તમારી ASV રબર ટ્રેક આવશ્યકતાઓ વ્યાખ્યાયિત કરો

પસંદ કરી રહ્યા છીએયોગ્ય ASV રબર ટ્રેકમલ્ટી-ટેરેન લોડર (MTL) માટેનો નિર્ણય ફ્લીટ મેનેજરો, માલિક-ઓપરેટરો અને ખરીદ સ્ટાફ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઓપરેશનલ નિર્ણય છે. તે મશીનની કામગીરી, અંડરકેરેજની આયુષ્ય અને રોકાણ પર એકંદર વળતર પર સીધી અસર કરે છે. પરંપરાગત કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર્સ (CTLs) થી વિપરીત જે ભારે સ્ટીલ-એમ્બેડેડ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, ASV ના માલિકીના પોસી-ટ્રેક અંડરકેરેજને વિશિષ્ટ નોન-મેટલ કોર ટ્રેકની જરૂર છે. આ અનોખી સ્થાપત્ય આંતરિક ડ્રાઇવ લગ્સ અને ઇન્વોલ્યુટ સ્પ્રૉકેટ સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે - એક વક્ર ગિયર ડિઝાઇન જે પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણને બદલે સરળ, રોલિંગ જોડાણ માટે પરવાનગી આપે છે. પરિણામે, ક્ષેત્રમાં અકાળ ઘસારો, ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ઘર્ષણ અને આપત્તિજનક પાટા પરથી ઉતરવાને રોકવા માટે ચોક્કસ ટ્રેક પસંદગી સર્વોપરી છે.

લોડર મોડેલ અને ટ્રેકનું કદ ઓળખો

પસંદગી પ્રક્રિયામાં મૂળભૂત પગલું ચોક્કસ લોડર મોડેલ અને તેના અનુરૂપ ટ્રેક પરિમાણોને સચોટ રીતે ઓળખવાનું છે. ASV મશીનો માટે ટ્રેકનું કદ પરંપરાગત રીતે પહોળાઈ, પિચ અને ડ્રાઇવ લગ્સની સંખ્યા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ASV RT-75 માટે પ્રમાણભૂત રિપ્લેસમેન્ટ ટ્રેક સામાન્ય રીતે 18 ઇંચ પહોળાઈનું માપ લે છે, જેમાં 4-ઇંચ પિચ અને 51 આંતરિક ડ્રાઇવ લગ્સ (ઘણીવાર કેટલોગમાં 18x4x51 તરીકે ફોર્મેટ કરવામાં આવે છે) હોય છે.

સામાન્ય ASV ટ્રેક પહોળાઈ કોમ્પેક્ટ લેન્ડસ્કેપિંગ યુનિટ માટે 11 ઇંચથી લઈને RT-120 જેવા હેવી-ડ્યુટી ફોરેસ્ટ્રી મોડેલ્સ માટે 20 ઇંચ સુધીની હોય છે. ઓપરેટરો અને ફ્લીટ મેનેજરોએ OEM સર્વિસ મેન્યુઅલનો ક્રોસ-રેફરન્સ કરવો જોઈએ અથવા ચોક્કસ મેચની ખાતરી આપવા માટે હાલના ટ્રેક કાર્બેસની અંદરના ભાગમાં પરિમાણીય સ્ટેમ્પિંગ શોધવું જોઈએ. ખોટી પિચ અથવા લગ કાઉન્ટ સાથે ટ્રેક ઇન્સ્ટોલ કરવાથી તરત જ સ્પ્રૉકેટ બાઈન્ડિંગ થશે અને મોટર નિષ્ફળતા થશે.

દસ્તાવેજ ભૂપ્રદેશ, ભાર અને ફરજ ચક્ર

એકવાર બેઝલાઇન પરિમાણો સ્થાપિત થઈ જાય, પછી ખરીદદારોએ યોગ્ય ટ્રેડ પ્રોફાઇલ અને રબર સંયોજન નક્કી કરવા માટે પ્રાથમિક ઓપરેટિંગ વાતાવરણનું મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે. ભૂપ્રદેશની લાક્ષણિકતાઓ જરૂરી જમીન સંપર્ક ક્ષેત્રને સખત રીતે નિર્ધારિત કરે છે. ASV લોડર્સ સપાટીના વિક્ષેપને ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે, ઘણીવાર અપવાદરૂપે ઓછા જમીન દબાણ પ્રાપ્ત કરે છે - સામાન્ય રીતે 3.0 અને 4.5 psi ની વચ્ચે, સામાન્ય ઉદાહરણ તરીકે, ચોક્કસ મશીન મોડેલ અને ગોઠવણી પર આધાર રાખીને - જ્યારે યોગ્ય ટ્રેક પહોળાઈ સાથે જોડી બનાવવામાં આવે છે.

નાજુક જડિયાંવાળી જમીન, ગોલ્ફ કોર્સ અથવા બરફ દૂર કરવાના પ્રભુત્વવાળા કાર્યક્રમો માટે, સરળ અથવા મલ્ટી-બાર ટ્રેડ સપાટીના ડાઘને ઘટાડે છે જ્યારે ફ્લોટેશનને મહત્તમ બનાવે છે. તેનાથી વિપરીત, કાદવવાળું, વનીકરણ અથવા અત્યંત અસમાન ટોપોગ્રાફી માટે આક્રમક બ્લોક અથવા સ્ટેગર્ડ-પેડ ટ્રેડ્સ જરૂરી છે જ્યાં આગળનું ટ્રેક્શન પ્રાથમિક અવરોધ છે. અપેક્ષિત ફરજ ચક્રનું દસ્તાવેજીકરણ - શું મશીન સતત 1,000-કલાક વાર્ષિક શિફ્ટ માટે કાર્ય કરશે કે તૂટક તૂટક 300-કલાક મોસમી ઉપયોગ માટે - જરૂરી ટકાઉપણું સ્તરને વધુ જાણ કરે છે અને પ્રારંભિક મૂડી ખર્ચને ન્યાયી ઠેરવવામાં મદદ કરે છે.

ટ્રેક સ્પષ્ટીકરણો અને બિલ્ડ ગુણવત્તાની તુલના કરો

પરિમાણીય અને પર્યાવરણીય પૂર્વજરૂરીયાતોને વ્યાખ્યાયિત કર્યા પછી, ધ્યાન ટ્રેકની માળખાકીય અખંડિતતાનું મૂલ્યાંકન કરવા પર કેન્દ્રિત થાય છે. કારણ કેASV રબર ટ્રેક્સકઠોર સ્ટીલ કોરનો અભાવ હોવાથી, કાર્બસ્કર બાંધકામ માળખાકીય સ્થિરતાનો સંપૂર્ણ ભાર ઉઠાવે છે. આંતરિક બેલ્ટિંગની તાણ શક્તિ, ખેંચાણ વિરોધી ગુણધર્મો અને આંસુ પ્રતિકાર એ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન રિપ્લેસમેન્ટ ટ્રેક અને ઓછા વિકલ્પો વચ્ચેના પ્રાથમિક તફાવત છે.

ટ્રેડ પેટર્ન અને શબના બાંધકામનું મૂલ્યાંકન કરો

શબના બાંધકામનું નિષ્ણાત મૂલ્યાંકન આંતરિક દોરી સામગ્રીથી શરૂ થાય છે.પ્રીમિયમ ASV ટ્રેક્સપ્રમાણભૂત પોલિએસ્ટર કોર્ડને બદલે સતત, ઉચ્ચ-તાણવાળા એરામિડ ફાઇબરનો ઉપયોગ કરો - જેને સામાન્ય રીતે કેવલર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એરામિડ કોર્ડ લંબાઈ માટે શ્રેષ્ઠ પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે, ખાતરી કરે છે કે ટ્રેક અંડરકેરેજની ગોઠવણ મર્યાદાથી આગળ ખેંચાયા વિના તેના જરૂરી તાણને જાળવી રાખે છે. જો કોઈ ટ્રેક તેના જીવનકાળ દરમિયાન 1.5 થી 2.0 ટકાથી વધુ લંબાય છે, તો તે ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટ ઉપરથી કૂદી પડવાનું અને વ્યાપક અંડરકેરેજ નુકસાન પહોંચાડવાનું જોખમ લે છે.

વધુમાં, રબર કમ્પાઉન્ડ કુદરતી અને કૃત્રિમ પોલિમરનું વિશિષ્ટ મિશ્રણ હોવું જોઈએ જે ચંકીંગ, કટ અને થર્મલ ડિગ્રેડેશનનો પ્રતિકાર કરવા માટે રચાયેલ છે. આંતરિક ડ્રાઇવ લગ્સ, જે સીધા સ્પ્રૉકેટ્સ અને રોલર વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે, તેમાં ઉચ્ચ-ડ્યુરોમીટર રબર ફોર્મ્યુલેશન હોવું જોઈએ જે ભારે ભાર હેઠળ શીયરિંગ અથવા સ્નેપિંગ વિના સતત ઘર્ષણ અને ઉચ્ચ-ટોર્ક ટ્રાન્સફરનો સામનો કરી શકે.

OEM, પ્રીમિયમ આફ્ટરમાર્કેટ અને ઇકોનોમી વિકલ્પોની તુલના કરો

ખરીદદારોએ OEM, પ્રીમિયમ આફ્ટરમાર્કેટ અને ઇકોનોમી ટાયરમાં વિભાજિત બજારને નેવિગેટ કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે OEM ટ્રેક ચોક્કસ ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણોની ખાતરી આપે છે, ત્યારે પ્રીમિયમ આફ્ટરમાર્કેટ વિકલ્પો ઘણીવાર ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક ભાવ બિંદુ પર સમાન સતત એરામિડ બાંધકામ અને અદ્યતન ક્યોરિંગ પ્રક્રિયાઓનો લાભ લે છે. જોકે, ઇકોનોમી ટ્રેક વારંવાર પ્રમાણભૂત કૃત્રિમ કોર્ડ માટે એરામિડને બદલે છે, જે ભારે પેલોડ હેઠળ અકાળ નિષ્ફળતાનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.

*નોંધ: સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં સેવા જીવનના આંકડા દૃષ્ટાંતરૂપ અંદાજ છે; વાસ્તવિક આયુષ્ય જાળવણી, ઓપરેટર કૌશલ્ય અને ભૂપ્રદેશની ગંભીરતાના આધારે નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે.

આ સ્તરો વચ્ચે પસંદગી કરવા માટે પ્રતિ કલાક કામગીરી ખર્ચની ગણતરી કરવી જરૂરી છે. જ્યારે ઇકોનોમી ટ્રેક આકર્ષક પ્રારંભિક કિંમત રજૂ કરે છે, ત્યારે તેમની ઓછી સેવા જીવન અને ઊંચા પાટા પરથી ઉતરવાના જોખમને કારણે ઘણીવાર હાઇ-અવર કોમર્શિયલ ઓપરેટરો માટે માલિકીનો કુલ ખર્ચ વધે છે.

ફિટ ચકાસો અને અંતિમ ખરીદી કરો

ખરીદી પ્રક્રિયાના અંતિમ તબક્કામાં ભૌતિક સુસંગતતાને માન્ય કરવી અને ખરીદીની વ્યાપારી શરતોને સંરેખિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ઉત્પાદન સહિષ્ણુતામાં નાના વિચલનો પણ વચ્ચેના જટિલ ઇન્ટરફેસને ગંભીર રીતે વિક્ષેપિત કરી શકે છે.ASV ટ્રેકઅને પોસી-ટ્રેક અંડરકેરેજ, જેના કારણે મોંઘા રોલર વ્હીલ્સ, આઇડલર્સ અને સ્પ્રૉકેટ્સ પર ઝડપી ઘસારો થાય છે.

માપન અને માર્ગદર્શિકા સિસ્ટમ સુસંગતતાનું નિરીક્ષણ કરો

ભૌતિક માન્યતા માટે આંતરિક ડ્રાઇવ લગ પરિમાણો અને માર્ગદર્શિકા સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસનું સખત નિરીક્ષણ જરૂરી છે. ASV અંડરકેરેજ બહુવિધ હળવા વજનના રોલર વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે સીધા ટ્રેક કાર્સેસ પર સવારી કરે છે, જે આંતરિક લગ્સ દ્વારા ચોક્કસ રીતે માર્ગદર્શન આપે છે. આ લગ્સ માટે સહનશીલતા અપવાદરૂપે ચુસ્ત છે; પિચ અથવા લગ પહોળાઈમાં નાના વિચલનો રોલર વ્હીલ્સને રબર સામે ઘસડી શકે છે.

આ ચાફિંગ અતિશય ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને આખરે ડ્રાઇવ લગ્સ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જશે, જેનાથી ટ્રેક નકામો થઈ જશે. બલ્ક રિપ્લેસમેન્ટ ઓર્ડરને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા, ફ્લીટ મેનેજરોએ ચકાસવું જોઈએ કે સપ્લાયર OEM પરિમાણીય સહિષ્ણુતાનું કડક પાલન કરે છે, ખાસ કરીને ઇન્વોલ્યુટ લગ પ્રોફાઇલ અંગે - વક્ર ભૂમિતિ જે ખાતરી કરે છે કે ટ્રેક ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટને બંધન વિના સરળતાથી જોડે છે.

કી ટેકવેઝ

• ઓર્ડર આપતા પહેલા OEM મેન્યુઅલ અથવા જૂના ટ્રેકની અંદર સ્ટેમ્પિંગ ચકાસીને ASV લોડર મોડેલ અને ટ્રેકનું કદ ચકાસો.
• પહોળાઈ, પિચ અને ડ્રાઇવ લગ ગણતરી બરાબર મેળ ખાઓ, કારણ કે ખોટી ફિટિંગ સ્પ્રૉકેટ બાઈન્ડિંગનું કારણ બની શકે છે અને ડ્રાઇવ મોટરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• ટર્ફ, ગોલ્ફ કોર્સ, બરફ અને અન્ય સપાટીઓ માટે સરળ અથવા મલ્ટી-બાર ટ્રેડ પેટર્ન પસંદ કરો જ્યાં ઓછી ખલેલ મહત્વપૂર્ણ હોય.
• કાદવ, વનીકરણ અને અસમાન ભૂપ્રદેશ માટે આક્રમક બ્લોક અથવા સ્ટેગર્ડ-પેડ ટ્રેડ્સ પસંદ કરો જ્યાં ટ્રેક્શન મર્યાદિત પરિબળ હોય.
• જરૂરી ટકાઉપણું સ્તરને યોગ્ય ઠેરવવા માટે, અપેક્ષિત વાર્ષિક કાર્યકારી કલાકોનો ઉપયોગ કરો, જેમ કે 300 મોસમી કલાકો વિરુદ્ધ 1,000 સતત-ડ્યુટી કલાકો.
• ASV રબર ટ્રેક સ્ટીલ-એમ્બેડેડ કોરોને બદલે નોન-મેટલ કોર આર્કિટેક્ચર પર આધાર રાખે છે તેથી કારકેસ સ્ટ્રેન્થ અને એન્ટી-સ્ટ્રેચ કન્સ્ટ્રક્શનને પ્રાથમિકતા આપો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ASV મલ્ટી-ટેરેન લોડર્સને વિશિષ્ટ રબર ટ્રેકની શા માટે જરૂર છે?

ASV પોસી-ટ્રેક અંડરકેરેજમાં આંતરિક ડ્રાઇવ લગ્સ અને ઇન્વોલ્યુટ સ્પ્રૉકેટ સિસ્ટમ સાથે નોન-મેટલ કોર ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. યોગ્ય ASV રબર ટ્રેક બંધન, વધુ પડતા ઘર્ષણ, અકાળ અંડરકેરેજ ઘસારો અને પાટા પરથી ઉતરી જવાથી બચાવે છે.

સાચું છે તેની પુષ્ટિ કેવી રીતે કરવીASV રબર ટ્રેકનું કદ?

OEM સર્વિસ મેન્યુઅલ અથવા હાલના ટ્રેકની અંદરના સ્ટેમ્પિંગ તપાસો. ASV ટ્રેકનું કદ સામાન્ય રીતે પહોળાઈ, પિચ અને ડ્રાઇવ લગ કાઉન્ટ દ્વારા સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવે છે, જેમ કે 18x4x51.

જો પિચ અથવા લગ ગણતરી ખોટી હોય તો શું થાય?

ખોટી પિચ અથવા લગ ગણતરી તાત્કાલિક સ્પ્રૉકેટ બંધન, અસામાન્ય ડ્રાઇવ ઘર્ષણ, ઝડપી ઘસારો અને સંભવિત ડ્રાઇવ મોટર નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં ચોક્કસ ફિટમેન્ટ જરૂરી છે.

ટર્ફ કે સ્નો માટે કઈ ચાલવાની પેટર્ન શ્રેષ્ઠ છે?

નાજુક જડિયાંવાળી જમીન, ગોલ્ફ કોર્સ, લેન્ડસ્કેપિંગ અથવા બરફ દૂર કરવા માટે, સરળ અથવા મલ્ટી-બાર ટ્રેડ સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે કારણ કે તે ફ્લોટેશનમાં સુધારો કરે છે અને સપાટીના ડાઘ ઘટાડે છે.

કાદવ કે વનીકરણના કામ માટે કયો ASV ટ્રેક વધુ સારો છે?

કાદવ, વનીકરણ અને અસમાન ભૂપ્રદેશ માટે સામાન્ય રીતે આક્રમક બ્લોક અથવા સ્ટેગર્ડ-પેડ ટ્રેડ પેટર્નની જરૂર પડે છે. આ ડિઝાઇન્સ જમીનની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં આગળના ટ્રેક્શન અને સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે.

વોન

સેલ્સ જનરલ મેનેજર

Specialized in the rubber track industry for more than 15 years.Email: sales@gatortrack.com

ફેસબુકયુટ્યુબ