ບົດນຳ

ການປົກປ້ອງຢາງມະຕອຍ, ຄອນກີດ, ແລະ ພູມສັນຖານແຂງທີ່ສຳເລັດຮູບແລ້ວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໝາຍເຖິງການຈອດລົດຂຸດເປັນເວລາເຄິ່ງມື້ອີກຕໍ່ໄປ.ແຜ່ນຮອງຕິດຕາມລົດຂຸດແບບຕິດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາມີວິທີທີ່ວ່ອງໄວໃນການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຫຼັກມາດຕະຖານສຳລັບວຽກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ພື້ນຜິວ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕິດຕັ້ງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຕ້ອງການໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກປະສົມ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວິທີການສ້າງແຜ່ນຮອງເຫຼັກແບບຄລິບຕິດ, ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ແທນຕົວເລືອກການຕິດສະກູທີ່ຊ້າກວ່າໃນຫຼາຍໆການນຳໃຊ້, ແລະບ່ອນທີ່ການອອກແບບການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວຂອງພວກມັນສະໜອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຈົນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກອງລົດ, ພາກສ່ວນຂ້າງໜ້າຈະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຮອງເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບການປົກປ້ອງສະຖານທີ່ທີ່ທັນສະໄໝ.

ເປັນຫຍັງຜ້າປູຕິດຕາມລົດຂຸດແບບ Clip-On ຈຶ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ

ຜູ້ປະຕິບັດງານອຸປະກອນໜັກປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນການຕິດຕັ້ງເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງດຶງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບວຽກງານດິນດິບ. ແຜ່ນຕິດຕາມລົດຂຸດແບບຄລິບຕິດໄດ້ກາຍມາເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງເຈາະເຫຼັກເປົ່າ ແລະເສັ້ນທາງຢາງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອຸທິດຕົນໂດຍການນໍາໃຊ້ສານປະສົມຢາງທີ່ທົນທານທີ່ຕິດກັບແກນເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຂອບຂອງເກີບເຫຼັກມາດຕະຖານ, ແຜ່ນຮອງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຈາະ ຫຼື ເອົາເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອອກ, ສະເໜີວິທີການແບບໂມດູນສູງໃນການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ.

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

ປັດໄຈຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນທາງດ້ານການເງິນສຳລັບການຮັບຮອງເອົາແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ອຸປະກອນຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນໜ້າດິນ. ແຜ່ນຮອງແບບສະກູຕິດແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງສະກູສີ່ອັນຕໍ່ແຜ່ນຮອງ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງການຊ່າງກົນຈັກສອງຄົນ, ເຄື່ອງມືນິວເມຕິກ, ແລະແຮງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສຳລັບລົດຂຸດມາດຕະຖານ 15 ໂຕນທີ່ມີແຜ່ນຮອງ 80 ອັນ, ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງແບບສະກູຕິດແບບດັ້ງເດີມສາມາດໃຊ້ເວລາ 8 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງແຮງງານ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕັ້ງຄ່າແບບຄລິບຕິດໃຊ້ຕະຂໍຄົງທີ່ຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ຂາຍຶດທີ່ມີສະກູໜັກອັນດຽວຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄົນດຽວສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 15 ໂຕນດຽວກັນໄດ້ໃນເວລາປະມານ 1.5 ຫາ 2.5 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດຮຽກເກັບເງິນໄດ້ເຖິງ 80 ເປີເຊັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຈາກການຂຸດຄົ້ນທີ່ເປັນຂີ້ຕົມໄປຫາເສັ້ນທາງປູຢາງໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນການເຮັດວຽກດຽວກັນ.

ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ

ແຜ່ນຮອງຕິດຕາມແບບຄລິບຕິດໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງສຸດຈາກການລົງທຶນໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະ ການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກມັກຈະແລ່ນຜ່ານຢາງມະຕອຍ, ຄອນກີດທີ່ບ่มແລ້ວ, ຫຼື ຫີນກ້ອນເກົ່າ. ເຄື່ອງເຈາະເຫຼັກເປົ່າມີແຮງດັນເກີນ 4,000 PSI, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງມະຕອຍແຕກ ແລະ ຫັກຂອບຄອນກີດທັນທີ. ຊັ້ນຢາງຂອງແຜ່ນຢາງຈະກະຈາຍແຮງດັນນີ້, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຄ່າປັບໃໝໃນການສ້ອມແປງຂອງເທດສະບານຕໍ່ມາ.

ແຜ່ນຮອງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດທີ່ມີນໍ້າໜັກຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 25 ໂຕນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂອບເຂດ 25 ໂຕນ, ແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການແກວ່ງຢ່າງຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ກົນໄກຂອງຂາຕັ້ງຄລິບຕິດໄດ້. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກລະດັບການທຳລາຍທີ່ໜັກກວ່າ, ແຜ່ນຮອງແບບສະກູ ຫຼື ເສັ້ນລໍ້ທີ່ທົນທານຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ.

ວິທີການປຽບທຽບແຜ່ນຕິດຕາມລົດຂຸດແບບ Clip-On

ການປະເມີນແຜ່ນຮອງລໍ້ແບບຄລິບຕິດຕ້ອງພິຈາລະນາເກີນກວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມິຕິພື້ນຖານ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ ແລະ ຜູ້ຈັດການກອງລົດຕ້ອງປະເມີນສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຂາຍຶດພາຍໃນ, ແລະ ເສດຖະສາດວົງຈອນຊີວິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນຮອງລໍ້ທົນທານຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວແຮງບິດສູງໂດຍບໍ່ມີການແຕກອອກ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກທີ່ສຳຄັນ

ຄວາມທົນທານຂອງແຜ່ນຮອງຢາງແບບຄລິບຕິດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຢາງພາລາ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງແກນເຫຼັກພາຍໃນ. ແຜ່ນຮອງຢາງພຣີມຽມໃຊ້ສານປະສົມຢາງພາລາທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະປະສົມກັນ, ເຊິ່ງຖືກວູລະຄາໄນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງດູໂຣແມັດ 75 ຫາ 80 Shore A. ລະດັບຄວາມແຂງສະເພາະນີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການຕັດ ແລະ ການຈີກຂາດທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ກັບສິ່ງເສດເຫຼືອ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຍຶດຕິດພື້ນຜິວທີ່ລຽບນຽນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແກນເຫຼັກພາຍໃນຕ້ອງມີຄວາມໜາຢ່າງໜ້ອຍ 5 ມມ ຫາ 8 ມມ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ. ແກນເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຮງຢ່າງພຽງພໍຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຮອງຂຸດງໍ ແລະ ແຍກອອກເມື່ອເຄື່ອງຂຸດໝູນຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຮັບປະກັນວ່າຢາງຍັງຄົງຕິດກັບເຫຼັກຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ຈຸດປະເມີນຜົນທາງການຄ້າ

ການປະເມີນຜົນທາງການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງລາຍຈ່າຍທຶນເບື້ອງຕົ້ນກັບອາຍຸການດຳເນີນງານ. ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຮອງແບບໜີບມັກຈະມີລາຄາສູງກວ່າທາງເລືອກມາດຕະຖານ 15 ຫາ 25 ເປີເຊັນ, ການປະຫຍັດແຮງງານໃນທັນທີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ພາຍໃນສອງຮອບວຽນການຕິດຕັ້ງທຳອິດ.

ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນກ່ຽວກັບການແຕກ ແລະ ການແຍກສ່ວນ. ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກວມເອົາ 300 ຫາ 500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທໍາອິດພາຍໃຕ້ສະພາບຕົວເມືອງປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດໃນຂະບວນການ vulcanization.

ວິທີການເລືອກ ແລະ ມາດຕະຖານແຜ່ນຮອງຕິດຕາມລົດຂຸດແບບຄລິບ-ອອນ

ການຫັນປ່ຽນກອງອຸປະກອນໄປສູ່ລະບົບຄລິບຕິດຕັ້ງທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ໄວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຍຸດທະສາດໃນການຈັດຊື້, ການຄຸ້ມຄອງສາງ, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ. ການມາດຕະຖານຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາສິນຄ້າຄົງຄັງແບບປະສົມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນຮອງຮັບມີໃຫ້ໃຊ້ທັນທີສຳລັບການນຳໃຊ້ຢ່າງຮີບດ່ວນຂອງເທດສະບານ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຈັດຊື້ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

ການຈັດຊື້ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການມາດຕະຖານຄວາມກວ້າງຂອງເກີບເຫຼັກໃນທົ່ວກອງລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແນໃສ່ຂະໜາດທົ່ວໄປເຊັ່ນ 400 ມມ, 450 ມມ, ຫຼື 600 ມມ. ເມື່ອສັ່ງຊື້ຂະໜາດທີ່ກຳນົດເອງ ຫຼື ສານປະສົມຢາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຜະລິດຈະກຳນົດປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ (MOQ) 50 ຫາ 100 ໜ່ວຍ.

ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມ, ຫີນ, ແລະ ເສດເຫຼືອອອກຈາກຮ່ອງເຫຼັກຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຕິດແຜ່ນຮອງ; ວັດສະດຸທີ່ຕິດຢູ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄລິບຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສູນເສຍແຜ່ນຮອງ. ຂາຍຶດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບິດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ຜະລິດ - ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 80 ແລະ 120 Nm - ເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນໄປທາງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານການແກວ່ງໜັກ.

ຂອບການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບກອງເຮືອ

ການພັດທະນາຂອບການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບກອງລົດກ່ຽວຂ້ອງກັບການວິເຄາະຄວາມຖີ່ຂອງການຫັນປ່ຽນພື້ນຜິວໃນທົ່ວໂຄງການຂອງບໍລິສັດ. ສຳລັບກອງລົດທີ່ຄຸ້ມຄອງລົດຂຸດຂະໜາດກາງ 10 ຄັນຂຶ້ນໄປ, ການກຳນົດມາດຕະຖານຢາງພາລາແບບຕິດສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການສ້ອມແປງສາທາລະນູປະໂພກ ຫຼື ການຂຸດຮ່ອງໃນຕົວເມືອງ ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງດິນດິບ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ສຳເລັດຮູບພຽງແຕ່ສີ່ເທື່ອຕໍ່ເດືອນ, ການປະຫຍັດແຮງງານ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການປ່ຽນໄປມາໃນອັດຕາພາລະ 85 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່າກັບການປະຫຍັດ 2,720 ໂດລາຕໍ່ເດືອນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ນີ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດຂຸດໃດຄວນໄດ້ຮັບການຈັດສັນສິນຄ້າຄົງຄັງແບບຄລິບທຽບກັບລົດຂຸດທີ່ດຳເນີນການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນບໍ່ຫີນ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂົນດິນທີ່ເຫຼັກເປົ່າຍັງຄົງດີທີ່ສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ສະຫຼຸບ ແລະ ເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບແຜ່ນຮອງຕິດຕາມລົດຂຸດແບບຄລິບ
• ລາຍລະອຽດສະເພາະ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມສ່ຽງທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈ
• ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ຜູ້ອ່ານສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແຜ່ນຮອງຕິດຕາມລົດຂຸດແບບຄລິບຕິດໃຊ້ເຮັດຫຍັງ?

ພວກມັນປົກປ້ອງໜ້າດິນຢາງມະຕອຍ, ໜ້າດິນຄອນກີດ, ແລະ ໜ້າດິນສຳເລັດຮູບ ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ລົດຂຸດທີ່ມີຮ່ອງເຫຼັກສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກປະສົມໄດ້ດ້ວຍເວລາການປ່ຽນແປງໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ແຜ່ນຮອງຕິດຕາມແບບຄລິບຕິດໄດ້ໄວເທົ່າໃດ?

ໃນລົດຂຸດຂະໜາດ 15 ໂຕນທົ່ວໄປ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄົນດຽວສາມາດຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງຂຸດແບບຄລິບໄດ້ໃນເວລາປະມານ 1.5 ຫາ 2.5 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໄວກ່ວາການຕິດຕັ້ງແບບສະກູສ່ວນໃຫຍ່.

ຂະໜາດລົດຂຸດໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບແຜ່ນຮອງແບບຕິດ?

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຂຸດທີ່ມີນໍ້າໜັກປະມານ 5 ຫາ 25 ໂຕນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍມັກຈະຕ້ອງການແຜ່ນຮອງຫຼືແຜ່ນຮອງເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກ Gator Track ໄດ້ແນວໃດ?

ໃຫ້ກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ, ແບບໂສ້ລໍ້, ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກ. Gator Track ຍັງສາມາດຊ່ວຍປຽບທຽບຕົວເລືອກແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດ, ແບບຕິດສະກູ, ແລະ ແບບໂສ້ຕິດໄດ້.

ຂ້ອຍຄວນເລືອກຜ້າປູທີ່ຕິດໄວ້ແທນເວລາໃດແຜ່ນຢາງຕິດສະກູ?

ເລືອກຜ້າຮອງລົດທີ່ຕິດຢູ່ໄດ້ ຖ້າລົດຂອງທ່ານມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງພື້ນທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນທີ່ປູຢາງໃນເວລາດຽວກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜ້າຮອງລົດຈະຊ່ວຍປະຢັດແຮງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໃນວຽກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.