ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ - ਭਾਵੇਂ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ-ਤੋਂ-H2 ਰੀਟਰੋਫਿਟਸ, ਜਾਂ OEM ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ (H2) ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ - ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਕੀਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ H2 ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਕਸਰ OEM ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਨਿਕਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਵਿਹਲਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਾਲੀਆ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਟਰੈਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕਮਿਆਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,200 ਤੋਂ 1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਭੂਮੀ ਘਸਾਉਣ, ਖੇਤਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਟਰ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ H2 ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਕ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚੰਕਿੰਗ, ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ, ਜਾਂ ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰੋਤ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਟ੍ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਡਰਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਜਾਂ ਖੋਦਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਫਲੀਟ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫਿਟਮੈਂਟ ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ
ਸੂਚਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਫਿਟਮੈਂਟ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਚੌੜਾਈ (ਟਰੈਕ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਪਿੱਚ (ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਕੋਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਸਹੀ ਦੂਰੀ), ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ (ਟਰੈਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ)।
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਪ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇਗਾ। ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਪਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਘਿਸਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਤੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬਦਲਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਟਰੈਕ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। H2 ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੌੜੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਲਈ ਚੰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈਟਰੈਕ ਦੇ ਮਾਪਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ OEM ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ H2 ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦਾ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਚੋਣ ਵਿਧੀ ਲਈ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਕ, ਸੀ-ਪੈਟਰਨ, ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਬਾਰ) ਅਤੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਖਾਸ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮਾਪ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, OEM ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਕੈਟਾਲਾਗਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ।
ਪਿੱਚ, ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜਾਈ x ਪਿੱਚ x ਲਿੰਕ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 300×52.5×84) ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ H2 ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਾਡਲ-ਸਾਲ ਦੇ ਲੁੱਕਅੱਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ OEM ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ: ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਲਿੰਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿੱਚ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਗਿਣੋ। ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅੰਤਰ ਵੀ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਬਦਲਵੇਂ ਟਰੈਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪਲਾਈਸਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈਸਡ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਖਿੱਚਦਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਰਡ ਇੱਕ ਸਹਿਜ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਾਪ ਫਾਰਮੂਲਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵੇਰਵੇ, ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਭਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ:
| ਨਿਰਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ | ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਪਿੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਸਾਰੀ | ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ | ਆਮ ਮਸ਼ੀਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230x48x62 | 230 | 48.0 | 62 | ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਰ | ਮਿਆਰੀ | ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਡਿਗਰ (1.5 ਟਨ) |
| 300×52.5×84 | 300 | 52.5 | 84 | ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਰ | ਉੱਚ-ਟੋਰਕ | ਮਿੰਨੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (3-4 ਟਨ) |
| 400×72.5×74 | 400 | 72. |
ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਰੋਤ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ. ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖਰੀਦ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ H2 ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕਦਮ
ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਆਡਿਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਲਗਾਉਣਾਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
- ਸਪਰੋਕੇਟ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਮਾਪੋ:ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਤਿੱਖੇ, ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ ਹਨ। ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਸਪਰੋਕੇਟ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ।
- ਆਈਡਲਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰੋਲਰ ਤਰਲ ਲੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਰੋਲਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਿਮ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂਰਬੜ ਟਰੈਕ ਸਪਲਾਇਰ:
| ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡ | ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜ | H2 ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ |
|---|---|---|
| ਟਰੈਕ ਕੰਪਾਉਂਡ | ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ | ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਟ੍ਰੇਡ ਚੰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। |
| ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ | 12 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨੇ (ਜਾਂ 1,000+ ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ) | ਅਚਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | 3-5 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ | ਜਦੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ
- ਮਾੜੀ ਸਪਰੋਕੇਟ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਟਾਲਣਯੋਗ ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾਈ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿਲਾਓ।
- ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਚਾਨਕ ਟਰੈਕ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ H2 ਉਪਕਰਣ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਸੋਰਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
- ਟ੍ਰੇਡ ਵਿਅਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, H2-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਲਗਭਗ 1,200 ਤੋਂ 1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਟਰੈਕ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਫਿਰ ਭੂਮੀ, ਜਲਵਾਯੂ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
H2 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਘਿਸਣ, ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਲਗਭਗ 1,200 ਤੋਂ 1,500 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੰਟੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭੂਮੀ, ਜਲਵਾਯੂ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?
ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਿਟਮੈਂਟ ਮਾਪ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਪ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਬੈਠਾ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸੀ ਹੋਈ ਟ੍ਰੇਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ, ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਭੂਮੀ, ਗਲਤ ਤਣਾਅ, ਮਾੜੀ ਫਿਟਿੰਗ, ਤਿੱਖਾ ਮਲਬਾ, ਹਮਲਾਵਰ ਮੋੜ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਚੰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-13-2026