Газрын доорхи бага даралтыг тодорхойлохASV замууд

Хүнд тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын үед хүнд хэцүү газар нутагт машины ашиглалтыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх нь үндсэндээ зохих шасси тохиргооноос хамаарна. Мэдрэмтгий эсвэл тогтворгүй гадаргууд зориулсан авсаархан замтай ачигч (CTL)-ийг үнэлэхдээ газрын даралт багатай (LGP) ул мөрийг (ихэвчлэн 6,000-12,000 фунт жинтэй машинуудын хувьд 2.5-4.5 psi) хангах нь үндсэн зорилго юм. ASV машинуудад тусгайлан үйлдвэрлэсэн OEM замууд (Posi-Track шасси системээрээ алдартай OEM брэнд) болон ASV шасситай нийцтэй зах зээлийн дараах замуудыг ялгах нь чухал юм. Ерөнхий шинэчлэлтүүд нь аль ч CTL флотод хамаарахгүй; эдгээр нь тусгай түдгэлзүүлэлтийн системтэй нэгтгэх зориулалттай машинд зориулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд юм.

Машины ажиллах жинг илүү өргөн хүрээтэй холбоо барих хэсэгт жигд хуваарилснаар эдгээр тусгай замууд нь газрын даацын даралтыг маш бага (ихэвчлэн 3.5 psi-ээс бага) болгож, стандарт тоног төхөөрөмж живэх эсвэл экологийн ховил үүсгэж болзошгүй гадаргуу дээр машин механизмыг хөвүүлэх боломжтой болгодог. Бодит газрын даралтын тооцоо нь зөвхөн замын өргөнөөс бус, харин тухайн машины ажиллах жин болон ачааллын тархалтаас бүрэн хамаарна гэдгийг санаарай.

Хөвөгч байдлыг сайжруулах замын дизайны хүчин зүйлс

Эдгээр замын маш сайн хөвөгч чанар нь тэдгээрийн дотоод инженерчлэл болон өвөрмөц ASV Posi-Track дан төмөр замтай түдгэлзүүлсэн арын хэсгээс шууд үүдэлтэй. Энэхүү задгай төмөр замын архитектур нь ASV замууд нь машинд зориулагдсан бөгөөд уламжлалт ган олсноос илүүтэйгээр бүхэлдээ резинэн болон нийлмэл шилэн бүтэц ашигладаг гол шалтгаан юм. Хүнд гангаар хийсэн стандарт CTL замуудаас ялгаатай нь,OEM ASV замууд-болон дээд зэрэглэлийн зах зээлийн дараах эквивалентуудыг тасралтгүй арамид эсвэл Кевлар олсоор хийдэг. Энэхүү металл бус нийлмэл архитектур нь арын хэсгээс сунгагдаагүй жинг ихээхэн хэмжээгээр арилгаж, гангаар хийсэн эквивалентуудтай харьцуулахад замын жинг 15%-20%-иар бууруулдаг.

Илүү өргөн замын профайл руу шинэчлэх (жишээлбэл, стандарт 15 инчээс 18 инч эсвэл 20 инчийн LGP өргөн рүү шилжих) нь газартай харьцах хэсгийг өргөжүүлж, хөрсөнд үзүүлэх фунтыг (psi) бууруулдаг боловч энэ нь шаардлага хангаагүй шинэчлэл биш юм. Операторууд хэт өргөн LGP-тэй тодорхой үйл ажиллагааны буултуудыг харгалзан үзэх ёстой. Жишээлбэл, машины гидравлик хувингийн хугарлын хүч нь тогтмол үзүүлэлт хэвээр байгаа ч илүү өргөн зам нь ухах мөчлөгийн үед үр дүнтэй зүтгүүр эсвэл түлхэх атгалтыг бууруулж болзошгүй юм. Нэмж дурдахад хэт өргөн LGP нь хажуугийн налуугийн тогтвортой байдлыг бууруулж, хазайх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь тэгш бус газар дээр ажилладаг операторуудын хувьд чухал аюулгүй байдлын анхааруулга юм. Чиргүүлийн тээврийн өргөний хязгаарлалт (тусгай зөвшөөрөлгүйгээр ихэвчлэн 80-84 инчээр хязгаарлагддаг) болон хүрээний болзошгүй хөндлөнгийн оролцоог шинэчлэхээс өмнө авч үзэх ёстой.

Цаашилбал, резинэн нэгдлийн уян хатан байдал болон хатуу ган цөмгүй байдал нь замыг тэгш бус газар нутагт нарийн тохируулах боломжийг олгодог. Тусгай зориулалтын шураг түдгэлзүүлэлттэй хослуулсан энэхүү уян хатан чанар нь замын гадаргуу нь газартай нягт холбоотой хэвээр байх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эмзэг өнгөн хөрсийг хагарах эсвэл шаврын нимгэн царцдасыг нэвтлэх өндөр даралтын цэгийн ачааллыг (стандарт зам дээр 6.0 psi-ээс хэтэрч болно) урьдчилан сэргийлдэг.

Газрын доорх даралт бага шаарддаг ашиглалтын нөхцөл

LGP замын тохиргоог голчлон ашиглалтын нөхцөл нь гадаргуугийн эвдрэлийг хатуу хязгаарлах эсвэл ханасан орчинд хэт их барьцалдалтыг шаарддаг үед тодорхойлдог. Зүлэгжүүлэлтийн менежмент, гольфын талбай барих, орон сууцны тохижилт нь машинууд тогтсон зүлгэн дээр үндэс бүсийг урахгүйгээр дайран өнгөрөхийг шаарддаг. Эдгээр хэрэглээнд газрын даралтыг хамгийн бага байлгах нь хөрсний эргэлт буцалтгүй нягтралаас сэргийлдэг. Үүний эсрэгээр, эдгээр нь бүхэлдээ резинэн болоншилэн кабелийн ASV замууднийлмэл утсыг таслах эрсдэл нэмэгддэг, улмаар ердийн 1000-1500 цагийн замын ашиглалтын хугацааг 30%-50%-иар бууруулж болзошгүй хүнд нуралт эсвэл өндөр элэгдэлд ордог, чулуурхаг орчинд ган утсан замаас ерөнхийдөө бага тохиромжтой байдаг.

Үүнээс гадна эдгээр замууд нь ойн аж ахуй, хүлэрт намаг, цас цэвэрлэх ажилд маш үр дүнтэй байдаг. Ханасан шавар эсвэл гүн цасанд газрын даралт өндөртэй (ихэвчлэн 5.0+ psi) замууд доошоо ухах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь эцэстээ машиныг хэвлийн хөндий дээрээ өндөр төвд байрлуулахад хүргэдэг. LGP загвар нь машины зан төлөвийг зөөлөн газар дээгүүр хөвөх байдлаар өөрчилж, хүнд хэцүү орчинд тасралтгүй урагшлах хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.

ASV замын сонголтуудыг харьцуулах

Тохирох ачигчийн явах эд ангийн элэгдлийн эд ангийг солих цаг болоход худалдаалагдаж буй саналуудыг харьцуулахын тулд техникийн үзүүлэлтүүдийг нарийн үнэлэх шаардлагатай. Жишээлбэл, зах зээлийн дараах нийлүүлэгчдээс худалдан авалт хийх үедASV замуудТоног төхөөрөмжийн менежерүүд урьдчилсан худалдан авалтын зардлыг төлөвлөсөн амьдралын мөчлөгийн цагтай (хэрэглээнээс хамааран ихэвчлэн 1000-2000 цаг) тэнцвэржүүлж, сонгосон зам нь машины үндсэн ажиллах орчинтой төгс нийцэж байгаа эсэхийг баталгаажуулах ёстой.

Гол үзүүлэлтүүд: Даралт, хээний хээ, бат бөх чанар, тохируулга

Мэдээлэлтэй худалдан авалтын шийдвэр гаргахын тулд дөрвөн чухал үзүүлэлтийг үнэлнэ үү: газрын даралтын үзүүлэлт, хээрийн хэв маяг, бүтцийн бат бөх чанар, яг тохирох хүлцэл. Хээний гүн нь зүтгүүр болон зүлгэн дээрх эвдрэлд шууд нөлөөлдөг; гүехэн блокийн хэв маяг (ихэвчлэн 15-20 мм гүн) нь мэдрэмтгий зүлгэн дээрх урагдалыг багасгадаг бол илүү гүн бариул (25-35 мм гүн) нь гүн шаварт барьцалдалтыг хамгийн их байлгадаг.

Газрын даралт нь машины ажиллах жингээс бүрэн хамаардаг тул тоног төхөөрөмжийн менежерүүд бүх нийтийн суурь үзүүлэлтүүдэд найдахаас илүүтэй загварт тохирсон өгөгдлийг ашиглах хэрэгтэй. Доорх жишээнд замын тохиргоо нь өгөгдсөн 8000 фунт жинтэй машины үзүүлэлтийг ерөнхийдөө хэрхэн өөрчилдөгийг харуулсан харьцуулалтыг харуулав.

Тохируулга нь мөн адил чухал юм. Хөдөлгүүрийн цоолборын геометр нь замаас гарахаас сэргийлж, үрэлтийн улмаас үүссэн элэгдлийг багасгахын тулд машины цоолборын өнхрүүштэй төгс тохирч байх ёстой. Худалдан авагчид суурилуулахаасаа өмнө ASV загварын цуврал болон үйлдвэрлэсэн жилийн нийцтэй байдлыг яг таг шалгах ёстой, учир нь замын цоолборын геометр болон явах эд ангийн хүлцэл нь машины үе дамжин мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.

Aftermarket болон OEM ASV замууд

Зах зээлийн дараах болон OEM-ийн замуудын хоорондох маргаан нь засвар үйлчилгээний төсвийг ихэвчлэн тодорхойлдог.OEM замуудүйлдвэрийн арын хэсгийн яг тохирсон хүлцэлд нийцүүлэн бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь жигд интеграци болон урьдчилан таамаглах боломжтой элэгдлийн түвшинг баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч сүүлийн арван жилд дээд зэрэглэлийн зах зээлийн дараах сонголтууд мэдэгдэхүйц хөгжсөн.

Өндөр түвшний зах зээлийн дараах замууд ашиглагддаг

ASV замуудыг эх үүсвэр болгох, суулгах, засвар үйлчилгээ хийх

Хүнд тоног төхөөрөмжийн худалдан авалтыг удирдаж ажилласан олон жилийн хугацаанд би эх үүсвэрийг олж мэдсэнөндөр чанартай ASV замуудЭнэ бол зөвхөн тулааны тал хувь нь юм. Газрын даралт багатай нөхцөлд тэдгээрийн ашиглалтын хугацааг хамгийн их байлгахын тулд суурилуулалт болон засвар үйлчилгээний протоколыг чанд мөрдөх шаардлагатай.

Үзлэг, чангалалт, эвдрэл, цэвэрлэгээ

ASV замын зохих засвар үйлчилгээ нь тэдгээрийн ашиглалтын ROI-г шууд тодорхойлдог. Миний туршлага дээр үндэслэн би бүх авсаархан замын ачигчдад дөрвөн үе шаттай засвар үйлчилгээний протоколыг хатуу шаарддаг:

• Шалгалт:Өдөр тутмын үзлэг нь хөтчийн түгжээ болон дотор бүслүүрийг онилсон байх ёстой. Би ялангуяа резинэн дутуу хэсэгчлэн урагдсан эсвэл олс ил гарсан эсэхийг шалгадаг бөгөөд энэ нь арын хэсгийн буруу байрлалыг илтгэдэг.
• Суналт:ASV-ийн арын тэрэгнүүд нь замын таталтад маш мэдрэмтгий байдаг. Би үйлдвэрлэгчийн заасан унжилтыг үргэлж баримталдаг бөгөөд ихэвчлэн машиныг өргөхөд төвийн булны 1-1.5 инч орчим байдаг. Хэт чангалалттай хэсгүүд нь одны оосорыг хөдөлгөдөг бол чангалалт багатай үед замаас гарах нь гарцаагүй.
• Нэвтрэх:Шинэ ASV замууд нь ойролцоогоор 50 цагийн болгоомжтой эвдрэлийн хугацаа шаарддаг. Би операторуудад түрэмгий эсрэг эргэлтийн оронд аажмаар, өргөн эргэлт хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь шинэхэн резинэн нэгдлүүдийг явах эд ангийн эд ангиудтай зөв зохицох боломжийг олгодог.
• Цэвэрлэгээ:Нээлттэй загвартай явах эд ангид хог хаягдал хуримтлагдах нь замыг биет байдлаар сунгаж болзошгүй. Роллерийн хүрээг өдөр бүр цахилгаанаар угаах нь шавар хатах, хатуурах, замын хүлцэл нэмэгдэхээс сэргийлдэг.

ASV зам сонгох эцсийн шалгах хуудас

Худалдан авах захиалгыг эцэслэхээс өмнөсолих ASV замууд, Би газрын доорх даралтын тодорхой шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд нарийн шалгах хуудсыг ажиллуулж байна:

• Илтгэл болон холбоосын тоо:Үйлдвэрлэгчийн хэмжээсийн үзүүлэлтүүдийг яг таг шалгана уу. Тохиромжгүй налуу нь хөтчийн цоолборыг хурдан эвдэх болно.
• Хээний хэв маяг:Шаардлагатай барьцалдалтыг газрын хөдөлгөөнийг хамгийн бага байлгахын тулд үндсэн ашиглалтын гадаргуу дээр үндэслэн зүлэгт ээлтэй эсвэл бүх улирлын турш ашиглах боломжтой барны загварыг сонгоно уу.
• Үндсэн материал:Хүнд эргүүлэх хүчний дор гамшигт хугарал үүсэхээс сэргийлж тасралтгүй Кевлар эсвэл тусгай суналтгүй полиэстр утсыг байгаа эсэхийг баталгаажуулна уу.
• Баталгаат хугацааны нөхцөл:Нийлүүлэгч нь бүтцийн үйлдвэрлэлийн согогийн эсрэг дор хаяж 1000 цагийн ашиглалтын хугацааг хамарсан хувь тэнцүү баталгаа гаргаж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Гол дүгнэлтүүд

• ASV замуудыг яг машин болон явах эд ангийн загвартай тохируулна уу, учир нь тэдгээр нь бүх нийтийн авсаархан зам ачигчийн шинэчлэлт биш юм.
• Зүлэг, намгархаг газар, шавар болон бусад мэдрэмтгий гадаргуу дээр ажиллахдаа ховил үүсэх, живэхийг багасгах шаардлагатай газарт газрын даралт багатай ASV замын тохиргоог ашиглана уу.
• Зөвхөн замын өргөн нь хөвөгч байдлыг тодорхойлно гэж үзэхийн оронд машины ажиллах жин, ачааллын тархалт, хүрэлцэх талбайгаас газрын даралтыг тооцоол.
• Илүү сайн хөвөхийн тулд 18 инч эсвэл 20 инчийн LGP замын өргөнийг авч үзэх боловч барьцалдалтын хүч, хажуугийн налуугийн тогтвортой байдал, тээвэрлэлтийн өргөн, хүрээний зай зэрэгт харьцуулсан харьцааг үнэлнэ үү.
• Чухал гүйцэтгэлийн хүчин зүйлс нь сунгагдаагүй жинг багасгах, газрын гадаргууд нийцэх байдалтай байх үед уян хатан резин болон нийлмэл олсоор хийсэн ASV маягийн замуудыг сонгоорой.

Байнга асуудаг асуултууд

ASV замуудыг газрын даралт багатай хэрэглээнд тохиромжтой болгодог зүйл юу вэ?

ASV маягийн замууд нь машины жинг илүү том холбоо барих хэсэгт тарааж, Posi-Track түдгэлзүүлсэн явах эд ангитай ажилладаг бөгөөд тохиромжтой машинууд дээр газрын даралтыг 2.5-4.5 psi хүрээнд байлгахад тусалдаг.

ASV замууд ямар ч авсаархан зам ачигчтай нийцдэг үү?

Үгүй. ASV замууд нь ASV-ийн арын тэрэг эсвэл нийцтэй ASV маягийн системд зориулагдсан машинд зориулагдсан эд ангиуд юм. Эдгээр нь бүх авсаархан замтай ачигчдад зориулсан ерөнхий сайжруулалт биш юм.

Илүү өргөн ASV замууд үргэлж гүйцэтгэлийг сайжруулдаг уу?

Үргэлж биш. Илүү өргөн зам нь хөвөгч байдлыг сайжруулж болох ч үр дүнтэй ухах барьцалдалтыг бууруулж, хажуугийн налуугийн тогтвортой байдалд нөлөөлж, тээвэрлэлтийн өргөний асуудал үүсгэж, эсвэл машинд тохируулаагүй бол хүрээний хөндлөнгийн оролцоо үүсгэж болзошгүй.

ASV замууд хөрсний эвдрэлийг хэрхэн бууруулдаг вэ?

Тэд жинг илүү жигд хуваарилахын тулд өргөн, уян хатан резинэн контакт нөхөөс ашигладаг бөгөөд энэ нь зүлэг цоорох, өнгөн хөрсийг хагарах эсвэл чийгтэй газарт живэх өндөр даралтын цэгийн ачааллыг бууруулдаг.

Яагаад олон ASV замууд гангийн оронд арамид эсвэл кевлар олс ашигладаг вэ?

Нийлмэл олс нь гангаар хийсэн замтай харьцуулахад ачааны тэрэгний жинг бууруулж, уян хатан байдлыг сайжруулж, зам нь тэгш бус газар нутагт дасан зохицож, газрын даралт багатай гүйцэтгэлийг дэмждэг.