தவறான தண்டவாள இறுக்கமே ஒரு முதன்மைக் காரணம் என்பதை நான் கவனித்திருக்கிறேன்.அகழ்வுக் கருவி தடங்கள்தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த அடிப்பாக பாகங்கள் அடிக்கடி எக்ஸவேட்டர் டிராக்குகள் தடம் புரள்வதற்கு வழிவகுக்கின்றன. முறையற்ற இயக்க நுட்பங்களும் இதற்கு கணிசமாக பங்களிக்கின்றன.எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் தடங்கள்குறைந்து வருகிறது. இந்த முக்கிய காரணிகளைக் கையாள்வது செயல்பாட்டுத் திறனைப் பராமரிக்க உதவுகிறது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.
முக்கியக் குறிப்புகள்
- சரியான டிராக் இறுக்கம் மிகவும் முக்கியமானது. மிகவும் தளர்வான அல்லது மிகவும் இறுக்கமான டிராக்கள் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். சரியான இறுக்கத்தை அறிய, உங்கள் எக்ஸ்கவேட்டரின் கையேட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
- ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ரோலர்கள் போன்ற தேய்ந்த பாகங்கள், டிராக்குகளைக் கழன்று விழச் செய்யும். இந்தப் பாகங்களில் சேதம் உள்ளதா என அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். அவை தேய்ந்துபோகும்போது அவற்றை மாற்றவும்.
- எக்ஸ்கவேட்டரை கவனமாக இயக்குவது, அதன் தடங்கள் கழன்று விழாமல் இருக்க உதவும். கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் திடீர் திருப்பங்களைத் தவிர்க்கவும். தடங்களில் உள்ள குப்பைகளைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.
எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக்ஸ் டென்ஷன் பிரச்சனைகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
எக்ஸவேட்டரின் செயல்திறனுக்கு சரியான டிராக் டென்ஷன் மிகவும் அவசியம் என்பதை நான் அறிவேன். தவறான டென்ஷன் பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. அது செயல்திறனையும் பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நான் நேரடியாகப் பார்த்திருக்கிறேன்.
தளர்வான ஆபத்துகள்அகழ்வு இயந்திரத் தடங்கள்
தளர்வான தண்டவாளங்கள் பல கடுமையான ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்துவதை நான் கவனித்திருக்கிறேன். இயந்திரம் தடைகளை எதிர்கொள்ளும்போதோ அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களை மேற்கொள்ளும்போதோ, தளர்வான சங்கிலி வழிகாட்டிச் சக்கரத்திலிருந்து எளிதில் கழன்றுவிடும். இது தடம் புரளக் காரணமாகிறது மற்றும் பழுதுகளைச் சரிசெய்வதற்காக கணிசமான நேரம் இயந்திரம் இயங்காமல் இருக்க வேண்டியுள்ளது. கட்டமைப்பு அதிர்வையும் நான் கவனிக்கிறேன். சங்கிலி பக்கவாட்டுத் தகட்டின் மீது தொடர்ந்து மோதுவதால் அழுத்தக் குவிப்பு ஏற்படுகிறது. இது காலப்போக்கில் சேசிஸின் பக்கவாட்டுத் தகட்டில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
மென்மையான மண் அல்லது சரிவுகளில், தளர்வான சங்கிலி பிடிப்பைக் குறைக்கிறது. இது 'வழுக்கலை' அதிகரித்து, கட்டுமானத் திறனைக் குறைக்கிறது. நிலையற்ற செயல்பாடு மற்றொரு முக்கியப் பிரச்சினை என்று நான் காண்கிறேன். தளர்வான இறுக்கம் சங்கிலியை 'ஆட' வைக்கிறது. இதன் விளைவாக இயந்திரம் அதிர்கிறது. இது எக்ஸவேட்டர் கையின் துல்லியத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது, குறிப்பாக நுணுக்கமான கட்டுமானப் பணிகளில், திட்டப் பணிகளில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், முறையாகப் பராமரிக்கப்படாத அல்லது சரிசெய்யப்படாத ஐட்லர்கள் தளர்வான டிராக்குகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது வழுக்கலுக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. தளர்வான டிராக்குகள் உற்பத்தித்திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பும் வேகமாகத் தேய்வதற்கும் பங்களிக்கின்றன.
அதிகப்படியான இறுக்கம் கொண்ட அகழ்வு இயந்திரத் தடங்களின் அபாயங்கள்
டிராக்ஸை அதிகப்படியாக இறுக்குவதால் ஏற்படும் பிரச்சனைகளையும் நான் பார்த்திருக்கிறேன். டிராக்ஸ் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும்போது, அவை புஷிங்ஸ் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற முக்கிய பாகங்களில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த நிலை அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கிறது. உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த இறுக்க அளவுகளைப் பின்பற்றுவது மிகவும் முக்கியம் என்பதை நான் அறிவேன். இது இந்த அதிக செலவு பிடிக்கும் சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது. அதிகப்படியாக இறுக்குவது, அண்டர்கேரேஜில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ரோலர்கள் மற்றும் டிராக் இணைப்புகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. இது பாகங்கள் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
உகந்த அகழ்வு இயந்திரத் தடங்களின் இறுக்கத்தை அடைதல்
இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியத்திற்கும் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கும் உகந்த டிராக் இறுக்கத்தை அடைவது அவசியம் என்று நான் நம்புகிறேன். நான் எப்போதும் முதலில் எக்ஸ்கவேட்டரின் இயக்கக் கையேட்டைப் பார்க்கப் பரிந்துரைக்கிறேன். இந்தக் கையேடு, இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலுக்கு ஏற்ற விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது. இது துல்லியமான இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. சரியான டிராக் இறுக்கத்தைத் தீர்மானிப்பதில், ஒரு உள்ளூர் டீலரைத் தொடர்புகொள்வது கூடுதல் உதவியை வழங்கும் என்பதையும் நான் காண்கிறேன். குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட இறுக்க வரம்புகள் உலகளவில் வழங்கப்படாவிட்டாலும், ரப்பர் டிராக்குகளுக்கான ஒரு பொதுவான வழிகாட்டுதல் 10-30 மிமீ உகந்த தொய்வைப் பரிந்துரைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வரம்பு குறிப்பிட்ட எக்ஸ்கவேட்டர் மாடலைப் பொறுத்தது. துல்லியமான விவரக்குறிப்புகளுக்கு உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களைப் பார்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தை இது வலியுறுத்துகிறது.
தண்டவாளத்தின் இறுக்கத்தை அளவிடுவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் நான் ஒரு தெளிவான செயல்முறையைப் பின்பற்றுகிறேன்.
- எக்ஸவேட்டரைத் தயார் செய்யவும்நான் வாகனத்தை ஒரு சமமான பரப்பில் நிறுத்துகிறேன். பார்க்கிங் பிரேக்கைப் போடுகிறேன். இன்ஜினை அணைத்து, அது குளிர்ச்சியடைய அனுமதிக்கிறேன். பாதுகாப்பிற்காக சக்கரங்களுக்கும் முட்டுக்கொடுக்கிறேன்.
- தட சரிசெய்தல் பொறிமுறையைக் கண்டறியவும்கீழ்ப்பகுதியில் கிரீஸ் பொருத்தும் பாகத்தையும் டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரையும் நான் காண்கிறேன். அதன் சரியான இருப்பிடத்தை அறிய, இயக்குபவரின் கையேட்டைப் பார்க்கிறேன்.
- தற்போதைய தண்டவாள இழுவிசையை அளவிடவும்நான் டிராக் மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்/ஐட்லருக்கு இடையில் ஒரு டிராக் டென்ஷன் கேஜைப் பயன்படுத்துகிறேன். நான் பல அளவீடுகளை எடுக்கிறேன். அவற்றை ஆப்பரேட்டர் கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இறுக்கத்துடன் ஒப்பிடுகிறேன்.
- டிராக் டென்ஷனை சரிசெய்யவும்:டிராக் டென்ஷனை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்சரிசெய்தல்களுக்குப் பிறகு, அளவீட்டுக் கருவியைக் கொண்டு மீண்டும் சரிபார்க்கிறேன். தேவைக்கேற்ப மேலும் சரிசெய்தல்களைச் செய்கிறேன்.
- டிராக் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், நான் கிரீஸ் கன் கொண்டு டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரில் கிரீஸை இடுவேன். பரிந்துரைக்கப்பட்ட இறுக்கத்தை அடையும் வரை இதைத் தொடர்வேன். அட்ஜஸ்ட்மென்ட் போல்ட்டைத் திருப்புவதற்கு நான் ஒரு ரெஞ்சைப் பயன்படுத்துவேன். இறுக்கத்தை அதிகரிக்க, அதை வலஞ்சுழியாகத் திருப்புவேன்.
- தடம் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், நான் கிரீஸ் இணைப்பியைச் சிறிதளவு தளர்த்துவேன். இது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட இறுக்கத்தை அடையும் வரை கிரீஸை வெளியேற்றும்.
- டிராக் டென்ஷனைக் குறைப்பதற்காக, அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள ப்ளீட் வால்வைத் தளர்த்தி கிரீஸை வெளியேற்றுகிறேன். கிரீஸ் வெளியேறுவதை நான் கண்காணித்து, விரும்பிய சரிவு ஏற்பட்டவுடன் நிறுத்துகிறேன். வேலை முடிந்ததும் ப்ளீட் வால்வை மீண்டும் இறுக்குகிறேன்.
- எக்ஸ்கவேட்டரைச் சோதிக்கவும்நான் எக்ஸவேட்டரைக் கீழே இறக்குகிறேன். முட்டுக்கட்டைகளை அகற்றுகிறேன். இன்ஜினை இயக்குகிறேன். அதிகப்படியான சத்தமோ அதிர்வோ இன்றி சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, அதன் இயக்கத்தைச் சோதிக்கிறேன்.
மினி எஸ்கவேட்டர்களுக்கு, நான் டிராக் தொய்வை வேறு விதமாக அளவிடுகிறேன். ஒற்றை விளிம்பு கொண்ட உள் கீழ் ரோலர்களுக்கு, ரோலரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ரப்பர் டிராக்கின் உள் முகடு வரையிலான டிராக் தொய்வு தூரத்தை நான் அளவிடுகிறேன். ஒற்றை விளிம்பு கொண்ட வெளி கீழ் ரோலர்களுக்கு, கீழ் ரோலரின் விளிம்பில் இருந்து ரப்பர் டிராக் மேற்பரப்பு வரையிலான டிராக் தொய்வு தூரத்தை நான் அளவிடுகிறேன். மினி எஸ்கவேட்டர்களில் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்ய, நான் டிராக் சட்டத்தில் உள்ள கிரீஸ் வால்வு அணுகல் துளையைக் கண்டறிந்து அதன் மூடியை அகற்றுகிறேன். டிராக்குகளைத் தளர்த்த, கிரீஸ் வெளியே வரும் வரை ஒரு ரெஞ்ச் அல்லது டீப் சாக்கெட் கொண்டு கிரீஸ் வால்வை இடஞ்சுழியாகத் திருப்புகிறேன். டிராக்குகளை இறுக்க, ஒரு கிரீஸ் கன் கொண்டு கிரீஸ் நிப்பிள் வழியாக கிரீஸை பம்ப் செய்கிறேன். இறுதிப் படியாக, நான் டிராக்குகளை 30 விநாடிகளுக்கு முன்னும் பின்னுமாகச் சுழற்றுகிறேன். பின்னர் நான் தொய்வு இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கிறேன். எஃகு டிராக்குகளில் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யும் செயல்முறையும் இதே போன்றதுதான்.
சரியான தண்டவாள இறுக்கம் ஏன் முக்கியம் என்று எனக்குத் தெரியும். தவறான இறுக்கம், பற்சக்கரங்கள், ஐட்லர்கள் மற்றும் ரோலர்கள் போன்ற பாகங்களில் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. தளர்வான தண்டவாளங்கள் தடம் புரளக்கூடும். அதிக இறுக்கமான தண்டவாளங்கள், கீழ்வண்டி அமைப்பிற்குச் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. சீரான இடைவெளியில் சரிசெய்வது, மென்மையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. அது தண்டவாளத்தின் ஆயுளையும் அதிகரிக்கிறது.
முக்கியமான அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றனதோண்டும் தடங்கள்
சரியான டிராக் இறுக்கம் மிகவும் அவசியம் என்பதை நான் அறிவேன். இருப்பினும், சரியான இறுக்கம் இருந்தபோதிலும், தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த அடிப்பாக பாகங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்தப் பாகங்களே டிராக் அமைப்பின் முதுகெலும்பு என்பதை நான் கற்றுக்கொண்டேன். அவற்றின் நிலை, டிராக்குகள் கழன்று விழாமல் இருக்குமா என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
தேய்ந்த ஐட்லர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக்குகளில் மோதுகின்றன
டிராக்-ஐ வழிநடத்துவதற்கும் இயக்குவதற்கும் ஐட்லர்களும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளும் மிக முக்கியமானவை என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். தேய்ந்த ஐட்லர்களும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுமே டிராக் கழன்று போவதற்கு முக்கியக் காரணங்களாகும். குறிப்பாக நான் எக்ஸவேட்டரைப் பின்னோக்கி இயக்கும்போது, தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் டிராக்-ஐ எப்படித் தாவிச் செல்ல வைக்கின்றன என்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். தேய்ந்த ரோலர்கள் அல்லது ஐட்லர்களும் டிராக்-ஐ திறம்பட வழிநடத்தத் தவறுகின்றன. இது சீரற்ற நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. சேதமடைந்த மைய வழிகாட்டி விளிம்பு அல்லது தளர்வான புஷிங்குகளைக் கொண்ட ஒரு தேய்ந்த ஐட்லரும் டிராக் கழன்று போவதற்குக் காரணமாகலாம். டிராக் ஃப்ரேமின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஐட்லர், டிராக்-ஐ வழிநடத்தி இறுக்குகிறது. ஐட்லர்கள் தேய்ந்துபோகும்போதோ அல்லது சேதமடையும்போதோ, அவை டிராக்-க்கும் அண்டர்கேரேஜுக்கும் இடையில் கணிசமான இடைவெளியை உருவாக்குகின்றன. இந்த அதிகரித்த இடைவெளி, டிராக் கழன்று போவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
எனது ஆய்வுகளின் போது, தேய்மானத்தின் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளை நான் எப்போதும் கவனிப்பேன். டிராக் செயின் செல்லும் ஐட்லரின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் பள்ளங்கள், தொடர்ச்சியான உராய்வினால் ஏற்படும் தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. இது பெரும்பாலும் ஒரு வினைல் ரெக்கார்டைப் போல இருக்கும். ஐட்லரில் தெரியும் விரிசல்கள் அல்லது துண்டுகள் உடைந்து விழுவது, அது அதன் செயல்பாட்டு வரம்பை எட்டிவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஐட்லரின் டிரெட்டில் விரிசல்கள் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானம் உள்ளதா என்பதையும் நான் சரிபார்க்கிறேன். டிராக் செயினுடன் தளர்வான பொருத்தம் மற்றொரு தெளிவான அறிகுறியாகும். ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் பொறுத்தவரை, கூர்மையான அல்லது வளைந்த பற்களை நான் கவனிப்பேன். இவை தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. ஐட்லரைச் சுற்றி தெரியும் கசிவுகள் அல்லது கிரீஸ் வெளியேற்றம், பேரிங் சீல் செயலிழந்ததைக் குறிக்கிறது. இது மசகு இழப்பு அல்லது மாசுபடுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஆடும் அல்லது தளர்வான ஐட்லர் சக்கரமும் உள் பேரிங் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. அது சீராகச் சுழலாது. டிராக் செயினின் உள் மற்றும் வெளி விளிம்புகளில் ஏற்படும் சீரற்ற தேய்மானமும் ஐட்லர் பேரிங் பிரச்சனைகளைக் குறிக்கலாம். இது சீரற்ற நிலையை ஏற்படுத்துகிறது. விரிசல்கள், சிதைவுகள் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானம் போன்ற பற்களில் ஏற்படும் சேதம், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. தேய்ந்த அல்லது சீரற்ற நிலையில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், செயின்கள், இணைப்புகள், பேரிங்குகள் மற்றும் டிராக்குகளில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள், சங்கிலி சரியாகப் பொருந்துவதைத் தடுக்கின்றன. இது சங்கிலி நீட்சி அடைவதற்கோ அல்லது அறுந்து போவதற்கோ வழிவகுக்கிறது. சேதமடைந்த ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள், தடத்தில் சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது சேதத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன.
சேதமடைந்த உருளைகளும் அவற்றின் விளைவும்எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் டிராக்குகள்
டிராக் ரோலர்கள் எக்ஸவேட்டரின் எடையைத் தாங்குகின்றன. அவை டிராக்கை அதன் இடத்தில் நிலைநிறுத்தி, விலகுவதைத் தடுக்கின்றன. அவை நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன. இது, சமமற்ற தரையில் கூட எக்ஸவேட்டர் சீராகப் பயணிப்பதை உறுதி செய்கிறது. சேதமடைந்த டிராக் ரோலர்களுடன் ஒரு எக்ஸவேட்டரை இயக்குவது, டிராக்கின் நிலைத்தன்மையை கணிசமாகப் பாதிக்கும் என்பதை நான் அறிவேன். இது குறிப்பாக சரிவுகளில் உண்மையாகும். தேய்ந்துபோன டிராக் ரோலர்கள், குறிப்பாக சில ரோலர்கள் மற்றவற்றை விட அதிகமாகத் தேய்ந்திருந்தால், இயந்திரத்தின் சட்டகம் டிராக் அமைப்பின் மீது சீரற்ற முறையில் அமரக் காரணமாகின்றன. வெளிப்படையாகச் சிறியதாகத் தோன்றும் இந்த மாறுபாடு, இயந்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை கணிசமாக மாற்றுகிறது. இது சரிவுகளில் இயந்திரம் 'சாய்வது' போன்ற உணர்வைத் தருகிறது. இது அதன் பாதுகாப்பான இயக்கக் கோணத்தைக் குறைக்கிறது. ஒரு தட்டையான பகுதியுடன் சிக்கிக்கொண்ட ரோலர், ஒவ்வொரு டிராக் சுழற்சியிலும் நிலையற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது. இது திடீர் குலுக்கத்திற்கும் ஆட்டத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. நான் கனமான சுமைகளைத் தூக்கும்போதோ அல்லது பணியாளர்களுக்கு அருகில் வேலை செய்யும்போதோ இது ஆபத்தானது. இந்த நிலையற்ற தன்மை, கரடுமுரடான பயணத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. இது, நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட அடிப்பாகத்தின் மென்மையான சறுக்கலை, அதிர்ச்சி தரும் அதிர்வுகளால் மாற்றுகிறது. இது துல்லியமான வேலையை ஏறக்குறைய சாத்தியமற்றதாக்குகிறது. இது, இயக்குபவரான எனக்குத் தொடர்ச்சியான மன அழுத்தத்தையும் சோர்வையும் ஏற்படுத்துகிறது.
எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக்குகளை நிலைநிறுத்துவதில் டிராக் இணைப்புகள் மற்றும் பின்களின் பங்கு
டிராக் இணைப்புகளும் பின்களும் டிராக் சங்கிலியின் முதுகெலும்பாக அமைகின்றன. அவை டிராக் ஷூக்களை இணைக்கின்றன. அவை, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஐட்லர்களைச் சுற்றி டிராக் நெகிழ்வாக இயங்க அனுமதிக்கின்றன. சங்கிலித் தகடுகளை உறுதியாக இணைப்பதற்கு இணைப்புப் பின்கள் இன்றியமையாதவை. அவை டிராக்கின் நெகிழ்வான இயக்கத்தை உறுதி செய்கின்றன. அவை உடைவதைத் தடுக்கின்றன. இந்தப் பின்களும், சங்கிலித் தகடுகளும் சோர்வு விரிசல்களுக்கு உள்ளாகின்றன. இது நீண்ட கால, அதிகத் தீவிரமான சுமைகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான தாக்கங்களால் ஏற்படுகிறது. காலப்போக்கில், இது அந்தப் பொருள் அதன் கடினத்தன்மையை இழக்கச் செய்கிறது. சிறிய விரிசல்கள் பெரிதாகின்றன. இது இறுதியில் பின்கள் உடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. அதன் விளைவாக, டிராக் சங்கிலி உடைகிறது.
எக்ஸவேட்டரின் டிராக் இணைப்புகள் மற்றும் பின்களின் உண்மையான ஆயுட்காலம், நான் அந்த இயந்திரத்தை எப்படி, எங்கே பயன்படுத்துகிறேன் என்பதைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது என்பது எனக்குத் தெரியும். இயக்குபவரின் பழக்கவழக்கங்களும் பராமரிப்பு முறைகளும் இதில் பங்கு வகிக்கின்றன. மிதமான பயன்பாட்டிற்கு, 4,000 முதல் 6,000 மணிநேரம் வரை ஒரு பொதுவான ஆயுட்காலத்தை நான் எதிர்பார்க்கிறேன். இதில் மண், களிமண் மற்றும் சிறிதளவு சரளைக்கற்கள் போன்ற கலப்பு மண்ணில் வேலை செய்வதும் அடங்கும். தோண்டுதல் மற்றும் பயணம் செய்தல் ஆகிய இரண்டின் சமநிலையும் இதில் உள்ளது. இந்தச் சூழலில் நல்ல பராமரிப்பு முறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன. இருப்பினும், மணல் கலந்த, கடினமான மண்ணில் உள்ள ஒரு எக்ஸவேட்டர் 3,500 மணிநேரம் மட்டுமே இயங்கக்கூடும். மென்மையான வண்டல் மண்ணில் உள்ள மற்றொன்று 7,000 மணிநேரத்தைத் தாண்டக்கூடும். இந்த மாறுபாடு, பயன்பாடு மற்றும் இயக்குபவரைக் கருத்தில் கொள்வதன் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது. தேய்ந்த மாஸ்டர் பின்னை மீண்டும் பயன்படுத்துவது ஒரு 'தவறான சிக்கனம்'. அது முன்கூட்டியே செயலிழந்துவிடும். இந்தச் செயலிழப்பு, இணைப்புப் பட்டைகளுக்குச் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மிக முக்கியமாக, இது செயல்பாட்டின் போது முழு டிராக்கும் பிரிந்துவிட வழிவகுக்கிறது. இது ஒரு அபாயகரமான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. மேலும் இது விரிவான சேதத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒரு புதிய மாஸ்டர் பின் விலை மலிவானது. இதுபோன்ற பேரழிவு தரும் செயலிழப்புகளைத் தடுப்பதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
சீரற்ற டிராக் சட்டங்கள் மற்றும் எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக்குகளின் நிலைத்தன்மை
டிராக் ஃபிரேம் முழு அண்டர்கேரேஜுக்கும் கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகிறது. அதில் ஐட்லர்கள், ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் உள்ளன. தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட டிராக் ஃபிரேம், எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக்குகளின் நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஃபிரேம் வளைந்திருந்தாலோ அல்லது முறுக்கப்பட்டிருந்தாலோ, அது டிராக் நேராகச் செல்வதைத் தடுக்கிறது. இது பாகங்களில் சீரற்ற தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது டிராக் தடம் புரள்வதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. கடுமையான தாக்கங்கள் அல்லது சமமற்ற தரையில் நீண்டகால செயல்பாடு காரணமாக ஏற்படும் சீரற்ற தன்மையை நான் அடிக்கடி காண்கிறேன். வழக்கமான ஆய்வுகள், ஃபிரேம் சிதைவின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிய எனக்கு உதவுகின்றன. டிராக் ஒருமைப்பாட்டையும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பையும் பராமரிக்க, இந்தப் பிரச்சினைகளை உடனடியாகச் சரிசெய்வது மிகவும் முக்கியமானது.
செயல்பாட்டு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் எக்ஸவேட்டர் டிராக்குகள் கழன்று போதல்
குப்பைகள் குவிதல் மற்றும் அகழ்வுக் கருவித் தடங்களை அகற்றுதல்
குப்பைகள் குவிவது, சக்கரம் தடம் புரள்வதற்கு எவ்வாறு கணிசமாகப் பங்களிக்கிறது என்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். மண், கற்கள் மற்றும் மரக்கட்டைகள் போன்ற பொருட்கள் வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தில் இறுகிவிடும். இது அழுத்தத்தை உருவாக்கி, சக்கரத் தடத்தை அதன் பாதையிலிருந்து விலகச் செய்கிறது. ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, அடிக்கடி சுத்தம் செய்வதை நான் எப்போதும் வலியுறுத்துகிறேன். ஒவ்வொரு பணிநேரத்தின் தொடக்கத்திலும், நான் ஓட்டுநர் அறைக்குள் நுழையும்போதெல்லாம் வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தைப் பரிசோதித்து சுத்தம் செய்கிறேன். குப்பைகள் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தி, செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடும்.
குப்பைகள் சேர்வதைக் குறைக்க நான் பின்பற்றும் சில தடுப்பு நடவடிக்கைகள் இதோ:
- மணல் அல்லது உலர்ந்த மண்ணுக்கு, நான் ஒரு டிராக்கை தரையிலிருந்து தூக்கி முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றுவேன். பிறகு, மற்ற டிராக்கிற்கும் இதையே செய்வேன்.
- ஈரமான அல்லது இறுக்கமான பொருட்களை அகற்றுவதற்கு நான் மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்துகிறேன். அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.
- நான் தினமும், மரம், கான்கிரீட், கற்கள் போன்ற கடினமான பொருட்களை மண்வெட்டியாலும், அழுக்கு மற்றும் உதிரியான குப்பைகளை பிரஷர் வாஷராலும் அகற்றி, வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தையும் தடங்களையும் சுத்தம் செய்கிறேன்.
- குளிர்ந்த காலநிலையில், சேறும் குப்பைகளும் உறைந்து சேதத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க, தினசரி சுத்தம் செய்வது மிகவும் அவசியம்.
- நான் அடிக்கடி சுத்தம் செய்கிறேன்அகழ்வுக் கருவி தடங்கள்குறிப்பாகப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, தேங்கியுள்ள மணல், அழுக்கு மற்றும் பிற குப்பைகளை அகற்ற, நான் நீர் நிரப்பப்பட்ட சுத்தப்படுத்தும் கருவியையோ அல்லது உயர் அழுத்த நீர் பீய்ச்சி அடிக்கும் கருவியையோ பயன்படுத்தி, பள்ளங்கள் மற்றும் சிறிய பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தி, முழுமையாக உலருவதை உறுதிசெய்கிறேன்.
- குளிரான காலநிலைகளில் சேறு, அழுக்கு மற்றும் குப்பைகள் உறைந்து, தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் குறைப்பதைத் தடுக்க, நான் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைச் சுத்தம் செய்கிறேன்.
- தண்டவாள அமைப்பை எளிதாகச் சுத்தம் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கீழ்வடிகட்டிகளை நான் பயன்படுத்துகிறேன்; இது, குப்பைகள் தண்டவாள அமைப்பிற்குள் தேங்குவதற்குப் பதிலாகத் தரையில் விழ அனுமதிக்கிறது.
- செயல்பாட்டின் போது, தேய்மானம் மற்றும் தடம் புரள்வதைக் குறைப்பதற்காக அகலமாகத் திரும்புவது போன்ற அடிப்படை சிறந்த நடைமுறைகளை நான் பின்பற்றுகிறேன்.
- நான் சரிவுகளில் செலவிடும் நேரத்தைக் குறைத்து, சாய்வான பகுதிகளில் இயக்கும்போது இயக்கி மோட்டார் சரியான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறேன்.
- தடங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடிய கரடுமுரடான தார் அல்லது கான்கிரீட் போன்ற கடினமான சூழல்களை நான் தவிர்க்கிறேன்.
- அகலமான, ஆக்ரோஷம் குறைந்த திருப்பங்களை மேற்கொள்ள ஆபரேட்டர்களுக்குப் பயிற்சி அளிப்பதன் மூலம், தேவையற்ற தண்டவாளச் சுழற்சியை நான் குறைக்கிறேன்.
சவாலான நிலப்பரப்பு மற்றும் அகழ்வுக் கருவிகளின் தடங்களில் இயங்குதல்
சவாலான நிலப்பரப்புகளில் இயங்குவது, சக்கரம் தடம் புரளும் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது என்பதை நான் அறிவேன். செங்குத்தான சரிவுகள் அல்லது சமமற்ற தரை, வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. பக்கவாட்டு சரிவுகளில் இயங்குவது இந்த அபாயத்தை குறிப்பாக அதிகரிக்கிறது. ஸ்பிரிங் இழுவிசை குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது அடிப்பாகம் தேய்ந்திருந்தாலோ இது குறிப்பாக உண்மையாகிறது. உடைந்த உள் கேபிள்கள் போன்ற குறைபாடுள்ள சக்கரங்கள், அதிகப்படியான வளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது சக்கரத்தை ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது ஐட்லரிலிருந்து விலகிச் செல்ல வைக்கிறது. மலிவான மாற்று வழிகளில் காணப்படும், எடை குறைந்த மற்றும் விறைப்புத்தன்மை குறைந்த சக்கரங்களில் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மை இருப்பதில்லை. சமமற்ற தரை போன்ற கடினமான சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தும்போது, அவை நேராக இருப்பதற்குச் சிரமப்படுகின்றன. இது தடம் புரளும் சிக்கல்களை அதிகரிக்கிறது.
இதுபோன்ற நிலப்பரப்புகளில் தண்டவாளத்தின் உறுதித்தன்மையைப் பராமரிக்க நான் குறிப்பிட்ட நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறேன்:
- பெஞ்ச் அகழ்வாராய்ச்சிசெங்குத்தான சரிவுகளில் மண் சரிவுகளைத் தடுக்கவும், உபகரணங்களுக்கு நிலைத்தன்மையை வழங்கவும் நான் படிக்கட்டு மேடைகளை உருவாக்குகிறேன்.
- மாடித் தோட்டம்மண் அரிப்பைக் குறைக்கவும், நீர் வழிந்தோடலைக் கட்டுப்படுத்தவும், சரிவை நிலைப்படுத்தவும் நான் சரிவுகளின் குறுக்கே கிடைமட்டப் படிகளை உருவாக்குகிறேன்.
- மேலிருந்து கீழ் அணுகுமுறைநான் சரிவின் மேற்பகுதியிலிருந்து கீழ்நோக்கி அகழ்வு செய்கிறேன். இது நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கவும், அகழ்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களைக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் கையாளவும் உதவுகிறது.
- மண் அரிப்பை நிர்வகித்தல்மண்ணைத் தடுத்து நிறுத்தி, நீர் வழிந்தோடலைத் தடுப்பதற்காக, வண்டல் தடுப்பு வேலிகள், வண்டல் பொறிகள் மற்றும் தற்காலிக மூடுதல்கள் போன்ற நடவடிக்கைகளை நான் செயல்படுத்துகிறேன்.
- சரிவு வடிகால் தீர்வுகள்நீர் தேங்குவதையும் மண் உறுதித்தன்மை இழப்பதையும் தடுப்பதற்காக, நான் சிறுபாலங்கள், வாய்க்கால்கள் அல்லது பிரஞ்சு வடிகால்கள் போன்ற வடிகால் அமைப்புகளை நிறுவுகிறேன்.
- வழக்கமான பராமரிப்புநான் டயர்கள், டிராக்குகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை அடிக்கடி பரிசோதிக்கிறேன். சரிவுகளில் இயங்குவதால் ஏற்படும் கூடுதல் அழுத்தத்தினால் உண்டாகும் பழுதுகளைத் தடுக்க இது மிகவும் அவசியம்.
- ஆபரேட்டர் பயிற்சிசாய்வான நிலப்பரப்புகளில் இயக்குபவர்களுக்கு நான் சிறப்புப் பயிற்சி அளிப்பதை உறுதி செய்கிறேன். இது பாதுகாப்பான இயக்கத்தையும், ஆபத்துகளுக்கு உரிய முறையில் எதிர்வினையாற்றுவதையும் உறுதி செய்கிறது.
- நிலைப்படுத்தும் துணைக்கருவிகள்சுமையைச் சீராகப் பகிர்ந்தளிக்கவும், இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் நான் பக்கவாட்டுத் தாங்கிகள், நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் சமன்செய்யும் எடைகளைப் பயன்படுத்துகிறேன்.
- சிறந்த சமநிலைக்காக நான் வாளியைத் தரையோடு தாழ்வாக வைத்திருக்கிறேன், இது ஈர்ப்பு மையத்தைத் தாழ்த்தி நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
- நான் மேடு பள்ளமான தரையில் மெதுவாக வண்டியை ஓட்டி, கவிழ்வதைத் தவிர்க்க மேற்பரப்பைச் சரிபார்க்கிறேன்.
- இயந்திரம் கவிழ்ந்துவிடக்கூடிய செங்குத்தான சரிவுகள் அல்லது தளர்வான மண்ணை நான் தவிர்க்கிறேன்.
- கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கவும், வண்டி கவிழ்வதைத் தடுக்கவும் நான் சீரான வேகத்தில் ஓட்டுகிறேன்.
ஆக்ரோஷமான சூழ்ச்சி மற்றும் அகழ்வு இயந்திரத் தடங்களின் ஒருமைப்பாடு
ஆக்ரோஷமான சூழ்ச்சிகளும் டிராக் ஒருமைப்பாட்டைக் குலைக்கின்றன என்பதை நான் கற்றுக்கொண்டேன். திடீர், கூர்மையான திருப்பங்கள், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், டிராக் அமைப்பின் மீது தீவிரமான பக்கவாட்டு விசைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. இது டிராக்கை ஐட்லர்கள் அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளிலிருந்து விலகச் செய்யலாம். விரைவான முடுக்கம் அல்லது வேகக்குறைப்பும் டிராக் இணைப்புகள் மற்றும் பின்கள் மீது தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. இது பாகங்கள் பழுதடைவதற்கும் கூட வழிவகுக்கும். நான் எப்போதும் மென்மையான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கங்களையே பரிந்துரைக்கிறேன். இது அண்டர்கேரேஜின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இது டிராக்குகளைச் சரியாக சீரமைக்க உதவுகிறது. மேலும் இது அனைத்து பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தையும் நீட்டிக்கிறது.
தாக்கத்தால் ஏற்படும் சேதம்ரப்பர் அகழ்வுக் கருவி தடங்கள்
மோதல் சேதம் என்பது தடம் புரள்வதற்கான மற்றொரு முக்கிய காரணம் என்று எனக்குத் தெரியும். பெரிய பாறைகள், மரக்கட்டைகள் அல்லது கான்கிரீட் சிதல்கள் போன்ற தடைகளில் மோதுவது, வாகனத்தின் அடிப்பாகக் கூறுகளைக் கடுமையாகச் சேதப்படுத்தக்கூடும்.
நான் கவனித்த பொதுவான மோதல் சேத வகைகள் பின்வருமாறு:
- தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட டிராக் ஃபிரேம்ஒரு மோதலானது தண்டவாளச் சட்டகத்தை வளைக்கவோ அல்லது அதன் நிலையை மாற்றவோ கூடும். இதனால், தண்டவாளம் நிலையாக இருப்பது கடினமாகி, அது ஒரு பக்கமாக விலகிச் செல்லவும் காரணமாகலாம்.
- தவறான சீரமைப்புமோதலால் ஏற்படும் சேதமானது, தண்டவாளச் சட்டகம் வளைவதற்கோ அல்லது சிதைவதற்கோ, அல்லது உருளைகள் மற்றும் இடைஇழுப்பான்கள் தவறாகப் பொருந்துவதற்கோ வழிவகுத்து, தண்டவாளம் சரியாகப் பொருந்தாமல் தடுத்து, அது கழன்று விழும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
- கீழ்ப்பகுதி சேதம்மோதலானது வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தைச் சேதப்படுத்தக்கூடும், இது அதன் விளைவாகத் தடம் பெயர்ச்சிக்குக் காரணமான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஏதேனும் மோதல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ள பிறகு, நான் ஒரு முழுமையான பரிசோதனையை மேற்கொள்கிறேன். வாகனத்தின் அடிப்பகுதி, தடங்கள் மற்றும் இணைப்புகள் உட்பட, கண்ணுக்குத் தெரியும் தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளை நான் தேடுகிறேன்.
நான் ஆய்வு செய்யும் முக்கியப் பகுதிகள் இதோ:
- பாடல் இணைப்புகள்நான் தேய்மானம் மற்றும் விரிசல்களைப் பரிசோதிக்கிறேன்.
- டிராக் ரோலர்கள்நான் சேதம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கிறேன்.
- ஐட்லர் சக்கரங்கள்நான் தேய்மானத்தைப் பரிசோதிக்கிறேன்.
- ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்நான் பல் தேய்மானத்தைப் பரிசோதிக்கிறேன்.
- தடம் பதற்றம்நான் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப சரிசெய்கிறேன்.
- தடங்கள்நான் சேதம் அல்லது தளர்வான போல்ட்டுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கிறேன். தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பில் சிறிய அல்லது ஆழமான விரிசல்கள் உள்ளதா எனப் பார்க்கிறேன், ஏனெனில் அவை உடைவதற்கும் இழுவிசை இழப்பிற்கும் வழிவகுக்கும். மேலும், நிலைத்தன்மையையும் செயல்திறனையும் குறைக்கும் விடுபட்ட தண்டவாள இணைப்புகளையும், தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பு சீரற்றுத் தேய்தல் அல்லது மெலிதல் மூலம் குறிக்கப்படும் அதிகப்படியான தேய்மானத்தையும் நான் சரிபார்க்கிறேன்; இவை தண்டவாளத்தின் ஆயுளையும் இழுவிசையையும் குறைக்கும்.
- ரோலர்கள்வட்ட வடிவத்தை (ஓவல் வடிவம்) இழந்த ரோலர்கள் போன்ற சீரற்ற தேய்மானத்தை நான் ஆய்வு செய்கிறேன்; இவை சீரற்ற இயக்கத்தையும் விரைவான தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன. மேலும், தேய்ந்த புஷிங்குகளையும் நான் சரிபார்க்கிறேன். இவை ரோலர்களின் செயல்பாட்டைக் குறைத்து, சீரற்ற டிராக் பதற்றம் மற்றும் தவறான சீரமைப்பை ஏற்படுத்துவதால், திடீர் அதிர்வுகளுக்கும் மேலும் சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கின்றன.
- ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்சேதமடைந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை, குறிப்பாகத் தேய்ந்து மெலிதாகவோ அல்லது சிதைந்ததாகவோ தோன்றும் பற்களை நான் தேடுகிறேன், ஏனெனில் இது தண்டவாளப் பிணைப்பைக் குறைத்து நழுவலை ஏற்படுத்துகிறது. ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் கண்ணுக்குத் தெரியும் விரிசல்கள் உள்ளதா என்றும் நான் சரிபார்க்கிறேன், ஏனெனில் அவை சீரற்ற நிலை மற்றும் தண்டவாளச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தண்டவாளங்களுடன் சீரற்று இருப்பதால், இயந்திரத்தின் இயக்கம் குறைந்து தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.
- ஐட்லர்கள் அல்லது டிராக் பிரேம்கள்ஐட்லர் அல்லது ஃபிரேமில் கண்ணுக்குத் தெரியும் விரிசல்கள் உள்ளதா என நான் பரிசோதிக்கிறேன், ஏனெனில் அவை தடம் சீரற்ற நிலைக்கும் ஃபிரேம் செயலிழப்புக்கும் வழிவகுக்கும். மேலும், அசாதாரணமான தேய்மான வடிவங்கள் அல்லது தளர்வான பாகங்கள் உள்ளதா என்றும் நான் கவனிக்கிறேன், ஏனெனில் இவை தடம் சீரற்ற நிலைக்கும் நிலையற்ற இயக்கத்திற்கும் காரணமாகின்றன.
மேலோட்டமாகப் பார்ப்பதைத் தாண்டி, இயக்கக் குறிகாட்டிகளும் இயந்திரத்தின் அடிப்பாகத்தில் உள்ள சிக்கல்களை உணர்த்தக்கூடும். இயந்திரம் சீரற்ற இயக்கத்தைக் காட்டினாலோ, இயங்கும்போது தயங்கினாலோ, அல்லது சக்தி குறைவாக இருந்தாலோ, தேய்ந்த உருளைகள், தவறாகப் பொருத்தப்பட்ட பற்சக்கரங்கள், அல்லது சேதமடைந்த தடங்கள் போன்ற இயந்திரத்தின் அடிப்பாகத்தில் உள்ள சிக்கல்களின் அறிகுறிகளாக இவை இருக்கலாம். நான் எப்போதும் தடங்களில் உள்ள தேய்மானம், சரியான இறுக்கம், அல்லது ஏதேனும் ஒழுங்கற்ற தன்மைகள் உள்ளதா எனப் பரிசோதிப்பேன்.
நான் எப்போதும் வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறேன். இது உங்கள் எக்ஸவேட்டரின் டிராக்குகளின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது. நான் முறையான இயக்க நடைமுறைகளைச் செயல்படுத்துகிறேன். இது டிராக் கழன்று விழும் அபாயங்களைக் குறைக்கிறது. நான் எந்தவொரு சிக்கலையும் உடனடியாகக் கவனிக்கிறேன். இது அதிக செலவுள்ள பழுதுபார்ப்புகளைத் தடுப்பதோடு, இயந்திரம் இயங்காத நேரத்தையும் குறைக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
எக்ஸவேட்டர் டிராக்குகள் ஏன் அடிக்கடி கழன்று வருகின்றன?
தவறான டிராக் டென்ஷனே ஒரு முக்கியக் காரணம் என்று நான் காண்கிறேன். தேய்ந்த அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் மற்றும் முறையற்ற இயக்க நுட்பங்களும் டிராக் தடம் புரள்வதற்கு கணிசமாகப் பங்களிக்கின்றன.
நான் எவ்வளவு அடிக்கடி தண்டவாளத்தின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்க்க வேண்டும்?
தினமும் அல்லது ஒவ்வொரு ஷிப்டுக்கு முன்பும் டிராக் டென்ஷனைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கிறேன். இது உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்வதோடு, முன்கூட்டிய தேய்மானத்தையும் தடுக்கிறது.
என்எக்ஸ்கவேட்டர் ரப்பர் டிராக்கழன்று வருகிறதா?
பணிகளை உடனடியாக நிறுத்துமாறு அறிவுறுத்துகிறேன். இயந்திரத்தின் அடிப்பாகத்தில் சேதம் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். பின்னர், பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றி, எக்ஸவேட்டரை கவனமாக மீண்டும் சரியான பாதையில் இயக்கவும்.
பதிவிட்ட நேரம்: நவம்பர் 18, 2025