ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ໂຫດຮ້າຍຕ້ອງການສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.ລາງລົດບັນທຸກດ້ວຍການເສີມເຫຼັກກ້າແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ຂ້ອຍເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກໜັກຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສັ້ນທາງທົ່ວໄປໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຄີຍຢຸດຢັ້ງແທ້ໆ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ແກນເຫຼັກເສີມເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າໜັກແຂງແຮງຫຼາຍ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທາງລົດໄຟໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
• ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີເຫຼັກຢູ່ພາຍໃນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນຫຼີກລ່ຽງການເຈາະ ແລະ ແບກຫາບນ້ຳໜັກໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກ.
• ການໃຊ້ລາງລົດໄຟທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວຽກງານສຳເລັດຕາມເວລາ ແລະ ປະຫຍັດເງິນ.

ບັນຫາຫຼັກ: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງເປັນມາດຕະຖານລາງລົດບັນທຸກໜັກລົ້ມເຫຼວ

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ

ຂ້ອຍເຫັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ພູມສັນຖານມີບົດບາດສຳຄັນ. ການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເນີນພູ, ເປີ້ນພູ, ແລະ ໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນສ້າງຄວາມຕ້ານທານ. ຄວາມຕ້ານທານນີ້ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດເສື່ອມສະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະພາບໃຕ້ຕີນກໍ່ແຂງແຮງເຊັ່ນກັນ. ຫີນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ເສດຊາກທີ່ຮຸນແຮງກະທົບໃສ່ທາງລົດໄຟໂດຍກົງ. ແມ່ນແຕ່ດິນຊາຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນນຸ້ມກໍ່ຍັງກັດເຂົ້າກັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ສູງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທາງລົດໄຟໜັກສັ້ນລົງ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຫີນທີ່ແຕກ, ເຫຼັກເສີມ, ແລະ ເຫຼັກເສດສາມາດຕັດທາງລົດໄຟຢາງໄດ້. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍເຫຼັກພາຍໃນ. ວັດສະດຸທີ່ກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ເກືອ, ນ້ຳມັນ, ແລະ ສານເຄມີຍັງເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟຢາງເສື່ອມສະພາບ. ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV ຈາກແສງແດດເຮັດໃຫ້ໜ້າລົດເສື່ອມໄວ. ມັນຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງໄດ້. ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ການຮື້ຖອນ, ແລະ ການຣີໄຊເຄີນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະ.

ຂໍ້ຈຳກັດຂອງການອອກແບບທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເສີມແຮງ

ການອອກແບບເສັ້ນທາງມາດຕະຖານມັກຈະມີບັນຫາ. ພວກມັນຂາດຄວາມແຂງແຮງສຳລັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ຂ້ອຍເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກຫຼາຍຢ່າງ. ແບຣິ່ງ, ເກຍ, ແລະ ປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມສະພາບແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ. ອົງປະກອບທີ່ໂຫຼດເກີນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້. ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂຸຂະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນທາງສັ່ນສະເທືອນອອກຈາກກັນ. ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເສັ້ນທາງ. ການປົນເປື້ອນໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ແລະ ຝຸ່ນ, ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນຈາກການຢຸດ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການແຕກ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນທາງ. ການໂຫຼດສູງທີ່ RPM ຕ່ຳ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກໜັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ເສີມແຮງບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນລວມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ພວກມັນແຕກຫັກໄວ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ.

ເປີດເຜີຍພະລັງ: ແກນເຫຼັກເສີມໃນແບບໜັກໜ່ວງລາງຢາງລົດບັນທຸກ

ກາຍວິພາກຂອງການກໍ່ສ້າງແກນເຫຼັກ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແທ້ຈິງຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເລິກເຂົ້າໄປໃນແກນກາງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມະຫັດສະຈັນຂອງການກໍ່ສ້າງແກນເຫຼັກເສີມເກີດຂຶ້ນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເສັ້ນທາງມາດຕະຖານ, ຂ້ອຍພົບວ່າການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ແຂງແຮງຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ໂຄງຮ່າງນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງ, ໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດມັກໃຊ້ການອອກແບບກອບຂັ້ນໄດສໍາລັບຕົວຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງ. ໂຄງນີ້ໃຊ້ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເສີມດ້ວຍສະມາຊິກຂວາງ. ການກໍ່ສ້າງນີ້ປ້ອງກັນການບິດ ແລະ ການງໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບຕົວຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເອງ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ ແລະ ການຂັດຖູຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂ້ອຍເຫັນລົດບັນທຸກໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າທີ່ມີຝາຂ້າງທີ່ເສີມແຮງ. ການອອກແບບນີ້ໂດຍສະເພາະຮັບມືກັບວັດສະດຸຂັດ. ສານປະສົມຢາງຫຸ້ມໂຄງກະດູກເຫຼັກກ້ານີ້. ນີ້ສ້າງໂຄງສ້າງປະສົມທີ່ລວມເອົາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການຍຶດເກາະຂອງຢາງເຂົ້າກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກກ້າ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຊັ້ນທີ່ລະອຽດອ່ອນນີ້ປົກປ້ອງເຫຼັກກ້າຈາກຜົນກະທົບໂດຍກົງ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ມັນຍັງແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວເສັ້ນທາງ.

ປະເພດຂອງເຫຼັກເສີມ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ

ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າໂລຫະສະເພາະທີ່ໃຊ້ໃນການເສີມກຳລັງເຫຼົ່ານີ້ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າຂອງພວກມັນ. ການເສີມກຳລັງຫຼັກປະເພດໜຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພົບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມດຶງສູງ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຫຼັກທຳມະດາເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນມີອັດຕາສ່ວນສະເພາະຂອງທາດຄາບອນ ແລະ ໂລຫະປະສົມ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າທາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແມງການີສ, ຊິລິກອນ, ໂຄຣມຽມ, ນິກເກີນ, ແລະ ໂມລິບດີນຳ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສ່ວນປະກອບທີ່ແນ່ນອນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງເຫຼັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍປະລິມານວັດສະດຸທີ່ໜ້ອຍລົງ. ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍລວມ.

ການເສີມແຮງອີກຮູບແບບໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນປະກອບມີແຖບເຫຼັກ ຫຼື ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງທາງລົດໄຟ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ພວກມັນຕ້ານທານການເຈາະ ແລະ ການຈີກຂາດຈາກຊາກຫັກພັງແຫຼມ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຫຼັກເສີມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຂ້ອຍເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທາງລົດໄຟສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງດຶງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍໂດຍບໍ່ຍືດ ຫຼື ແຕກ. ພວກມັນຍັງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ການຕັດ ແລະ ການເຈາະ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແກນເຫຼັກປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ມັນຍັງຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງທາງລົດໄຟພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຮ່ອງຢາງສຳລັບລົດບັນທຸກ.

ສ້າງໃຫ້ທົນທານ: ວິທີການທີ່ທາງລົດໄຟລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເສີມແຮງເອົາຊະນະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ

ຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ: ຕ້ານທານກັບການເຈາະ ແລະ ຮອຍແຕກ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າທາງລົດໄຟລົດບັນທຸກໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຮງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ດົນແທ້ໆ. ການອອກແບບຂອງພວກມັນແກ້ໄຂໂດຍກົງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ຂ້ອຍເຫັນໃນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ. ຂ້ອຍພົບວ່າຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າຂອງພວກມັນມາຈາກແກນເຫຼັກທີ່ປະສົມປະສານ. ແກນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໄສ້ປ້ອງກັນ. ມັນຕ້ານທານການເຈາະ ແລະ ການຈີກຂາດຈາກຊາກຫັກພັງແຫຼມຄົມ. ຂ້ອຍເຫັນໂຄງສ້າງປະສົມ, ການລວມຢາງ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້ມີບົດບາດສຳຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກມັນໃຫ້ໂຄງສ້າງພາຍໃນ. ໂຄງສ້າງນີ້ປ້ອງກັນວັດຖຸແຫຼມຄົມຈາກການເຈາະເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າການປົກປ້ອງນີ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ຂ້ອຍຍັງສັງເກດເຫັນວ່າທາງລົດໄຟທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກໆຜ່ານພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ແກນເຫຼັກແຂງຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງທາງລົດໄຟ. ມັນປ້ອງກັນການຜິດຮູບພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກທີ່ໜັກເກີນໄປ. ຂ້ອຍເຫັນວ່າໂປຣໄຟລ໌ທາງລົດໄຟທີ່ສອດຄ່ອງນີ້ຮັບປະກັນການສຳຜັດກັບພື້ນດິນສູງສຸດ. ມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຄວາມກົດດັນ. ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຍກອອກຈາກທາງລົດໄຟ ຫຼື ການເລື່ອນ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍສາມາດຍ້າຍວັດສະດຸໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້ອຍເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າທາງລົດໄຟຈະຮັບມືກັບນ້ຳໜັກ. ຄວາມສາມາດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນທີ່ນີ້, ທຸກໆການໂຫຼດມີຄວາມໝາຍ.

ແຮງດຶງທີ່ດີເລີດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນລື່ນ

ຂ້ອຍພົບວ່າແຮງດຶງທີ່ດີກວ່າແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ເສັ້ນທາງທີ່ເສີມແຮງແມ່ນດີເລີດໃນພື້ນຜິວທີ່ທ້າທາຍ. ພວກມັນບັນລຸສິ່ງນີ້ຜ່ານລັກສະນະການອອກແບບຫຼາຍຢ່າງ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າສານປະກອບຢາງຊັ້ນນຳແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ. ພວກມັນຕ້ານທານການສວມໃສ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຮັກສາຄວາມສົມບູນແລະການຍຶດເກາະຂອງມັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ. ແກນເຫຼັກທີ່ເສີມແຮງໜັກກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ມັນທົນທານຕໍ່ແຮງບິດທີ່ສູງ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ. ມັນຮອງຮັບການຍຶດເກາະທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກແລະເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍ. ຂ້ອຍເຫັນການອອກແບບແຮງດຶງທີ່ດີຂຶ້ນທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ. ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ການຍຶດເກາະແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍຮັບຮູ້ວ່າສານປະກອບຢາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການເສີມສາຍເຫຼັກກ້າໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງ. ພວກມັນຮັບປະກັນການສຳຜັດກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເລິກໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອເພີ່ມການຍຶດເກາະ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ຫຼື ຫີນກ້ອນ. ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ. ຂ້ອຍຍັງສັງເກດເຫັນການລອຍຕົວທີ່ດີຂຶ້ນ. ລະບົບເສັ້ນທາງແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ຜິວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ. ມັນປັບປຸງການລອຍຕົວເທິງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາການຍຶດເກາະແທນທີ່ຈະຈົມລົງ. ຂ້ອຍເຫັນການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນເທິງເນີນພູ. ການອອກແບບໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າເທິງພື້ນເນີນ. ມັນປ້ອງກັນການເລື່ອນ. ມັນຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມທີ່. ການຕັ້ງຄ່າເສັ້ນທາງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງເມື່ອບັນທຸກນ້ຳໜັກຫຼາຍຂ້າມພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຍຶດເກາະທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກໜັກມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ.

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ການເພີ່ມຜົນຜະລິດສູງສຸດ

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຜົນຜະລິດ. ເສັ້ນທາງທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກຈະປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ສິ່ງນີ້. ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພວກມັນໝາຍເຖິງການແຕກຫັກໜ້ອຍລົງ. ຂ້ອຍເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ແປວ່າເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອອຸປະກອນກຳລັງເຮັດວຽກ, ມັນຈະສ້າງລາຍໄດ້. ເມື່ອມັນຖືກຢຸດເພື່ອການສ້ອມແປງ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ ຫຼື ການປ່ຽນແທນຊ່ວຍປະຢັດທັງເວລາ ແລະ ແຮງງານ. ຂ້ອຍພົບວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາລໍຖ້າການສ້ອມແປງໜ້ອຍລົງ. ການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ເພີ່ມຜົນຜະລິດສູງສຸດ. ມັນເຮັດໃຫ້ໂຄງການເປັນໄປຕາມກຳນົດເວລາ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ແມ່ນລ້ຳຄ່າຫຼາຍ. ມັນຮັບປະກັນວ່າຂ້ອຍຈະຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍ. ມັນຍັງຊ່ວຍຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.

ຜົນກະທົບໃນໂລກຕົວຈິງ: ບ່ອນທີ່ມີການເສີມແຮງໜັກລາງລົດບັນທຸກສ່ອງແສງ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ: ພື້ນທີ່ເປັນຫີນ ແລະ ການຂົນສົ່ງໜັກ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າທາງລົດໄຟທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກກ້າພິສູດຄຸນຄ່າຂອງມັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກມັນແລ່ນຜ່ານພື້ນທີ່ຫີນ ແລະ ຈັດການກັບການຂົນສົ່ງໜັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມແຂງແຮງໂດຍທຳມະຊາດຂອງແກນເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດຮັບມືກັບພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າທາງລົດໄຟຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດກໍຕາມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຂອງຂ້ອຍຈະຍັງຄົງເປັນໄປຕາມກຳນົດເວລາ. ຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍກັງວົນໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບການເຈາະຈາກຫີນແຫຼມ. ຂ້ອຍສາມາດສຸມໃສ່ການຍ້າຍວັດສະດຸໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ການໂຫຼດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນ, ການແຕກຫັກ, ຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຜ່ນລຸ່ມດ້ານໜ້າ. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ບັນທຸກເຕັມ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນການຜິດຮູບແບບການບີບອັດຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜ່ນຂ້າງຕັ້ງ. ການຍົກສິນຄ້າອອກເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ຂັດກັບແຜ່ນຫາງຂອງຊ່ອງ. ສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ດ້ວຍພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະຝຸ່ນທີ່ຄົງທີ່, ຕ້ອງການຄວາມທົນທານພິເສດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງ, ອອກແບບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວຖັງ 3-4 ປີ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກມາດຕະຖານ 1.5-2 ປີ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ເຫັນລົດບັນທຸກສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໜ້ອຍທີ່ສຸດຫຼັງຈາກປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະມານ 12 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຂອງລົດບັນທຸກເສີມເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້.ລາງລົດບັນທຸກໜັກ.

ໂຄງການຮື້ຖອນ: ຊາກຫັກພັງແຫຼມຄົມ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້

ໂຄງການຮື້ຖອນມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຂ້ອຍມັກພົບກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຫຼມ ແລະ ເສດເຫຼືອອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ເສັ້ນທາງທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກກ້າແມ່ນດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຫຼົ່ານີ້. ພວກມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປ້ອງກັນການອັດແໜ້ນຂອງດິນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນ. ຂ້ອຍພົບວ່າພວກມັນໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນ ແລະ ປັບປຸງການຄວບຄຸມໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ລື່ນ. ເສັ້ນທາງຍັງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເອງເມື່ອຜ່ານພື້ນຜິວທີ່ຂຸຂະ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທ່າມກາງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງສະຖານທີ່ຮື້ຖອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າທາງລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າໜັກທີ່ມີແກນເຫຼັກເສີມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ປະເຊີນກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ພວກມັນຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນການດຳເນີນງານ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າຄວາມແຂງແຮງທີ່ບໍ່ປະນີປະນອມ ແລະ ໂຄງເຫຼັກເສີມຂອງພວກມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພ. ທາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວ. ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແກນເຫຼັກເສີມປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລາງລົດໄຟໄດ້ແນວໃດ?

ຂ້ອຍພົບວ່າແກນເຫຼັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຄງກະດູກພາຍໃນທີ່ແຂງແຮງ. ມັນຕ້ານທານການເຈາະ ແລະ ການຈີກຂາດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຈາກຊາກຫັກພັງແຫຼມ ແລະ ການກະທົບທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກມີລາຄາແພງກວ່າໃນການບຳລຸງຮັກສາບໍ?

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າທາງລົດໄຟທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກມັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກມັນໝາຍເຖິງການສ້ອມແປງ ແລະ ການປ່ຽນແທນທີ່ໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ຂ້ອຍໃນໄລຍະຍາວ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ທາງລົດໄຟເສີມເຫຼັກໃສ່ລົດບັນທຸກທຸກປະເພດໄດ້ບໍ?

ຂ້ອຍຢືນຢັນວ່າທາງລົດໄຟເສີມເຫຼັກຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກ. ພວກມັນເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮຸ່ນລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກຂອງທ່ານ.

ອີວອນ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.

ຢູທູບເຟສບຸກອີເມວວີແຊັດ