ਇੱਕ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ - ਇਹ ਫਲੀਟ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹਨ। ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ, ਢਾਹੁਣ, ਜਾਂ ਸਾਈਟ-ਪ੍ਰੈਪ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਅਰਥ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਿਹਲਾ ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਤੇਜ਼ ਭਾੜਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਘਨ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਾਗਤ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ।ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਬੜ ਟਰੈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਸਾਰੀ, ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਪਟਾਈਮ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਜਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ: ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਅਤੇ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਮਾਰਕੀਟ ਵਰਣਨਕਰਤਾ ਹਨ ਜੋ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਅਕਸਰ OEM-ਗ੍ਰੇਡ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਦਯੋਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਨਾਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇਕਾਨਮੀ ਟਰੈਕ ਅਕਸਰ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਨੈਪਿੰਗ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕਅਕਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਰੇਡ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਜੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪ ਆਮ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਆਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਦਾਹਰਣ ਰੇਂਜ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ 800 ਤੋਂ 1,000-ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਅਕਸਰ 1,500 ਤੋਂ 2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਸਖ਼ਤ ਤਣਾਅ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਹੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟਰੈਕ ਚੁਆਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ-ਲਾਗਤ-ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਇਨਵੌਇਸ, ਸਗੋਂ ਗੁਆਚੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ (ਅਕਸਰ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਵਿਹਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਤਨਖਾਹਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦਾ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਫਲੀਟ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਰੈਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰੈਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰਾਂ ਲਈ ਬਦਲ, ਟਰੈਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਲਡ ਸੰਚਾਲਨ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੇਡ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਕਾਰਕ
ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਚ, ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਲਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 320x86x49 ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲਿੰਗ, ਲਾਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਡੂਰੋਮੀਟਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਲਾਸ਼ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਡ ਕੋਰ ਬਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਨਿਰਧਾਰਨ | ਆਰਥਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੱਧਰ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਟੀਅਰ* |
| ਲਾਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ | ਮਿਆਰੀ | ਵਧਾਇਆ / ਮੋਟਾ |
| ਕੋਰ ਬਾਰ | ਮੁੱਢਲਾ | ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਏਮਬੈਡਡ |
| ਰਬੜ ਡੂਰੋਮੀਟਰ | ਆਮ ਮਕਸਦ | ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ |
| ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਾਰੰਟੀ | 6 - 12 ਮਹੀਨੇ | 18 - 24 ਮਹੀਨੇ |
*ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਆਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਬਦਲਾਓ
ਟ੍ਰੈਕ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੀ-ਲੱਗ ਪੈਟਰਨ ਕੰਕਰੀਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੂੰਘੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੈਗਰਡ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ ਪੈਟਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਦੇ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਸਮਤਲ, ਸਖ਼ਤ-ਪੈਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਾ ਦੇਣ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣ। ਟਰਫ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਮਲਟੀ-ਬਾਰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡੇਮੋਲਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਬਾਰ ਪੰਕਚਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ OEM ਅਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ISO 9001 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। 24-ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 2,000-ਘੰਟੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਅਨੁਪਾਤੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯਾਰਡ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਸਾਈਟਾਂ ਵਰਗੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਜੋ ਹਲਕੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਰੈਕ ਅਕਸਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ
- ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਲੇਬਰ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਨਵੌਇਸ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ ਢੁਕਵੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 1,500 ਤੋਂ 2,000 ਘੰਟੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 800 ਤੋਂ 1,000 ਘੰਟੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
- ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਕੋਰਡ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੈਚ ਪਿੱਚ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਕੇ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਭਾੜੇ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਟਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?
ਭੂਮੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਲਗਭਗ 1,500 ਤੋਂ 2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ 800 ਤੋਂ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਚੰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਰੈਕ ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ, ਵਪਾਰਕ, ਪੱਥਰੀਲੀ, ਜਾਂ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਟਰੈਕ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਮਾੜੀ ਫਿੱਟ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿੱਚ, ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 320x86x49 ਸੰਰਚਨਾ।
