DV450x86 Skid Steer Loader လမ်းကြောင်းများကို နားလည်ခြင်း

လေးလံသောစက်ယန္တရားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ ရွေးချယ်ခြင်း၊ညာဘက်ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများအလုံးစုံထုတ်လုပ်မှုတွင် အခြေခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ လုပ်ငန်းသည် “skid steer tracks” ကို စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအသုံးအနှုန်းအဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်း DV450x86 ကဲ့သို့သော configuration များကို over-the-tire (OTT) skid steer application များအတွက် သီးသန့် Compact Track Loaders (CTLs) အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားလေ့ရှိသည်။ ဤစက်များသည် တောင်းဆိုမှုများသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များနှင့် စံပြအသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များကို နားလည်ခြင်းသည် uptime ကို အများဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။

DV450x86 ရဲ့ အဓိပ္ပာယ်က ဘာလဲ။

ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏တန်ဖိုးကို အပြည့်အဝနားလည်ရန်အတွက် အမည်ပေးစနစ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ “၄၅၀×၈၆″ သည် အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်- “၄၅၀″ သည် လမ်းကြောင်းအကျယ် ၄၅၀ မီလီမီတာကို ရည်ညွှန်းပြီး မြေပြင်ဖိအားကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် ကျယ်ပြန့်သောခြေရာကို ပေးစွမ်းပြီး “၈၆″ သည် အနီးနားရှိ သတ္တုအူတိုင်များ၏ အလယ်ဗဟိုများအကြား ၈၆ မီလီမီတာအကွာအဝေးဖြစ်သော အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။ “DV” သတ်မှတ်ချက်သည် block သို့မဟုတ် C-lug ကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်း-ယေဘုယျခွဲခြားမှုထက် ပိုင်ဆိုင်မှု သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူသီးသန့် tread ပုံစံကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤပုံစံသည် မြေတူးရန် တက်ကြွသော V-ပုံသဏ္ဍာန်ရော်ဘာ lugs များကို အသုံးပြုသည်။ သတ်မှတ်ထားသော loader မော်ဒယ်နှင့် လမ်းကြောင်းဘောင်အရှည် (၄၅၀×၈၆ အရွယ်အစားသာမက) ပေါ် မူတည်၍ ဤလမ်းကြောင်းများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် သံမဏိ link ၅၂ ခုမှ ၆၀ ခုအထိ ပါရှိသည်။ အစားထိုးပစ္စည်းများ ရယူသည့်အခါSkid Steer Loader လမ်းကြောင်းများဤရှုထောင့်များသည် လယ်ကွင်းတွင် လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ညွှန်ပြသည်။

DV tread အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်တဲ့အခါ

ထိုDV ခြေနင်းရွှံ့နက်များ၊ ရွှံ့စိုများနှင့် နှင်းပွများကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများပြီး ဆွဲအားနည်းသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အထူးချွန်ဆုံးဖြစ်သည်။ V-ပုံသဏ္ဍာန် lugs များကို ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ sprocket များနှင့် idlers များတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းကြောင်းကွေးညွှတ်သွားသည်နှင့်အမျှ geometry သည် စုပုံနေသော အပျက်အစီးများကို သဘာဝအတိုင်း စွန့်ထုတ်သည်။ လယ်ကွင်းအသုံးချမှုများတွင်၊ ရွှံ့အခြေအနေများတွင် DV ပုံစံကိုအသုံးပြုခြင်းသည် စံ C-lug သို့မဟုတ် block tread ဒီဇိုင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသာထင်ရှားသော ဆွဲအားတိုးလာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

သို့သော် အော်ပရေတာများစွာသည် နူးညံ့သောဖုန်နှင့် မာကျောသောမျက်နှာပြင်များအကြား နေ့စဉ်ပြောင်းလဲအသုံးပြုကြသည်။ DV တာယာသည် ရွှံ့တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုက်ခဲမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း မာကျောသောမြေပြင်တွင် လက်တွေ့အားနည်းချက်များရှိသည်။ ကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် ကတ္တရာကဲ့သို့သော ပွတ်တိုက်နိုင်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မကြာခဏသွားလာခြင်းသည် တာယာပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောစီးနင်းမှုကို ဖြစ်စေပြီး အော်ပရေတာ၏ တုန်ခါမှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြင်းထန်သော တာယာများသည် အပြီးသတ်ရှုခင်းများတွင် မြက်ခင်းပြင်ကို ပြင်းထန်စွာပျက်စီးစေပြီး မာကျောသောကုန်းစောင်းများတွင် ဆင်ခြေလျှောတည်ငြိမ်မှုကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ဤရောနှောမြေပြင်အခြေအနေများကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းညှိခြင်းသည် လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

DV Tread Track ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

DV450x86 ပုံစံ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ်ပြန်ရမှု (ROI) ကို တိကျစွာတွက်ချက်ရန်အတွက် အခြားအသုံးများသော တာယာပုံစံများနှင့် တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လေးလံသောစက်ပစ္စည်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာပုံစံများသည် စက်များချထားသည့် သီးခြားမြေပြင်အနေအထားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ကနဦးဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းသက်တမ်းစက်ဝန်းနာရီများနှင့် ချိန်ဆသင့်သည်။ လက်တွေ့ကမ္ဘာ ROI သည် ပြည့်စုံသော စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) မူဘောင်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းအပြင် အော်ပရေတာများသည် ကားအောက်ပိုင်းယိုယွင်းမှု၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲစဉ် အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်၊ လောင်စာဆီထိရောက်မှုကွာခြားချက်များနှင့် ဆွဲအားချော်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ထုတ်လုပ်မှုအမြတ်အစွန်း သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

DV ခြေနင်းနှင့် ဘလောက်ခြေနင်း

DV tread ကို စံ block tread သို့မဟုတ် ဘက်စုံသုံး C-lug ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် အသုံးချမှုနှင့် အသုံးပြုမှုသက်တမ်းကွာခြားချက်များကို သိသာထင်ရှားစွာ ထင်ရှားစေသည်။ Block ပုံစံများတွင် မာကျောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာစီးနင်းနိုင်ပြီး ရှုခင်းဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ကတ္တရာလုပ်ငန်းတွင် အထူးကောင်းမွန်ပြီး C-lug များသည် မြေပြင်အားလုံးတွင် အလယ်အလတ်အဆင့်ကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် နူးညံ့သောဖုန်များတွင် block tread များသည် လိုအပ်သောကိုက်ခဲမှုမရှိသောကြောင့် ချော်လဲခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် DV ပုံစံသည် ထွက်လာသောမျက်နှာပြင်များထဲသို့ နက်ရှိုင်းစွာဝင်ရောက်သည်။ ပွတ်တိုက်သောကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် block tread ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တာရှည်ခံမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် DV tread ကို ထိုမျက်နှာပြင်တွင်ပင် အလွဲသုံးစားပြုပါက lug tearing ကြောင့် ၎င်း၏ ဝတ်ဆင်မှုသက်တမ်း သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသော ရွှံ့နွံ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဓိကထားသောအခါ DV ပုံစံသည် ၎င်း၏လည်ပတ်ချိန်များနှင့် အလုံးစုံတန်ဖိုးကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။

အဓိက ROI နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မက်ထရစ်များ

ငွေကြေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် တစ်နာရီလျှင် လည်ပတ်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးပြုလမ်းကြောင်းများသည် မကြာခဏ ပရီမီယံပေးဆောင်ရလေ့ရှိသော်လည်း၊ အကောင်းဆုံးအခြေအနေများတွင် သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် ROI ကို အော်ပရေတာဘက်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေသည်။ အောက်တွင် သရုပ်ဖော်နိုင်သော ယူဆချက်အခြေအနေအဖြစ် တင်ပြထားသော နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်-၄၅၀ × ၈၆ ပုဒ်ဖုန်မှုန့်နှင့် ရွှံ့နွံများတွင် အဓိကလည်ပတ်ခြင်း။ ရောနှောမြေပြင် သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်အသုံးပြုမှုသည် DV တာယာ၏ ခန့်မှန်းခြေ တစ်နာရီကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်နှင့် သက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေမည်ကို အသိအမှတ်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။မှတ်ချက်- ၁၅၀၀ နာရီ သက်တမ်းသည် အများအားဖြင့် နူးညံ့သောအခြေအနေများတွင် ရှိသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် ပွတ်တိုက်နိုင်သော မျက်နှာပြင်များတွင် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပြီး တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းအဖြစ် မသတ်မှတ်သင့်ပါ။

DV450x86 သည် ကနဦးအရင်းအနှီး ပိုမိုမြင့်မားရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ နောက်ဆုံးတွင် မှန်ကန်သောအခြေအနေများတွင် တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးစေပါသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော စက်ပိုင်ဆိုင်မှု လည်ပတ်မှုတစ်ခုတွင်၊ မှန်ကန်သော ခြေနင်းပုံစံကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ၁၅၀၀ နာရီအတွင်း လမ်းကြောင်းတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀၀ ခန့် သက်သာစေပြီး အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်တွင်ပင် တစ်စုံလျှင် ဒေါ်လာ ၆၀၀ ကျော်အထိ တိုးလာပါသည်။ ပြောင်းလဲမှုနည်းပါးခြင်း၊ ကားအောက်ပိုင်းတင်းမာမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ချော်လဲမှု အနည်းဆုံးဖြစ်ခြင်းမှ ရရှိသော ထုတ်လုပ်မှုအတွက် လုပ်အားလျော့နည်းခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ၊ TCO အားသာချက်သည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။

မှန်ကန်သော DV450x86 Tracks များကို ရွေးချယ်ခြင်း

DV450x86 ၏ ငွေကြေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိစေရန်အတွက် တင်းကျပ်သော ဝယ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘုယျအရွယ်အစားအပေါ် အခြေခံ၍ လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို မှာယူရုံမျှဖြင့် မပြီးဘဲ၊ အော်ပရေတာများသည် တင်းကျပ်သော တပ်ဆင်မှုစစ်ဆေးမှုများနှင့် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းတည်ဆောက်ပုံသည် လေးလံသောတာဝန်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ပေးသွင်းသူများကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ဝယ်ယူမှုတစ်စုံတစ်ရာကို အပြီးသတ်မပြုလုပ်မီ၊ ပြည့်စုံသော တပ်ဆင်မှုနှင့် ကားအောက်ပိုင်းစစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်ပါ။ ဤတိကျသော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းသည် သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုကို သေချာစေပြီး လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်-

• OEM သတ်မှတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ-၄၅၀ မီလီမီတာ အကျယ်၊ ၈၆ မီလီမီတာ အကွာအဝေးနှင့် တိကျသော ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်ကို အတည်ပြုရန် သင့်စက်၏လက်စွဲကို တိုင်ပင်ပါ။ ပျောက်ဆုံးနေသော သို့မဟုတ် အပိုချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုပါသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းဖျက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသည်။
• ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ-တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ စက်၏ drive sprocket များနှင့် ရှေ့ idler များပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အမြဲတိုင်းတာပါ။
• ဟောင်းနွမ်းနေသော Sprockets များကို အစားထိုးပါ-တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းအသစ်စက်စက် DV450x86 လမ်းကြောင်းOEM ခံနိုင်ရည်ထက်ကျော်လွန်သော ပွန်းစားနေသော sprocket များပေါ်တွင် အသုံးပြုခြင်းမှာ လမ်းကြောင်းအသစ်၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ ပွန်းစားနေသော sprocket ၏ ချွန်ထက်သောအနားများသည် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်ပွန်းစားမှုကို မြန်ဆန်စေပြီး ROI ကို ပထမရာဂဏန်းနာရီအနည်းငယ်အတွင်း လျော့နည်းစေသည်။

ပေးသွင်းသူနှင့် ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပေးသွင်းသူတွေကို အခြေခံပြီး အကဲဖြတ်ခြင်း

အဓိကအချက်များ

• ဝယ်ယူခြင်းမပြုမီ ၄၅၀ မီလီမီတာ အကျယ်၊ ၈၆ မီလီမီတာ အကွာအဝေးနှင့် မှန်ကန်သော ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်ကို အတည်ပြုပါ။DV450x86 အစားထိုးလမ်းကြောင်းများ.
• DV တာယာကို ရွှံ့၊ ရွှံ့စေး၊ နူးညံ့သောမြေ သို့မဟုတ် V-ပုံသဏ္ဍာန် တာယာများပါရှိသော ပွယောင်းသောနှင်းများတွင် အဓိကအသုံးပြုပါ။
• ပြင်းထန်သော DV lugs များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့ပြီး ပိုမိုကြမ်းတမ်းသော စီးနင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ကတ္တရာ သို့မဟုတ် ဆေးခြောက်ထားသော ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် မကြာခဏ ခွဲစိတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
• လမ်းကြောင်းဈေးနှုန်း၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ လဲလှယ်အလုပ်သမား၊ ရပ်တန့်ချိန်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ကားအောက်ပိုင်းယိုယွင်းမှုအပါအဝင် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အသုံးပြု၍ ROI ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
• ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် လမ်းကြောင်းသက်တမ်း တိုးချဲ့ရန်အတွက် အပြီးသတ်ထားသော မြက်ခင်းပြင်၊ ရှုခင်းပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရောနှောမာကျောသော မျက်နှာပြင်အလုပ်များအတွက် ပြင်းထန်မှုနည်းသော ခြေနင်းပုံစံကို ရွေးချယ်ပါ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ရာဘာလမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ၄၅၀×၈၆ ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

၄၅၀ သည် ၄၅၀ မီလီမီတာ လမ်းကြောင်းအကျယ်ကို ညွှန်ပြပြီး ၈၆ သည် အနီးနားရှိ သတ္တုအူတိုင်အလယ်ဗဟိုများကြားရှိ ၈၆ မီလီမီတာ အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤအတိုင်းအတာများသည် လမ်းကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ကျစ်လစ်သော လမ်းကြောင်းတင်ဒါအောက်ခံနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

DV450x86 ကို skid steers ဒါမှမဟုတ် compact track loaders တွေမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသလား။

skid steer track အသုံးအနှုန်းအောက်တွင် မကြာခဏ ဈေးကွက်တင်လေ့ရှိသော်လည်း DV450x86 track များသည် တာယာပေါ်တွင် skid steer အသုံးချမှုများထက် သီးသန့် compact track loader များအတွက် ရည်ရွယ်လေ့ရှိသည်။ စက်မော်ဒယ်၊ pitch၊ width နှင့် link count အလိုက် တပ်ဆင်မှုကို အမြဲအတည်ပြုပါ။

DV tread က ဘယ်နေရာမှာ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိလဲ။

DV တာယာသည် ရွှံ့၊ ရွှံ့စို၊ နူးညံ့သောမြေနှင့် နှင်းပွများကဲ့သို့သော ဆွဲငင်အားနည်းသောအခြေအနေများတွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ V-ပုံသဏ္ဍာန် တာယာများသည် လျော့ရဲနေသောပစ္စည်းများကို ကိုက်ဖြတ်ရန်နှင့် လမ်းကြောင်းသည် ဘီးအောက်ပိုင်းတစ်ဝိုက်တွင် ရွေ့လျားနေစဉ် အပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။

မာကျောတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေပေါ်မှာ DV ခြေနင်းရဲ့ အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ကတ္တရာ၊ ကွန်ကရစ်နှင့် အခြားပွတ်တိုက်နိုင်သော မျက်နှာပြင်များတွင် DV တာယာသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့နိုင်ပြီး ပိုမိုကြမ်းတမ်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ကာ အော်ပရေတာ၏ တုန်ခါမှုကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ပြင်းထန်သော တာယာများသည် မြက်ခင်းပြင် သို့မဟုတ် အပြီးသတ် ရှုခင်းဒီဇိုင်းကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

DV450x86 track တွေမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် link ဘယ်နှစ်ခုပါလဲ။

DV450x86 လမ်းကြောင်းများသည် loader မော်ဒယ်နှင့် လမ်းကြောင်းဘောင်အရှည်ပေါ် မူတည်၍ သံမဏိလင့်ခ် ၅၂ ခုမှ ၆၀ ခုအထိ ရှိလေ့ရှိသည်။ အစားထိုးလမ်းကြောင်းများ မှာယူခြင်းမပြုမီ လင့်ခ်အရေအတွက်ကို အတည်ပြုရပါမည်။