ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراشتىكى رېزىنلىق يول ياستۇقچىلىرى

ئېغىر ئۈسكۈنىلەرنى باشقۇرۇشتا، ماشىنا ئاستى قىسمىنى ئاسراش، يول باشلىغۇچ ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي ئاسراش چىقىمىنىڭ مۇھىم بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ - كۆپىنچە ئەھۋالدا %50 گىچە بولىدۇ. چىشلىق چاق، بوش چاق ۋە زەنجىرنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ئومۇمىي چىقىمى، رېئاكتىپ رېمونت قىلىشتىن ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراشقا ئۆتۈشنى پايدا نىسبىتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم قىلىدۇ. بىرلەشتۈرۈشيۇقىرى سۈپەتلىك رېزىنلىق يول ياستۇقچىلىرىكىچىك ۋە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى قېزىش ماشىنىلىرىغا ئايلاندۇرۇش شەھەر ۋە يول ياساش ئۈچۈن مۇھىم قوغداش بۇفېرى بىلەن تەمىنلەيدۇ. (چوڭ كانچىلىق ياكى دوزېر فىلوتى پولات قېزىش ماشىنىلىرى ئاساسلىق بولغان ئوخشىمىغان ئالدىن پەرەز قىلىش مودېللىرى ئاستىدا ئىشلەيدىغانلىقىنى ئەسكەرتىش كېرەك.) قوللىنىشچان ماشىنىلارغا نىسبەتەن، بۇ ياستۇقلار قىممەت باھالىق ئىچكى زاپچاسلارنى ۋە بۇزۇلىشقا مايىل بولغان پىششىقلاپ ئىشلەنگەن يۈزلەرنى قوغدايدۇ. رېزىنكىنىڭ ئۇپراش ئەھۋالى ئېغىر مەغلۇبىيەت يۈز بېرىشتىن بۇرۇن ئۇپراش ئەندىزىلىرىنى ئاشكارىلايدىغان كۆرۈنەرلىك دىئاگنوز قويۇش قورالى سۈپىتىدە خىزمەت قىلسىمۇ، ئۇ كەڭ كۆلەملىك ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش رامكىسىدىكى پەقەت بىرلا كىرگۈزۈش نۇقتىسى. يولنىڭ تارتىلىشى، ماسلىشىشى ۋە بۇلغىنىش ياستۇقنىڭ ئەھۋالىدىن قەتئىينەزەر ئىچكى ئاستى قىسمىنىڭ ئۇپراش ئەھۋالىنىڭ ئاساسلىق قوزغاتقۇچ كۈچى بولۇپ قالىدۇ.

رېزىنكا يول ياستۇقچىلىرىنىڭ ئۇپراشنى باشقۇرۇشقا قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقى

ماشىنا ئاستى قىسمىنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈرلۈك ئىشلىتىلىشىنى باھالىغاندا، ئاساسلىق دىققەت نۇقتىسى سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈشكە مەركەزلىشىدۇ. يالىڭاچ پولات يوللار كۈچلۈك، يۇقىرى چاستوتىلىق سوقۇلۇش دولقۇنلىرىنى بىۋاسىتە يول روللىرى، بوش قوزغاتقۇچلار ۋە ئاخىرقى قوزغاتقۇچ چىشلىقلارغا يەتكۈزىدۇ. ماشىنىلارنى ... بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىقئىنژېنېرلىق رېزىنكا ياستۇقلار، مەشغۇلاتچىلار بۇ ۋەيران قىلغۇچ تەۋرىنىشلەرنى زور دەرىجىدە پەسەيتەلەيدۇ. بەزى دەلىللەنمىگەن ماشىنا ئەترىتىنىڭ مۆلچەرلىرىدە، ئەڭ يۇقىرى تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىسىنىڭ %40 گىچە تۆۋەنلىگەنلىكى كۆرسىتىلدى، گەرچە بۇ ئۆلچەم ماشىنا ئېغىرلىقى، يەر شەكلى ۋە OEM ئۆلچىمىگە ئاساسەن كەڭ دائىرىدە پەرقلىنىدۇ. بۇ مېخانىكىلىق سۇسلاشتۇرۇش ئىچكى پېچەتلەش ۋە ياستۇقلارنىڭ بۇزۇلۇشىنى زور دەرىجىدە ئاستىلىتىدۇ. شۇڭا، ئاسراش ئىستراتېگىيىسى پولات ئاستى قىسىملىرىنىڭ چارچاش بۇزۇلۇشىنى پەسەيتىشتىن رېزىنكىلىق بىرىكمىنىڭ تەدرىجىي بۇزۇلۇشىنى نازارەت قىلىشقا ئۆزگەردى، بۇ ئادەتتە ئۆلچەملىك قوللىنىشچان پروگراممىلاردا 1000 دىن 1500 سائەتكىچە داۋاملىشىدۇ.

ئەڭ مۇھىمى، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ رېزىنكىنىڭ قېلىنلىقى تۆۋەنلىگەندە، رول ۋە بوش سۈرئەتلىك ماشىنىلارغا سوقۇلۇشنىڭ يەتكۈزۈلۈشى ئاشىدۇ. بۇ سىرتقى ئۇپراش نىسبىتىنى سىزىش ئارقىلىق، ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرى ئىچكى زاپچاسلارنىڭ چارچاپ كېتىشىنى مۆلچەرلەپ، ئىچكى بۇزۇلۇش يۈز بېرىشتىن بۇرۇن ئاسراش پىلانىنى تۈزۈپ چىقالايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، تىترەشنى ئازايتىش ئىشلەتكۈچىنىڭ چارچاپ كېتىشىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىتىپ، كۈندىلىك مەشغۇلاتنى تېخىمۇ بىخەتەر ۋە ئۈنۈملۈك قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، قوللىنىشچانلىقىنى توغرا باھالاش ۋە ئاسراش پىلانلىرىنى شۇنىڭغا ئاساسەن تەڭشەش ئۈچۈن بەزى چەكلىمىلەرنى ئويلىشىش كېرەك:

• تارتىش كۈچىنىڭ يوقىلىشى:چوڭقۇر لاي ياكى بوش تۇپراقتا يولسىز يولدا تۇتۇش كۈچىنىڭ ئازىيىشى، يامغۇر پەسلىدە يولغا چىقىشتىن بۇرۇن يولنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى تېخىمۇ كۆپ تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ.
• ئىسسىقلىق پارچىلىنىشى:يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق مۇھىتتا تېز سۈرئەتتە ئۇپراش ياكى بىرىكمە پارچىلىنىش، ۋاقىتتىن بۇرۇن قېتىپ كېتىشنى بايقاش ئۈچۈن تەكشۈرۈش ئارىلىقىنى قىسقارتىدۇ.
• ئۈسكۈنىلەرنىڭ ماس كەلمەسلىكى:بەزى تىرەك شەكىللىرىدىكى ئورنىتىش مەسىلىلىرى، ئورنىتىلغاندىن كېيىن دەرھال قاتتىق ئاساسىي بۇراش مومېنتىنى تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ.

كۆزىتىشكە تېگىشلىك دەسلەپكى مەغلۇبىيەت سىگناللىرى

ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش فىزىكىلىق نورمالسىزلىقلارنى بالدۇر بايقاشقا تايىنىدۇ. مەيدان تېخنىكلىرى ئۈچ ئاساسلىق مەغلۇبىيەت سىگنالىنى پەرقلەندۈرۈشكە تەربىيەلىنىشى كېرەك: پارچىلىنىش، گىرۋەك يىرتىلىش ۋە پارچىلىنىش. پارچىلىنىش ئۆتكۈر پارچىلارغا يولۇققاندىن كېيىن پارچىلىنىپ كەتكەندە يۈز بېرىدۇ، پارچىلىنىش بولسا ۋۇلكانلاشتۇرۇلغان پولات بىلەن رېزىنكىنىڭ باغلىنىشىدىكى مەغلۇبىيەتنى كۆرسىتىدۇ. ئىچكى ئىشلىتىش چەكلىمىلىرىنى بېكىتىش تەۋسىيە قىلىنغان ئاساسىي سىزىقلارنى تەمىنلەيدۇ. مەلۇم بىر ماشىنا ئەترىتى سىياسىتىدىن مىسال سۈپىتىدە، ئەگەر بىر تاختا يۈزىنىڭ %20 تىن كۆپرەكى يوقاپ كەتسە ياكى ئاساسلىق چىشلاش چوڭقۇرلۇقى 10 مىللىمېتىرلىق بىخەتەرلىك چېكىدىن تۆۋەن بولسا، بىر ئۈسكۈنە بەلگە قويۇلۇشى مۇمكىن. بۇلار پايدىلىق مىسال كۆرسەتمىلىرى بولسىمۇ، ئۇلار ھەمىشە ئۈسكۈنىنىڭ OEM قوللانمىسى ۋە كەسىپ جەھەتتىكى ئاگنوستىك دائىرىلەرگە ماس كېلىشى كېرەك. بۇ سىگناللارنى بالدۇر بايقاش نىشانلىق ئالماشتۇرۇشقا يول قويىدۇ، ئوچۇق پولات يادروسىنىڭ يوپۇرماقلىق خېرىدار ئورۇنلىرىغا زىيان يەتكۈزۈشىنىڭ ياكى ئاستىدىكى تىرەكلەرنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىۋېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

ئاچقۇچلۇق رېزىنلىق يول ياستۇقچىسىنىڭ ئۆلچەملىرى

ئاسراش دەۋرىيلىكىنىڭ ئالدىن پەرەز قىلىشچانلىقىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزۈش ئۈچۈن، باشتىلا توغرا تاختا لايىھەسى ۋە ماتېرىيال تەركىبىنى بەلگىلەش ئىنتايىن مۇھىم. نامۇۋاپىق ئۆلچەمنى تاللاش ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنىڭ ئالدىن پەرەز قىلىنىشىنى بۇرمىلاپ، ۋاقتىدىن بۇرۇن مەغلۇب بولۇش خەۋپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.

بولت بىلەن ئورنىتىش، قىسقۇچ بىلەن ئورنىتىش ۋە زەنجىر بىلەن ئورنىتىش ياستۇقلىرىنى سېلىشتۇرۇش

ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرى ئادەتتە ئىشلىتىش ئېھتىياجىغا ئاساسەن ئۈچ خىل ئاساسلىق ئورنىتىش سەپلىمىسىدىن بىرىنى تاللايدۇ: بولت بىلەن ئورنىتىش، قىسقۇچ بىلەن ئورنىتىش ۋە زەنجىر بىلەن ئورنىتىش. ھەر بىر ئۇسلۇب ئورنىتىش ئۈنۈمى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئۆزگىچە بىر شەكىل بىلەن تەمىنلەيدۇ.

*ئەسكەرتىش: ئورنىتىش ۋاقتى ۋە ساقلاش خۇسۇسىيىتى ئۆلچەملىك دۇكان شارائىتىغا ئاساسەن ماشىنا ئەترىتىگە خاس كۆزىتىش بولۇپ، ماشىنا چوڭلۇقى، تېخنىكلارنىڭ تەجرىبىسى ۋە ئىشلىتىش مۇھىتىغا ئاساسەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.

مۇقىم مۇھىتتا ئۇزۇن مۇددەتلىك مۆلچەرلىك مودېللار ئۈچۈن، بولت بىلەن چاپلىنىدىغان ياستۇقچىلار ئەڭ ياخشى تاللاش. قىسقۇچلۇق نۇسخىلار دەسلەپكى ئەمگەك ۋاقتىنى تېجەپ قالسىمۇ،بولت بىلەن چاپلىنىدىغان ياستۇقچىلاربۇ مۇقىملىق يۇقىرى بۇراش كۈچى بىلەن يان تەرەپكە يۆتكىلىش جەريانىدا ياستۇقچىلارنىڭ سىيرىلىپ كېتىشى ياكى ئورنىدىن تۇرۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولمايدىغان ئۆزگىرىشچانلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ، ماشىنىنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى ئىچىدە ئۇپراش سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ يۇقىرى دەرىجىدە مۇقىم بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بولت بىلەن چاپلىنىدىغان ياستۇقچىلار ئومۇميۈزلۈك ھەل قىلىش چارىسى ئەمەس.قىسقۇچلۇق ياستۇقچىلارشەھەر ئاسفالتى بىلەن خام تۇپراق ئارىسىدا دائىم ئالماشتۇرۇپ تۇرىدىغان ماشىنا ئەترىتى ئۈچۈن ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئەۋزەل؛ ئۇلارنى تېز سۈرئەتتە ئېلىۋېتىش يولسىز شارائىتتا كېرەكسىز جايلاردا ماشىنىلارنىڭ بۇزۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، مۆلچەرلەش مودېلىنىڭ پۈتۈنلۈكىنى ساقلايدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش،زەنجىرسىمان ياستۇقچىلاربۇ سەپلىمىلەر پولات تۆمۈر تۆمۈرلىرى پۈتۈنلەي كېرەك بولمىغان مەخسۇس ماشىنىلار ئۈچۈن ئەڭ ياخشى بولۇپ، تۆمۈر تۆمۈر تۆمۈرلىرىنىڭ ئارىلىشىشىسىز يۇقىرى دەرىجىدە مۇقىم ئۇپراش خۇسۇسىيىتىنى تەمىنلەيدۇ.

ماتېرىيال، قاتتىقلىق، چىشلىق تىرناق ۋە چاپلاش سۈپىتى

ئورنىتىش ئۇسلۇبىدىن باشقا، ياستۇقنىڭ فىزىكىلىق خۇسۇسىيىتىنى قاتتىق باھالاش ناھايىتى مۇھىم. رېزىنكا بىرىكمىسى سۈركىلىشكە چىداملىق بولۇش بىلەن قۇرۇلما ئەۋرىشىملىكى ئوتتۇرىسىدا ئېنىق تەڭپۇڭلۇقنى ساقلىشى كېرەك. مەلۇم بىر ماشىنا ئەترىتى ئۈچۈن ئىچكى ئۆلچەم سۈپىتىدە، ئىشلەپچىقىرىش شېرىكلىرى دائىم 75 تىن 85 گىچە بولغان Shore A قاتتىقلىق دەرىجىسىگە ئىگە ياستۇقلارنى تەمىنلەشنى تەلەپ قىلىدۇ. يۇمشاق بىرىكمىلەر يۇقىرى سۈركىلىشچان ئاسفالتتا مۇددەتتىن بۇرۇن ئۇپرايدۇ، قاتتىق بىرىكمىلەر بولسا نۆلدىن تۆۋەن كىلىماتتا مورت بولۇپ، پارچىلىنىشقا ئاسان ئۇچرايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئۈلگە ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئاساسىي ئۆلچىمى ئادەتتە ئەڭ تۆۋەن سوزۇلۇش كۈچى 15 MPa نى نىشان قىلىدۇ، گەرچە ئەڭ ياخشى ئۆلچەملەر ھەمىشە كىلىمات ۋە OEM غا ئاساسەن ئوخشىمايدۇ. ئالاھىدە يېپىشقاق ۋۇلكانلاشتۇرۇشقا ئۇچرىغان سوقۇلغان پولات يادروسىنى تەلەپ قىلىش، 20 توننىلىق ئېكىۋاتور يانتۇلۇقتا ئايلانغاندا رېزىنكىنىڭ قىرقىلىش ئېھتىماللىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

رېزىنكا يول ياستۇقچىسىنى تەكشۈرۈش ۋە ئالماشتۇرۇش پىلانى

ھەتتا ئەڭ يۇقىرى ئۆلچەمدىكى ماتېرىياللارمۇ ئەمەلىي سانلىق مەلۇماتلارنى چىقىرىش ئۈچۈن قۇرۇلمىلىق تەكشۈرۈش كېلىشىمىنى تەلەپ قىلىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• يول ئاستى قىسمىنى ئاسراش ئومۇمىي ئاسراش چىقىمىنىڭ %50 گىچە بولۇشى مۇمكىن، شۇڭا رېئاكتىپ رېمونتنى ئالدىن پەرەز قىلىش تەكشۈرۈشى بىلەن ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ماشىنا ئەترىتىنىڭ پايدا نىسبىتىنى قوغداپ قالغىلى بولىدۇ.
• رېزىنكىنىڭ چىشلىق تىرناق چوڭقۇرلۇقىنى دائىم ئۆلچەپ تۇرۇڭ، چۈنكى نېپىزلەتكۈچ ياستۇقچىلار رولىك، بوش قوزغاتقۇچ، پېچەت، ياستۇق ۋە ئاخىرقى قوزغاتقۇچ زاپچاسلىرىغا تېخىمۇ كۆپ سوقۇلۇش ئۆتكۈزىدۇ.
• رېزىنكا يول ياستۇقىنىڭ ئىشلىتىش ۋاقتىنى پىلانلاش دائىرىسى قىلىپ 1000 دىن 1500 گىچە ئىشلەش ۋاقتىنى ئىشلىتىڭ، ئاندىن يەر شەكلى، ئىسسىقلىق، ماشىنا ئېغىرلىقى ۋە مەشغۇلاتچىنىڭ ھەرىكىتىگە ئاساسەن ۋاقىت ئارىلىقىنى تەڭشەڭ.
• تېخنىكلارنى پارچىلاش، گىرۋەك يىرتىلىش ۋە قىرلارنىڭ چىقىپ كېتىشىنى خاتىرىلەشكە تەربىيىلەڭ، چۈنكى بۇ كۆرۈنگەن نۇقسانلار كۆپىنچە ئىچكى چاسا قىسمىنىڭ چوڭ بۇزۇلۇشىدىن بۇرۇن كۆرۈلىدۇ.
• ئاسراش قارارلىرىنى ئۆلچەملەشتۈرۈش ئۈچۈن، ماشىنا ياستۇقچىسى يۈزىنىڭ %20 تىن ئېشىپ كېتىشى ياكى تىرناق چوڭقۇرلۇقىنىڭ 10 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولۇشى قاتارلىق ئېنىق ئالماشتۇرۇش قوزغاتقۇچلىرىنى تەڭشەڭ.
• ئورنىتىلغاندىن كېيىن ماسلىشىشچانلىقى ۋە ئاساسىي بۇراش كۈچىنى تەكشۈرۈڭ، چۈنكى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ماس كەلمەسلىكى ۋە بوش باغلىغۇچلار ياستۇقنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىپ، ئۇپراش سانلىق مەلۇماتلىرىنى بۇرمىلىشى مۇمكىن.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

رېزىنلىق يول ياستۇقلىرى ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش خىزمىتىنى قانداق قوللايدۇ؟

ئۇلار ئۇپراشنى كۆرۈش ۋە ئۆلچەشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ. ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرىنىڭ چىشلىق تىرناقنىڭ چوڭقۇرلۇقى، پارچىلىنىش، يىرتىلىش ۋە قىرقىلىش ئەھۋالىنى كۆزىتىش ئارقىلىق، ماشىنا ئاستى قىسىملىرىنىڭ قاچان يۇقىرى سوقۇلۇش يۈكىگە دۇچ كېلىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىيەلەيدۇ ۋە قىممەت باھالىق بۇزۇلۇشلار يۈز بېرىشتىن بۇرۇن مۇلازىمەت ۋاقتىنى بېكىتەلەيدۇ.

قانچە ۋاقىترېزىنكا يول ياستۇقلىرىئادەتتە داۋام قىلىدۇ؟

ئۆلچەملىك ئىشلىتىشلەردە، رېزىنلىق يول ياستۇقچىلىرى ئادەتتە تەخمىنەن 1000 دىن 1500 سائەتكىچە ئىشلەيدۇ. ئەمەلىي ئىشلىتىش ئۆمرى ماشىنا ئېغىرلىقى، يەر شەكلى، ئىسسىقلىق تەسىرى، مەشغۇلات ئادىتى ۋە يولنىڭ تارتىلىشى ۋە تەڭشىلىشىنىڭ توغرا ساقلانغان-ساقلانمىغانلىقىغا باغلىق.

تەكشۈرۈشكە تېگىشلىك ئاساسلىق مەغلۇبىيەت بەلگىلىرى نېمە؟

تېخنىكلار پارچىلىنىپ كېتىش، گىرۋەك يىرتىلىش، قېپىنىڭ يېرىلىشى، تەكشى ئەمەسلىك ۋە قېپىنىڭ چوڭقۇرلۇقىنىڭ نېپىزلىشىشى قاتارلىق مەسىلىلەرگە دىققەت قىلىشى كېرەك. بۇ بەلگىلەر ئۆتكۈر پارچىلارنىڭ سوقۇلۇشى، چاپلىشىشنىڭ بۇزۇلۇشى، ماسلىشىشنىڭ خاتا بولۇشى ياكى روللىق، بوش سۈرئەتلىك ماشىنا ۋە باشقا ئاستى قىسىملىرىغا سوقۇلۇشنىڭ كۈچىيىشىنى كۆرسىتىدۇ.

رېزىنلىق يول ياستۇقلىرى ئاپتوموبىل ئاستى قىسمىنىڭ ئۇپراش سۈرئىتىنى ئازايتالايدۇ؟

شۇنداق، ئۇلار تىترەشنى سۈمۈرۈۋېلىشقا ياردەم بېرىپ، پولات يوللاردىن رولىك، بوش چاق، ياستۇق ۋە ئاخىرقى قوزغاتقۇچ زاپچاسلىرىغا بىۋاسىتە سوقۇلۇشنى ئازايتالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلار مۇۋاپىق تارتىش تەكشۈرۈشى، تەڭشەش تەكشۈرۈشى ۋە بۇلغىنىشنى كونترول قىلىشنىڭ ئورنىنى ئالالمايدۇ.

قاچان ئۇپراپ كەتكەن ياستۇقنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن بەلگە قويۇش كېرەك؟

ماشىنا توختىتىش قائىدىلىرى ئوخشىمايدۇ، ئەمما بىر ئەمەلىي ئاساسىي نۇقتا شۇكى، ئەگەر ماشىنا يۈزىنىڭ %20 تىن كۆپرەكى يوقاپ كەتسە ياكى ماشىنا ئاستىنىڭ چوڭقۇرلۇقى تەخمىنەن 10 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولسا، ماشىنا ئاستى تاختىسىنى بەلگە قويۇش كېرەك. ماشىنا تىپى ۋە خىزمەت ئورنىنىڭ خەۋپ-خەتىرىگە ئاساسەن چەكنى تەڭشەش كېرەك.