ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຈົ້າເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steerແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ການຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກແບບຄູ່ມືນີ້ເພື່ອນຳພາທ່ານຜ່ານທຸກຢ່າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປັບຂະໜາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ເລືອກສິ່ງທີ່ເໝາະສົມເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລະບົບລາກສຳລັບອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ລວມທັງຕົວເລືອກພິເສດເຊັ່ນ:ຢາງລົດລາກສຳລັບລົດເລື່ອນ, ໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ເລືອກປະເພດເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບວຽກຂອງທ່ານ. ເສັ້ນທາງຢາງເຮັດວຽກໄດ້ດີເທິງໜ້າດິນອ່ອນ. ເສັ້ນທາງເຫຼັກແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
• ວັດແທກເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກວດສອບລະດັບຄວາມສູງຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມກວ້າງ, ແລະ ນັບຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າມັນພໍດີກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
• ຮັກສາຮ່ອງຮອຍຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ຮັກສາໃຫ້ພວກມັນສະອາດ ແລະ ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງເລື້ອຍໆ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ເຂົ້າໃຈປະເພດເສັ້ນທາງລົດ Skid Steer

ເມື່ອຂ້ອຍຊ່ວຍລູກຄ້າເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍສະເຫມີເນັ້ນໜັກເຖິງການເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່. ແຕ່ລະປະເພດເສັ້ນທາງສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ ແລະ ພື້ນທີ່ສະເພາະ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ລາງຢາງ ທຽບກັບ ລາງເຫຼັກ

ຂ້ອຍພົບວ່າການເລືອກລະຫວ່າງລາງຢາງ ແລະ ລາງເຫຼັກມັກຈະຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການ. ລາງຢາງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍຄົນ. ພວກມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເທິງພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈົມລົງໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ຫຼື ຫີນກ້ອນ. ຂ້ອຍຍັງຊື່ນຊົມວິທີທີ່ລາງຢາງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນພື້ນດິນ ແລະ ການອັດແໜ້ນຂອງດິນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ພວກມັນໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ຊັນ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ລື່ນ.ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີຄວາມທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຈາກການນຳໃຊ້ໜັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສອດຄ່ອງກັບຮູບຊົງຂອງພື້ນດິນ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກກ້າມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ, ທົນທານກວ່າຢາງ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີເປັນພິເສດໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ເສດເຫຼືອທີ່ຮຸນແຮງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນພວກມັນເພີ່ມນ້ຳໜັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໜັກມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ລາງລົດໄຟເຫຼັກກ້າໃຫ້ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຈຸດຕ່າງໆໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ. ພວກມັນແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສ້ອມແປງໜ້ອຍລົງ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ພວກມັນເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ, ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກກ້າມີລາຄາຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ພວກມັນຍັງສ້າງສຽງດັງຫຼາຍ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນໄປຫາຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ລາງລົດບັນທຸກແບບ Over-the-Tire (OTT) ທຽບກັບ ລາງລົດບັນທຸກຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTL)

ຂ້ອຍມັກອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາງລົດໄຟ Over-the-Tire (OTT) ແລະ ລາງລົດໄຟ Compact Track Loader (CTL).ຕິດຕາມ OTTແມ່ນເສັ້ນທາງຢາງ ຫຼື ເຫຼັກກ້າທີ່ພໍດີກັບຢາງລົດຂອງລົດຕັກນ້ຳມາດຕະຖານ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມ ຫຼື ຖອດອອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີເລີດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກນ້ຳສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າການຊື້ CTL ສະເພາະ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນປັບປຸງການຍຶດເກາະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດພຽງຢ່າງດຽວ, ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຂອງພວກມັນມັກຈະສູງກວ່າ CTL.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາງລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTL) ແມ່ນລະບົບລາງລົດທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໄດ້ ເຊິ່ງປ່ຽນແທນລໍ້ໃນລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ອຸທິດຕົນ. ພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຖາວອນຂອງລະບົບລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. CTL ມີຕົ້ນທຶນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າສຳລັບຕົວເຄື່ອງຈັກເອງ. ພວກມັນສະເໜີຄວາມດັນພື້ນດິນຕໍ່າຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ຫຼື ລະອຽດອ່ອນ, ແລະ ໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ການລອຍຕົວທີ່ດີເລີດໃນສະພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ເປື້ອນ, ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ. CTL ຍັງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູ ແລະ ພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ການບຳລຸງຮັກສາສຸມໃສ່ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດ, ຕົວເລື່ອນ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ສະເກຣດ, ມັນສາມາດສັບສົນ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ. CTL ແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ, ການຈັດສວນ, ການປັບລະດັບ, ແລະ ສະພາບການທີ່ຕ້ອງການການລອຍຕົວສູງສຸດ.

ການວັດແທກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປັບຂະໜາດທາງລົດໄຟທີ່ມີລະບົບ Skid Steer ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການໄດ້ຮັບຄວາມເໝາະສົມທີ່ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງລົດ Skid Steer ຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເພີ່ມມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ. ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຂ້ອຍສະເໝີເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະສັ່ງຊື້ເສັ້ນທາງທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ການວັດແທກສະໜາມຕິດຕາມ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ແມ່ນພື້ນຖານ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງສອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕິດຕໍ່ກັນ. ການວັດແທກນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຮັບປະກັນວ່າຕ່ອງໂສ້ໃໝ່ຈະປະສານກັນຢ່າງສົມບູນກັບສະເກຣດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ. ເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍແນະນໍາວິທີການມາດຕະຖານ. ເຈົ້າຄວນເລືອກລະດັບຄວາມສູງຫ້າຕ່ອງໂສ້ຕິດຕໍ່ກັນ. ຈາກນັ້ນ, ເຈາະຕ່ອງໂສ້ທໍາອິດ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ທີຫ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂ້ອຍໃຊ້ເທບວັດແທກເຫຼັກເພື່ອວັດແທກຄວາມຍາວທັງໝົດທີ່ກວມເອົາສີ່ລະດັບຄວາມສູງທີ່ສົມບູນ. ຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າຈະຖືເທບໃຫ້ຕຶງ ແລະ ຊື່, ໂດຍອ່ານຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງເຄື່ອງໝາຍເຈາະທໍາອິດໄປຫາຈຸດໃຈກາງຂອງຕ່ອງໂສ້ທີຫ້າ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍແບ່ງການວັດແທກທັງໝົດດ້ວຍຈໍານວນລະດັບຄວາມສູງທີ່ກວມເອົາ (ຕົວຢ່າງ, 870 ມມ ດ້ວຍ 4) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມສູງສະເລ່ຍສໍາລັບພາກສ່ວນນັ້ນຂອງຕ່ອງໂສ້. ວິທີການວັດແທກຫຼາຍລະດັບນີ້ແມ່ນດີກວ່າ. ມັນຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນການສວມໃສ່ຈາກຂໍ້ຕໍ່ໜຶ່ງໄປຫາອີກຂໍ້ຕໍ່ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ພາບທີ່ເປັນຕົວແທນຫຼາຍຂຶ້ນຂອງສະພາບຕ່ອງໂສ້ໂດຍລວມ. ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກເລັກນ້ອຍ; ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຜິດພາດເຄິ່ງມິນລີແມັດໃນຄວາມຍາວທັງໝົດຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອໜຶ່ງສ່ວນແປດຂອງມິນລີແມັດໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ສຸດທ້າຍເມື່ອຫານດ້ວຍສີ່. ສຳລັບການວັດແທກຫຼາຍລະດັບຄວາມສູງນີ້, ເທບວັດແທກເຫຼັກແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເລືອກເນື່ອງຈາກຄວາມຈຳເປັນຂອງມັນໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ. ການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າເທບຖືກຍຶດໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ, ດຶງໃຫ້ຕຶງ, ແລະວາງຂະໜານກັບແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້. ຂ້ອຍອ່ານຄ່າໂດຍກົງຈາກຂ້າງເທິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດ parallax. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດແທກ Vernier ຫຼື ດິຈິຕອລຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການວັດແທກລະດັບຄວາມສູງດຽວ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການວັດແທກຫຼາຍລະດັບເນື່ອງຈາກຂະໜາດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມປະກອບມີທັງເຄື່ອງວັດແທກສຳລັບການກວດສອບໄວ ແລະ ເທບວັດແທກສຳລັບການວິເຄາະການສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງໂດຍໃຊ້ວິທີການຫຼາຍລະດັບຄວາມສູງ.

ການກຳນົດຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ

ຂ້ອຍມັກອະທິບາຍວ່າຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ. ການເລືອກຄວາມກວ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການອອກແບບເສັ້ນທາງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເລື່ອນລໍ້ໂດຍການກຳນົດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າປະກອບສ່ວນໃຫ້ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ຳກວ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີທ່າທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະຕິບັດງານຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ຮູບຊົງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນການບິດເບືອນໃນລະຫວ່າງການຍົກຂອງໜັກ. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງຍັງກຳນົດຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ ແລະ ການລອຍຕົວ. ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າມີປະສິດທິພາບໃນການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກການຈົມລົງໃນສະພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ຫຼື ຫິມະ. ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບກວ່າສະເໜີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບພື້ນທີ່ຈຳກັດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ: ປ່າໄມ້, ການກໍ່ສ້າງ, ຫຼື ການກະສິກຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບກວ່າແມ່ນມັກສຳລັບສະຖານທີ່ໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ໃນລົ່ມທີ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເປັນບູລິມະສິດ.

ການນັບລິ້ງຕິດຕາມ

ຂ້ອຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການນັບລິ້ງຂອງແທຣັກຢ່າງຖືກຕ້ອງສະເໝີ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແທຣັກທົດແທນນັ້ນພໍດີກັບຄວາມຕ້ອງການ. ການນັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແທຣັກ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຂ້ອຍປະຕິບັດຕາມ:

1. ຊອກຫາສ່ວນຕ່າງໆ (ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່) ຢູ່ເສັ້ນຮອບວົງໃນຂອງລາງລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະເປີຣັອກ.
2. ນັບແຕ່ລະລິງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອກຳນົດຈຳນວນລິງທັງໝົດ.
3. ກວດສອບຈຳນວນສອງຄັ້ງ ແລະ ໝາຍລິ້ງແຕ່ລະອັນຕາມທີ່ມັນຖືກນັບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ.
4. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ການນັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງທົດແທນນັ້ນພໍດີກັບຄວາມຕ້ອງການ. ການນັບທີ່ຜິດພາດສາມາດນຳໄປສູ່ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ເມື່ອຂ້ອຍກຳນົດຈຳນວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ຂ້ອຍໃຊ້ມັນຮ່ວມກັບການວັດແທກຄວາມສູງຂອງເສັ້ນທາງເພື່ອຄິດໄລ່ເສັ້ນຮອບວົງໃນ (ເສັ້ນຮອບວົງໃນ = ຄວາມສູງ (ມມ) × ຈຳນວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່). ການຄິດໄລ່ນີ້ຊ່ວຍຢືນຢັນການວັດແທກກ່ອນທີ່ຈະຊື້ເສັ້ນທາງໃໝ່, ຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ລິ້ງທີ່ນັບຜິດ:ໃຫ້ກວດສອບຈຳນວນຂອງທ່ານສອງຄັ້ງສະເໝີ ແລະ ໝາຍລິ້ງຕ່າງໆເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການວັດແທກ Pitch ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຄວາມສູງຖືກວັດແທກຈາກຈຸດກາງຫາຈຸດກາງຂອງຕຸ່ມ, ບໍ່ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງ.
• ລະບົບນຳທາງ ແລະ ປະເພດລູກກິ້ງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້:ກວດສອບວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກົງກັບລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບ

ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນຈິງເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຮຸ່ນ ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າໄດ້. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄືກັບ DNA ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ. ພວກມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ, ລວມທັງລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງເດີມ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະເຮັດການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ການອອກແບບເສັ້ນທາງ ຫຼື ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສາຍຮຸ່ນດຽວກັນກໍຕາມ. ໝາຍເລກລຳດັບຊ່ວຍລະບຸລຸ້ນທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັນຢ່າງສົມບູນແບບ. ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າມີຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ໃຫ້ພ້ອມສະເໝີເມື່ອເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາຊື້ເສັ້ນທາງໃໝ່. ມັນຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມຄາດເດົາ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງລາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer ສະເພາະຍີ່ຫໍ້

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າວິທີການ "ຂະໜາດດຽວເໝາະກັບທຸກຄົນ" ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຜົນ. ຂ້ອຍແນະນຳລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍສະເໝີໃຫ້ປຶກສາຄຳແນະນຳສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມເໝາະສົມທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃຫ້ພວກເຮົາສຳຫຼວດລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງສຳລັບບາງຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກ skid steer ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

ຂະໜາດຂອງລາງລົດ Bobcat Skid Steers

ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດວຽກກັບລົດບັນທຸກ Bobcat, ຂ້ອຍພົບວ່າຂະໜາດຂອງລາງລົດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະລຸ້ນ. Bobcat ສະເໜີລົດບັນທຸກລົດບັນທຸກຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ແລະແຕ່ລະລຸ້ນມີລາຍລະອຽດຂອງລາງລົດທີ່ແນ່ນອນ. ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າກ່ອນສະເໝີ. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ຄວາມກວ້າງຂອງລາງລົດ, ຄວາມສູງ, ແລະຈຳນວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນສຳລັບລຸ້ນສະເພາະຂອງເຈົ້າ. Bobcat ມັກຈະໃຫ້ຕົວເລືອກສຳລັບຮູບແບບລາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຈົນເຖິງການຈັດສວນ. ຂ້ອຍຍັງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບປະເພດໂຄງລົດ. ບາງລຸ້ນ Bobcat ອາດຈະມີການຕັ້ງຄ່າລູກກິ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລາງລົດ. ກຽມພ້ອມລຸ້ນ ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຈົ້າໄວ້ສະເໝີ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລະບຸລາງລົດທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເສັ້ນທາງລົດ CAT Skid Steersຂະໜາດ

ລົດຍົກ Caterpillar (CAT) ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແຮງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບວ່າ CAT ສະເໜີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກສຳລັບວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອເລືອກລົດຍົກສຳລັບເຄື່ອງຈັກ CAT, ຂ້າພະເຈົ້າພິຈາລະນາຮູບແບບໜ້າຢາງ. ຕົວຢ່າງ, CAT ສະເໜີທ່ອນໄມ້ເສັ້ນທາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທົນທານ ແລະ ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າພວກມັນອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການກຳຈັດຫິມະ. ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງແມ່ນແຖບລໍ້ຂ້ອຍເຫັນວ່ານີ້ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີສຳລັບທຸກລະດູການ. ມັນມີປະສິດທິພາບດີໃນຫິມະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນພື້ນດິນຕ່ຳ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຈຸດຈົບດີ. ມັນຍັງໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າເທິງພື້ນຜິວແຂງ.

CAT ຍັງຈັດປະເພດເສັ້ນທາງຕາມລະດັບໜ້າທີ່. ພວກເຂົາສະເໜີເສັ້ນທາງສຳລັບໜ້າທີ່ທົ່ວໄປຂ້ອຍແນະນຳສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ມີຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງ. ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ສຳລັບວຽກທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ,ລາງລົດໄຟໜັກມີໃຫ້ເລືອກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງແຄບ ຫຼື ກວ້າງ ແລະ ມີທັງແບບຮ່ອງ ຫຼື ແບບທ່ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ ສຳລັບຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນຕ່ຳ ແລະ ການລອຍຕົວທີ່ດີກວ່າ. ທາງເລືອກທີ່ແຄບແມ່ນດີທີ່ສຸດເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຄວາມກວ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມທີ່ແຄບທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າລົດຕັກ Cat 239D3 Compact Track Loader, ເມື່ອຕິດຕັ້ງຮ່ອງຂະໜາດ 320 ມມ (12.6 ນິ້ວ), ມີຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 66 ນິ້ວ (1676 ມມ). ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງລົດບັນທຸກລາກລົດລາກ

ເຄື່ອງຍົກລໍ້ Case ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍພົບ. ລາຍລະອຽດຂອງຮ່ອງຂອງພວກມັນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ຮຸ່ນ Case ມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສຳລັບຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງຮ່ອງ. ຂ້ອຍກວດສອບຄວາມໂຄ້ງຂອງຮ່ອງ ແລະ ຈຳນວນຂອງຂໍ້ຕໍ່ສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມພໍດີກັບ sprocket ແລະ idlers. ເຄື່ອງຈັກ Case ຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍມັກແນະນຳລູກຄ້າໃຫ້ເລືອກຮູບແບບທີ່ກົງກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງພວກເຂົາ. ຕົວຢ່າງ, ໜ້າຢາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນ. ໜ້າຢາງທີ່ລຽບກວ່າຈະດີກວ່າສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບ. ໃຫ້ອ້າງອີງເອກະສານສະເພາະຂອງຮຸ່ນ Case ຂອງທ່ານສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສັ່ງຊື້ຮ່ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງລົດ New Holland Skid Steers

ລົດຍົກລໍ້ New Holland ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢ່າງກັບເຄື່ອງຈັກ Case ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດແມ່ຮ່ວມກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍັງປະຕິບັດຕໍ່ແຕ່ລະລຸ້ນຂອງ New Holland ແຍກຕ່າງຫາກ. ຂ້ອຍພົບວ່າການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ New Holland ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະອຽດຮອບຄອບຄືກັນ. ທ່ານຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມສູງຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່. New Holland ຍັງສະເໜີທາງເລືອກເສັ້ນທາງຕ່າງໆ. ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະໜອງສະພາບພື້ນດິນ ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍເນັ້ນໜັກສະເໝີວ່າການກວດສອບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຕົວຖັງ. ລູກກິ້ງ ຫຼື ຕົວລໍ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເສັ້ນທາງໃໝ່. ພວກມັນຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ການໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກ New Holland ຂອງທ່ານຮັບປະກັນການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ສະໜາມແຂ່ງລົດ Kubota Skid Steersຂໍ້ກຳນົດ

ລົດຕັກເຕີ້ຂະໜາດກະທັດຮັດ Kubota, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດ SVL ຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ຂ້ອຍມັກຊ່ວຍລູກຄ້າຊອກຫາລົດຕັກເຕີ້ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້. Kubota ອອກແບບລະບົບລຸ່ມລົດເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ. ພວກເຂົາໃຊ້ລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ເຊື່ອມ, ເຊິ່ງຂ້ອຍພົບວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບລຸ່ມລົດແບບສະກູ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມທົນທານ. ນີ້ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງສັ້ນໆສຳລັບຮຸ່ນ Kubota SVL ບາງຮຸ່ນ:

ຂ້ອຍສະເຫມີຢືນຢັນຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍໝາຍເລກລຳດັບສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳ. ຮ່ອງຮອຍ Kubota ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງພວກມັນ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການລອຍຕົວ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດ.

ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ລາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer

ນອກເໜືອໄປຈາກຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍຍັງເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມອື່ນໆເຊັ່ນ John Deere, Takeuchi, Volvo, ແລະ Gehl. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບ John Deere, ຂ້ອຍກວດສອບຊຸດລຸ້ນສະເໝີ. ຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກ Takeuchi ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບໂຄງຮ່າງທີ່ແຂງແຮງ. ຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງທົດແທນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງພວກມັນ. ລົດຕັກເຕີ້ຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງ Volvo ມັກຈະມີຮູບແບບເສັ້ນທາງສະເພາະທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກມັນ. ລົດຕັກເຕີ້ Gehl ຍັງຕ້ອງການການວັດແທກ ແລະ ການຢັ້ງຢືນລຸ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ໃດກໍຕາມ, ຄຳແນະນຳຂອງຂ້ອຍຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັນ: ໃຫ້ປຶກສາລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານເລືອກເສັ້ນທາງລົດຕັກເຕີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຊື້ ແລະ ຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟ Skid Steer

ຊື້ໄດ້ຢູ່ໃສເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer

ຂ້ອຍມັກແນະນຳລູກຄ້າກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສຳລັບຂ້ອຍ, ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ. ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນແພລດຟອມອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ SkidSteerSolutions.com ສະເໜີຊຸດເສັ້ນທາງ ແລະ ຢາງລົດທີ່ທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໃໝ່ຈາກຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳເຊັ່ນ MWE. ພວກເຂົາສະໜອງຢາງລົດ MWE Skid Steer Tires, ອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສູງສຸດໃນການຂົນສົ່ງທາງໄກ ແລະ ພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມທົນທານ. ເສັ້ນທາງ MWE CTL ຍັງມີໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ. ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາລວມມີເສັ້ນທາງ Skid Steer CTL, ຢາງລົດ Skid Steer, ເສັ້ນທາງລົດ Skid Steer ຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ເສັ້ນທາງລົດ Skid Steer Over The Tire Tracks. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງສະເໜີທາງເລືອກທີ່ດີອີກດ້ວຍ.

ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງຮ່ອງລົດ Skid Steer

ເມື່ອຂ້ອຍປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟ, ຂ້ອຍສຸມໃສ່ວັດສະດຸ ແລະ ການຮັບປະກັນ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນປະກອບດ້ວຍຢາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ສາຍເຫຼັກ. ການປະສົມປະສານນີ້ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຂ້ອຍຍັງກວດສອບໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນຢ່າງລະອຽດ. ການຮັບປະກັນທີ່ດີມັກຈະກວມເອົາ 1.5 ປີ (18 ເດືອນ) ຫຼື 1200 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ອັນໃດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ. ການຮັບປະກັນນີ້ເລີ່ມຈາກວັນທີສົ່ງສິນຄ້າຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຂ້ອຍກວດສອບເງື່ອນໄຂສະເໝີ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າສະຖານະການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນລວມມີຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ. ນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ພາບລວມການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ Skid Steer ພື້ນຖານ

ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂ້ອຍສະເໝີຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຮາບພຽງ. ຂ້ອຍຜ່ອນຄາຍຄວາມຕຶງຄຽດຈາກລາງລົດໄຟເກົ່າກ່ອນ. ຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຖອດພວກມັນອອກ. ຂ້ອຍວາງລາງລົດໄຟ Skid Steer ໃໝ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂ້ອຍນຳພວກມັນໄປໃສ່ສະເປີຣັອກ ແລະ ລໍ້. ການດຶງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຂ້ອຍສະເໝີປຶກສາຄູ່ມືຂອງເຄື່ອງຈັກສຳລັບຄຳແນະນຳສະເພາະ.

ການຮັກສາຂອງທ່ານຢາງລົດລາກສຳລັບລົດບັນທຸກສຳລັບອາຍຸຍືນ

ຂ້ອຍບອກລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍສະເໝີວ່າການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບເສັ້ນທາງລົດ Skid Steer ຂອງທ່ານ. ຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍ.

ການດຶງຮ່ອງຮອຍລົດ Skid Steer ທີ່ເໝາະສົມ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າການຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງເກີນໄປຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດຄວາມຕຶງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ແໜ້ນເກີນໄປຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະປຣັອກເກັດ ແລະ ລໍ້ເລື່ອນ. ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕຶງສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ທ່ານຄວນປັບຄວາມຕຶງເປັນປະຈຳໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ ແລະ ປະລິມານວຽກຂອງທ່ານ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາທາງລົດໄຟແບບ Skid Steer ເປັນປະຈຳ

ຂ້ອຍເນັ້ນໜັກເຖິງການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ການກວດກາປະຈຳວັນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຂ້ອຍກວດສອບສະພາບໂດຍລວມຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມສະອາດ, ໂດຍສຸມໃສ່ພາຍນອກ. ຂ້ອຍກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເກັບກວາດຊິ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໆ ແລະ ລ້າງເສັ້ນທາງອອກ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະເມື່ອປະຕິບັດງານໃນສະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸທີ່ກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ເກືອຈາກຖະໜົນ ຫຼື ຫິມະ. ການທຳຄວາມສະອາດປະຈຳວັນປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸ. ທຸກໆອາທິດ, ຂ້ອຍກວດສອບອົງປະກອບຂອງລະບົບເສັ້ນທາງສະເພາະເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງ ແລະ ຕົວລໍ້ເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ. ຂ້ອຍຟັງສຽງດັງ ແລະ ຊອກຫາຈຸດຮາບພຽງ. ທຸກໆເດືອນ, ຂ້ອຍປັບຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ສະກູປັບໃນຕົວ.

ການປະຕິບັດການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ລາກ

ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມແມ່ນພື້ນຖານ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ, ເຂົາເຈົ້າຈະປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂ້ອຍສອນເຕັກນິກການຈັດການທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຈຳກັດການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ການຖອຍຫຼັງຫຼາຍເກີນໄປ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດ ແລະ ການສວມໃສ່. ຂ້ອຍຍັງແນະນຳເຕັກນິກການລ້ຽວອ່ອນໆ. ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວແຫຼມທີ່ເຮັດໃຫ້ສະເປີ ແລະ ເສັ້ນທາງມີຄວາມກົດດັນ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ໃຊ້ການລ້ຽວ 3 ຈຸດ. ສິ່ງນີ້ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍເຫັນວ່າການເລືອກເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບ Skid Steer ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ການເຂົ້າໃຈປະເພດເສັ້ນທາງ, ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການປຶກສາຫາລືກັບຄຳແນະນຳສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຫຼັກ. ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ເຈົ້າເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂອງເຈົ້າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍປານໃດ?

ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງເປັນປະຈຳ. ປັບມັນໂດຍອີງຕາມພື້ນທີ່ ແລະ ປະລິມານວຽກຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ການຖອດເສັ້ນທາງອອກ.

ປະເພດເສັ້ນທາງໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດ skid steer ຂອງຂ້ອຍ?

ຂ້ອຍພົບວ່າປະເພດເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ຂອງເຈົ້າ. ເສັ້ນທາງຢາງແມ່ນດີເລີດສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ເສັ້ນທາງເຫຼັກແມ່ນດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຂັດ.

ເປັນຫຍັງໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ?

ຂ້ອຍເນັ້ນໜັກໃສ່ໝາຍເລກລຳດັບສະເໝີ. ມັນລະບຸການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບແທຣັກທົດແທນທີ່ກົງກັນຢ່າງສົມບູນແບບ.

ອີວອນ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.

ຢູທູບເຟສບຸກອີເມວວີແຊັດ