶກສາຄູ່ມືອ້າງອີງຂ້າມ OEM ຫຼື ປະຕິບັດການວັດແທກທາງກາຍະພາບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຢາງ, ການຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫາຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການນັບຈຳນວນທັງໝົດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະດ້ວຍຕົນເອງ ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳເປັນມິນລີແມັດກ່ອນທີ່ຈະວາງຄຳສັ່ງຊື້.

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນຖານສະເປັກທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ເມື່ອປຽບທຽບການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້:

ທີມງານຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຄວນກວດສອບສະເໝີວ່າຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກກ້າໄດ້ຮັບການທາສີດ້ວຍສີรองพื้นຕ້ານສະໜິມກ່ອນການຫລໍ່ໂລຫະ, ຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງສູງກັບເນື້ອຢາງອ້ອມຂ້າງຢ່າງຖາວອນ.

ເກນການປຽບທຽບຄວາມທົນທານ

ການປະເມີນຄວາມທົນທານກ່ຽວຂ້ອງກັບການວິເຄາະສ່ວນປະກອບຢາງສະເພາະ ແລະ ຄວາມແຮງດຶງຂອງສາຍເຄເບີ້ນພາຍໃນ. ເສັ້ນທາງຊັ້ນສູງໃຊ້ສ່ວນປະສົມທີ່ແນ່ນອນຂອງຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຂງ Shore A ປະມານ 65 ຫາ 70. ໃນຂະນະທີ່ລະດັບນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ການຕັດ ແລະ ການແຕກເປັນຕ່ອນໆ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຂອງລໍ້ idler, ເກນຄວາມແຂງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດັບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສະພາບອາກາດການດຳເນີນງານທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ແລະ ການນຳໃຊ້ສະເພາະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ສະໜອງຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍເຫຼັກກ້າຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງດຶງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ໂດຍມີມາດຕະຖານພຣີມຽມບາງອັນທີ່ແນໃສ່ 50 kN ຫຼືສູງກວ່າຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງ. ການກວດສອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຕ້ອງມາດຕະຖານອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປ, ໂຮງງານຜະລິດລະດັບໂລກມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 1.5% ພາຍໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 12 ເດືອນ ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງ. ອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 2% ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນສັນຍານເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຂະບວນການທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນອຸນຫະພູມ ຫຼື ຄວາມດັນຂອງການຫລອມໂລຫະ.

ຍຸດທະສາດການຊື້ຂາຍສົ່ງ

ການພັດທະນາຍຸດທະສາດການຊື້ຂາຍສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງລາຍຈ່າຍທຶນກັບຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ລັກສະນະທົ່ວໂລກຂອງການຜະລິດເສັ້ນທາງຢາງພາລາໝາຍຄວາມວ່າການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມຜັນຜວນຂອງວັດຖຸດິບ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຜັນຜວນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມລະດູການ.

ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂອບການຈັດຊື້ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງເປັນທາງການ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາມາດປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກການໝົດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມກຳໄລສູງສຸດໃນ SKU ທີ່ມີປະລິມານສູງ.

ຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້ຜູ້ສະໜອງ

ວິທີການຈັດຊື້ທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຜູ້ຊື້ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການປະສົມຢາງພາລາຂອງຕົນເອງ, ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຜູ້ປະສົມພາກສ່ວນທີສາມ. ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສານເຄມີແບບ batch-to-batch.

ເມື່ອສ້າງສັນຍາ, ຮູບແບບການຈັດຊື້ຕ້ອງລວມເອົາໄລຍະເວລາທີ່ເປັນຈິງ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຈັບຄູ່ປະເພດການຕິດຕາມກັບວົງຈອນໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພາະວ່າເສັ້ນທາງຢາງຂຸດສະໜັບສະໜູນສະຖຽນລະພາບ ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງລົດຕັກທີ່ມີ skid steer ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການຍູ້ ແລະ ການໝຸນດ້ວຍແຮງບິດສູງ.
• ໃຊ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍເສັ້ນທາງລົດຂຸດມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດຂຸດແບບມີລໍ້ລາກໃກ້ກັບ 800 ຫາ 1,200 ຊົ່ວໂມງ.
• ວາງແຜນການສັ່ງຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂາຍສົ່ງໂດຍອີງຕາມມິຕິ, ເນື່ອງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດມັກຈະບັນຈຸຮ່ອງຢາງໄດ້ປະມານ 150 ຫາ 200 ຮອຍ.
• ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ສູດຄິດໄລ່ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄົງທີ່ສຳລັບທຸກໆຕະຫຼາດ, ແລະ ປັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍທຽບກັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍໂດຍອີງໃສ່ສ່ວນປະກອບຂອງກອງລົດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທາງລົດໄຟທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກກ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຮ່ອງຮອຍການຂຸດຄົ້ນ ແລະຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນ?

ເສັ້ນທາງຂຸດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຕໍ່າ, ແລະ ການໝູນທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການຂຸດ. ເສັ້ນທາງລົດຕັກຂະໜາດນ້ອຍຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອການຍູ້, ການປັບລະດັບ, ການໝຸນ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວເລື້ອຍໆໃນພື້ນຜິວທີ່ແຂງແກ່ນ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຮ່ອງຢາງຂຸດດິນຈະໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

ໃນສະພາບດິນປົກກະຕິ, ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງມັກຈະໃຊ້ໄດ້ປະມານ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ນິໄສຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີ skid steer ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນປານໃດ?

ລົດຕັກນ້ຳແບບມີຂອບເຫຼັກ ຫຼື ລົດຕັກນ້ຳແບບກະທັດຮັດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 800 ຫາ 1,200 ຊົ່ວໂມງ ເພາະວ່າລົດຕັກນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ປະເຊີນກັບສະພາບແຮງສຽດທານ, ການໝູນວຽນຕ້ານ ແລະ ການຂັດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງລົດຂຸດຈຶ່ງມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນທາງລົດຂຸດ?

ເສັ້ນທາງລົດເລື່ອນຕ້ອງການຮູບແບບບລັອກທີ່ເລິກກວ່າ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ໜາກວ່າເພື່ອຮັບມືກັບແຮງຍູ້, ແຮງປັບລະດັບ, ແຮງໝຸນ, ແລະ ແຮງຕັດເທິງຖະໜົນຢາງມະຕອຍ, ຫີນທີ່ຕຳ, ແລະ ໜ້າດິນອັດແໜ້ນ.

ລາງຢາງຈັກອັນທີ່ພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງຂະໜາດ 20 ຟຸດ?

ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານຂະໜາດ 20 ຟຸດມັກຈະສາມາດບັນຈຸລາງຢາງໄດ້ປະມານ 150 ຫາ 200 ລາງ, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງລາງ, ຄວາມກວ້າງ, ແລະ ການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນຂຸດ ແລະ ລົດຂຸດທີ່ມີລໍ້ລາກ.