ရောနှောယာဉ်စုများသည် အဘယ်ကြောင့် မှန်ကန်သော တူးဖော်ရေးရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ လိုအပ်သနည်း။
ကွဲပြားသော စက်ပစ္စည်းအစုစုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် မဟာဗျူဟာကျသော အစိတ်အပိုင်းများ ရှာဖွေခြင်း လိုအပ်သည်။ ရောနှောထားသော ယာဉ်စုများအတွက်၊ တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စံသတ်မှတ်ခြင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အရှိန်မြှင့်ထားသော ပွန်းစားမှု၊ ဆွဲအားညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ရပ်တန့်ချိန် တိုးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ မှန်ကန်သော တူးဖော်သည့် ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သီးခြား လမ်းကြောင်းဗိသုကာပုံစံများကို မတူညီသော စက်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိန်းရှင်များနှင့် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။
စက်အမျိုးအစားအလိုက် လမ်းကြောင်းလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပါ
စက်အမျိုးမျိုးသည် ၎င်းတို့၏ အောက်ပိုင်းများတွင် ထူးခြားသော ဖိစီးမှုများကို ပေးပါသည်။ ၁.၅ တန် မီနီတူးဖော်စက်သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် တုန်ခါမှုလျှော့ချရေးကို ဦးစားပေးပြီး ၆ တန် သေးငယ်သော တူးဖော်စက်သည် တိုးလာသော torque နှင့် breakout force ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ပိုမိုမြင့်မားသော tensile strength လိုအပ်ပါသည်။
- လင့်ခ်ချိတ်ရန် အကွာအဝေးနှင့် အကျယ်-ရိုလာလမ်းချော်ခြင်းနှင့် sprocket မညီမညာဖြစ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လမ်းကြောင်းအတိုင်းအတာများသည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတိအကျကိုက်ညီရမည်။
- အတွင်းပိုင်း အဓိကဖွဲ့စည်းပုံ-မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း pivot လှည့်မှုများကို လုပ်ဆောင်သော စက်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ်သံမဏိကြိုးများဖြင့် အားဖြည့်ထားသော လမ်းကြောင်းများ လိုအပ်သည်။ ဤအဆစ်မပါသော ဗိသုကာလက်ရာသည် ထပ်နေသော ကြိုးဒီဇိုင်းများတွင် အဖြစ်များသော ဆန့်ခြင်းနှင့် ပြတ်တောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
- အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု:လေးလံသောစက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသော ပုံသွင်းထားသောသံအူတိုင်များ လိုအပ်သည်။ ဤအူတိုင်များကို ကွေးညွှတ်ခြင်းမရှိဘဲ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GVW) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး drive sprocket နှင့် ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်နိုင်စေရမည်။
လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လမ်းကြောင်းများကို တွဲစပ်ပါ
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်သည် အကောင်းဆုံးရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းနှင့် ခြေရာပုံစံကို ပြဋ္ဌာန်းပေးသည်။ ဖြိုဖျက်သည့်နေရာများတွင် စံမြက်ခင်းပြင်လမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အုတ်ခဲများ ကြီးထွားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး အတွင်းပိုင်းသံမဏိကြိုးများကို အစိုဓာတ်နှင့် ကြီးမားသော အောက်ဆီဒေးရှင်းဒဏ်ကို ခံရစေသည်။
- C-Lug ပုံစံများ-အထွေထွေဆောက်လုပ်ရေးနှင့် မြေသားလုပ်ငန်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့သို့ဆွဲအားကောင်းမွန်စွာ ထိန်းညှိပေးနိုင်ပြီး မာကျောပြီး ပြားချပ်သော မျက်နှာပြင်များတွင် ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။
- ဇစ်ဇက် ခြေလှမ်း:ရွှံ့နက်များ၊ ရွှံ့စေး သို့မဟုတ် နှင်းများတွင် အမြင့်ဆုံးဆွဲအားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လှေကားထစ်ဒီဇိုင်းသည် လေးလံသော မြေတူးလုပ်ငန်းများအတွင်း ချော်လဲခြင်းနှင့် ရွှံ့များစုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
- ဘလောက်ပုံစံများ-ကတ္တရာ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်ကဲ့သို့သော ခင်းထားသော မျက်နှာပြင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤခြေနင်းများသည် မြေပြင်နှောင့်ယှက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများတွင် တုန်ခါမှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
တူးဖော်ရာဘာလမ်းကြောင်းများ၏ တာယာဒီဇိုင်းနှင့် ဒြပ်ပေါင်းကို အဓိကအလုပ်ခွင်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကိုက်ညီစေခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို ၃၀% အထိ တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ယာဉ်စုမန်နေဂျာများအတွက် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။
ဘယ်လိုသတ်မှတ်ရမလဲတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများအလုပ်ခွင်တိုင်းအတွက်
နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်သည် စက်နှင့် အတိုင်းအတာတိုင်းတာမှုများကို ကိုက်ညီစေရုံထက် ကျော်လွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် သီးခြားအလုပ်ခွင်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် လမ်းကြောင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုနှင့် ပစ္စည်းသိပ္ပံကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ မှန်ကန်သော တူးဖော်သည့် ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းတွင် အတွင်းပိုင်းကိုယ်ထည်ဗိသုကာ၊ ပြင်ပရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းနှင့် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် တာရှည်ခံမှုရှိစေရန် သင့်လျော်သော ဝယ်ယူမှုအဆင့်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း ပါဝင်သည်။
ရထားလမ်းများကို ခက်ခဲသောနေရာများသို့ ချထားခြင်းမပြုမီ မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် လည်ပတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လိမ်အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။
တာယာပုံစံ၊ ကွန်ပ্যান্যানနှင့် ကားကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
ခေတ်မီ ပရီမီယံ လမ်းကြောင်းများသည် Continuous Steel Cord (CSC) နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး၊ မြင့်မားသော တင်းအားအောက်တွင် သမိုင်းကြောင်းအရ ပြတ်တောက်လွယ်သော ထပ်နေသော ဂဟေဆက်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အတွင်းပိုင်းသံမဏိကြိုးများသည် ပြင်းထန်သော လိမ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် မြင့်မားသော tensile strength ကို ပေးစွမ်းရမည်။ ထို့အပြင်၊ sprockets များ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် တောင့်တင်းသောဖွဲ့စည်းပုံကို ပေးစွမ်းရန်အတွက် drop-forged သတ္တု core များကို ထည့်သွင်းထားသည်။
ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်း—စုတ်ပြဲမှုဒဏ်ခံနိုင်စေရန်အတွက် သဘာဝရော်ဘာနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ်ခံနိုင်စေရန်အတွက် ဓာတုရော်ဘာတို့ကို ရောစပ်ထားခြင်း—သည် ဖြတ်တောက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းညှိပေးရမည်။ တာယာပုံစံများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးသည်- C-lug ပုံစံများသည် ရွှံ့စေးပေါ်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဆွဲအားကိုပေးစွမ်းပြီး ဘလောက်ပုံစံများသည် မာကျောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ပိုမိုချောမွေ့သောစီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ကွဲပြားသောတာယာဒီဇိုင်းများသည် စက်တုန်ခါမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးနိုင်ပြီး စက်လည်ပတ်မှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
OEM နှင့် Aftermarket Track Specifications များကို အသုံးပြုပါ
မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) ကို aftermarket အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြေရာခံခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဘတ်ဂျက်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကူညီပေးသည်။ပရီမီယံ aftermarket လမ်းကြောင်းများဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီလေ့ရှိပြီး စီးပွားရေးအဆင့်များသည် ပေါ့ပါးသောအသုံးပြုမှုများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ သို့သော်၊ စံမမီသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ရောနှောထားသော ယာဉ်စုများတွင် အကျုံးဝင်မှုကို ပျက်ပြယ်စေနိုင်သောကြောင့် အသစ်စက်စက်စက်စက်များတွင် aftermarket track များ မတပ်ဆင်မီ OEM အာမခံသက်ရောက်မှုများကို အမြဲပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။
| လမ်းကြောင်းအဆင့် | သရုပ်ဖော်သက်တမ်း (နာရီ)* | OEM နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ် ကွာခြားချက် | အကောင်းဆုံးအပလီကေးရှင်း |
|---|---|---|---|
| OEM | ၁,၂၀၀ – ၁,၅၀၀ | အခြေခံမျဉ်း (၀%) | အာမခံထားသောစက်များ |
| ပရီမီယံ နောက်ဆက်တွဲဈေးကွက် | ၁၀၀၀ – ၁၄၀၀ | -၁၅% မှ -၂၅% | ရောနှောရေယာဉ်စု လေးလံသော အရပ်ဘက်လုပ်ငန်း |
| စီးပွားရေး နောက်ဆက်တွဲဈေးကွက် | ၆၀၀ – ၈၀၀ | -၄၀% မှ -၅၀% | ပေါ့ပါးသော ရှုခင်းပြင်ဆင်မှု၊ အချိန်အနည်းငယ်သာ အသုံးပြုခြင်း |
*မှတ်ချက်- လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို အဆင့်တစ်ခုတည်းဖြင့် အာမမခံနိုင်ပါ။ အော်ပရေတာနည်းပညာ၊ သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းတင်းအားထိန်းသိမ်းမှု၊ ကားအောက်ပိုင်းချိန်ညှိမှုနှင့် နေ့စဉ်သန့်ရှင်းရေးတို့သည် တကယ့်သက်တမ်းကို သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။
သရုပ်ဖော်အချက်အလက်များကပြသသည့်အတိုင်း ပရီမီယံ aftermarket ရွေးချယ်မှုများသည် တင်းကျပ်သော မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာတွင် မျှော်လင့်ထားသည့် လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ပစ်မှတ်ထားစဉ်တွင် ကုန်ကျစရိတ် ၁၅% မှ ၂၅% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ စက်တစ်ခုစီ၏ သီးခြားအသုံးပြုမှုနှုန်းနှင့် အလုပ်ခွင်ပြင်းထန်မှုတို့နှင့် လမ်းကြောင်းအဆင့်ကို ချိန်ညှိပါ။
ဝယ်ယူရေးက ရပ်တန့်ချိန်နှင့် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို မည်သို့လျှော့ချနိုင်မည်နည်း။
ဗျူဟာမြောက်ဝယ်ယူမှုသည် ကားအောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို တုံ့ပြန်ကုန်ကျစရိတ်မှ ဂရုတစိုက်စီမံခန့်ခွဲထားသော သက်တမ်းစက်ဝန်းကုန်ကျစရိတ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ရောနှောယာဉ်စုများအတွက် စက်လည်ပတ်မှုအချိန်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်၏ တိကျသောဘဏ္ဍာရေးအကဲဖြတ်မှုအပေါ် မူတည်သည်။
ဝယ်ယူမှုဗျူဟာများကို ယာဉ်စုအသုံးပြုမှုဒေတာနှင့် ချိန်ညှိခြင်းသည် စီးပွားရေးအရ အကျိုးအမြတ်ရရှိစေပြီး အရေးပေါ်ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်မားစေသည်။
တပ်ဆင်မှုအမှားအယွင်းများနှင့် ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုနှောင့်နှေးမှုများကို ကာကွယ်ပါ
တပ်ဆင်မှုအမှားများသည် မမျှော်လင့်ဘဲ ရပ်တန့်ချိန်၏ အဓိက မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်။ မတူညီသော OEM စနစ်များအတွက် သဟဇာတမဖြစ်သော လမ်းကြောင်းများ မှာယူခြင်းသည် စက်ကို လည်ပတ်၍မရဖြစ်စေပြီး မြန်ဆန်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှု နှောင့်နှေးမှုများနှင့် အပြန်အလှန် သဟဇာတဖြစ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို လျှော့ချရန်အတွက် serial number နှင့် proprietary OEM part number များဖြင့် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းထားသော undercarriage သတ်မှတ်ချက်များ၏ ဗဟိုဒေတာဘေ့စ်များကို ထိန်းသိမ်းထားပါ။
အတိုင်းအတာအလိုက် တပ်ဆင်မှုကို စာရင်းပြုစုပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် ဝယ်ယူမှုသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း မဟာဗျူဟာနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အာရုံစိုက်နိုင်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မတည်ငြိမ်မှုသည် ပို့ဆောင်ချိန်များကို တွန်းအားပေးနိုင်သည်။အထူးပြုတူးဖော်ရေးရော်ဘာလမ်းကြောင်းများရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် လပေါင်းများစွာအထိပင်။ အသုံးပြုမှုမြင့်မားသော စက်အမျိုးအစားတစ်ခုလျှင် အပိုလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကဲ့သို့သော မဟာဗျူဟာမြောက် ကြားခံစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ ထုတ်လုပ်သူများထံမှ တိုက်ရိုက်မှာယူသည့်အခါ အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏ (MOQs) များသည် မကြာခဏ အပြည့်အဝ သင်္ဘောကွန်တိန်နာများ လိုအပ်ပြီး အမြောက်အမြားခန့်မှန်းခြင်းကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။
ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ပါ
လမ်းကြောင်းများကို ကနဦးဝယ်ယူမှုဈေးနှုန်းအပေါ်တွင်သာ တင်းကြပ်စွာ အကဲဖြတ်ခြင်းသည် ရေရှည်ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာစေသည့် ချို့ယွင်းချက်ရှိသော ဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လည်ပတ်ချိန်တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် ဖော်ပြထားသော စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို တွက်ချက်ခြင်းဖြင့် စစ်မှန်သောဘဏ္ဍာရေးထိရောက်မှုကို ရရှိသည်။
အဓိကအချက်များ
- အစားထိုးမှာယူမှုများ မပြုလုပ်မီ ရောနှောထားသော ယာဉ်စုစက်များကို တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော လမ်းကြောင်းမိသားစုများအလိုက် အုပ်စုဖွဲ့ပြီး OEM စီရီရယ်နံပါတ်များကို ကိုးကားပါ။
- ခြေရာခံမှုဖြုတ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တူးဖော်စက်တိုင်းအတွက် အကျယ်၊ အမြင့်၊ ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်နှင့် လမ်းညွှန်-လော့ခ်ဖွဲ့စည်းပုံကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။
- ၁၀၉ မီလီမီတာ အကျယ်အဝန်းရှိသော လမ်းကြောင်းကို ၇၂ မီလီမီတာ အကျယ်အဝန်းရှိသော လမ်းကြောင်းဖြင့် အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့သော ကွဲပြားသော အမြင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော လမ်းကြောင်းများကို ဘယ်တော့မှ အစားထိုးခြင်း မပြုလုပ်ပါနှင့်။
- ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအသစ်များ မတပ်ဆင်မီ sprocket များ၊ idler များ၊ roller များနှင့် အခြား undercarriage ယိုယွင်းပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ။
- အထူးသဖြင့် ပွတ်တိုက်နိုင်သော ကွန်ကရစ်၊ ကတ္တရာ၊ နူးညံ့သောရွှံ့စေး သို့မဟုတ် နူးညံ့သောမြက်ခင်းပြင်ပေါ်တွင် ထင်ရှားသောအလုပ်ခွင်မျက်နှာပြင်နှင့် ခြေနင်းပုံစံနှင့် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းကို တွဲစပ်ပါ။
- စက်များသည် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် မြင့်မားသော လိမ်အားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့်အခါ Continuous Steel Cord ကဲ့သို့သော ပရီမီယံ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
ဘာကြောင့် ရောနှောထားတဲ့ ယာဉ်စုတွေနဲ့ တပ်ဆင်ဖို့ ပိုခက်ခဲရတာလဲ။တူးဖော်ရေးရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ?
ရောနှောထားသော ယာဉ်စုများတွင် မကြာခဏဆိုသလို မတူညီသော OEM ကိုယ်ထည်၊ လမ်းညွှန်-လက်ဒီဇိုင်းများ၊ အမြင့်အရွယ်အစားများနှင့် အပိုင်းနံပါတ်စနစ်များ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ စက်များကို သဟဇာတဖြစ်သော လမ်းကြောင်းမိသားစုအလိုက် အုပ်စုဖွဲ့ပြီး မှာယူမှုမပြုမီ စီရီရယ်နံပါတ်များကို အတည်ပြုပါ။
ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို သတ်မှတ်ရာတွင် မည်သည့်တိုင်းတာမှုများသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သနည်း။
လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ အမြင့်၊ ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်၊ လမ်းညွှန်-လက်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် စက်မော်ဒယ် သို့မဟုတ် စီရီရယ်နံပါတ်ကို အတည်ပြုပါ။ ၁၀၉ မီလီမီတာ လိုအပ်သည့် ၇၂ မီလီမီတာ အမြင့်ကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော မကိုက်ညီမှုသည် ကားအောက်ပိုင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
လမ်းကြောင်းအသစ်များ မတပ်ဆင်မီ ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးသင့်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ drive sprockets၊ idlers၊ rollers နှင့် tension systems များကို စစ်ဆေးပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအသစ်များသည် အစောပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းနိုင်ပြီး fleet ၏ လုပ်ဆောင်ချိန်ကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။
အလုပ်ခွင်အခြေအနေတွေက လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေသလဲ။
ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော ကွန်ကရစ်၊ ကတ္တရာ၊ ရွှံ့၊ မြက်ခင်းပြင်၊ အပူနှင့် အအေးတို့သည် တာယာပန်းပျက်စီးမှုနှင့် ရော်ဘာပျော့ပြောင်းမှုကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အဓိကမျက်နှာပြင်နှင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ ဒြပ်ပေါင်းနှင့် တာယာဒီဇိုင်းများကို ရွေးချယ်ပါ။
ကျစ်လစ်သောနှင့် အလတ်စား တူးဖော်စက်များအတွက် လမ်းကြောင်းအကျယ် မည်မျှရှိသနည်း။
အလွန်ကျစ်လစ်သော စက်များသည် ၂၃၀ မီလီမီတာ အကျယ်ခန့်ရှိသော လမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ အလတ်စား တူးဖော်စက်များသည် မကြာခဏ ၄၅၀ မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ၅၀၀ မီလီမီတာ အကျယ် လိုအပ်ပါသည်။ မှာယူမှုမပြုမီ စက်၏ သတ်မှတ်ချက်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။
အီဗွန်
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂၄ ရက်