ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအခင်းများ

လေးလံသော စက်ပစ္စည်းအုပ်စုများကို စီမံခန့်ခွဲသည့်အခါ၊ ဘီးအောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ခြေရာခံစက်ပစ္စည်းများအတွက် စုစုပေါင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်၏ များပြားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု—မကြာခဏဆိုသလို ၅၀% အထိခန့်မှန်းရသည်—ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။ sprocket များ၊ idler များနှင့် chains များကို အစားထိုးခြင်း၏ ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်သည် အမြတ်အစွန်းများကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် reactive repair မှ predictive maintenance သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ပေါင်းစပ်ခြင်းအရည်အသွေးမြင့် ရော်ဘာ track pads များကျစ်လစ်သောမှ အလတ်စား တူးဖော်စက်များထဲသို့ ဝင်ရောက်လာခြင်းသည် မြို့ပြနှင့် ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်း အသုံးချမှုများအတွက် အရေးကြီးသော အကာအကွယ်ပေးသည့် ကြားခံတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။ (သတ္တုတူးဖော်ရေး သို့မဟုတ် ဒိုဇာယာဉ်စုကြီးများသည် သံမဏိ grouser များ လွှမ်းမိုးထားသည့် မတူညီသော ခန့်မှန်းမော်ဒယ်များအောက်တွင် လည်ပတ်နေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။) သက်ဆိုင်ရာ စက်များအတွက်၊ ဤအပြားများသည် စျေးကြီးသော အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပျက်စီးလွယ်သော အပြီးသတ် မျက်နှာပြင်များကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ရော်ဘာဟောင်းနွမ်းမှုသည် ကပ်ဘေးကြီး မဖြစ်ပွားမီကတည်းက ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံများကို ဖော်ပြသည့် အလွန်မြင်သာသော ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မူဘောင်တွင် ထည့်သွင်းမှုတစ်ခုမျှသာ ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းတင်းအား၊ ချိန်ညှိမှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုသည် အပြားအခြေအနေမခွဲခြားဘဲ အတွင်းပိုင်း အောက်ပိုင်းဟောင်းနွမ်းမှု၏ အဓိက မောင်းနှင်အားများအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။

ရော်ဘာခြေရာခံပြားများသည် ဟောင်းနွမ်းမှုစီမံခန့်ခွဲမှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

ကားအောက်ပိုင်းသက်တမ်းကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုဖြစ်သည်။ ပြောင်လက်နေသောသံမဏိလမ်းကြောင်းများသည် ပြင်းထန်သော၊ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းရှိသော တုန်ခါမှုလှိုင်းများကို လမ်းကြောင်းရိုလာများ၊ idler များနှင့် နောက်ဆုံးဒရိုက်ဂီယာများထဲသို့ တိုက်ရိုက်လွှဲပြောင်းပေးသည်။ စက်ယန္တရားများကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်နီယာရော်ဘာအခင်းများအော်ပရေတာများသည် ဤပျက်စီးစေသော တုန်ခါမှုများကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ အတည်မပြုရသေးသော ရေယာဉ်စုခန့်မှန်းချက်အချို့က အမြင့်ဆုံးတုန်ခါမှုပမာဏကို ၄၀% အထိ လျော့ကျစေသည်ဟု အကြံပြုထားသော်လည်း ဤမက်ထရစ်သည် စက်အလေးချိန်၊ မြေပြင်အနေအထားနှင့် OEM သတ်မှတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုသည် အတွင်းပိုင်းတံဆိပ်များနှင့် ဝက်ဝံများ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို သိသိသာသာ နှေးကွေးစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဗျူဟာသည် သံမဏိအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျော့ပါးစေခြင်းမှ စံအသုံးချမှုများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်ချိန် ၁၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ နာရီအထိ ကြာမြင့်သည့် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်း၏ တဖြည်းဖြည်းယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

အရေးကြီးသည်မှာ ရော်ဘာခြေရာအထူသည် အချိန်နှင့်အမျှ လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ ရိုလာများနှင့် idler များသို့ ရှော့ခ်ထုတ်လွှင့်မှု မြင့်တက်လာသည်။ ဤပြင်ပပွန်းစားမှုနှုန်းကို ပုံဖော်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှုမဖြစ်ပွားမီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်သည်။ ထို့အပြင် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချခြင်းသည် အော်ပရေတာပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပိုမိုဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ထိရောက်စေသည်။

သို့သော်၊ အသုံးချမှုကို သင့်လျော်စွာ အကဲဖြတ်ရန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိရန်အတွက် အချို့သောကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ဆရပါမည်-

• ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးမှု:ရွှံ့ထူထပ်သော သို့မဟုတ် ပွယောင်းသောမြေဆီလွှာတွင် လမ်းကြမ်းထိန်းချုပ်မှု လျော့နည်းသွားစေရန် မိုးရာသီတွင် မောင်းနှင်မှုမပြုမီ တာယာအနက်ကို မကြာခဏ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• အပူယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း-အပူချိန်မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အရှိန်မြှင့်ထားသော ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ဒြပ်ပေါင်းပြိုကွဲမှုသည် စောစီးစွာ မာကျောမှုကို ဖမ်းယူရန် စစ်ဆေးမှုကြားကာလများကို တိုတောင်းစေသည်။
• ဟာ့ဒ်ဝဲ တွဲဖက်မကိုက်ညီမှု-သတ်မှတ်ထားသော grouser ပရိုဖိုင်များနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တပ်ဆင်မှုပြဿနာများသည် တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် တင်းကျပ်သော အခြေခံ torque စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။

စောင့်ကြည့်ရမည့် အစောပိုင်းပျက်ကွက်မှုလက္ခဏာများ

ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မူမမှန်မှုများကို စောစောစီးစီးဖမ်းမိခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကွင်းဆင်းနည်းပညာရှင်များအား အဓိကပျက်ကွက်မှုအချက်ပြမှုသုံးခုဖြစ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်း၊ အနားစများ စုတ်ပြဲခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းတို့ ခွဲခြားသိရှိနိုင်ရန် လေ့ကျင့်ပေးသင့်သည်။ အပိုင်းအစများသည် ချွန်ထက်သော အပျက်အစီးများနှင့် ကြုံတွေ့ရပြီးနောက် ကွဲထွက်သွားသောအခါ အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်သွားသောအခါ အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကွဲအက်ခြင်းသည် vulcanized သံမဏိမှ ရော်ဘာနှောင်ကြိုးတွင် ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။ အတွင်းပိုင်းလည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ခြင်းသည် အကြံပြုထားသော အခြေခံစံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်စုမူဝါဒမှ သရုပ်ဖော်ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် တစ်ခုတည်းသော pad ၏ မျက်နှာပြင်ဧရိယာ၏ 20% ထက်ပို၍ ပျောက်ဆုံးနေပါက သို့မဟုတ် အဓိက tread အနက်သည် 10 မီလီမီတာ ဘေးကင်းရေးကန့်သတ်ချက်အောက် ကျဆင်းသွားပါက ယူနစ်တစ်ခုကို အလံပြနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အထောက်အကူဖြစ်စေသော သရုပ်ဖော်လမ်းညွှန်ချက်များဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို စက်ပစ္စည်း၏ OEM လက်စွဲနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း-agnostic အကွာအဝေးများနှင့် အမြဲတမ်းကိုက်ညီစွာ အတည်ပြုရမည်။ ဤအချက်ပြမှုများကို စောစောစီးစီးဖမ်းမိခြင်းသည် ပစ်မှတ်ထား အစားထိုးမှုများကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ပေါ်ထွက်နေသော သံမဏိအူတိုင်များသည် ခင်းထားသော client နေရာများကို ပျက်စီးစေခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ခံ grouser များပေါ်တွင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

အဓိက ရော်ဘာ လမ်းကြောင်း Pad အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များ

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ዑደብများ၏ ခန့်မှန်းနိုင်စွမ်းကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန်အတွက်၊ အစကတည်းက မှန်ကန်သော pad ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စည်းပါဝင်မှုကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ မသင့်လျော်သော သတ်မှတ်ချက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သက်တမ်းခန့်မှန်းချက်များကို လွဲမှားစေပြီး စောစီးစွာ ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေနိုင်သည်။

Bolt-On၊ Clip-On နှင့် Chain-On Pad နှိုင်းယှဉ်ချက်

ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အဓိကတပ်ဆင်မှုပုံစံသုံးမျိုးအနက်မှ ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်- ဘို့တပ်ဆင်ခြင်း၊ ကလစ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ပုံစံတစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်မှုထိရောက်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ထူးခြားသောပရိုဖိုင်တစ်ခုစီကို ပေးစွမ်းသည်။

*မှတ်ချက်- တပ်ဆင်ချိန်နှင့် ထိန်းသိမ်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများသည် စံဆိုင်အခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ ယာဉ်အုပ်စုအလိုက် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များဖြစ်ပြီး စက်အရွယ်အစား၊ နည်းပညာရှင်အတွေ့အကြုံနှင့် လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

တသမတ်တည်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ရေရှည်ခန့်မှန်းနိုင်သော မော်ဒယ်များအတွက်၊ bolt-on pads များသည် အထူးရေပန်းစားသည်။ clip-on မျိုးကွဲများသည် ကနဦးလုပ်အားအချိန်ကို သက်သာစေသော်လည်း၊ချိတ်တပ်ထားသော pad များသာလွန်ကောင်းမွန်သော ထိန်းထားမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤတည်ငြိမ်မှုသည် မြင့်မားသော torque ဘေးတိုက်လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း pad များ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ထွက်ခြင်း၏ မခန့်မှန်းနိုင်သော ကိန်းရှင်ကို လျှော့ချပေးပြီး စက်၏လည်ပတ်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် ဝတ်ဆင်မှုဒေတာသည် အလွန်တသမတ်တည်းရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ သို့သော် bolt-on pad များသည် တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါ။ကလစ်တပ် pad များမြို့ပြကတ္တရာနှင့် မြေမှုန့်များကြား မကြာခဏ ကူးပြောင်းသည့် ယာဉ်စုများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားခြင်းသည် မလိုအပ်သော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် pad များ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ခန့်မှန်းမော်ဒယ်၏ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ အလားတူပင်၊ကွင်းဆက်တပ် pad များသံမဏိ grouser များ လုံးဝမလိုအပ်သည့် သီးသန့်စက်များအတွက် ပုံစံများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး grouser အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ အလွန်တသမတ်တည်းရှိသော wear profile ကို ပေးစွမ်းသည်။

ပစ္စည်း၊ မာကျောမှု၊ တာယာနှင့် ကပ်ငြိမှု အရည်အသွေး

တပ်ဆင်မှုပုံစံအပြင်၊ pad ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို သေချာစွာ အကဲဖြတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့အကြား တိကျသောဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိရမည်။ သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်စုအတွက် အတွင်းပိုင်းစံနှုန်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်မှုမိတ်ဖက်များသည် 75 မှ 85 အကြားရှိ Shore A မာကျောမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အတည်ပြုထားသော pad များ ထောက်ပံ့ပေးရန် မကြာခဏ လိုအပ်ပါသည်။ ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်ပေါင်းများသည် ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော ကတ္တရာပေါ်တွင် အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး၊ မာကျောသောဒြပ်ပေါင်းများသည် သုညဒီဂရီအောက်ရာသီဥတုတွင် ကြွပ်ဆတ်ပြီး ပြိုကွဲလွယ်သည်။ ထို့အပြင်၊ နမူနာယာဉ်စု၏ အခြေခံစံနှုန်းသည် အနည်းဆုံး 15 MPa ၏ tensile strength ကို ပစ်မှတ်ထားလေ့ရှိသော်လည်း၊ အကောင်းဆုံးစံနှုန်းများသည် ရာသီဥတုနှင့် OEM အလိုက် အမြဲတမ်းကွဲပြားလိမ့်မည်။ အထူးပြုလုပ်ထားသော ကော် vulcanization ကို ခံယူထားသော forged steel core ကို လိုအပ်ချက်သည် တန် ၂၀ ရှိသော မြေတူးစက်သည် စောင်းတွင် လှည့်သောအခါ ရော်ဘာပြတ်တောက်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းပြားစစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအစီအစဉ်

အမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်ရှိသော ပစ္စည်းများပင် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်သော အချက်အလက်များကို ရရှိစေရန်အတွက် စနစ်တကျစာရင်းစစ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အဓိကအချက်များ

• လမ်းကြောင်းအောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် စုစုပေါင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်၏ 50% အထိရှိနိုင်သောကြောင့်၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းစစ်ဆေးမှုများဖြင့် တုံ့ပြန်ပြုပြင်မှုများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ယာဉ်စု၏အမြတ်အစွန်းများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။
• ပါးလွှာသော ပြားများသည် ရိုလာများ၊ idler များ၊ seal များ၊ bearings များနှင့် final drive အစိတ်အပိုင်းများသို့ shock ပိုမိုလွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် ရော်ဘာ tread အနက်ကို မှန်မှန်တိုင်းတာပါ။
• ရာဘာလမ်းကြောင်းပြားသက်တမ်းအတွက် လည်ပတ်ချိန် ၁၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိကို စီစဉ်ပြီးနောက် မြေပြင်အနေအထား၊ အပူချိန်၊ စက်အလေးချိန်နှင့် အော်ပရေတာအပြုအမူပေါ် မူတည်၍ ကြားကာလများကို ချိန်ညှိပါ။
• မြင်သာသောချို့ယွင်းချက်များသည် အတွင်းပိုင်းအောက်ပိုင်းချို့ယွင်းမှုကြီးမတိုင်မီ ပေါ်လာလေ့ရှိသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်း၊ အနားစုတ်ပြဲခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်းတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ရန် နည်းပညာရှင်များကို လေ့ကျင့်ပေးပါ။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဆုံးဖြတ်ချက်များကို စံသတ်မှတ်ရန်အတွက် pad မျက်နှာပြင် 20% ကျော် ပျောက်ဆုံးနေခြင်း သို့မဟုတ် 10 မီလီမီတာအောက် နင်းခြေသည့်အနက်ကဲ့သို့သော ရှင်းလင်းသော အစားထိုး လှုံ့ဆော်မှုများကို သတ်မှတ်ပါ။
• ဟာ့ဒ်ဝဲ မကိုက်ညီမှုနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ လျော့ရဲခြင်းသည် pad သက်တမ်းတိုစေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုဒေတာကို ပုံပျက်စေနိုင်သောကြောင့် တပ်ဆင်ပြီးနောက် တပ်ဆင်မှုနှင့် အခြေခံ torque ကို အတည်ပြုပါ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအခင်းများသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို မည်သို့အထောက်အကူပြုသနည်း။

၎င်းတို့သည် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မြင်နိုင်၊ တိုင်းတာနိုင်စေပါသည်။ တာယာ၏အနက်၊ အစိတ်အပိုင်းများ ကွာကျခြင်း၊ စုတ်ပြဲခြင်းနှင့် အလွှာလိုက်ကွာကျခြင်းတို့ကို အချိန်နှင့်အမျှ ခြေရာခံခြင်းဖြင့် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ရှော့ခ်ဝန်နှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ချို့ယွင်းမှုများ မဖြစ်ပွားမီ ဝန်ဆောင်မှုကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်ပါသည်။

ဘယ်လောက်ကြာမလဲရော်ဘာလမ်းကြောင်းပြားများပုံမှန်အားဖြင့် ကြာတတ်လား။

စံအသုံးချမှုများတွင် ရာဘာလမ်းကြောင်းအခင်းများသည် လည်ပတ်ချိန် ၁၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ နာရီခန့် ခံလေ့ရှိသည်။ အမှန်တကယ် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် စက်အလေးချိန်၊ မြေပြင်အနေအထား၊ အပူထိတွေ့မှု၊ အော်ပရေတာအလေ့အထနှင့် လမ်းကြောင်းတင်းအားနှင့် ချိန်ညှိမှုကို မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းထားခြင်းရှိမရှိပေါ်တွင် မူတည်သည်။

စစ်ဆေးရမယ့် အဓိကချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။

နည်းပညာရှင်များသည် တာယာအပိုင်းအစများ ကွာကျခြင်း၊ အနားစွန်းများ စုတ်ပြဲခြင်း၊ အလွှာလိုက်ကွာကျခြင်း၊ မညီမညာ တာယာပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် တာယာအနက် ပါးလွှာခြင်းတို့ကို ရှာဖွေသင့်သည်။ ဤလက္ခဏာများသည် ထက်မြက်သော အပျက်အစီးများ တိုက်မိခြင်း၊ ချည်နှောင်မှု ချို့ယွင်းခြင်း၊ မညီမညာဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရိုလာများ၊ idler များနှင့် အခြားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသို့ ရှော့ခ် လွှဲပြောင်းမှု တိုးလာခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအကာများသည် ကားအောက်ပိုင်းပွန်းစားမှုကို လျှော့ချနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းတို့သည် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန်နှင့် သံမဏိလမ်းကြောင်းများမှ ရိုလာများ၊ idler များ၊ bearings များနှင့် နောက်ဆုံး drive အစိတ်အပိုင်းများထံ တိုက်ရိုက်ရှော့ခ်လွှဲပြောင်းမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် သင့်လျော်သော တင်းအားစစ်ဆေးမှုများ၊ alignment စစ်ဆေးခြင်းများနှင့် ညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ခြင်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။

ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ pad ကို ဘယ်အချိန်မှာ အစားထိုးဖို့ အမှတ်အသားပြုသင့်သလဲ။

ယာဉ်အုပ်စုမူဝါဒများ ကွဲပြားသော်လည်း လက်တွေ့ကျသော အခြေခံတစ်ခုမှာ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်၏ ၂၀% ထက်ပို၍ ပျောက်ဆုံးနေသည့်အခါ သို့မဟုတ် တာယာအနက် ၁၀ မီလီမီတာအောက် ကျဆင်းသွားသည့်အခါ pad တစ်ခုကို အလံပြရန်ဖြစ်သည်။ စက်အမျိုးအစားနှင့် အလုပ်ခွင်အန္တရာယ်အတွက် ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိသင့်သည်။