செயலிழப்புக் கட்டுப்பாட்டிற்கு ரப்பர் தடங்கள் ஏன் முக்கியம்?

கனரக உபகரணங்களை நிர்வகிப்பதில் எங்கள் அனுபவத்தின்படி—அது பாரம்பரிய டீசல் இயந்திரங்களாக இருந்தாலும், டீசலில் இருந்து H2-ஆக மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களாக இருந்தாலும், அல்லது OEM ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் (H2) தளங்களாக இருந்தாலும்—ஒரு சக்கர இயந்திரத்தின் மொத்தப் பராமரிப்புச் செலவுகளில், அதன் அடிப்பாகப் பராமரிப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்கப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. மேல்நிலைச் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தி, உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளை நாம் ஆராயும்போது, ​​தரையை நேரடியாகத் தொடும் பாகங்களில் அதிகக் கவனம் செலுத்துவது தவிர்க்க முடியாத ஒன்றாகும். குறிப்பாக H2 இயந்திரக் குழுக்களைப் பொறுத்தவரை, கனமான ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளின் தனித்துவமான எடைப் பகிர்வும், மின்சார இயக்கி அமைப்புகளின் அதிக உடனடி முறுக்குவிசையும், டீசல் இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அடிப்பாகத்தில் வெவ்வேறு அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. மேலும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் OEM அமைப்புகளிலிருந்து சற்றே வேறுபடுகிறது, இதனால் ஈர்ப்பு மையங்கள் மாறியிருப்பதால், சக்கரத் தடங்களைக் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியுள்ளது. சரியான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் கொள்முதல் பணி மட்டுமல்ல; அது ஒரு இயந்திரம் தொடர்ந்து லாபகரமானதாக இருக்குமா அல்லது நிதிச் சுமையாக மாறுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கியமான இயந்திரக் குழு மேலாண்மை உத்தியாகும்.

எந்தவொரு கட்டுமானம் அல்லது நில வடிவமைப்புத் திட்டத்திற்கும் வேலையின்மை நேரமே எதிரி. ஒரு மாற்று உதிரிபாகத்திற்காக ஒரு எக்ஸவேட்டர் அல்லது காம்பாக்ட் டிராக் லோடர் சும்மா காத்திருக்கும் ஒவ்வொரு மணி நேரமும், நாம் வருவாயை இழப்பதோடு, திட்டத் தாமதங்களுக்கும் ஆளாகிறோம். நமது டிராக்குகளின் இயக்கவியல் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், நாம் பழுது ஏற்பட்ட பிறகு செய்யப்படும் பராமரிப்பு முறையிலிருந்து, முன்கூட்டியே திட்டமிடும் முறைக்கு மாறி, எதிர்பாராத பழுதுகளைப் பெருமளவில் குறைக்க முடியும்.

ரப்பர் தடங்கள் வாகனக் குழுவின் இருப்பை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

தடத்தின் உறுதித்தன்மைக்கும் வாகனக் குழுவின் கிடைக்கும் தன்மைக்கும் இடையிலான நேரடித் தொடர்பின் முக்கியத்துவத்தை எவ்வளவு கூறினாலும் மிகையாகாது. பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, நாம் கவனிப்பது என்னவென்றால், ஒருநிலையான தொடர்ச்சியான ரப்பர் தடம்பொதுவாக, இது 1,200 முதல் 1,500 மணிநேரம் வரையிலான ஒரு தோராயமான இயக்க ஆயுளை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது உற்பத்தியாளரின் ரப்பர் கலவை, நிலப்பரப்பின் உராய்வுத்தன்மை, பிராந்திய காலநிலை மற்றும் இயந்திரத்தின் பணிச்சுழற்சி ஆகியவற்றைப் பெரிதும் சார்ந்து, அதிகளவில் மாறுபடக்கூடிய ஒரு மதிப்பீடு என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். மேலும், இயக்குபவர்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால், H2 மற்றும் மின்சார இயந்திரங்களின் உடனடி முறுக்குவிசை வழங்கல், டயரின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.

வேலைத்தளத்தில், பெரிய துண்டுகளாக உடைதல், கம்பி அறுதல் அல்லது தடம் புரளுதல் போன்றவற்றால் ஒரு தடம் முன்கூட்டியே அறுந்துவிடும்போது, ​​இயந்திரம் செயலிழந்துவிடுகிறது. எங்கள் செயல்பாடுகளில், ஒரு எதிர்பாராத செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், மாற்றுப் பாகத்தை நாங்கள் தேடிப் பெற்று, கொண்டு வந்து, பொருத்தும் வரை பல நாட்கள் இயந்திரம் இயங்காமல் நின்றுவிடும். மேலும், கடுமையாகத் தேய்ந்த தடங்களில் இயங்குவது இழுவிசையைக் குறைத்து, ஹைட்ரஜன் நுகர்வு அல்லது ஆற்றல் தேவையை அதிகரிக்கிறது. தள்ளுவதற்கோ அல்லது தோண்டுவதற்கோ இயந்திரம் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருப்பதால், அது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் மின்சார இயக்கி அமைப்பு அல்லது மோட்டாருக்கு அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தேய்மான முறைகளைக் கண்காணித்து, தடங்கள் முக்கியமான செயலிழப்பு நிலைகளை அடையும் முன்பே அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், அதிகபட்ச பயன்பாட்டுக் காலங்களில் எங்கள் இயந்திரக் குழு அதிகபட்ச பயன்பாட்டுத் திறனைப் பராமரிப்பதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம்.

முக்கிய பொருத்த விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறைகள்

தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுக்க, நாம் அடிப்பாகப் பொருத்தத்தின் நுணுக்கங்களை அறிந்திருக்க வேண்டும். அதன் மூன்று முக்கியமான சொற்கள்: அகலம் (தடத்தின் முகப்பில் ஒரு முனையிலிருந்து மறு முனை வரையிலான அளவீடு, இது பொதுவாக மில்லிமீட்டரில் குறிப்பிடப்படுகிறது), பிட்ச் (ஒரு உள் உலோக மையத்தின் மையத்திலிருந்து அடுத்த மையத்தின் மையத்திற்கான துல்லியமான தூரம்), மற்றும் இணைப்பு எண்ணிக்கை (தடத்தின் முழு உள் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள இந்த உள் உலோக மையங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை).

இந்த அளவீடுகளில் ஒன்றில் ஒரு சிறு அளவு பிழை இருந்தாலும், தண்டவாளம் பற்சக்கரங்களில் சரியாகப் பொருந்தாது. பொருந்தாத பிட்ச் ஆனது, உடனடித் தடம் புரளலையோ அல்லது விரைவான, பேரழிவுகரமான பற்சக்கரத் தேய்மானத்தையோ ஏற்படுத்தும். இதனால், மலிவான கொள்முதலால் கிடைக்கும் எந்தவொரு செலவு சேமிப்பும் பயனற்றுப் போகும்.

ஒப்பிடுவதற்கான ரப்பர் டிராக் விவரக்குறிப்புகள்

மாற்று விருப்பங்களை மதிப்பிடும்போது, ​​பிராண்ட் பெயரைத் தாண்டி, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை நேரடியாக ஆராய்வதை நாங்கள் எப்போதும் வலியுறுத்துகிறோம். டிராக்கின் பௌதீக பரிமாணங்களும் உள் கட்டமைப்பும் குறிப்பிட்ட நிலப்பரப்புகளில் அதன் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கின்றன. H2 வாகனக் குழுக்களைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாடுகள் டிராக் தேவைகளை நிர்ணயிக்கின்றன: ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளின் கூடுதல் எடை, தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்க அகலமான பேட்களை அவசியமாக்குகிறது; அதே நேரத்தில், மின்சார டிரைவ்டிரெய்ன்களின் அதிக உடனடி முறுக்குவிசை, துண்டுகள் உடைவதைத் தடுக்கவும் இழுவிசையைப் பராமரிக்கவும் வலுவூட்டப்பட்ட தொடர்ச்சியான எஃகு வடங்களையும் பிரத்யேகமான, மென்மையான ரப்பர் கலவைகளையும் கோருகிறது.

மாற்றுதல்தடத்தின் பரிமாணங்கள்இது போக்குவரத்து அகல இணக்கத்தன்மையைப் பாதிக்கலாம், அடிப்பாக அமைப்பின் வடிவவியலை மாற்றலாம், மற்றும் இயந்திரத்தின் கையாளும் நிலைத்தன்மையைக் குலைக்கலாம். மேலும் இது ஹைட்ராலிக் சுமையை அதிகரித்து, OEM உத்தரவாதங்களைச் செல்லாததாக்கவும் கூடும்—இயக்க அமைப்பு உத்தரவாதங்கள் கடுமையாக அமல்படுத்தப்படும் சிறப்பு H2 பிளாட்ஃபார்ம்களுக்கு இது ஒரு குறிப்பாக நுட்பமான பிரச்சினையாகும்.

பரிமாணங்களைத் தாண்டி, ஒரு உண்மையான தேர்வு முறைக்கு, டிரெட் பேட்டர்ன்களையும் (பிளாக், சி-பேட்டர்ன் அல்லது மல்டி-பார் போன்றவை) மற்றும் ரப்பர் கலவைகளையும், வேலையில்லா நேரத்தை ஏற்படுத்தும் குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு முறைகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும். புகழ்பெற்ற சப்ளையர்களிடமிருந்து தரமான பாகங்களைப் பெறுவதும் மிக முக்கியம். விருப்பங்களை மதிப்பாய்வு செய்யும்போது, ​​சப்ளையர் சான்றிதழ்களைச் சரிபார்க்கவும், பரிமாணங்கள் தொழில்நுட்பத் தேவைகளுடன் புறநிலையாகப் பொருந்துகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், சரிபார்க்கப்பட்ட மாற்று டிராக் விவரக்குறிப்புகளைப் பட்டியலிடும் பட்டியல்கள் போன்ற பல பட்டியல்களையும், OEM கையேடுகளையும் நாங்கள் அடிக்கடி சரிபார்க்கிறோம்.

பிட்ச், அகலம் மற்றும் இணைப்பு எண்ணிக்கையை ஒப்பிடுவது எப்படி

இந்தப் பரிமாணங்களை ஒப்பிடுவதற்கு, உற்பத்தியாளரின் சூத்திரத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும், இது பொதுவாக அகலம் x பிட்ச் x இணைப்புகள் (எ.கா., 300×52.5×84) என எழுதப்படுகிறது. H2 மறுசீரமைப்புகள் ஒரு இயந்திரத்தின் எடைப் பரவல் மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றக்கூடும் என்பதால், மாடல்-ஆண்டுத் தேடல்களின் அடிப்படையிலான OEM டிராக் விவரக்குறிப்புகள் நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது. எனவே, உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ள டிராக்குகளில் அளவீடுகளை நேரில் சரிபார்க்கவும்: அகலத்திற்கு டேப் அளவைப் பயன்படுத்தவும், இணைப்பு மையங்களுக்கு இடையிலான பிட்சைக் கணக்கிடவும், மற்றும் இணைப்புகளைக் கைமுறையாக எண்ணவும். ஒரு சிறிய அகல வேறுபாடு கூட, டிராக் இயந்திரத்தின் சட்டகத்தில் உராய்வதற்குக் காரணமாகலாம்.

இரண்டு சாத்தியக்கூறுகளை ஒப்பிடும்போதுமாற்றுத் தடங்கள்பழைய பிணைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளுக்குப் பதிலாக, தொடர்ச்சியான எஃகு வடத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உள் கட்டமைப்பு அமைக்கப்படுவதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம். பிணைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களில், ஒன்றுடன் ஒன்று மேற்பொருந்தும் எஃகு வடங்கள் ஒரு பலவீனமான இணைப்பை உருவாக்குகின்றன. இது அதிக பாரத்தின் கீழ் நீண்டு அறுந்துவிடும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், தொடர்ச்சியான வடங்கள், தேவையான சுருதியைச் சரியாகப் பராமரிக்கும் ஒரு தடையற்ற, வலிமையான வளையத்தை உருவாக்குகின்றன.

ஒப்பீட்டு அட்டவணையில் என்னென்ன சேர்க்க வேண்டும்

எங்கள் வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கான கொள்முதல் செயல்முறையை நெறிப்படுத்த, நாங்கள் எப்போதும் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட ஒப்பீட்டு அட்டவணையை உருவாக்குகிறோம். இந்த அட்டவணையில் துல்லியமான அளவீட்டு சூத்திரம், அதன் விளைவான பௌதீக பரிமாணங்கள், உள் கட்டுமான விவரங்கள், ரப்பர் கலவை வகைகள் மற்றும் அந்தத் தடம் மதிப்பிடப்பட்ட குறிப்பிட்ட எடைப் பிரிவு அல்லது இயந்திர வகை ஆகியவை அடங்கியிருக்க வேண்டும்.

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் விவரக்குறிப்புகளை விரைவாகச் சரிபார்க்க நாங்கள் பயன்படுத்தும் ஒப்பீட்டு அட்டவணையின் எடுத்துக்காட்டு கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

ரப்பர் தடங்களை எவ்வாறு பெறுவது, சரிபார்ப்பது மற்றும் செயல்படுத்துவது

கனரக உபகரணங்களுக்கான மாற்று வழிகளை நான் மதிப்பிடும்போது, ​​அவற்றை முறையாகத் தேடிப் பெறுவதற்கு ஒரு முறையான அணுகுமுறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறேன்.ரக்‌ப் தடங்கள்அவசரமான கொள்முதல் பெரும்பாலும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திற்கும், அதிக செலவு பிடிக்கும் H2 இயந்திரக் குழுவின் செயல்பாடின்மைக்கும் வழிவகுக்கிறது. இதைத் தடுப்பதற்கு, நீங்கள் ஒரு விநியோகஸ்தரைத் தொடர்புகொள்வதற்கு முன்பே, உங்களிடம் தற்போதுள்ள இயந்திரங்களை முழுமையாக மதிப்பீடு செய்வதிலிருந்து செயல்படுத்தும் செயல்முறையைத் தொடங்க வேண்டும்.

நடைமுறை இயந்திர பரிசோதனை படிகள்

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், நான் எப்போதும் இயந்திரத்தின் அடிப்பாகத்தில் ஒரு அடிப்படைத் தணிக்கையை மேற்கொள்வேன்.புதிய ரப்பர் தடங்களை நிறுவுதல்தேய்ந்த பாகங்களில் ஆய்வு செய்வது, தடத்தின் சிதைவை விரைவுபடுத்துவதோடு, உத்தரவாதங்களையும் செல்லாததாக்கிவிடும். இந்த முக்கியமான ஆய்வு வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்:

• ஸ்ப்ராக்கெட் தேய்மானத்தை அளவிடவும்:ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் கூர்மையான, முனையான விளிம்புகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் உங்கள் புதிய டிராக்குகளின் உள் டிரைவ் லக்குகளைத் தேய்த்துவிடும்.
• ஐட்லர்கள் மற்றும் ரோலர்களை ஆய்வு செய்யவும்:கீழ் மற்றும் மேல் உருளைகள் அனைத்தும் திரவக் கசிவுகள் இன்றி தடையின்றிச் சுழல்வதை உறுதிசெய்யவும். இறுகிய உருளைகள், தடத்தின் உள் உறையின் மீது அதிகப்படியான உராய்வை ஏற்படுத்தி, குறிப்பிட்ட இடங்களில் வெப்பச் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
• இறுக்கும் அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்:கிரீஸ் அல்லது ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்கள் சரியாகச் செயல்படுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். தவறான இறுக்கமே தண்டவாளம் தடம் புரள்வதற்கும், தொடர்ச்சியான எஃகு வடங்கள் அறுந்து போவதற்கும் ஒரு முக்கியக் காரணமாகும்.

இறுதி வாங்கும் முடிவை எடுப்பது எப்படி

இயந்திரங்கள் நிறுவுவதற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டவுடன், இறுதி கொள்முதல் முடிவை எடுப்பதற்கு, வழங்குநரின் உற்பத்தித் தரங்களையும் தளவாடத் திறன்களையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். நான் சாத்தியமான கூட்டாளர்களை, மூலப்பொருளின் தரம்—குறிப்பாக இயற்கை மற்றும் செயற்கை ரப்பரின் விகிதம்—மற்றும் அவர்களின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவின் அடிப்படையில் மதிப்பீடு செய்கிறேன்.

மதிப்பீடு செய்ய நான் பயன்படுத்தும் முடிவெடுக்கும் அணி இதோரப்பர் டிராக் சப்ளையர்கள்:

உங்கள் உபகரணத்தின் பௌதீக நிலையை, வழங்குநரின் கடுமையான சரிபார்ப்பு அளவுகோல்களுடன் சீரமைப்பதன் மூலம், உங்கள் புதிய ரப்பர் தடங்களைப் பொருத்துவது செயல்பாட்டு நேரங்களை அதிகப்படுத்துவதையும், முதலீட்டிற்கு உறுதியான வருவாயை வழங்குவதையும் நீங்கள் உறுதி செய்கிறீர்கள்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• ஸ்ப்ராக்கெட் சரியாகப் பொருந்தாததைத் தடுக்கவும், தவிர்க்கக்கூடிய தடம் புரளுதலைத் தவிர்க்கவும், ரப்பர் தடங்களை அவற்றின் அகலம், பிட்ச் மற்றும் இணைப்பு எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பொருத்தவும்.
• பழுது ஏற்படுவதற்கு முன்பே மாற்று ஏற்பாடுகளைத் திட்டமிடுங்கள், ஏனெனில் எதிர்பாராத தண்டவாள உடைப்புகள், உதிரி பாகங்கள் பெறப்பட்டு பொருத்தப்படும் வரை H2 உபகரணங்களை நாட்கணக்கில் செயலிழக்கச் செய்துவிடும்.
• டயரின் தேய்மானத்தைக் கண்காணிக்கவும், ஏனெனில் கடுமையாகத் தேய்ந்த டயர்கள் பிடிப்பைக் குறைத்து, கடினமான வேலைகளின் போது ஹைட்ரஜன் அல்லது ஆற்றல் நுகர்வை அதிகரிக்கக்கூடும்.
• தட விவரக்குறிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளிலிருந்து மாறும் எடை மற்றும் மின்சார இயக்க அமைப்புகளிலிருந்து வரும் உடனடி முறுக்குவிசை உள்ளிட்ட, H2-சார்ந்த அழுத்தங்களைக் கணக்கில் கொள்ளவும்.
• தோராயமாக 1,200 முதல் 1,500 மணிநேரம் வரையிலான எதிர்பார்க்கப்படும் தண்டவாள ஆயுட்காலத்தை ஒரு திட்டமிடல் அளவுகோலாக மட்டுமே பயன்படுத்தவும்; பின்னர் நிலப்பரப்பு, காலநிலை, கலவையின் தரம் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சுழற்சி ஆகியவற்றிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

H2 இயந்திரங்களுக்கு ரப்பர் தடங்களை ஏன் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

ஹைட்ரஜன் தொட்டிகள் மற்றும் மின்சார இயக்க அமைப்புகள் எடைப் பரவலை மாற்றி, உடனடி முறுக்குவிசையைச் சேர்ப்பதால், வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. சரியான ரப்பர் தடம், தேய்மானம், தடம் புரளுதல் மற்றும் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு ஆகியவற்றைக் குறைக்க உதவுகிறது.

ரப்பர் தடங்கள் பொதுவாக எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

ஒரு நிலையான தொடர்ச்சியான ரப்பர் தடம் சுமார் 1,200 முதல் 1,500 இயக்க மணிநேரம் வரை நீடிக்கலாம், ஆனால் அதன் உண்மையான ஆயுட்காலம் ரப்பர் கலவையின் தரம், நிலப்பரப்பு, காலநிலை, பணிச் சுழற்சி மற்றும் இயக்குபவரின் நடத்தை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

ரப்பர் டிராக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எந்த அளவீடுகள் மிகவும் முக்கியமானவை?

டிராக் அகலம், பிட்ச் மற்றும் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவையே பொருத்துதலுக்கான மூன்று முக்கியமான அளவீடுகள் ஆகும். இவற்றில் ஏதேனும் ஒரு அளவீடு தவறாக இருந்தால், டிராக் ஆனது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ரோலர்களில் சரியாகப் பொருந்தாமல் போகலாம்.

தேய்ந்த ரப்பர் தடங்கள் ஹைட்ரஜன் அல்லது ஆற்றல் நுகர்வை அதிகரிக்குமா?

ஆம். கடுமையாகத் தேய்ந்த டயரின் மேற்பரப்பு, பிடிப்பைக் குறைத்து, தள்ளுதல், தோண்டுதல் அல்லது ஏறுதல் போன்ற செயல்பாடுகளின்போது இயந்திரத்தைக் கடினமாக உழைக்கச் செய்கிறது. அது ஆற்றல் நுகர்வை அதிகரித்து, டிரைவ்லைன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் மீது அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ரப்பர் தடம் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கு என்ன காரணம்?

பொதுவான காரணங்களில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு, தவறான இறுக்கம், சரியாகப் பொருந்தாதது, கூர்மையான குப்பைகள், வேகமாகத் திருப்புதல், அதிக முறுக்குவிசையுடன் இயங்குதல், துண்டுகளாக உடைதல் மற்றும் உள் கம்பி சேதம் ஆகியவை அடங்கும்.