ເປັນຫຍັງຕ້ອງປະເມີນ DV450x86 ລາງລົດຕັກແບບ Skid Steer

ເມື່ອປະເມີນການດໍາເນີນງານຂົນຍ້າຍດິນ ແລະ ການຈັດການວັດສະດຸ, ການເລືອກອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຈະກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການໂດຍກົງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າ DV450x86 ແມ່ນຊັ້ນມິຕິ - ສະແດງເຖິງຄວາມກວ້າງ 450 ມມ ແລະ ຄວາມສູງ 86 ມມ - ແທນທີ່ຈະເປັນ SKU ດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ມັກເອີ້ນກັນໃນຄໍາຫຍໍ້ຂອງອຸດສາຫະກໍາວ່າ "ເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລູກປືນລາກ,” ເສັ້ນທາງຢາງຕໍ່ເນື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລົດຕັກເຕີຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTLs). ບົດຄວາມນີ້ກວມເອົາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່, ແລະໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສະເໜີພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງສຳລັບເຄື່ອງຈັກແຮງບິດສູງທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.

ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້

ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານມັກຈະປະສົບກັບບັນຫາພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງລົດຕັກເຕີຂະໜາດກະທັດຮັດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຮອຍຕີນຂອງ DV450x86 ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນໃນລະດັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 4,000 ຫາ 5,500 ກິໂລກຣາມ. ຄວາມກວ້າງ 450 ມມ ທີ່ສຳຄັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນສູງສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຍົກຂອງໜັກ ແລະ ວຽກງານການປັບລະດັບທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປລວມມີການຈັດສວນທາງການຄ້າ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ການນຳໃຊ້ປ່າໄມ້ບ່ອນທີ່ຊາກຫັກພັງ ແລະ ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາງລົດໄຟລຸ້ນພຣີມຽມເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຫຼັກຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຫັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງຂໍ້ຈຳກັດຂອງຄວາມກວ້າງ 450 ມມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ແຄບກວ່າ 320 ມມ ຫຼື 400 ມມ, ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນພື້ນທີ່ແຄບລົງເລັກນ້ອຍ. ພວກມັນຍັງເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນການໂຫຼດຂອບໃນພື້ນທີ່ແຫຼມ ແລະ ເປັນຫີນບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບກວ່າອາດຈະນຳທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປັດໄຈຕົ້ນທຶນ, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະ ຜົນຜະລິດ

ການປະເມີນຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງຕົວແປຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ທີ່ເກີນກວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. TCO ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນພາກພື້ນ, ອັດຕາຄ່າແຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນສຳລັບການຕິດຕັ້ງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.ລາງລົດຕັກນ້ຳ Skid Steerສ້າງຂຶ້ນຕາມສະເປັກ DV450x86 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກປະມານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການນຳໃຊ້, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໜ້າຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເຊັ່ນ: ຢາງມະຕອຍ.

ເມື່ອທາງລົດໄຟເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ເກີດຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານສູນເສຍຜົນຜະລິດ ແລະ ແຮງງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມເຄື່ອງຈັກ, ພາກພື້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້. ການລົງທຶນໃນທາງລົດໄຟທີ່ມີໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນວ່າຕົວຊີ້ວັດຜົນຜະລິດຍັງຄົງຄົງທີ່ຕະຫຼອດລະດູການກໍ່ສ້າງ.

ວິທີທີ່ DV450x86 Tracks ເຮັດວຽກໃນທົ່ວພື້ນທີ່

ການປ່ຽນແປງຂອງພູມສັນຖານແມ່ນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໃດໆ. ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອຍມີສະພາບພື້ນດິນທີ່ສະເໝີພາບກັນ, ການປະເມີນວ່າຄວາມກວ້າງ 450 ມມ ພົວພັນກັບດິນ, ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມອຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການດຶງ, ການລອຍຕົວ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ໂດຍອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຕົ້ນຕໍຂອງໂປຣໄຟລ໌ 450 ມມ ແມ່ນການລອຍຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ. ໂດຍການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ຜິວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມດັນພື້ນດິນສາມາດຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 4.0 ຫາ 5.5 PSI, ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ ແລະ ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງການຕິດຕໍ່ພື້ນດິນຂອງເສັ້ນທາງ. ຕົວຊີ້ວັດຕ່ຳນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກໜັກຈົມລົງໃນຂີ້ຕົມເລິກ, ດິນຊາຍວ່າງ, ຫຼື ໜ້າດິນອ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫຍ້າ ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃນການດຶງ ຫຼື ລາກຢູ່ເລື້ອຍໆ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ເທິງເນີນພູຂ້າງ. ທ່າທາງທີ່ກວ້າງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຍຶດຕິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຍົກພາເລັດໜັກ ຫຼື ຖັງນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຄວາມຊັນ - ໂດຍຂຶ້ນກັບເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດສະເພາະຂອງ OEM - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງຕໍ່ການປີ້ນກັບ, ໂດຍສົມມຸດວ່າໄດ້ປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ.

ການປຽບທຽບຮູບແບບພູມສັນຖານ ແລະ ລວດລາຍໜ້າດິນ

ໃນຂະນະທີ່DV450x86ຂະໜາດຕ່າງໆໃຫ້ພື້ນຖານ, ຮູບແບບໜ້າຢາງສະເພາະກຳນົດປະສິດທິພາບໃນການຍຶດເກາະ. ການອອກແບບໜ້າຢາງຕ້ອງກົງກັບສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານຫຼັກເພື່ອເພີ່ມການຍຶດເກາະສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.

ການເລືອກຮູບແບບ C-Lug ສຳລັບບໍລິເວນທີ່ມີດິນໜຽວປຽກຫຼາຍຈະຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຈະສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໃນທຸກໆການໝູນ, ຮັກສາການຍຶດເກາະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການແລ່ນ C-Lugs ເລິກໆໃສ່ຊີມັງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບ Block ເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດກວ່າສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ມັນຍັງສຳຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະໂດຍລວມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແຂງຂອງສານປະສົມຢາງ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງໂຄງລົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງຂອງໜ້າຢາງເທົ່ານັ້ນ.

ວິທີການເລືອກ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ DV450x86 Tracks

ການຈັດຊື້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການເລືອກສະເປັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນສູງສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງ DV450x86, ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ກຳນົດເວລາບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ລາຍການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການຈັດຊື້

ການຈັດຫາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢືນຢັນຂະໜາດທີ່ສຳຄັນຄື: ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະ ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກວ້າງ (450 ມມ) ແລະ ຄວາມສູງ (86 ມມ) ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບລຸ້ນນີ້, ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນລົດຕັກໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດສະເພາະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ 52 ຫາ 60 ການເຊື່ອມຕໍ່. ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ຕົກລາງທັນທີ. ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ sprocket, ຂະໜາດຂອງກະບອກນຳທາງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງລູກກິ້ງ, ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ມີຂະໜາດຫຼັກຄືກັນຍັງບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ໃນທົ່ວລະບົບລຸ່ມຂອງ OEM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແນະນຳໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະ ການວັດແທກທາງກາຍະພາບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ກ່ອນການຊື້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ປະເມີນເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ສະໜອງ; ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານແມ່ນການຮັບປະກັນຕາມອັດຕາສ່ວນ 12 ເດືອນ ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.

ເກນການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຊື້

ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ການດຶງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດໄຟ. ຄວນຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຍານປະມານ 1 ຫາ 1.5 ນິ້ວລະຫວ່າງລາງລົດໄຟ ແລະ ລູກກິ້ງກາງເມື່ອຍົກເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ. ການດຶງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ແບຣິ່ງມໍເຕີຂັບ ແລະ ຕົວຂັບເຄື່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການດຶງໜ້ອຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການຕົກລາງເລື້ອຍໆ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງສ້າງໂປໂຕຄອນການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຢືນຢັນວ່າ DV450x86 ກົງກັບທັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມ ເພາະມັນອະທິບາຍເຖິງຄວາມກວ້າງ 450 ມມ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ 86 ມມ, ບໍ່ແມ່ນ SKU ທົ່ວໄປ.
• ໃຫ້ໃຊ້ລາງລົດໄຟ DV450x86 ເປັນຕົ້ນຕໍໃນລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດໃນລະດັບ 4,000 ຫາ 5,500 ກິໂລກຣາມ ບ່ອນທີ່ການລອຍ, ສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກເປັນສິ່ງສຳຄັນອັນດັບຕົ້ນໆ.
• ຄາດຫວັງຄຸນນະພາບເສັ້ນທາງຢາງ DV450x86ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໄດ້ຮັບການດູແລຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ເລືອກຮອຍຕີນ 450 ມມ ສຳລັບພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ ເພາະມັນສາມາດຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນລົງເຫຼືອປະມານ 4.0 ຫາ 5.5 PSI ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງການສຳຜັດ.
• ຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າຄືກັບການຍົກລະດັບທົ່ວໄປ ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ໃນພື້ນທີ່ແຄບ ແລະ ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຂອບໃນພື້ນທີ່ຫີນແຫຼມ.
• ໃຫ້ຄຳນຶງເຖິງເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ແຮງງານຕິດຕັ້ງ, ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງເຂົ້າໃນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດແທນທີ່ຈະປຽບທຽບລາຄາຊື້ພຽງຢ່າງດຽວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

DV450x86 ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?ຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນ?

DV450x86 ໝາຍເຖິງຊັ້ນມິຕິຂອງລາງລົດໄຟ: ຄວາມກວ້າງຂອງລາງລົດໄຟ 450 ມມ ແລະ ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ 86 ມມ. ມັນບໍ່ແມ່ນ SKU ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງດຽວ, ສະນັ້ນຜູ້ປະກອບການຄວນຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນຊື້.

ລາງລົດໄຟ DV450x86 ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບລົດບັນທຸກລາກຫຼືລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດ?

ເຖິງແມ່ນວ່າມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດຕັກນ້ຳແບບ skid steer, ແຕ່ລາງຢາງ DV450x86 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດຕັກນ້ຳແບບກະທັດຮັດທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່າ ແລະ ແຮງບິດສູງກວ່າ.

ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ເໝາະສົມກັບລາງລົດໄຟ DV450x86?

ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເໝາະສົມກັບລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 4,000 ຫາ 5,500 ກິໂລກຣາມ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການປັບໜ້າດິນ, ການຍົກ, ການຈັດສວນ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວຽກງານປ່າໄມ້.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ແທຣັກ DV450x86 ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?

ເສັ້ນທາງ DV450x86 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະໃຫ້ເວລາປະຕິບັດງານປະມານ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພື້ນທີ່, ນິໄສຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ການສຳຜັດກັບພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 450 ມມ?

ເສັ້ນທາງຍາວ 450 ມມ ເພີ່ມການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ, ປັບປຸງການລອຍຕົວ, ແລະ ສາມາດຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນລົງເຫຼືອປະມານ 4.0 ຫາ 5.5 PSI, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ.