ບົດນຳ

ເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມບໍ່ໄດ້ຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂຸຂະອີກຕໍ່ໄປ, ແລະການປ່ຽນແປງນັ້ນກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຄິດກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງພາຍໃຕ້ລົດ. ແຜ່ນຢາງຕິດຕາມແບບສະກູໄດ້ກາຍເປັນວິທີການປະຕິບັດໄດ້ຈິງໃນການຍ້າຍອຸປະກອນຕິດຕາມເຫຼັກໄປສູ່ທາງປູຢາງ, ຄອນກີດສຳເລັດຮູບ, ແລະພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນອື່ນໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມທົນທານຂອງລະບົບຕິດຕາມພື້ນຖານ. ບົດຄວາມນີ້ກວດສອບວິທີທີ່ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ຈຳກັດການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງ, ຕົວເລື່ອນ, ແລະສະເກຣດ, ແລະຂະຫຍາຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກອງລົດໃນວຽກງານໃນຕົວເມືອງ ແລະພື້ນທີ່ປະສົມ. ມັນຍັງພິຈາລະນາຕະຫຼາດ ແລະປັດໄຈການດຳເນີນງານທີ່ຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈວ່າແຜ່ນຢາງຕິດຕາມແບບສະກູເໝາະສົມກັບຍຸດທະສາດອຸປະກອນໃນອະນາຄົດແນວໃດ.

ມູນຄ່າຍຸດທະສາດຂອງແຜ່ນຢາງຕິດຕາມແບບ Bolt-On

ການເຊື່ອມໂຍງຂອງແຜ່ນຢາງຕິດຕາມແບບຕິດສະກູເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງກອງລົດອຸປະກອນໜັກ, ໂດຍການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມຈາກຊັບສິນອອບໂຣດພິເສດໄປສູ່ເຄື່ອງມືພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ. ໂດຍການຕິດບລັອກອີລາສໂຕເມີໂດຍກົງກັບເກີບເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຜ່ນຮອງເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນທາງພື້ນຖານໃນຂະນະທີ່ປົດລັອກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຳເນີນງານໃນທົ່ວພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຄວາມສາມາດສອງຢ່າງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງລົດເພື່ອຮັກສາລົດຂຸດທີ່ມີລໍ້ແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ລົດຂຸດທີ່ມີລໍ້ເຫຼັກສຳລັບການຂົນດິນດິບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ຈ່າຍທຶນ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບສິນ.

ຜ້າຢາງຕິດຕາມແບບ bolt-on ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງລົດໄດ້ແນວໃດ

ການເສື່ອມໂຊມທາງກົນຈັກຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການສຳຜັດກັບພື້ນດິນທີ່ຂັດກັບສະພາບປົກກະຕິ ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກ.ແຜ່ນຢາງຕິດແບບສະກູຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງນີ້ໂດຍການເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ທົນທານ. ຢາງປະສົມທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະຄຸນນະພາບສູງ — ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງກວ່າ 15 MPa — ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ແຮງກະແທກໄປຫາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າ, ແລະ ສະກູຂັບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ລົດໄດ້ເຖິງ 45%. ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມນີ້ຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເຫຼັກ ແລະ ແບຣິ່ງພາຍໃຕ້ລົດຍາວຂຶ້ນ 30% ຫາ 40% ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ງານເຫຼັກເປົ່າໃນພື້ນແຂງ.

ກຳລັງຕະຫຼາດທີ່ຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ

ແຮງກົດດັນດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກທີ່ເລັ່ງການນຳໃຊ້ແຜ່ນຮອງກັນສຽງ. ກົດລະບຽບສຽງລົບກວນຂອງເທດສະບານໄດ້ຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກໃຫ້ຢູ່ທີ່ 85 dB(A) ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຄ້າ, ເຊິ່ງເປັນເກນການປະຕິບັດຕາມທີ່ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ດ້ວຍລາງລົດໄຟເຫຼັກເປົ່າທີ່ກະທົບກັນຢູ່ເທິງຢາງມະຕອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນທີ່ຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂອບທາງຂອງເທດສະບານທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປບັງຄັບໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເປັນມິດກັບພື້ນຜິວໃນການປະມູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດ. ດ້ວຍຊຸດແຜ່ນຮອງກັນສຽງລົບກວນທີ່ຄົບຊຸດທີ່ມີລາຄາພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ - ເຊິ່ງມັກຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນທາງບວກຈາກການລົງທຶນພາຍໃນ 500 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານໃນຕົວເມືອງ - ຜູ້ຈັດການກອງລົດກຳລັງປັບມາດຕະຖານການນຳໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວປະເພດເຄື່ອງຈັກ 8 ໂຕນ ຫາ 25 ໂຕນ.

ປັດໄຈປຽບທຽບຜູ້ຊື້ຫຼັກ

ການຈັດຊື້ຂອງແຜ່ນຮອງຕິດຕາມແບບຕິດສະກູຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນຢ່າງແນ່ນອນລະຫວ່າງລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນ, ມາດຕະຖານໂລຫະສາດ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຄາດໄວ້. ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດປະເມີນການປະສົມຢາງ, ການກໍ່ສ້າງແກນພາຍໃນ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳການຕິດຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂແຮງບິດສູງ ແລະ ການໂຫຼດໜັກ.

ລາຍລະອຽດຫຼັກເພື່ອປຽບທຽບ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸປະກອບເປັນພື້ນຖານຂອງການເລືອກແຜ່ນຢາງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຈັບຄູ່ກັບໄລຍະຫ່າງຂອງຮ່ອງລຸ່ມລົດບັນທຸກຢ່າງແນ່ນອນ—ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ 135 ມມ ສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດກະທັດຮັດຈົນເຖິງ 216 ມມ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກ 30 ໂຕນ—ແລະຄວາມກວ້າງຂອງເກີບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 400 ມມ ແລະ 800 ມມ. ເຄື່ອງວັດຄວາມທົນທານຂອງສານປະສົມຢາງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ; ຄວາມແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 75 ຫາ 80 Shore A ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົມດຸນທີ່ຈຳເປັນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູໃນຄອນກີດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກເປັນກ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການວູລະຄາໄນເຊຊັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢາງກັບແຜ່ນເຫຼັກພາຍໃນກຳນົດຄວາມຕ້ານທານການຈີກຂາດຂອງແຜ່ນຢາງ.

ການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຕົວເລືອກແຜ່ນຮອງ

ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຄັດເລືອກກ່ຽວຂ້ອງກັບການແລກປ່ຽນທາງກົນຈັກ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຜ່ນຮອງຢາງແບບສະກູໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງຕັດທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີແຮງບິດສູງບ່ອນທີ່ແຮງຂ້າງຄຽງມັກຈະເກີນ 50 kN. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງເຈາະເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຄື່ອງຈັກໂຮດຕ້ອງມີຮູຕິດຕັ້ງທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກແບບຄລິບຕິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດຊ່ວຍໃຫ້ການນຳໃຊ້ໄດ້ໄວໃນທົ່ວກອງລົດທີ່ໃຊ້ປະສົມທີ່ບໍ່ມີເກີບເຈາະໄວ້ກ່ອນ, ພວກມັນອີງໃສ່ລະບົບວົງເລັບແບບຫໍ່ຫຸ້ມ. ການອອກແບບນີ້ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຍ້າຍ, ການຜິດຮູບຂອງວົງເລັບ, ຫຼື ການແຍກອອກທັງໝົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງທີ່ໜັກ, ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຄລິບຕິດບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບວຽກງານການຖົມດິນທີ່ຮຸນແຮງ, ການຂຸດຮ່ອງ, ຫຼື ການຮື້ຖອນບ່ອນທີ່ມີແຮງສຽດທານດ້ານຂ້າງສູງສຸດ.

ການຈັດຊື້, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະເມີນຜົນຜູ້ສະໜອງ

ການຫັນປ່ຽນຈາກລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພາກສະໜາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຍຸດທະສາດ ແລະ ການປະຕິບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມງວດ. ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງເສດຖະກິດຂອງການລົງທຶນໃນແຜ່ນຕິດຕາມແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັບປະກັນແຫຼ່ງການຜະລິດທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນການຕິດຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນເພື່ອປ້ອງກັນການຕັດຮາດແວ.

ຂັ້ນຕອນໃນການຈັດຊື້ ແລະ ຕິດຕັ້ງ

ການຈັດຊື້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບຮູບແບບຮູ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະຂະໜາດຂອງສະກູ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ M12 ຫາ M16) ຂອງເຄື່ອງເຈາະຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ແບບ. ເມື່ອຈັດຊື້ແລ້ວ, ການຕິດຕັ້ງຈະກຳນົດວິທີການທີ່ເປັນລະບົບສູງ. ຊ່າງເຕັກນິກຕ້ອງກຳຈັດຊາກຫັກພັງ, ຂີ້ຕົມ, ແລະສະໜິມທີ່ອັດແໜ້ນອອກຈາກເກີບເຫຼັກຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນການນັ່ງທີ່ລຽບນຽນຂອງແຜ່ນຮອງ. ຮາດແວຕິດຕັ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນໂດຍໃຊ້ປະແຈກະທົບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບ, ໂດຍນຳໃຊ້ແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລະຫວ່າງ 130 Nm ແລະ 180 Nm, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງຕົວຍຶດ ແລະ ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການບິດຕ່ຳເກີນໄປນຳໄປສູ່ການວ່າງອອກດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສູນເສຍແຜ່ນຮອງໃນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ການບິດເກີນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ແກນເຫຼັກພາຍໃນຂອງແຜ່ນຮອງຢາງເຄັ່ງຕຶງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບິດສະກູທັງໝົດຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກ 50 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານເພື່ອພິຈາລະນາເຖິງການຕົກຕະກອນທາງກົນຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ວິທີການປະເມີນຜູ້ສະໜອງ, ເວລານຳ ແລະ ການຮັບປະກັນ

ການປະເມີນຜູ້ສະໜອງອຸດສາຫະກຳຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ຄວາມວ່ອງໄວດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍຢ່າງລະອຽດ. ທີມງານຈັດຊື້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງໃນອະດີດຕໍ່າກວ່າ 0.5% ແລະ ການນຳໃຊ້ແກນເຫຼັກພາຍໃນທີ່ຕີເຫຼັກແທນທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ອ່ອນແອກວ່າ. ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳມາດຕະຖານ (MOQs) ສຳລັບການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານມັກຈະມີປະມານ 100 ຫາ 150 ໜ່ວຍ—ພຽງພໍສຳລັບການຍົກລະດັບກອງລົດຂຸດມາດຕະຖານ 20 ໂຕນ—ໂດຍມີເວລານຳທາງທະເລທົ່ວໂລກໂດຍສະເລ່ຍ 30 ຫາ 45 ມື້ສຳລັບການຜະລິດແບບກຳນົດເອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ສະໜອງຊັ້ນໜຶ່ງຄວນສະໜອງຂອບການຮັບປະກັນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ. ການຮັບປະກັນທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ການຍຶດຕິດຂອງຢາງກັບໂລຫະເປັນເວລາ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ຫຼື 12 ເດືອນ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກໃບຢັ້ງຢືນໂລຫະວິທະຍາທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຂໍ້ມູນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການຈີກຂາດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ສະຫຼຸບ ແລະ ເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບແຜ່ນຢາງຕິດຕາມ Bolt On
• ລາຍລະອຽດສະເພາະ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມສ່ຽງທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈ
• ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ຜູ້ອ່ານສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແຜ່ນຢາງຕິດຕາມແບບ bolt-on ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?

ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂຸດທີ່ມີຮ່ອງເຫຼັກສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຖະໜົນຢາງມະຕອຍ, ຖະໜົນຄອນກີດ, ແລະ ບໍລິເວນຕົວເມືອງທີ່ປູຢາງ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ, ສຽງດັງ, ແລະ ການກະທົບກະເທືອນພາຍໃຕ້ລົດ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແຜ່ນຮອງສຽບຂະໜາດໃດທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍ?

ໃຫ້ກົງກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງສະໜາມແຂ່ງ, ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບແຂ່ງ, ແລະ ຮູບແບບຮູສະກູເທິງເຄື່ອງເຈາະເຫຼັກຂອງທ່ານ. Gator Track ສາມາດຊ່ວຍຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມໄດ້ໂດຍຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ລະຫັດແຜ່ນຮອງແຂ່ງ.

ຂ້ອຍຄວນເລືອກຜ້າປູທີ່ຕິດດ້ວຍສະກູແທນເວລາໃດແຜ່ນຮອງແບບໜີບຕິດ?

ເລືອກແຜ່ນຮອງເຈາະແບບສະກູສຳລັບການຂຸດຄົ້ນໜັກ, ການຂຸດຮ່ອງ, ແລະ ວຽກທີ່ມີການຮັບນ້ຳໜັກຂ້າງທີ່ແຂງແຮງ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານແຮງຕັດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງທີ່ດີກວ່າແບບຄລິບຕິດ.

Do ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດສະກູຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງລົດ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຜ້າຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ລູກກິ້ງ, ລູກກິ້ງ, ສະເກຣດ ແລະ ແບຣິ່ງ, ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານເທິງພື້ນຜິວແຂງ.

ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ກ່ອນສັ່ງຊື້ຈາກ Gator Track?

ກວດສອບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ໄລຍະຫ່າງຂອງສະໜາມ, ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ, ແບບແຜ່ນຮອງ, ແລະວ່າເກີບຂອງທ່ານໄດ້ຖືກເຈາະລ່ວງໜ້າແລ້ວຫຼືບໍ່. ພ້ອມທັງຢືນຢັນການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ວຽກງານກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ການຂຸດຄົ້ນໜ້າດິນປະສົມ.