સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક્સ કેવી રીતે જોબસાઇટ પર્ફોર્મન્સમાં સુધારો કરે છે

ફ્લીટ મેનેજરો માટે, આખું વર્ષ મશીનનો ઉપયોગ જાળવી રાખવો એ એક વ્યવહારુ જરૂરિયાત છે. જ્યારે મોસમી હવામાન ભૂપ્રદેશને બગાડે છે, ત્યારે પ્રમાણભૂત ન્યુમેટિક ટાયર ઘણીવાર ટ્રેક્શન ગુમાવે છે, જેના કારણે પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થાય છે અને નિષ્ક્રિય શ્રમ થાય છે.ઓવર-ધ-ટાયર (OTT) ટ્રેક- જે સ્કિડ સ્ટીઅરના હાલના ન્યુમેટિક ટાયર પર સીધા માઉન્ટ થાય છે - આ ઓપરેશનલ અવરોધને સંબોધે છે. આ અપગ્રેડ પ્રમાણભૂત પૈડાવાળા લોડરોને ઊંડા કાદવ, ભારે બરફ અને છૂટક કાંકરી પર નેવિગેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ વિશિષ્ટ જોડાણોથી કાફલાને સજ્જ કરવાથી અણધારી શિયાળા અને વસંત મહિનાઓ દરમિયાન મશીન ઉપયોગ દરમાં વધારો થઈ શકે છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ક્રૂ આગાહીને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઉત્પાદક રહે.

સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક્સ વિરુદ્ધ કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર્સ

નવા સાધનોના સંપાદનનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, ચર્ચા વારંવાર સમર્પિત કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર (CTL) માં રોકાણ કરવા કે હાલના વ્હીલ્ડ સ્કિડ સ્ટીયર્સને OTT ટ્રેક સાથે રિટ્રોફિટ કરવા પર કેન્દ્રિત હોય છે. નવું CTL નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને જટિલ આઇડલર્સ અને બોગી વ્હીલ્સને કારણે લાંબા ગાળાના અંડરકેરેજ જાળવણી ખર્ચમાં વધારો કરે છે. તેનાથી વિપરીત, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સંકલનઆફ્ટરમાર્કેટ OTT ટ્રેક સિસ્ટમ્સખૂબ ઓછા પ્રારંભિક રોકાણની જરૂર પડે છે. જ્યારે સમર્પિત CTL આત્યંતિક ગ્રેડિંગ પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ પુશિંગ પાવર પ્રદાન કરે છે,OTT ટ્રેક સોલ્યુશનમૂલ્યવાન કાર્યકારી વૈવિધ્યતા પ્રદાન કરે છે. સિસ્ટમના પ્રકાર અને ઓપરેટરના અનુભવના આધારે, જ્યારે મશીનને ડામર અથવા કોંક્રિટ જેવી સખત સપાટી પર પાછા ફરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે ક્રૂ ઘણીવાર એક કલાકથી ઓછા સમયમાં ટ્રેક દૂર કરી શકે છે, જ્યાં માનક ટાયર શ્રેષ્ઠ હોય છે અને ટ્રેક અકાળે ઘસાઈ જાય છે. જો કે, વારંવાર સ્વેપ કરવાથી સમર્પિત CTL કરતાં સમય અને ખર્ચના ફાયદાઓ ઘટી શકે છે.

સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક માટે શ્રેષ્ઠ એપ્લિકેશનો

OTT ટ્રેક પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ અથવા અત્યંત પડકારજનક વાતાવરણમાં રોકાણ પર સૌથી વધુ વળતર આપે છે. ઊંડા કાદવ, છૂટક રેતી અથવા મ્યુનિસિપલ બરફ દૂર કરવાના કાર્યક્રમો ટ્રેક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા વિસ્તરેલ, સતત ફૂટપ્રિન્ટનો લાભ મેળવે છે. લેન્ડસ્કેપિંગ, વનીકરણ અથવા ગોલ્ફ કોર્સ બાંધકામમાં, પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણો ઘણીવાર સપાટી પર ન્યૂનતમ વિક્ષેપની માંગ કરે છે. મધ્યમ કદના લોડરના લાક્ષણિક 7,000-પાઉન્ડ ઓપરેટિંગ વજનને નોંધપાત્ર રીતે મોટા સપાટી વિસ્તાર પર વિતરિત કરીને, ટ્રેક ઊંડા રુટિંગ અને ગંભીર માટીના સંકોચનને અટકાવે છે. આ ખાતરી કરે છે કે પર્યાવરણીય અસર કડક પ્રોજેક્ટ પાલન મર્યાદામાં રહે છે, જે પ્રોજેક્ટ પછીના સાઇટ રિમેડિયેશન અને ટર્ફ રિપેરની જરૂરિયાત ઘટાડે છે.

મર્યાદાઓ અને લેવડદેવડ

આ એપ્લિકેશનોમાં ખૂબ અસરકારક હોવા છતાં, ઓપરેટરો અને ફ્લીટ મેનેજરોએ આ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરતા પહેલા અનેક ટ્રેડ-ઓફનો હિસાબ રાખવો જોઈએ. OTT ટ્રેક મશીનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને વધારે છે, અંતર્ગત ટાયર પર ઘસારો વધારે છે, અને સખત સપાટી પર મુસાફરીની ગતિ અને ચાલાકી ઘટાડે છે. વધુમાં, ઉમેરાયેલ અનસ્પ્રુંગ વજન બળતણ વપરાશમાં વધારો કરી શકે છે અને જો યોગ્ય રીતે સંચાલિત ન કરવામાં આવે તો મશીનના અંતિમ ડ્રાઇવ મોટર્સ, એક્સલ્સ અથવા વ્હીલ બેરિંગ્સમાં અકાળ ઘસારો લાવી શકે છે. વિશાળ મશીન ફૂટપ્રિન્ટ હૉલિંગ અને પરિવહન પ્રતિબંધો પણ રજૂ કરી શકે છે. છેલ્લે, આફ્ટરમાર્કેટ ટ્રેક ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ક્યારેક ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો પર ઉત્પાદક વોરંટી પર અસર પડી શકે છે, જે ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં શરતો ચકાસવી જરૂરી બનાવે છે.

મુખ્ય કામગીરી અને ખર્ચ પરિબળો

કોઈપણ ભારે સાધનોના અપગ્રેડના જીવનકાળ અને કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ બનાવવા માટે, ફ્લીટ મેનેજરોએ મશીનો દ્વારા દરરોજ સામનો કરવામાં આવતા ચોક્કસ ઓપરેશનલ તણાવનું કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ. ટ્રેક્સની સામગ્રી રચના, આંતરિક મજબૂતીકરણ અને ટ્રેડ ડિઝાઇન ફક્ત પ્રારંભિક ખરીદી કિંમત જ નહીં પરંતુ ઓપરેશનના કલાક દીઠ લાંબા ગાળાના ખર્ચને પણ નિર્ધારિત કરે છે. પસંદગીનું માનકીકરણ જાળવણી ચક્રની સચોટ આગાહી કરવામાં અને અણધારી ક્ષેત્ર નિષ્ફળતાઓને ટાળવામાં મદદ કરે છે. માનક ટ્રેક સામગ્રીની નીચેની તકનીકી સરખામણી દર્શાવે છે કે વાસ્તવિક કાર્યસ્થળ વાસ્તવિકતાઓ સાથે ટ્રેક સ્પષ્ટીકરણોને કેવી રીતે ગોઠવવું.

રબર ટ્રેક વિરુદ્ધ અન્ય ટ્રેક વિકલ્પો

આ ઉદ્યોગ મુખ્યત્વે OTT જોડાણો માટે ત્રણ ટ્રેક મટિરિયલ શ્રેણીઓ પર આધાર રાખે છે: સતત રબર, સ્ટીલ અને પોલીયુરેથીન. એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે જ્યારે સ્ટીલ OTT વિકલ્પો તેમના રબર સમકક્ષો કરતા ઓછા સામાન્ય છે અને સમર્પિત CTL અંડરકેરેજથી અલગ છે, ત્યારે તેઓ ડિમોલિશન, સ્ક્રેપ યાર્ડ્સ અથવા ખડકાળ ભૂપ્રદેશ માટે આક્રમક ટ્રેક્શન અને અત્યંત ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે. પરિસ્થિતિઓ અને ઉત્પાદક સ્પષ્ટીકરણોના આધારે, સ્ટીલ ટ્રેક સામાન્ય રીતે 1,500 થી 2,500 કલાક સુધીની વ્યાપક અંદાજિત આયુષ્ય પ્રદાન કરે છે. જો કે, તેઓ પાકા સપાટીઓને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડશે અને કંપનને કારણે નોંધપાત્ર ઓપરેટર થાક પેદા કરશે. સામાન્ય બાંધકામ અને લેન્ડસ્કેપિંગ માટે રબર ટ્રેક સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી પસંદગી છે કારણ કે તેઓ સપાટી સુરક્ષા સાથે આક્રમક ટ્રેક્શનને સંતુલિત કરે છે. સામાન્ય ઉદ્યોગ બેન્ચમાર્ક અનુસાર,ઉચ્ચ-ગ્રેડ સતત રબર ટ્રેકસ્ટીલ કેબલથી મજબૂત બનાવવામાં આવે તો તે 1,000 થી 1,500 કાર્યકારી કલાકોની સેવા જીવન પ્રદાન કરી શકે છે, જોકે આ ઓપરેટરની આદતો અને સપાટીના ઘર્ષણ પર ખૂબ આધાર રાખે છે.

*ઉત્પાદક અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ પ્રમાણે આયુષ્યનો અંદાજ બદલાય છે.

પોલીયુરેથીન ટ્રેક, જ્યારે સામાન્ય રીતે ઉત્પાદકો દ્વારા આશરે 800 થી 1,200 કલાકના ટૂંકા અંદાજિત આયુષ્ય માટે રેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ખાસ ઇન્ડોર એપ્લિકેશનો માટે અથવા સંવેદનશીલ સુશોભન પેવિંગ પર વાહન ચલાવતી વખતે જ્યાં ઘસવું સખત પ્રતિબંધિત છે ત્યાં અનિવાર્ય રહે છે.

જમીનનું દબાણ, ટ્રેક્શન અને ટકાઉપણું

ટ્રેક સિસ્ટમ્સના અમલીકરણથી મળતો પ્રાથમિક યાંત્રિક ફાયદો એ છે કે ગ્રાઉન્ડ બેરિંગ પ્રેશરમાં નાટકીય ઘટાડો થાય છે. ટાયરના કદ, ફુગાવાના દબાણ અને એકંદર મશીન વજનના આધારે, મધ્યમ કદના વર્ગમાં પ્રમાણભૂત પૈડાવાળું સ્કિડ સ્ટીયર 35 થી 45 PSI ની વચ્ચે અંદાજિત કેન્દ્રિત ગ્રાઉન્ડ-બેરિંગ પ્રેશર લાવી શકે છે, જે નરમ ટોચની માટી અથવા સંતૃપ્ત માટીમાંથી સરળતાથી તૂટી જાય છે. સતત રબર ટ્રેક સ્થાપિત કરીને, મશીનનો સંપર્ક પેચ નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરે છે. જ્યારે સમર્પિત કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર્સ ઘણીવાર 5 થી 10 PSI નું ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર પ્રાપ્ત કરે છે, ત્યારે OTT સિસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે ઓછો નાટકીય ઘટાડો પ્રદાન કરે છે કારણ કે ન્યુમેટિક ટાયર હજુ પણ મોટાભાગનો ભાર વહન કરે છે. તેમ છતાં, આ વિસ્તૃત સંપર્ક પેચ લોડરને કાદવમાં ડૂબતા અટકાવે છે અને ડ્રોબાર પુલને વધારે છે. આ ટ્રેકના આંતરિક સ્ટીલ કોર્ડની અખંડિતતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના અથવા હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ મોટર્સને અટકાવ્યા વિના ભારે ભારને ઢાળવાળા, લપસણા ઢાળ પર ધકેલવા માટે જરૂરી મહત્વપૂર્ણ ટ્રેક્શન પ્રદાન કરે છે.

સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક કેવી રીતે પસંદ કરવા અને અમલમાં મૂકવા

આધુનિક બાંધકામ કાફલામાં ટ્રેક-સજ્જ સ્કિડ સ્ટીયરનો સમાવેશ કરવા માટે સપ્લાયર પાસેથી ટ્રેડ્સનો સેટ ખરીદવા કરતાં વધુ જરૂરી છે. ફ્લીટ મેનેજરોએ સ્પષ્ટ, ડેટા-આધારિત વ્યવસાયિક કેસ અને વ્યવહારુ પસંદગી માળખા દ્વારા મૂડી ખર્ચને ન્યાયી ઠેરવવો જોઈએ.

કી ટેકવેઝ

• કાદવ, બરફ અને વસંતઋતુમાં પીગળવાની સ્થિતિમાં, ઓવર-ધ-ટાયર ટ્રેક વ્હીલવાળા સ્કિડ સ્ટીયર લોડર્સને ઉત્પાદક રાખી શકે છે, જે અન્યથા ન્યુમેટિક ટાયર પર મશીનોને બાજુ પર રાખે છે.
• OTT ટ્રેક સાથે સ્કિડ સ્ટીયર્સને રિટ્રોફિટિંગ કરવું એ ઘણીવાર કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર ખરીદવાનો ઓછો ખર્ચ ધરાવતો વિકલ્પ હોય છે, પરંતુ કાફલાઓએ ઇન્સ્ટોલેશન સમય, ટાયર ઘસારો અને ડ્રાઇવટ્રેન તણાવને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.
• કાદવ, છૂટક રેતી, બરફ દૂર કરવા, લેન્ડસ્કેપિંગ, વનીકરણ, ગોલ્ફ કોર્સ બાંધકામ અને અન્ય એપ્લિકેશનોમાં જ્યાં ફ્લોટેશન અને ટ્રેક્શન સૌથી વધુ મહત્વનું છે, ટ્રેક્સ સૌથી મજબૂત વળતર આપે છે.
• આશરે 7,000-પાઉન્ડ લોડરને મોટા ફૂટપ્રિન્ટ પર ફેલાવીને, ટ્રેક રુટિંગ, માટીનું સંકોચન, જડિયાંવાળી જમીનનું સમારકામ અને પ્રોજેક્ટ પછીના ઉપાય ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.
• સંચાલકોએ ડામર અથવા કોંક્રિટ પર લાંબા સમય સુધી ટ્રેકનો ઉપયોગ ટાળવો જોઈએ કારણ કે કઠણ સપાટીઓ ચાલાકી ઘટાડે છે, ઘસારાને વેગ આપે છે અને ટ્રેકની સેવા જીવન ટૂંકી કરી શકે છે.
• ફ્લીટ મેનેજરોએ આફ્ટરમાર્કેટ સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરતા પહેલા પરિવહન પહોળાઈ, વોરંટી શરતો, ઇંધણ અસર અને ઘટકોના ભાર મર્યાદાની ચકાસણી કરવી જોઈએ.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ઓવર-ધ-ટાયર શું છે?સ્કિડ સ્ટીયર લોડર્સ માટે ટ્રેક્સ?

ઓવર-ધ-ટાયર ટ્રેક એ ટ્રેક સિસ્ટમ છે જે સ્કિડ સ્ટીયરના હાલના ન્યુમેટિક ટાયર પર માઉન્ટ થાય છે, જે કાદવ, બરફ, રેતી, કાંકરી અને નરમ માટીમાં ટ્રેક્શન, ફ્લોટેશન અને સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે.

શું સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર ખરીદવા કરતાં સસ્તા છે?

ઘણા કિસ્સાઓમાં, હા. OTT ટ્રેક માટે સામાન્ય રીતે સમર્પિત કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર ખરીદવા કરતાં ઓછા પ્રારંભિક રોકાણની જરૂર પડે છે, જોકે વારંવાર ઇન્સ્ટોલેશન, દૂર કરવું અને ટાયર ઘસારાને કુલ ખર્ચની ગણતરીમાં શામેલ કરવા જોઈએ.

કાફલાએ સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેકનો ઉપયોગ ક્યારે કરવો જોઈએ?

જ્યારે ઊંડા કાદવ, બરફ, છૂટક રેતી, કાંકરી, લેન્ડસ્કેપિંગ, વનીકરણ, ગોલ્ફ કોર્સનું કામ, અથવા અન્ય પરિસ્થિતિઓ હોય જ્યાં ટ્રેક્શન અને જમીનમાં ઘટાડો પ્રાથમિકતા હોય ત્યારે ટ્રેકનો ઉપયોગ કરો.

શું સ્કિડ સ્ટીયર ટ્રેક રુટિંગ અને માટીના સંકોચનને ઘટાડી શકે છે?

હા. ટ્રેક મશીનના વજનને મોટા સંપર્ક ક્ષેત્ર પર ફેલાવે છે, જે નરમ અથવા સંવેદનશીલ જમીન પર પ્રમાણભૂત ટાયરની તુલનામાં રુટિંગ, ઘાસના મેદાનને નુકસાન અને માટીના સંકોચનને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.

સ્કિડ સ્ટીયરમાં ટ્રેક ઉમેરવાના મુખ્ય ગેરફાયદા શું છે?

ટ્રેક કઠણ સપાટી પર ગતિ અને ચાલાકી ઘટાડી શકે છે, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર વધારી શકે છે, બળતણનો ઉપયોગ વધારી શકે છે, ટાયરના ઘસારાને વેગ આપી શકે છે અને જો અયોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ડ્રાઇવટ્રેનના ઘટકો પર તણાવ ઉમેરી શકે છે.