ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿಎ.ಎಸ್.ವಿ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್

ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸವಾಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಥವಾ ಅಸ್ಥಿರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳನ್ನು (CTL ಗಳು) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡ (LGP) ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6,000 ರಿಂದ 12,000 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ 2.5 ಮತ್ತು 4.5 psi ನಡುವೆ - ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ASV ಯಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ OEM ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು - ಅದರ ಪೋಸಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ OEM ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ - ಮತ್ತು ASV ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ CTL ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಅವು ವಿಶೇಷ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೂಕವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ವಿಶೇಷ ಹಳಿಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಬೇರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3.5 psi ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಳುಗಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೊರೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳು

ಈ ಹಳಿಗಳ ಉನ್ನತ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ASV ಪೋಸಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ರೈಲ್ ಸಸ್ಪೆಂಡೆಡ್ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮುಕ್ತ-ರೈಲು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ASV ಹಳಿಗಳು ಯಂತ್ರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಹಗ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಫೈಬರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಭಾರವಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ CTL ಹಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ,OEM ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು—ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸಮಾನಾರ್ಥಕಗಳನ್ನು— ನಿರಂತರ ಅರಾಮಿಡ್ ಅಥವಾ ಕೆವ್ಲರ್ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲೋಹವಲ್ಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡದ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಉಕ್ಕಿನ-ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಮಾನಾರ್ಥಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತೂಕವನ್ನು 15% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವಾಗ (ಉದಾ. ಪ್ರಮಾಣಿತ 15-ಇಂಚಿನಿಂದ 18-ಇಂಚಿನ ಅಥವಾ 20-ಇಂಚಿನ LGP ಅಗಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ) ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ (psi) ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನರ್ಹವಾದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅಲ್ಲ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ತೀವ್ರ LGP ಅಗಲಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಂತ್ರದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಕೆಟ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಔಟ್ ಬಲವು ಸ್ಥಿರ ವಿವರಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಡಿಗ್ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಳೆತ ಅಥವಾ ತಳ್ಳುವ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೀವ್ರ LGP ಅಗಲಗಳು ಪಕ್ಕ-ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅಸಮ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಅಗಲ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಲ್ಲದೆ 80 ರಿಂದ 84 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಫ್ರೇಮ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಸಹ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತದ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಸಮ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾದ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ನಮ್ಯತೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮೇಲ್ಮಣ್ಣನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ತೆಳುವಾದ ಹೊರಪದರಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದು ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 6.0 psi ಮೀರಬಹುದು) ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

LGP ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಎಳೆತದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ. ಟರ್ಫ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಮೂಲ ವಲಯಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕದೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಯಂತ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಡುವುದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಮಣ್ಣಿನ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ-ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತುಫೈಬರ್ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳುತೀವ್ರವಾದ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸವೆತ, ಕಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕಿನ-ಬಳ್ಳಿಯ ಹಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 1,000 ರಿಂದ 1,500-ಗಂಟೆಗಳ ಹಳಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 30% ರಿಂದ 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಹಳಿಗಳು ಅರಣ್ಯೀಕರಣ, ಪೀಟ್ ಬಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ. ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳಿಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5.0+ psi) ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಅಗೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. LGP ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಂತ್ರದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಗೆಯುವುದರಿಂದ ಮೃದುವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ತೇಲುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವಾಲಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಆವೇಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಲೋಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವಾಗ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಕಠಿಣ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗಎ.ಎಸ್.ವಿ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್, ಸಲಕರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಯೋಜಿತ ಜೀವನಚಕ್ರ ಸಮಯಗಳಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 1,000 ರಿಂದ 2,000 ಗಂಟೆಗಳು) ಮುಂಗಡ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಒತ್ತಡ, ನಡೆ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ಮೆಂಟ್

ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ: ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪನಗಳು, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಫಿಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಆಳವು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಟರ್ಫ್ ಅಡಚಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ; ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಾದರಿಯು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15–20 ಮಿಮೀ ಆಳ) ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಟರ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಬಾರ್ ಮಾದರಿಯು (25–35 ಮಿಮೀ ಆಳ) ಆಳವಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ನೆಲದ ಒತ್ತಡವು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಲಕರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು ಮಾದರಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ 8,000-ಪೌಂಡ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಹೋಲಿಕೆ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ:

ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ಹಳಿ ತಪ್ಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡ್ರೈವ್ ಲಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಯಂತ್ರದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ರೋಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ಯಂತ್ರ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಖರೀದಿದಾರರು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ನಿಖರವಾದ ASV ಮಾದರಿ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ vs. OEM ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು

ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕ (OEM) ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.OEM ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳುಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತಡೆರಹಿತ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಉಡುಗೆ ದರಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿವೆ.

ಉನ್ನತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ

ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೂಲ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನನ್ನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳುಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ತಪಾಸಣೆ, ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ROI ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ:

• ತಪಾಸಣೆ:ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಲ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಕಾಲಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಚಂಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ:ASV ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೆನ್ಷನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಾಗ್‌ಗೆ ಬದ್ಧನಾಗಿರುತ್ತೇನೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದಾಗ ಮಧ್ಯದ ರೋಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ರಿಂದ 1.5 ಇಂಚುಗಳು. ಅತಿಯಾದ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಶ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್:ಹೊಸ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಗಂಟೆಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಅವಧಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರತಿ-ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಕ್ರಮೇಣ, ವ್ಯಾಪಕ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಇದು ತಾಜಾ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಘಟಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ:ತೆರೆದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಹಿಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ರೋಲರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಪವರ್-ವಾಶ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮಣ್ಣು ಒಣಗುವುದು, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ಖರೀದಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲುಬದಲಿ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಕಠಿಣ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತೇನೆ:

• ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಎಣಿಕೆ:ನಿಖರವಾದ OEM ಆಯಾಮದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಪಿಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹೆಜ್ಜೆಯ ಮಾದರಿ:ಕನಿಷ್ಠ ನೆಲದ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಟರ್ಫ್-ಸ್ನೇಹಿ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ-ಋತುಗಳ ಬಾರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.
• ಕೋರ್ ವಸ್ತು:ಭಾರೀ ಟಾರ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಸ್ನ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿರಂತರ ಕೆವ್ಲರ್ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷವಾದ ನಾನ್-ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
• ಖಾತರಿ ನಿಯಮಗಳು:ರಚನಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕನಿಷ್ಠ 1,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಅನುಪಾತದ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲ.
• ಟರ್ಫ್, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಇತರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಹಳಿಗಳ ಅಗಲ ಮಾತ್ರ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೂಕ, ಹೊರೆ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ.
• ಉತ್ತಮ ತೇಲುವಿಕೆಗಾಗಿ 18-ಇಂಚಿನ ಅಥವಾ 20-ಇಂಚಿನ LGP ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆದರೆ ಎಳೆತ, ಪಕ್ಕದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ.
• ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳ್ಳಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ASV-ಶೈಲಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುವುದು ಯಾವುದು?

ASV-ಶೈಲಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಯಂತ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೋಸಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಸ್ಪೆಂಡೆಡ್ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2.5 ರಿಂದ 4.5 psi ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ASV ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ASV-ಶೈಲಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲ.

ಅಗಲವಾದ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆಯೇ?

ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲ. ಅಗಲವಾದ ಹಳಿಗಳು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಗೆಯುವ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಪಕ್ಕದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಸಾರಿಗೆ-ಅಗಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ASV ಹಳಿಗಳು ಮಣ್ಣಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ?

ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಅವರು ಅಗಲವಾದ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದುವಿನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಟರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಕೆಡಿಸಬಹುದು, ಮೇಲ್ಮಣ್ಣನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಬಹುದು.

ಅನೇಕ ASV ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಬದಲಿಗೆ ಅರಾಮಿಡ್ ಅಥವಾ ಕೆವ್ಲರ್ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ?

ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಹಳಿಗಳು ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಕೆಳಗಿರುವ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಳಿಯು ಅಸಮ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.