നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിർവചിക്കുക

തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുശരിയായ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക്മൾട്ടി-ടെറൈൻ ലോഡർ (MTL) എന്നത് ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ, ഉടമ-ഓപ്പറേറ്റർമാർ, വാങ്ങൽ ജീവനക്കാർ എന്നിവർക്ക് ഒരു നിർണായക പ്രവർത്തന തീരുമാനമാണ്. ഇത് മെഷീൻ പ്രകടനം, അണ്ടർകാരേജ് ദീർഘായുസ്സ്, നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള വരുമാനം എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഹെവി സ്റ്റീൽ-എംബെഡഡ് ട്രാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത കോംപാക്റ്റ് ട്രാക്ക് ലോഡറുകളിൽ (CTL-കൾ) നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ASV-യുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി പോസി-ട്രാക്ക് അണ്ടർകാരേജിന് പ്രത്യേക നോൺ-മെറ്റൽ കോർ ട്രാക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ സവിശേഷ ആർക്കിടെക്ചർ ആന്തരിക ഡ്രൈവ് ലഗുകളെയും പവർ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നതിന് സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിന് പകരം സുഗമവും റോളിംഗ് എൻഗേജ്‌മെന്റും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു വളഞ്ഞ ഗിയർ ഡിസൈനായ ഇൻവോള്യൂട്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റ് സിസ്റ്റത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഫീൽഡിൽ അകാല തേയ്മാനം, ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഘർഷണം, വിനാശകരമായ പാളം തെറ്റൽ എന്നിവ തടയുന്നതിന് കൃത്യമായ ട്രാക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പരമപ്രധാനമാണ്.

ലോഡർ മോഡലും ട്രാക്ക് വലുപ്പവും തിരിച്ചറിയുക

തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പ്രക്രിയയിലെ അടിസ്ഥാന ഘട്ടം നിർദ്ദിഷ്ട ലോഡർ മോഡലും അതിന്റെ അനുബന്ധ ട്രാക്ക് അളവുകളും കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ്. ASV മെഷീനുകൾക്കുള്ള ട്രാക്ക് വലുപ്പം പരമ്പരാഗതമായി വീതി, പിച്ച്, ഡ്രൈവ് ലഗുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവയാൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ASV RT-75-നുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ട്രാക്ക് സാധാരണയായി 18 ഇഞ്ച് വീതി അളക്കുന്നു, അതിൽ 4-ഇഞ്ച് പിച്ചും 51 ഇന്റേണൽ ഡ്രൈവ് ലഗുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു (പലപ്പോഴും കാറ്റലോഗുകളിൽ 18x4x51 ആയി ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു).

സാധാരണ ASV ട്രാക്ക് വീതി കോം‌പാക്റ്റ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് 11 ഇഞ്ച് മുതൽ RT-120 പോലുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഫോറസ്ട്രി മോഡലുകൾക്ക് 20 ഇഞ്ച് വരെയാണ്. കൃത്യമായ പൊരുത്തം ഉറപ്പാക്കാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരും OEM സർവീസ് മാനുവൽ ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള ട്രാക്ക് കാർക്കാസിന്റെ ഉള്ളിൽ ഡൈമൻഷണൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് കണ്ടെത്തണം. തെറ്റായ പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ലഗ് കൗണ്ട് ഉള്ള ഒരു ട്രാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ഉടനടി സ്പ്രോക്കറ്റ് ബൈൻഡിംഗിനും ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ പരാജയത്തിനും കാരണമാകും.

ഡോക്യുമെന്റ് ടെറൈൻ, ലോഡ്, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ

അടിസ്ഥാന അളവുകൾ സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, വാങ്ങുന്നവർ ഉചിതമായ ട്രെഡ് പ്രൊഫൈലും റബ്ബർ സംയുക്തവും നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തന പരിസ്ഥിതി വിലയിരുത്തണം. ഭൂപ്രദേശ സവിശേഷതകൾ ആവശ്യമായ ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ കർശനമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഉപരിതല തടസ്സം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് ASV ലോഡറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പലപ്പോഴും അസാധാരണമായി കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം കൈവരിക്കുന്നു - നിർദ്ദിഷ്ട മെഷീൻ മോഡലും കോൺഫിഗറേഷനും അനുസരിച്ച്, ഒരു പൊതു ഉദാഹരണമായി 3.0 നും 4.5 psi നും ഇടയിൽ - ശരിയായ ട്രാക്ക് വീതിയുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ.

അതിലോലമായ ടർഫ്, ഗോൾഫ് കോഴ്‌സുകൾ, മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യൽ എന്നിവ കൂടുതലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, മിനുസമാർന്നതോ മൾട്ടി-ബാർ ട്രെഡ് ഉപരിതലത്തിലെ പാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ഫ്ലോട്ടേഷൻ പരമാവധിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നേരെമറിച്ച്, ചെളി നിറഞ്ഞതോ, വനവൽക്കരണമോ, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ അസമമായ ഭൂപ്രകൃതിയോ ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ആക്രമണാത്മക ബ്ലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാഗ്ഗേർഡ്-പാഡ് ട്രെഡുകൾ ആവശ്യമാണ്, അവിടെ ഫോർവേഡ് ട്രാക്ഷൻ പ്രാഥമിക തടസ്സമാണ്. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് - മെഷീൻ തുടർച്ചയായ 1,000 മണിക്കൂർ വാർഷിക ഷിഫ്റ്റിനായി പ്രവർത്തിക്കുമോ അതോ ഇടയ്ക്കിടെ 300 മണിക്കൂർ സീസണൽ ഉപയോഗത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുമോ - ആവശ്യമായ ഈട് ശ്രേണിയെ കൂടുതൽ അറിയിക്കുകയും പ്രാരംഭ മൂലധന ചെലവ് ന്യായീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ട്രാക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും താരതമ്യം ചെയ്യുക

മാനപരവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ മുൻവ്യവസ്ഥകൾ നിർവചിച്ചതിനുശേഷം, ട്രാക്കിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത വിലയിരുത്തുന്നതിലേക്ക് ശ്രദ്ധ മാറുന്നു. കാരണംASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾകർക്കശമായ സ്റ്റീൽ കോർ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഘടനാപരമായ സ്ഥിരതയുടെ മുഴുവൻ ഭാരവും കാർകാസ് നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ട്രാക്കുകളും സബ്പാർ ബദലുകളും തമ്മിലുള്ള പ്രാഥമിക വ്യത്യാസങ്ങളാണ് ആന്തരിക ബെൽറ്റിംഗിന്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തി, ആന്റി-സ്ട്രെച്ച് ഗുണങ്ങൾ, കീറൽ പ്രതിരോധം.

ട്രെഡ് പാറ്റേണും ശവശരീര നിർമ്മാണവും വിലയിരുത്തുക

മൃതദേഹ നിർമ്മാണത്തിന്റെ വിദഗ്ദ്ധ വിലയിരുത്തൽ ആരംഭിക്കുന്നത് ആന്തരിക ചരട് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നാണ്.പ്രീമിയം ASV ട്രാക്കുകൾസ്റ്റാൻഡേർഡ് പോളിസ്റ്റർ കോഡുകൾക്ക് പകരം തുടർച്ചയായ, ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ അരാമിഡ് നാരുകൾ - സാധാരണയായി കെവ്‌ലർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു - ഉപയോഗിക്കുക. അരാമിഡ് കോഡുകൾ നീളത്തിന് മികച്ച പ്രതിരോധം നൽകുന്നു, ഇത് ട്രാക്ക് അണ്ടർകാരേജിന്റെ ക്രമീകരണ പരിധിക്കപ്പുറം വലിച്ചുനീട്ടാതെ ആവശ്യമായ പിരിമുറുക്കം നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു ട്രാക്ക് അതിന്റെ ആയുസ്സിൽ 1.5 മുതൽ 2.0 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതൽ നീട്ടിയാൽ, അത് ഡ്രൈവ് സ്‌പ്രോക്കറ്റിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകാനും വ്യാപകമായ അണ്ടർകാരേജിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും സാധ്യതയുണ്ട്.

കൂടാതെ, റബ്ബർ സംയുക്തം ചങ്കിംഗ്, കട്ടിംഗ്, തെർമൽ ഡീഗ്രഡേഷൻ എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രകൃതിദത്തവും സിന്തറ്റിക് പോളിമറുകളും ചേർന്ന ഒരു പ്രത്യേക മിശ്രിതമായിരിക്കണം. സ്പ്രോക്കറ്റുകളുമായും റോളർ വീലുകളുമായും നേരിട്ട് ഇന്റർഫേസ് ചെയ്യുന്ന ഇന്റേണൽ ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ, കനത്ത ലോഡുകളിൽ കത്രികയോ സ്നാപ്പ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യാതെ നിരന്തരമായ ഘർഷണത്തെയും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ട്രാൻസ്ഫറിനെയും നേരിടാൻ ഉയർന്ന ഡ്യൂറോമീറ്റർ റബ്ബർ ഫോർമുലേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

OEM, പ്രീമിയം ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ്, ഇക്കണോമി ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യുക

വാങ്ങുന്നവർ OEM, പ്രീമിയം ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ്, ഇക്കണോമി ടയറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിച്ച ഒരു മാർക്കറ്റ് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യണം. OEM ട്രാക്കുകൾ കൃത്യമായ ഫാക്ടറി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പ്രീമിയം ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ പലപ്പോഴും സമാനമായ തുടർച്ചയായ അരാമിഡ് നിർമ്മാണവും വിപുലമായ ക്യൂറിംഗ് പ്രക്രിയകളും ഉയർന്ന മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലയിൽ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇക്കണോമി ട്രാക്കുകൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിന്തറ്റിക് കോഡുകൾക്ക് പകരം അരാമിഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കനത്ത പേലോഡുകളിൽ അകാല പരാജയ സാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

*കുറിപ്പ്: സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സർവീസ് ലൈഫ് കണക്കുകൾ ചിത്രീകരണാത്മകമായ കണക്കുകളാണ്; അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഓപ്പറേറ്റർ വൈദഗ്ദ്ധ്യം, ഭൂപ്രകൃതിയുടെ തീവ്രത എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി യഥാർത്ഥ ആയുർദൈർഘ്യം ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

ഈ ശ്രേണികളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ള ചെലവ് കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇക്കണോമി ട്രാക്കുകൾ ആകർഷകമായ പ്രാരംഭ വില നൽകുമ്പോൾ, അവയുടെ കുറഞ്ഞ സേവന ജീവിതവും ഉയർന്ന പാളം തെറ്റൽ അപകടസാധ്യതയും പലപ്പോഴും ഉയർന്ന മണിക്കൂർ വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഉയർന്ന മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവിന് കാരണമാകുന്നു.

ഫിറ്റ് സാധൂകരിക്കുകയും അന്തിമ വാങ്ങൽ നടത്തുകയും ചെയ്യുക

വാങ്ങൽ പ്രക്രിയയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ഭൗതിക അനുയോജ്യത സാധൂകരിക്കുന്നതും വാങ്ങലിന്റെ വാണിജ്യ നിബന്ധനകൾ വിന്യസിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർമ്മാണ സഹിഷ്ണുതയിലെ ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ പോലും ഇവ തമ്മിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഇന്റർഫേസിനെ സാരമായി തടസ്സപ്പെടുത്തും.ASV ട്രാക്ക്പോസി-ട്രാക്ക് അണ്ടർകാരേജും വിലകൂടിയ റോളർ വീലുകൾ, ഐഡ്‌ലറുകൾ, സ്‌പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നിവയിലെ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

അളവുകളും ഗൈഡ് സിസ്റ്റം അനുയോജ്യതയും പരിശോധിക്കുക

ഭൗതിക പരിശോധനയ്ക്ക് ആന്തരിക ഡ്രൈവ് ലഗ് അളവുകളുടെയും ഗൈഡ് സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസിന്റെയും കർശനമായ പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. ASV അണ്ടർകാരേജിൽ ഒന്നിലധികം ഭാരം കുറഞ്ഞ റോളർ വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ട്രാക്ക് കാർക്കാസിൽ നേരിട്ട് സഞ്ചരിക്കുന്നു, ആന്തരിക ലഗുകൾ കൃത്യമായി നയിക്കുന്നു. ഈ ലഗുകൾക്കുള്ള സഹിഷ്ണുത അസാധാരണമാംവിധം ഇറുകിയതാണ്; പിച്ചിലോ ലഗ് വീതിയിലോ ഉള്ള ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ റോളർ വീലുകൾ റബ്ബറിനെതിരെ പൊട്ടാൻ കാരണമാകും.

ഈ ചാഫിംഗ് അമിതമായ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഒടുവിൽ ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുകയും ട്രാക്ക് ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു ബൾക്ക് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഓർഡർ അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ OEM ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇൻവോൾട്ട് ലഗ് പ്രൊഫൈലിന്റെ കാര്യത്തിൽ - ട്രാക്ക് ബൈൻഡിംഗില്ലാതെ ഡ്രൈവ് സ്‌പ്രോക്കറ്റിനെ സുഗമമായി ഇടപഴകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന വളഞ്ഞ ജ്യാമിതി - കർശനമായി പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് OEM മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ പഴയ ട്രാക്കിനുള്ളിലെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് പരിശോധിച്ച് ASV ലോഡർ മോഡലും ട്രാക്ക് വലുപ്പവും പരിശോധിക്കുക.
• വീതി, പിച്ച്, ഡ്രൈവ് ലഗ് കൗണ്ട് എന്നിവ കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക, കാരണം തെറ്റായ ഫിറ്റ് സ്പ്രോക്കറ്റ് ബൈൻഡിംഗിനും ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ കേടാകുന്നതിനും കാരണമാകും.
• ടർഫ്, ഗോൾഫ് കോഴ്‌സുകൾ, മഞ്ഞ്, മറ്റ് പ്രതലങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ ശല്യം പ്രാധാന്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ മിനുസമാർന്നതോ മൾട്ടി-ബാർ ട്രെഡ് പാറ്റേണുകളോ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
• ചെളി, വനം, അസമമായ ഭൂപ്രകൃതി എന്നിവയ്ക്ക്, ട്രാക്ഷൻ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമായതിനാൽ, ആക്രമണാത്മക ബ്ലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാക്കർഡ്-പാഡ് ട്രെഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
• ആവശ്യമായ ഈട് നില ന്യായീകരിക്കുന്നതിന്, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വാർഷിക പ്രവർത്തന സമയം ഉപയോഗിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന് 300 സീസണൽ മണിക്കൂറുകളും 1,000 തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി മണിക്കൂറുകളും.
• ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ സ്റ്റീൽ-എംബെഡഡ് കോറുകളേക്കാൾ നോൺ-മെറ്റൽ കോർ ആർക്കിടെക്ചറിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാൽ, കാർകാസ് ശക്തിയും ആന്റി-സ്ട്രെച്ച് നിർമ്മാണവും മുൻഗണന നൽകുക.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ASV മൾട്ടി-ടെറൈൻ ലോഡറുകൾക്ക് പ്രത്യേക റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ASV പോസി-ട്രാക്ക് അണ്ടർകാരിയേജുകളിൽ ഇന്റേണൽ ഡ്രൈവ് ലഗുകളും ഒരു ഇൻവോള്യൂട്ട് സ്പ്രോക്കറ്റ് സിസ്റ്റവും ഉള്ള നോൺ-മെറ്റൽ കോർ ട്രാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശരിയായ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് ബൈൻഡിംഗ്, അമിതമായ ഘർഷണം, അകാല അണ്ടർകാരിയേജ് തേയ്മാനം, പാളം തെറ്റൽ എന്നിവ തടയുന്നു.

ശരിയാണെന്ന് എങ്ങനെ സ്ഥിരീകരിക്കും?ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വലുപ്പം?

നിലവിലുള്ള ട്രാക്കിന്റെ ഉള്ളിലെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ OEM സർവീസ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക. ASV ട്രാക്ക് വലുപ്പം സാധാരണയായി വീതി, പിച്ച്, ഡ്രൈവ് ലഗ് കൗണ്ട് എന്നിവ അനുസരിച്ചാണ് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന് 18x4x51.

പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ലഗ് കൗണ്ട് തെറ്റിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

തെറ്റായ പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ലഗ് കൗണ്ട് ഉടനടി സ്പ്രോക്കറ്റ് ബൈൻഡിംഗ്, അസാധാരണമായ ഡ്രൈവ് ഘർഷണം, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തേയ്മാനം, സാധ്യമായ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ പരാജയം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് കൃത്യമായ ഫിറ്റ്മെന്റ് അത്യാവശ്യമാണ്.

ടർഫിനോ മഞ്ഞിനോ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ഏതാണ്?

അതിലോലമായ ടർഫ്, ഗോൾഫ് കോഴ്‌സുകൾ, ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്‌ക്ക്, മിനുസമാർന്നതോ മൾട്ടി-ബാർ ട്രെഡോ ആണ് സാധാരണയായി അഭികാമ്യം, കാരണം ഇത് ഫ്ലോട്ടേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഉപരിതലത്തിലെ പാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചെളി ജോലിക്കോ വനവൽക്കരണ ജോലിക്കോ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ASV ട്രാക്ക് ഏതാണ്?

ചെളി നിറഞ്ഞതും, വനപ്രദേശങ്ങളും, അസമമായ ഭൂപ്രകൃതിയും ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ആക്രമണാത്മകമായ ബ്ലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാഗർഡ്-പാഡ് ട്രെഡ് പാറ്റേണുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ ഡിസൈനുകൾ സമ്മർദ്ദകരമായ നില സാഹചര്യങ്ങളിൽ മുന്നോട്ടുള്ള ട്രാക്ഷനും സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

യോവോൺ

സെയിൽസ് ജനറൽ മാനേജർ

Specialized in the rubber track industry for more than 15 years.Email: sales@gatortrack.com

ഫേസ്ബുക്ക്യൂട്യൂബ്