తప్పుగా ఉన్న ట్రాక్ టెన్షన్ ఒక ప్రధాన కారణమని నేను గమనించాను.ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లుఊడిపోతాయి. అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న అండర్క్యారేజ్ భాగాలు తరచుగా ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు పక్కకు జరగడానికి దారితీస్తాయి. సరికాని ఆపరేటింగ్ పద్ధతులు కూడా దీనికి గణనీయంగా దోహదం చేస్తాయి.ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్లుతొలగిపోతోంది. ఈ కీలక అంశాలను పరిష్కరించడం కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని కాపాడుకోవడానికి సహాయపడుతుందని నేను అర్థం చేసుకున్నాను.
ముఖ్యమైన అంశాలు
- సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ చాలా ముఖ్యం. ట్రాక్లు మరీ వదులుగా లేదా మరీ బిగుతుగా ఉంటే సమస్యలు వస్తాయి. సరైన టెన్షన్ కోసం ఎల్లప్పుడూ మీ ఎక్స్కవేటర్ మాన్యువల్ను తనిఖీ చేయండి.
- ఐడ్లర్లు, స్ప్రాకెట్లు మరియు రోలర్ల వంటి అరిగిపోయిన భాగాలు ట్రాక్లు ఊడిపోయేలా చేస్తాయి. ఈ భాగాలను నష్టం కోసం తరచుగా తనిఖీ చేయండి. అవి అరిగిపోయినప్పుడు వాటిని మార్చండి.
- ఎక్స్కవేటర్ను జాగ్రత్తగా నడపడం ట్రాక్లు సక్రమంగా ఉండేలా చేస్తుంది. ఎగుడుదిగుడుగా ఉండే భూభాగాలను మరియు ఆకస్మిక మలుపులను నివారించండి. ట్రాక్ల నుండి చెత్తను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయండి.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల ఒత్తిడి సమస్యలను అర్థం చేసుకోవడం
ఎక్స్కవేటర్ పనితీరుకు సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ చాలా కీలకమని నాకు తెలుసు. తప్పుడు టెన్షన్ తరచుగా గణనీయమైన కార్యాచరణ సమస్యలకు దారితీస్తుంది. అది సామర్థ్యాన్ని, భాగాల మన్నికను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో నేను స్వయంగా చూశాను.
వదులుగా ఉండటం వల్ల కలిగే ప్రమాదాలుఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు
వదులుగా ఉన్న ట్రాక్లు అనేక తీవ్రమైన ప్రమాదాలకు కారణమవుతాయని నేను గమనించాను. యంత్రం అడ్డంకులను ఎదుర్కొన్నప్పుడు లేదా పదునైన మలుపులు తీసుకున్నప్పుడు, వదులుగా ఉన్న చైన్ గైడ్ వీల్ నుండి సులభంగా విడిపోతుంది. దీనివల్ల యంత్రం పట్టాలు తప్పుతుంది మరియు సమస్యను పరిష్కరించడానికి గణనీయమైన సమయం పడుతుంది. నేను నిర్మాణ ప్రకంపనలను కూడా గమనించాను. చైన్ నిరంతరం సైడ్ ప్లేట్ను తాకడం వల్ల ఒత్తిడి కేంద్రీకరణ జరుగుతుంది. ఇది కాలక్రమేణా ఛాసిస్ సైడ్ ప్లేట్లో పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు.
మెత్తటి నేల లేదా వాలు ప్రదేశాలలో, వదులుగా ఉన్న చైన్ పట్టును తగ్గిస్తుంది. దీనివల్ల 'జారిపోవడం' పెరిగి, నిర్మాణ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. యంత్రం అస్థిరంగా పనిచేయడం మరో ప్రధాన సమస్య అని నేను గమనించాను. వదులుగా ఉన్న టెన్షన్ వల్ల చైన్ 'ఊగుతుంది'. దీని ఫలితంగా యంత్రం వణుకుతుంది. ఇది ఎక్స్కవేటర్ ఆర్మ్ యొక్క కచ్చితత్వాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ముఖ్యంగా సూక్ష్మమైన నిర్మాణ పనులలో, ఇది ప్రాజెక్ట్ ఆలస్యానికి కారణం కావచ్చు. అంతేకాకుండా, సరిగ్గా నిర్వహించని లేదా సర్దుబాటు చేయని ఐడ్లర్ల వల్ల ట్రాక్లు వదులుగా మారవచ్చు. ఇది జారిపోయే అవకాశాన్ని పెంచుతుంది. వదులుగా ఉన్న ట్రాక్లు ఉత్పాదకతను తగ్గించడమే కాకుండా, మొత్తం అండర్క్యారేజ్ వ్యవస్థ వేగంగా అరిగిపోవడానికి కూడా దోహదం చేస్తాయి.
అధిక ఒత్తిడికి గురైన ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల వల్ల కలిగే ప్రమాదాలు
ట్రాక్లను అతిగా బిగించడం వల్ల తలెత్తే సమస్యలను నేను కూడా చూశాను. ట్రాక్లు మరీ బిగుతుగా ఉన్నప్పుడు, అవి బుషింగ్లు మరియు ఐడ్లర్ల వంటి కీలక భాగాలపై అధిక ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి. ఈ పరిస్థితి అధిక ఇంధన వినియోగానికి కూడా దారితీస్తుంది. తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన టెన్షన్ సెట్టింగ్లను పాటించడం చాలా కీలకమని నాకు తెలుసు. ఇది ఈ ఖరీదైన సమస్యలను నివారిస్తుంది. అతిగా బిగించడం అండర్క్యారేజ్పై అనవసరమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇది స్ప్రాకెట్లు, రోలర్లు మరియు ట్రాక్ లింక్ల అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది. ఇది భాగాలు అకాలంగా పాడైపోవడానికి దారితీయవచ్చు.
ఆప్టిమల్ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్స్ టెన్షన్ను సాధించడం
యంత్రం యొక్క ఆరోగ్యానికి మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యానికి సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ను సాధించడం చాలా అవసరమని నేను నమ్ముతున్నాను. ముందుగా ఎక్స్కవేటర్ యొక్క ఆపరేటర్ మాన్యువల్ను సంప్రదించమని నేను ఎల్లప్పుడూ సిఫార్సు చేస్తాను. ఈ మాన్యువల్ యంత్రం యొక్క నిర్దిష్ట తయారీ మరియు మోడల్కు అనుగుణంగా ఉండే స్పెసిఫికేషన్లను అందిస్తుంది. ఇది ఖచ్చితమైన టెన్షనింగ్ను నిర్ధారిస్తుంది. సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ను నిర్ణయించడంలో స్థానిక డీలర్ను సంప్రదించడం కూడా మరింత సహాయాన్ని అందిస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను. తయారీదారు నిర్దేశించిన నిర్దిష్ట టెన్షన్ పరిధులు సార్వత్రికంగా అందించబడనప్పటికీ, రబ్బర్ ట్రాక్ల కోసం 10-30 మిమీల ఆదర్శవంతమైన సాగ్ను ఒక సాధారణ మార్గదర్శకం సూచిస్తుంది. అయితే, ఈ పరిధి నిర్దిష్ట ఎక్స్కవేటర్ మోడల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ఖచ్చితమైన స్పెసిఫికేషన్ల కోసం తయారీదారు మార్గదర్శకాలను చూడవలసిన అవసరాన్ని బలపరుస్తుంది.
నేను ట్రాక్ టెన్షన్ను కొలవడానికి మరియు సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక స్పష్టమైన పద్ధతిని పాటిస్తాను.
- ఎక్స్కవేటర్ను సిద్ధం చేయండినేను వాహనాన్ని సమతలంగా ఉన్న చోట నిలుపుతాను. పార్కింగ్ బ్రేక్ను వేస్తాను. ఇంజిన్ను ఆపివేసి, అది చల్లబడే వరకు వేచి ఉంటాను. భద్రత కోసం చక్రాలకు చొక్కీలు కూడా పెడతాను.
- ట్రాక్ సర్దుబాటు యంత్రాంగాన్ని గుర్తించండినేను గ్రీజు ఫిట్టింగ్ మరియు ట్రాక్ అడ్జస్టర్ సిలిండర్ను అండర్క్యారేజ్ వైపున కనుగొన్నాను. ఖచ్చితమైన స్థానం కోసం నేను ఆపరేటర్ మాన్యువల్ను చూస్తాను.
- ప్రస్తుత ట్రాక్ టెన్షన్ను కొలవండినేను ట్రాక్ మరియు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్/ఐడ్లర్ మధ్య ట్రాక్ టెన్షన్ గేజ్ను ఉపయోగిస్తాను. నేను అనేక కొలతలు తీసుకుంటాను. వాటిని ఆపరేటర్ మాన్యువల్లో సిఫార్సు చేయబడిన టెన్షన్తో పోలుస్తాను.
- ట్రాక్ టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేయండి:ట్రాక్ టెన్షన్ను మళ్లీ తనిఖీ చేయండిసర్దుబాట్లు చేసిన తర్వాత, నేను గేజ్తో మళ్లీ తనిఖీ చేస్తాను. అవసరమైన మేరకు మరిన్ని సర్దుబాట్లు చేస్తాను.
- ట్రాక్ చాలా వదులుగా ఉంటే, నేను గ్రీజ్ గన్తో ట్రాక్ అడ్జస్టర్ సిలిండర్కు గ్రీజును పూస్తాను. సిఫార్సు చేయబడిన బిగుతు వచ్చేవరకు నేను ఇలా కొనసాగిస్తాను. సర్దుబాటు బోల్ట్ను తిప్పడానికి నేను రెంచ్ను ఉపయోగిస్తాను. బిగుతును పెంచడానికి నేను దానిని సవ్యదిశలో తిప్పుతాను.
- ట్రాక్ చాలా బిగుతుగా ఉంటే, నేను గ్రీజు ఫిట్టింగ్ను కొద్దిగా వదులు చేస్తాను. దీనివల్ల, సిఫార్సు చేయబడిన బిగుతు వచ్చేవరకు గ్రీజు విడుదల అవుతుంది.
- ట్రాక్ టెన్షన్ను తగ్గించడానికి, నేను గ్రీజును విడుదల చేయడానికి అడ్జస్టర్ సిలిండర్పై ఉన్న బ్లీడ్ వాల్వ్ను వదులు చేస్తాను. గ్రీజు విడుదల అవ్వడాన్ని గమనిస్తూ, కావలసినంత సాగ్ వచ్చినప్పుడు ఆపేస్తాను. పని పూర్తయ్యాక బ్లీడ్ వాల్వ్ను బిగిస్తాను.
- ఎక్స్కవేటర్ను పరీక్షించండినేను ఎక్స్కవేటర్ను కిందికి దించుతాను. నేను చొక్కాలను తొలగిస్తాను. నేను ఇంజిన్ను ప్రారంభిస్తాను. అధిక శబ్దం లేదా కంపనం లేకుండా సజావుగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి నేను కదలికను పరీక్షిస్తాను.
మినీ ఎక్స్కవేటర్ల కోసం, నేను ట్రాక్ సాగ్ను వేరే విధంగా కొలుస్తాను. సింగిల్ ఫ్లాంజ్డ్ ఇన్నర్ బాటమ్ రోలర్ల కోసం, నేను రోలర్ అడుగు భాగం నుండి రబ్బరు ట్రాక్ యొక్క లోపలి గట్టు వరకు ట్రాక్ సాగ్ దూరాన్ని కొలుస్తాను. సింగిల్ ఫ్లాంజ్డ్ ఔటర్ బాటమ్ రోలర్ల కోసం, నేను బాటమ్ రోలర్ యొక్క ఫ్లాంజ్ నుండి రబ్బరు ట్రాక్ ఉపరితలం వరకు ట్రాక్ సాగ్ దూరాన్ని కొలుస్తాను. మినీ ఎక్స్కవేటర్లలో టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేయడానికి, నేను ట్రాక్ ఫ్రేమ్లోని గ్రీజ్ వాల్వ్ యాక్సెస్ రంధ్రాన్ని గుర్తించి, దాని కవర్ను తీసివేస్తాను. ట్రాక్లను వదులు చేయడానికి, గ్రీజ్ బయటకు వచ్చే వరకు నేను రెంచ్ లేదా డీప్ సాకెట్తో గ్రీజ్ వాల్వ్ను అపసవ్య దిశలో తిప్పుతాను. ట్రాక్లను బిగించడానికి, నేను గ్రీజ్ గన్తో గ్రీజ్ నిపుల్ ద్వారా గ్రీజ్ను పంప్ చేస్తాను. చివరి దశగా, నేను ట్రాక్లను 30 సెకన్ల పాటు ముందుకు వెనుకకు తిప్పుతాను. ఆ తర్వాత నేను సాగ్ క్లియరెన్స్ను మళ్లీ తనిఖీ చేస్తాను. స్టీల్ ట్రాక్లపై టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేసే ప్రక్రియ కూడా ఇలాగే ఉంటుంది.
సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ ఎందుకు ముఖ్యమో నాకు తెలుసు. తప్పు టెన్షన్ వల్ల స్ప్రాకెట్లు, ఐడ్లర్లు, రోలర్ల వంటి భాగాలు త్వరగా అరిగిపోతాయి. వదులుగా ఉన్న ట్రాక్ల వల్ల వాహనం పట్టాలు తప్పవచ్చు. మరీ బిగుతుగా ఉన్న ట్రాక్లు అండర్క్యారేజ్పై ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి. క్రమం తప్పకుండా సర్దుబాటు చేయడం వల్ల వాహనం సజావుగా పనిచేస్తుంది. అంతేకాకుండా, ఇది ట్రాక్ జీవితకాలాన్ని కూడా పెంచుతుంది.
కీలకమైన అండర్క్యారేజ్ భాగాలను ప్రభావితం చేయడండిగ్గర్ ట్రాక్స్
సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ చాలా కీలకమని నాకు తెలుసు. అయితే, టెన్షన్ పరిపూర్ణంగా ఉన్నప్పటికీ, అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న అండర్క్యారేజ్ భాగాలు గణనీయమైన సమస్యలను కలిగిస్తాయి. ఈ భాగాలు ట్రాక్ వ్యవస్థకు వెన్నెముక వంటివని నేను తెలుసుకున్నాను. వాటి పరిస్థితి ట్రాక్లు పట్టుకొని ఉంటాయా లేదా అనే దానిపై నేరుగా ప్రభావం చూపుతుంది.
అరిగిపోయిన ఐడ్లర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లను ప్రభావితం చేస్తున్నాయి
ట్రాక్ను నడిపించడానికి మరియు ముందుకు నడపడానికి ఐడ్లర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు చాలా కీలకమైనవని నేను అర్థం చేసుకున్నాను. ట్రాక్లు ఊడిపోవడానికి అరిగిపోయిన ఐడ్లర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లే ప్రధాన కారణం. ముఖ్యంగా నేను ఎక్స్కవేటర్ను రివర్స్ చేస్తున్నప్పుడు, అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్ల వల్ల ట్రాక్ ఎలా పక్కకు జారిపోతుందో నేను చూశాను. అరిగిపోయిన రోలర్లు లేదా ఐడ్లర్లు కూడా ట్రాక్ను సమర్థవంతంగా నడిపించడంలో విఫలమవుతాయి. ఇది మిస్అలైన్మెంట్కు దారితీస్తుంది. బలహీనపడిన సెంటర్ గైడ్ ఫ్లాంజ్ లేదా వదులుగా ఉన్న బుషింగ్లతో కూడిన అరిగిపోయిన ఐడ్లర్ కూడా ట్రాక్ పక్కకు జారిపోవడానికి కారణం కావచ్చు. ట్రాక్ ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో ఉండే ఐడ్లర్, ట్రాక్ను నడిపిస్తూ దానిని బిగుతుగా ఉంచుతుంది. ఐడ్లర్లు అరిగిపోయినా లేదా దెబ్బతిన్నా, అవి ట్రాక్కు మరియు అండర్క్యారేజ్కు మధ్య గణనీయమైన ప్లే (ఖాళీ)ని సృష్టిస్తాయి. ఈ పెరిగిన ప్లే వల్ల ట్రాక్ ఊడిపోయే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
నేను నా తనిఖీల సమయంలో ఎల్లప్పుడూ అరుగుదల యొక్క నిర్దిష్ట సంకేతాల కోసం చూస్తాను. ట్రాక్ చైన్ తిరిగే ఐడ్లర్ ఉపరితలంపై గాడి పడటం, నిరంతర ఘర్షణ వల్ల కలిగే అరుగుదలను సూచిస్తుంది. ఇది తరచుగా ఒక వినైల్ రికార్డును పోలి ఉంటుంది. ఐడ్లర్పై కనిపించే పగుళ్లు లేదా ముక్కలు విరిగిపోవడం అది దాని కార్యాచరణ పరిమితికి చేరుకుందని సంకేతం. నేను ఐడ్లర్ ట్రెడ్పై పగుళ్లు లేదా అధిక అరుగుదల కోసం కూడా తనిఖీ చేస్తాను. ట్రాక్ చైన్తో వదులుగా సరిపోవడం మరొక స్పష్టమైన సంకేతం. స్ప్రాకెట్ల కోసం, నేను పదునైన లేదా కొక్కెంలా వంగిన పళ్లను చూస్తాను. ఇవి అరుగుదలను సూచిస్తాయి. ఐడ్లర్ చుట్టూ కనిపించే లీకులు లేదా గ్రీజు బయటకు రావడం బేరింగ్ సీల్ విఫలమైందని సూచిస్తాయి. ఇది లూబ్రికేషన్ నష్టానికి లేదా కలుషితానికి దారితీస్తుంది. ఊగుతున్న లేదా వదులుగా ఉన్న ఐడ్లర్ వీల్ కూడా అంతర్గత బేరింగ్ వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది. అది సజావుగా తిరగదు. ట్రాక్ చైన్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి అంచులపై అసమాన ట్రాక్ అరుగుదల కూడా ఐడ్లర్ బేరింగ్ సమస్యలను సూచిస్తుంది. ఇది అలైన్మెంట్ లోపానికి కారణమవుతుంది. స్ప్రాకెట్ల విషయంలో, పళ్లకు పగుళ్లు, చిప్స్ లేదా అధిక అరుగుదల వంటి నష్టం చాలా కీలకం. అరిగిపోయిన లేదా అలైన్మెంట్ లోపించిన స్ప్రాకెట్లు చైన్లు, లింక్లు, బేరింగ్లు మరియు ట్రాక్లపై అధిక అరుగుదలకు కారణమవుతాయి. అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్ పళ్ళు చైన్ సరిగ్గా అమరడాన్ని నిరోధిస్తాయి. దీనివల్ల చైన్ సాగిపోవడం లేదా తెగిపోవడం జరుగుతుంది. దెబ్బతిన్న స్ప్రాకెట్ పళ్ళు ట్రాక్ అసమానంగా అరిగిపోవడానికి లేదా దెబ్బతినడానికి కూడా కారణమవుతాయి.
దెబ్బతిన్న రోలర్లు మరియు వాటి ప్రభావంఎక్స్కవేటర్ రబ్బర్ ట్రాక్లు
ట్రాక్ రోలర్లు ఎక్స్కవేటర్ బరువును మోస్తాయి. అవి ట్రాక్ను దాని స్థానంలో ఉంచి, పక్కకు జరగకుండా నివారిస్తాయి. అవి స్థిరత్వాన్ని అందిస్తాయి. దీనివల్ల, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న నేలపైన కూడా ఎక్స్కవేటర్ సాఫీగా ప్రయాణిస్తుంది. దెబ్బతిన్న ట్రాక్ రోలర్లతో ఎక్స్కవేటర్ను నడపడం ట్రాక్ స్థిరత్వాన్ని గణనీయంగా దెబ్బతీస్తుందని నాకు తెలుసు. ముఖ్యంగా వాలు ప్రదేశాలలో ఇది మరింత నిజం. అరిగిపోయిన ట్రాక్ రోలర్లు, ముఖ్యంగా కొన్ని మిగతా వాటి కంటే ఎక్కువగా అరిగిపోయినప్పుడు, యంత్రం యొక్క ఫ్రేమ్ ట్రాక్ అసెంబ్లీపై అసమానంగా కూర్చోవడానికి కారణమవుతాయి. పైకి చిన్నదిగా కనిపించే ఈ వ్యత్యాసం యంత్రం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని గణనీయంగా మారుస్తుంది. దీనివల్ల వాలు ప్రదేశాలలో యంత్రం అస్థిరంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది దాని సురక్షిత ఆపరేటింగ్ కోణాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఒక ఫ్లాట్ స్పాట్తో జామ్ అయిన రోలర్, ప్రతి ట్రాక్ భ్రమణంతో అస్థిరతను సృష్టిస్తుంది. ఇది యంత్రం ముందుకు వెనక్కి ఊగడానికి మరియు అటూ ఇటూ కదలడానికి దారితీస్తుంది. నేను భారీ బరువులను ఎత్తేటప్పుడు లేదా సిబ్బంది దగ్గర పనిచేసేటప్పుడు ఇది ప్రమాదకరం. ఈ అస్థిరత కుదుపులతో కూడిన ప్రయాణానికి కూడా దారితీస్తుంది. ఇది చక్కగా నిర్వహించబడిన అండర్క్యారేజ్ యొక్క సాఫీ ప్రయాణాన్ని తీవ్రమైన ప్రకంపనలతో భర్తీ చేస్తుంది. ఇది కచ్చితమైన పనిని దాదాపు అసాధ్యం చేస్తుంది. ఇది ఆపరేటర్గా నాకు నిరంతర ఒత్తిడి మరియు అలసటను కలిగిస్తుంది.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లను ఉంచడంలో ట్రాక్ లింక్లు మరియు పిన్ల పాత్ర
ట్రాక్ లింకులు మరియు పిన్లు ట్రాక్ చైన్కు వెన్నెముకలా ఉంటాయి. అవి ట్రాక్ షూలను కలుపుతాయి. అవి స్ప్రాకెట్లు మరియు ఐడ్లర్ల చుట్టూ ట్రాక్ కదలడానికి మరియు వంగడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. చైన్ ప్లేట్లను గట్టిగా కలపడానికి కనెక్టింగ్ పిన్లు చాలా ముఖ్యమైనవి. అవి ట్రాక్ యొక్క అనువైన కదలికను నిర్ధారిస్తాయి. అవి విరిగిపోకుండా నివారిస్తాయి. ఈ పిన్లు, చైన్ ప్లేట్లతో పాటు, అలసట పగుళ్లకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది. దీర్ఘకాలిక, అధిక-తీవ్రత గల భారాలు మరియు నిరంతర తాకిడుల కారణంగా ఇది జరుగుతుంది. కాలక్రమేణా, దీనివల్ల ఆ పదార్థం తన దృఢత్వాన్ని కోల్పోతుంది. చిన్న పగుళ్లు విస్తరిస్తాయి. ఇది చివరికి పిన్లు విరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది. ఫలితంగా, ట్రాక్ చైన్ తెగిపోతుంది.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ లింకులు మరియు పిన్ల వాస్తవ జీవితకాలం, నేను యంత్రాన్ని ఎలా మరియు ఎక్కడ ఉపయోగిస్తాననే దానిపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుందని నాకు తెలుసు. ఆపరేటర్ అలవాట్లు మరియు నిర్వహణ పద్ధతులు కూడా ఇందులో పాత్ర పోషిస్తాయి. మితమైన సేవ కోసం, నేను సాధారణంగా 4,000 నుండి 6,000 గంటల జీవితకాలాన్ని ఆశిస్తాను. ఇందులో మట్టి, బంకమట్టి మరియు కొంత కంకర వంటి మిశ్రమ నేలల్లో పని ఉంటుంది. ఇందులో తవ్వడం మరియు ప్రయాణించడం మధ్య సమతుల్యత ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో మంచి నిర్వహణ పద్ధతులు పాటించబడతాయి. అయితే, ఇసుకతో కూడిన, గరుకైన నేలలో ఒక ఎక్స్కవేటర్ కేవలం 3,500 గంటలు మాత్రమే పనిచేయవచ్చు. మెత్తటి సారవంతమైన నేలలో మరొకటి 7,000 గంటలకు మించి పనిచేయవచ్చు. ఈ వైవిధ్యం, వినియోగం మరియు ఆపరేటర్ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను చూపిస్తుంది. అరిగిపోయిన మాస్టర్ పిన్ను తిరిగి ఉపయోగించడం ఒక 'తప్పుడు పొదుపు'. అది ముందుగానే విఫలమవుతుంది. ఈ వైఫల్యం అనుసంధాన లింకులకు నష్టం కలిగించవచ్చు. ముఖ్యంగా, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో మొత్తం ట్రాక్ విడిపోవడానికి దారితీస్తుంది. ఇది ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిని సృష్టిస్తుంది. ఇది సంభావ్యంగా విస్తృతమైన నష్టాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది. కొత్త మాస్టర్ పిన్ చవకైనది. ఇటువంటి విపత్కర వైఫల్యాలను నివారించడానికి ఇది చాలా కీలకం.
తప్పుగా అమర్చిన ట్రాక్ ఫ్రేమ్లు మరియు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల స్థిరత్వం
ట్రాక్ ఫ్రేమ్ మొత్తం అండర్క్యారేజ్కు నిర్మాణపరమైన ఆధారాన్ని అందిస్తుంది. దీనిలో ఐడ్లర్లు, రోలర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు ఉంటాయి. వంకరగా ఉన్న ట్రాక్ ఫ్రేమ్ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల స్థిరత్వాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఫ్రేమ్ వంగిపోయినా లేదా మెలితిరిగినా, అది ట్రాక్ను ger straightగా వెళ్ళకుండా నిరోధిస్తుంది. దీనివల్ల భాగాలపై అసమాన అరుగుదల ఏర్పడుతుంది. ఇది ట్రాక్ నుండి పక్కకు జారిపోయే అవకాశాన్ని పెంచుతుంది. భారీ ప్రభావాల వల్ల లేదా ఎగుడుదిగుడు నేలపై ఎక్కువసేపు పనిచేయడం వల్ల ఫ్రేమ్ వంకరగా మారడాన్ని నేను తరచుగా చూస్తుంటాను. క్రమమైన తనిఖీలు ఫ్రేమ్ వక్రీకరణ యొక్క ఏవైనా సంకేతాలను గుర్తించడంలో నాకు సహాయపడతాయి. ట్రాక్ సమగ్రతను మరియు కార్యాచరణ భద్రతను కాపాడుకోవడానికి ఈ సమస్యలను వెంటనే పరిష్కరించడం చాలా కీలకం.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు ఊడిపోవడానికి కారణమయ్యే కార్యాచరణ మరియు పర్యావరణ కారకాలు
శిథిలాల పేరుకుపోవడం మరియు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల తొలగింపు
శిథిలాలు పేరుకుపోవడం ట్రాక్ పక్కకు జరగడానికి ఎలా గణనీయంగా దోహదపడుతుందో నేను చూశాను. బురద, రాళ్లు, మరియు చెక్క వంటి పదార్థాలు వాహనం అడుగు భాగంలో (అండర్క్యారేజ్లో) పేరుకుపోతాయి. ఇది ఒత్తిడిని సృష్టించి, ట్రాక్ను దాని మార్గం నుండి పక్కకు నెడుతుంది. నివారణ చర్యగా తరచుగా శుభ్రపరచాలని నేను ఎల్లప్పుడూ నొక్కి చెబుతాను. నేను ప్రతి షిఫ్ట్ ప్రారంభంలో మరియు క్యాబ్లోకి ప్రవేశించినప్పుడల్లా వాహనం అడుగు భాగాన్ని (అండర్క్యారేజ్ను) తనిఖీ చేసి శుభ్రం చేస్తాను. శిథిలాలు భాగాలను దెబ్బతీసి, పనితీరును ప్రభావితం చేయగలవు.
చెత్తాచెదారం పేరుకుపోవడాన్ని తగ్గించడానికి నేను పాటించే కొన్ని నివారణ చర్యలు ఇవి:
- ఇసుక లేదా పొడి మట్టి కోసం, నేను ఒక ట్రాక్ను నేల నుండి పైకి లేపి, దానిని ముందుకు వెనుకకు తిప్పుతాను. ఆ తర్వాత రెండవ ట్రాక్తో కూడా ఇదే విధంగా చేస్తాను.
- తడిగా లేదా గట్టిగా ఉన్న పదార్థాన్ని తొలగించడానికి నేను పారను ఉపయోగిస్తాను. మరింత తరచుగా శుభ్రపరచడం అవసరం కావచ్చు.
- నేను ప్రతిరోజూ అండర్క్యారేజ్ మరియు ట్రాక్లను శుభ్రం చేస్తాను. చెక్క, కాంక్రీట్, రాళ్ల వంటి గట్టి పదార్థాల కోసం పారను, మురికి మరియు వదులుగా ఉన్న చెత్త కోసం ప్రెషర్ వాషర్ను ఉపయోగిస్తాను.
- చల్లని వాతావరణంలో బురద మరియు చెత్త గడ్డకట్టి నష్టం కలిగించకుండా నివారించడానికి ప్రతిరోజూ శుభ్రపరచడం చాలా ముఖ్యం.
- నేను తరచుగా శుభ్రం చేస్తానుఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లుముఖ్యంగా వాడిన తర్వాత, పేరుకుపోయిన ఇసుక, ధూళి మరియు ఇతర చెత్తను తొలగించడానికి. నేను నీటితో నింపిన ఫ్లషింగ్ పరికరాన్ని లేదా అధిక పీడన గల వాటర్ కెనాన్ను ఉపయోగిస్తాను, గీతలు మరియు చిన్న ప్రదేశాలపై దృష్టి సారిస్తూ, పూర్తిగా ఆరిపోయేలా చూసుకుంటాను.
- చల్లని వాతావరణంలో బురద, ధూళి మరియు చెత్త గడ్డకట్టకుండా నిరోధించడానికి నేను వాహనం అడుగు భాగాన్ని శుభ్రం చేస్తాను, లేకపోతే అవి అరుగుదలకు కారణమై ఇంధన సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి.
- ట్రాక్ క్యారేజ్లను సులభంగా శుభ్రపరచడానికి రూపొందించిన అండర్క్యారేజ్లను నేను ఉపయోగిస్తాను, దీనివల్ల చెత్తాచెదారం ట్రాక్ వ్యవస్థలో పేరుకుపోకుండా నేలపై పడిపోతుంది.
- ఆపరేషన్ సమయంలో, అరుగుదల మరియు పట్టాలు తప్పడాన్ని తగ్గించడానికి వెడల్పుగా మలుపులు తిరగడం వంటి ప్రాథమిక ఉత్తమ పద్ధతులను నేను పాటిస్తాను.
- నేను వాలు ప్రదేశాలలో గడిపే సమయాన్ని తగ్గిస్తాను మరియు ఏటవాలుగా ఉన్న ప్రదేశాలలో పనిచేస్తున్నప్పుడు డ్రైవ్ మోటార్ సరిగ్గా అమర్చబడిందని నిర్ధారించుకుంటాను.
- ట్రాక్లను దెబ్బతీసే గరుకైన తారు లేదా కాంక్రీటు వంటి కఠినమైన వాతావరణాలను నేను నివారిస్తాను.
- ఆపరేటర్లకు విశాలమైన, తక్కువ దూకుడుతో కూడిన మలుపులు తిరగడానికి శిక్షణ ఇవ్వడం ద్వారా నేను అనవసరమైన ట్రాక్ స్పిన్నింగ్ను తగ్గిస్తాను.
సవాలుతో కూడిన భూభాగం మరియు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లపై పనిచేయడం
సవాలుతో కూడిన భూభాగంలో పనిచేయడం వల్ల ట్రాక్ తప్పిపోయే ప్రమాదం గణనీయంగా పెరుగుతుందని నాకు తెలుసు. నిటారుగా ఉండే వాలులు లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న నేల అండర్క్యారేజ్పై విపరీతమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి. పక్క వాలులపై పనిచేయడం ఈ ప్రమాదాన్ని మరింత పెంచుతుంది. స్ప్రింగ్ టెన్షన్ తక్కువగా ఉన్నా లేదా అండర్క్యారేజ్ అరిగిపోయినా ఇది మరింత నిజం. లోపల కేబుల్స్ తెగిపోయిన ట్రాక్ల వంటి లోపాలు, అధికంగా వంగడానికి కారణమవుతాయి. దీనివల్ల ట్రాక్ స్ప్రాకెట్ లేదా ఐడ్లర్ నుండి పక్కకు జరిగిపోతుంది. చౌకైన ప్రత్యామ్నాయాలలో తరచుగా కనిపించే తేలికైన, తక్కువ దృఢమైన ట్రాక్లకు నిర్మాణ సమగ్రత లోపిస్తుంది. ఎగుడుదిగుడు నేల వంటి కఠినమైన పరిస్థితులలో ఉపయోగించినప్పుడు అవి నిటారుగా ఉండటానికి ఇబ్బంది పడతాయి. ఇది ట్రాక్ తప్పిపోయే సమస్యలను పెంచుతుంది.
అటువంటి భూభాగంలో ట్రాక్ సమగ్రతను కాపాడటానికి నేను నిర్దిష్ట పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాను:
- బెంచ్ తవ్వకం: నేను నిటారుగా ఉన్న వాలు ప్రాంతాలలో మట్టి జారకుండా నివారించడానికి మరియు పరికరాలకు స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి మెట్ల వంటి వేదికలను నిర్మిస్తాను.
- టెర్రసింగ్: కోతను తగ్గించడానికి మరియు నీటి ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి, తద్వారా వాలును స్థిరీకరించడానికి నేను వాలుల మీదుగా అడ్డ మెట్లను నిర్మిస్తాను.
- టాప్-డౌన్ అప్రోచ్నేను వాలు పైభాగం నుండి కిందికి తవ్వుతాను. ఇది స్థిరత్వాన్ని కాపాడుకోవడానికి మరియు తవ్విన పదార్థాన్ని నియంత్రిత పద్ధతిలో నిర్వహించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
- నేల కోత నిర్వహణమట్టిని నిలువరించడానికి మరియు నీటి ప్రవాహాన్ని నివారించడానికి నేను పూడిక కంచెలు, అవక్షేప ఉచ్చులు మరియు తాత్కాలిక కప్పుల వంటి చర్యలను అమలు చేస్తాను.
- వాలు డ్రైనేజీ పరిష్కారాలునీరు నిలవకుండా మరియు నేల అస్థిరతను నివారించడానికి నేను కల్వర్టులు, కాలువలు లేదా ఫ్రెంచ్ డ్రెయిన్ల వంటి మురుగునీటి వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేస్తాను.
- క్రమబద్ధమైన నిర్వహణనేను టైర్లు, ట్రాక్లు మరియు హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్లను తరచుగా తనిఖీ చేస్తాను. వాలు ప్రదేశాలలో పనిచేయడం వల్ల కలిగే అదనపు ఒత్తిడి కారణంగా వాహనాలు పాడైపోకుండా నివారించడానికి ఇది చాలా కీలకం.
- ఆపరేటర్ శిక్షణవాలుగా ఉన్న భూభాగాలపై పనిచేసే ఆపరేటర్లకు నేను ప్రత్యేక శిక్షణ ఇస్తాను. ఇది సురక్షితమైన విన్యాసాలను మరియు ప్రమాదాలకు సరైన ప్రతిచర్యను నిర్ధారిస్తుంది.
- స్థిరీకరణ ఉపకరణాలు: భారాన్ని సమానంగా పంపిణీ చేయడానికి మరియు యంత్ర స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి నేను ఔట్రిగర్లు, స్టెబిలైజర్లు మరియు కౌంటర్వెయిట్లను ఉపయోగిస్తాను.
- మెరుగైన సమతుల్యత కోసం నేను బకెట్ను నేలకు దగ్గరగా ఉంచుతాను, దీనివల్ల గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తగ్గి స్థిరత్వం పెరుగుతుంది.
- వాహనం బోల్తా పడకుండా ఉండేందుకు, నేను ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న నేలపై నెమ్మదిగా నడుపుతూ ఉపరితలాన్ని పరిశీలిస్తాను.
- యంత్రం పడిపోయేలా చేసే నిటారు వాలు ప్రాంతాలకు లేదా వదులైన మట్టికి నేను దూరంగా ఉంటాను.
- అదుపులో ఉంచుకోవడానికి మరియు వాహనం బోల్తా పడకుండా నివారించడానికి నేను స్థిరమైన వేగంతో నడుపుతాను.
తీవ్రమైన యుక్తి మరియు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల సమగ్రత
దూకుడుగా వాహనాన్ని నడపడం ట్రాక్ సమగ్రతను కూడా దెబ్బతీస్తుందని నేను తెలుసుకున్నాను. ఆకస్మికంగా, పదునైన మలుపులు తీసుకోవడం, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ట్రాక్ వ్యవస్థపై తీవ్రమైన పార్శ్వ బలాలను ప్రయోగిస్తుంది. ఇది ట్రాక్ను ఐడ్లర్లు లేదా స్ప్రాకెట్ల నుండి పక్కకు నెట్టగలదు. వేగంగా వేగాన్ని పెంచడం లేదా తగ్గించడం కూడా ట్రాక్ లింక్లు మరియు పిన్లపై అనవసరమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇది అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది. ఇది భాగాల వైఫల్యానికి కూడా దారితీయవచ్చు. నేను ఎల్లప్పుడూ సున్నితమైన, నియంత్రిత కదలికలనే సమర్థిస్తాను. ఇది అండర్క్యారేజ్పై ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. ఇది ట్రాక్లను సరిగ్గా సమలేఖనం చేయడానికి సహాయపడుతుంది. అలాగే ఇది అన్ని భాగాల జీవితకాలాన్ని పొడిగిస్తుంది.
ప్రభావ నష్టంరబ్బరు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు
వాహనం పట్టాలు తప్పడానికి తాకిడి వల్ల కలిగే నష్టం కూడా ఒక ముఖ్య కారణమని నాకు తెలుసు. పెద్ద రాళ్లు, మొద్దులు లేదా కాంక్రీట్ శిధిలాల వంటి అడ్డంకులను ఢీకొనడం వల్ల వాహనం అడుగుభాగంలోని భాగాలు తీవ్రంగా దెబ్బతినవచ్చు.
నేను గమనించిన సాధారణ రకాల తాకిడి నష్టాలలో ఇవి ఉన్నాయి:
- తప్పుగా అమర్చిన ట్రాక్ ఫ్రేమ్ఒక తాకిడి వల్ల ట్రాక్ ఫ్రేమ్ వంగిపోవచ్చు లేదా దాని స్థానం తప్పవచ్చు, దీనివల్ల ట్రాక్ దానిపై నిలబడటం కష్టమై, అది ఒక వైపుకు పక్కకు వెళ్ళిపోతుంది.
- తప్పుగా అమర్చడంతాకిడి వల్ల కలిగే నష్టం ట్రాక్ ఫ్రేమ్ వంగిపోవడానికి లేదా వక్రీకరించబడటానికి, లేదా రోలర్లు మరియు ఐడ్లర్లు సరిగ్గా అమరకపోవడానికి దారితీయవచ్చు, దీనివల్ల ట్రాక్ సరిగ్గా అమరదు మరియు అది ఊడిపోయే అవకాశం పెరుగుతుంది.
- అండర్క్యారేజ్ డ్యామేజ్తాకిడి వలన వాహనం అడుగుభాగం దెబ్బతినవచ్చు, దాని ఫలితంగా ట్రాక్ ఊడిపోయే సమస్యలు తలెత్తుతాయి.
ఏదైనా ప్రమాదం జరిగే అవకాశం ఉన్న తర్వాత, నేను క్షుణ్ణంగా తనిఖీ చేస్తాను. వాహనం అడుగు భాగం, ట్రాక్లు మరియు ఇతర అనుబంధ భాగాలతో సహా, అరుగుదల లేదా నష్టం యొక్క కంటికి కనిపించే సంకేతాల కోసం నేను చూస్తాను.
నేను తనిఖీ చేసే కీలక ప్రాంతాలు ఇవి:
- ట్రాక్ లింకులునేను అరుగుదల మరియు పగుళ్ల కోసం తనిఖీ చేస్తాను.
- ట్రాక్ రోలర్లునేను నష్టం జరిగిందో లేదో తనిఖీ చేస్తాను.
- ఐడ్లర్ వీల్స్నేను అరుగుదలను పరిశీలిస్తాను.
- స్ప్రాకెట్లునేను పంటి అరుగుదలను తనిఖీ చేస్తాను.
- ట్రాక్ టెన్షన్నేను నిర్దేశాలకు అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేస్తాను.
- ట్రాక్లునేను నష్టం లేదా వదులుగా ఉన్న బోల్ట్ల కోసం తనిఖీ చేస్తాను. ట్రాక్ ఉపరితలంపై చిన్న లేదా లోతైన పగుళ్ల కోసం చూస్తాను, ఇవి విరిగిపోవడానికి మరియు పట్టు కోల్పోవడానికి దారితీయవచ్చు. నేను తప్పిపోయిన ట్రాక్ లింక్ల కోసం కూడా తనిఖీ చేస్తాను, ఇవి స్థిరత్వం మరియు పనితీరును తగ్గిస్తాయి, మరియు ట్రాక్ ఉపరితలం అసమానంగా అరిగిపోవడం లేదా పలుచబడటం ద్వారా సూచించబడే అధిక అరుగుదల కోసం కూడా చూస్తాను, ఇవి ట్రాక్ జీవితకాలాన్ని మరియు పట్టును తగ్గిస్తాయి.
- రోలర్లునేను అసమాన అరుగుదల కోసం తనిఖీ చేస్తాను, ఉదాహరణకు, రోలర్లు వాటి గుండ్రని ఆకారాన్ని (అండాకారానికి) కోల్పోవడం వల్ల అసమాన కదలిక మరియు వేగవంతమైన అరుగుదల ఏర్పడతాయి. నేను అరిగిపోయిన బుషింగ్ల కోసం కూడా తనిఖీ చేస్తాను, ఇవి రోలర్ పనితీరును తగ్గించి, అసమాన ట్రాక్ టెన్షన్ మరియు అలైన్మెంట్కు కారణమవుతాయి, దీనివల్ల కుదుపులతో కూడిన కదలికలు మరియు మరింత నష్టం జరుగుతుంది.
- స్ప్రాకెట్లునేను దెబ్బతిన్న స్ప్రాకెట్ల కోసం, ప్రత్యేకంగా అరిగిపోయి పలుచగా లేదా చిట్లిపోయినట్లు కనిపించే పళ్ల కోసం చూస్తాను, ఎందుకంటే ఇది ట్రాక్తో పట్టును తగ్గించి జారడానికి కారణమవుతుంది. నేను స్ప్రాకెట్ పళ్లలో కనిపించే పగుళ్ల కోసం తనిఖీ చేస్తాను, ఇవి అమరిక లోపానికి మరియు ట్రాక్ సమస్యలకు కారణమవుతాయి. అలాగే, ట్రాక్లతో స్ప్రాకెట్లు సరిగ్గా అమరకపోవడం వల్ల యంత్రం కదలిక సరిగా ఉండకపోవడం మరియు అరుగుదల ఏర్పడతాయి.
- ఐడ్లర్లు లేదా ట్రాక్ ఫ్రేమ్లునేను ఐడ్లర్ లేదా ఫ్రేమ్లో కనిపించే పగుళ్ల కోసం తనిఖీ చేస్తాను, ఇవి అలైన్మెంట్ తప్పడానికి మరియు ఫ్రేమ్ విఫలమవడానికి దారితీయవచ్చు. అలాగే, నేను అసాధారణమైన అరుగుదల గుర్తులు లేదా వదులుగా ఉన్న భాగాల కోసం కూడా చూస్తాను, ఎందుకంటే ఇవి ట్రాక్ అలైన్మెంట్ తప్పడానికి మరియు అస్థిరమైన కదలికకు కారణమవుతాయి.
దృశ్య తనిఖీలకు అతీతంగా, కార్యాచరణ సూచికలు కూడా అండర్క్యారేజ్ సమస్యలను తెలియజేయగలవు. యంత్రం అసమానంగా కదులుతున్నా, పనిచేస్తున్నప్పుడు తడబడుతున్నా, లేదా శక్తి కొరవడినా, ఇవి అండర్క్యారేజ్లో సమస్యలకు సంకేతాలు కావచ్చు. ఉదాహరణకు, అరిగిపోయిన రోలర్లు, సరిగ్గా అమరని స్ప్రాకెట్లు, లేదా దెబ్బతిన్న ట్రాక్లు. నేను ఎల్లప్పుడూ ట్రాక్లను అరుగుదల, సరైన బిగింపు, లేదా ఏవైనా అసాధారణతల కోసం తనిఖీ చేస్తాను.
నేను ఎల్లప్పుడూ క్రమమైన తనిఖీ మరియు నిర్వహణకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాను. ఇది మీ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల మన్నికను నిర్ధారిస్తుంది. నేను సరైన నిర్వహణ పద్ధతులను పాటిస్తాను. దీనివల్ల ట్రాక్ తప్పిపోయే ప్రమాదాలు తగ్గుతాయి. నేను ఏవైనా సమస్యలను వెంటనే పరిష్కరిస్తాను. దీనివల్ల ఖరీదైన మరమ్మతులు నివారించబడతాయి మరియు పని ఆగిపోయే సమయం తగ్గుతుంది.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు తరచుగా ఎందుకు ఊడిపోతాయి?
తప్పుగా ఉన్న ట్రాక్ టెన్షన్ ప్రధాన కారణమని నేను కనుగొన్నాను. అరిగిపోయిన అండర్క్యారేజ్ భాగాలు మరియు సరికాని ఆపరేటింగ్ పద్ధతులు కూడా ట్రాక్ తప్పడానికి గణనీయంగా దోహదం చేస్తాయి.
ట్రాక్ టెన్షన్ను ఎంత తరచుగా తనిఖీ చేయాలి?
ప్రతిరోజూ లేదా ప్రతి షిఫ్ట్కు ముందు ట్రాక్ టెన్షన్ను తనిఖీ చేయాలని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను. ఇది ఉత్తమ పనితీరును అందించి, అకాల అరుగుదలను నివారిస్తుంది.
నాకు ఇలా జరిగితే నేను ఏమి చేయాలి?ఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్ఊడిపోతుందా?
వెంటనే కార్యకలాపాలను నిలిపివేయమని నేను సలహా ఇస్తున్నాను. అండర్క్యారేజ్కు ఏదైనా నష్టం జరిగిందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఆ తర్వాత, భద్రతా విధానాలను పాటిస్తూ ఎక్స్కవేటర్ను జాగ్రత్తగా తిరిగి ట్రాక్పైకి ఎక్కించండి.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: నవంబర్-18-2025