ໃນໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກ, ລົດຂຸດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຜ່ນຮອງຂຸດ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ຈຳເປັນ. ຕາມປະເພນີ, ແຜ່ນຮອງຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ແຕ່ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາແຜ່ນຮອງຢາງສຳລັບລົດຂຸດ. ບົດຄວາມນີ້ພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບນະວັດຕະກຳວັດສະດຸໃນແຜ່ນຢາງສຳລັບລົດຂຸດ, ການນຳໃຊ້ດ້ານວິຊາການຂອງມັນ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸ

1. ຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ໜຶ່ງໃນຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນແຜ່ນຢາງລົດຂຸດເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນການພັດທະນາສານປະກອບຢາງທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ. ສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພົບໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ລວມທັງພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ການເພີ່ມສານເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄາບອນດຳ ແລະ ຊິລິກາ ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນຢາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບແຜ່ນເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ.

2. ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການພັດທະນາສານປະກອບຢາງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ. ແຜ່ນຮອງລົດໄຟເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມມີຊື່ສຽງໃນການຜະລິດສຽງລົບກວນໃນລະດັບສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນຂໍ້ເສຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜ້າປູຢາງຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງ. ນະວັດຕະກໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ປະກອບການເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸມຊົນອ້ອມຂ້າງອີກດ້ວຍ.

3. ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ລັກສະນະທີສາມຂອງການປະດິດສ້າງວັດສະດຸແມ່ນການສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ແຜ່ນຢາງຂອງລົດຂຸດທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຂະບວນການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງສຳລັບການກຳຈັດຜະລິດຕະພັນຢາງເສດເຫຼືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການຜະລິດແຜ່ນຢາງມັກຈະໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າເຫຼັກ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຕື່ມອີກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດ້ານວິຊາການ

ການນຳໃຊ້ຜ້າປູຢາງທາງດ້ານເຕັກນິກໃນລົດຂຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ທຳອິດ, ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການດັດແປງໜ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ລະບົບລາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່. ການຕິດຕັ້ງງ່າຍໆນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປ່ຽນຈາກຜ້າປູຢາງເປັນຜ້າປູຢາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນ.

ອັນທີສອງ,ແຜ່ນຕິດຕາມລົດຂຸດໃຫ້ແຮງຍຶດທີ່ດີກວ່າໃນຫຼາຍພື້ນຜິວ, ລວມທັງໜ້າດິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງໜ້າດິນຢາງ, ໜ້າດິນຄອນກີດ, ແລະ ໜ້າດິນ. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງຈົນເຖິງການຈັດສວນ. ການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນຈາກແຜ່ນຢາງຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຂອງລົດຂຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເລື່ອນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດ.

ສຸດທ້າຍ, ຜ້າປູຢາງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບຜ້າປູເຫຼັກ. ຜ້າປູຢາງຈະບໍ່ເປັນສະໜິມ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍຈາກຊາກຫັກພັງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ ແລະ ມີໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຊັ່ງນໍ້າໜັກຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການໃຊ້ຜ້າປູຢາງໃນລົດຂຸດ. ທ່ານ John Smith, ວິສະວະກອນອາວຸໂສຢູ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຊັ້ນນໍາ, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: “ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີຢາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜ້າປູຢາງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງແທນເຫຼັກ. ພວກມັນສະເໜີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ການປັບປຸງການຍຶດເກາະ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າ.”

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນເຕືອນວ່າຜ້າປູຢາງອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທຸກປະເພດ. ນັກວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸ ດຣ. ເອມີລີ ຈອນສັນ ອະທິບາຍວ່າ: “ໃນຂະນະທີ່ຜ້າປູຢາງແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ ແລະ ວຽກງານເບົາ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດຫຼາຍເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະເມີນຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແຕ່ລະໂຄງການກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ.”

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸໃນແຜ່ນຕິດຕາມຢາງສຳລັບລົດຂຸດເປີດໂອກາດໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜ້າປູຢາງພາລາຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບແທນເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນສານປະກອບຢາງທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອຸດສາຫະກຳ.