ஸ்கிட் ஸ்டீர் டிராக்குகள் பணித்தள செயல்திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துகின்றன

வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கு, ஆண்டு முழுவதும் இயந்திரப் பயன்பாட்டைப் பராமரிப்பது ஒரு நடைமுறைத் தேவையாகும். பருவகால வானிலையால் நிலப்பரப்பு மோசமடையும்போது, ​​சாதாரண காற்றடைக்கப்பட்ட டயர்கள் பெரும்பாலும் பிடிப்பை இழந்து, திட்டத் தாமதங்களுக்கும் தொழிலாளர் வேலையின்மைக்கும் வழிவகுக்கின்றன. மேலும்டயருக்கு மேல் (OTT) தடங்கள்ஸ்கிட் ஸ்டியரின் ஏற்கனவே உள்ள காற்றடைக்கப்பட்ட டயர்களின் மீது நேரடியாகப் பொருத்தப்படும் இந்த மேம்பாடு, இந்த செயல்பாட்டுத் தடையைச் சரிசெய்கிறது. இந்த மேம்பாடு, சாதாரண சக்கர ஏற்றிகளை ஆழமான சேறு, கனத்த பனி மற்றும் தளர்வான சரளைக் கற்கள் வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஒரு இயந்திரக் குழுவில் இந்த சிறப்பு இணைப்புகளைப் பொருத்துவது, கணிக்க முடியாத குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த கால மாதங்களில் இயந்திரப் பயன்பாட்டு விகிதங்களை அதிகரிக்கச் செய்து, வானிலை முன்னறிவிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் பணியாளர்கள் உற்பத்தித்திறனுடன் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஸ்கிட் ஸ்டீர் டிராக்குகள் மற்றும் காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்ஸ் ஒப்பீடு

புதிய உபகரணங்களை வாங்குவதை மதிப்பிடும்போது, ​​ஒரு பிரத்யேக காம்பாக்ட் டிராக் லோடரில் (CTL) முதலீடு செய்வதா அல்லது ஏற்கனவே உள்ள சக்கர ஸ்கிட் ஸ்டியர்களில் OTT டிராக்குகளைப் பொருத்துவதா என்பதே விவாதத்தின் மையமாக உள்ளது. ஒரு புதிய CTL என்பது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மூலதனச் செலவாகும், மேலும் சிக்கலான ஐட்லர்கள் மற்றும் போகி சக்கரங்கள் காரணமாக அதிக நீண்ட கால அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்புச் செலவுகளையும் ஏற்படுத்துகிறது. இதற்கு மாறாக, உயர்தரமானவற்றை ஒருங்கிணைப்பது...சந்தைக்குப் பிந்தைய OTT டிராக் அமைப்புகள்இதற்கு மிகக் குறைந்த ஆரம்ப முதலீடு தேவைப்படுகிறது. தீவிரமான தரம் பிரிக்கும் சூழ்நிலைகளில் ஒரு பிரத்யேக CTL சிறந்த உந்து சக்தியை வழங்கினாலும்,OTT டிராக் தீர்வுஇது மதிப்புமிக்க செயல்பாட்டுப் பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது. அமைப்பின் வகை மற்றும் இயக்குபவரின் அனுபவத்தைப் பொறுத்து, தார் அல்லது கான்கிரீட் போன்ற கடினமான பரப்புகளுக்கு இயந்திரம் திரும்ப வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பணியாளர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் டிராக்குகளை அகற்றிவிட முடியும். ஏனெனில், அத்தகைய பரப்புகளில் சாதாரண டயர்கள் சிறப்பாகச் செயல்படும், மேலும் டிராக்குகள் முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும். இருப்பினும், அடிக்கடி டிராக்குகளை மாற்றுவது, ஒரு பிரத்யேக CTL-ஐ விட இது தரும் நேர மற்றும் செலவு நன்மைகளைக் குறைத்துவிடும்.

ஸ்கிட் ஸ்டீர் டிராக்குகளுக்கான சிறந்த பயன்பாடுகள்

சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மிக்க அல்லது மிகவும் சவாலான சூழல்களில், OTT டிராக்குகள் முதலீட்டின் மீதான மிக உயர்ந்த வருவாயை வழங்குகின்றன. ஆழமான சேறு, தளர்வான மணல் அல்லது நகராட்சி பனி அகற்றுதல் போன்ற பயன்பாடுகள், டிராக்குகள் வழங்கும் நீளமான, தொடர்ச்சியான பரப்பளவினால் பயனடைகின்றன. நில வடிவமைப்பு, வனவியல் அல்லது கோல்ஃப் மைதானக் கட்டுமானத்தில், திட்ட விவரக்குறிப்புகள் பெரும்பாலும் குறைந்தபட்ச மேற்பரப்பு இடையூறையே கோருகின்றன. ஒரு நடுத்தர அளவிலான லோடரின் வழக்கமான 7,000 பவுண்டு இயக்க எடையை கணிசமாகப் பெரிய பரப்பளவில் பகிர்ந்தளிப்பதன் மூலம், டிராக்குகள் ஆழமான பள்ளங்கள் ஏற்படுவதையும் கடுமையான மண் இறுக்கத்தையும் தடுக்கின்றன. இது சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு கடுமையான திட்ட இணக்க வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்து, திட்டத்திற்குப் பிந்தைய தள சீரமைப்பு மற்றும் புல்வெளி பழுதுபார்ப்புக்கான தேவையைக் குறைக்கிறது.

வரம்புகள் மற்றும் சமரசங்கள்

இந்தப் பயன்பாடுகளில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், இந்த அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு இயக்குபவர்களும் வாகனக் குழு மேலாளர்களும் பல சாதக பாதகங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். OTT டிராக்குகள் இயந்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை உயர்த்தி, அதன் அடியில் உள்ள டயர்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன, மேலும் கடினமான பரப்புகளில் பயண வேகத்தையும் கையாளும் திறனையும் குறைக்கின்றன. கூடுதலாக, சரியாக நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால், சேர்க்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் இல்லாத எடை எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் இயந்திரத்தின் இறுதி இயக்க மோட்டார்கள், அச்சுகள் அல்லது சக்கர தாங்கிகளில் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தலாம். இயந்திரத்தின் அகலமான தடம், இழுத்துச் செல்வதற்கும் போக்குவரத்துக்கும் கட்டுப்பாடுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். இறுதியாக, சந்தைக்குப் பிந்தைய டிராக்குகளை நிறுவுவது சில சமயங்களில் டிரைவ்டிரெய்ன் பாகங்களுக்கான உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதங்களைப் பாதிக்கக்கூடும், எனவே நிறுவுவதற்கு முன்பு விதிமுறைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.

முக்கிய செயல்திறன் மற்றும் செலவுக் காரணிகள்

எந்தவொரு கனரக உபகரண மேம்பாட்டின் ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க, இயந்திரங்கள் தினசரி எதிர்கொள்ளும் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு அழுத்தங்களை ஃப்ளீட் மேலாளர்கள் கவனமாகப் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். டிராக்குகளின் மூலப்பொருள் கலவை, உள் வலுவூட்டல் மற்றும் மிதி வடிவமைப்பு ஆகியவை ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை மட்டுமல்ல, ஒரு மணி நேர செயல்பாட்டிற்கான நீண்ட கால செலவையும் தீர்மானிக்கின்றன. தேர்வைத் தரப்படுத்துவது, பராமரிப்பு சுழற்சிகளைத் துல்லியமாகக் கணிக்கவும், எதிர்பாராத களச் செயலிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது. தரமான டிராக் பொருட்களின் பின்வரும் தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு, டிராக் விவரக்குறிப்புகளை உண்மையான பணியிட யதார்த்தங்களுடன் எவ்வாறு சீரமைப்பது என்பதை விளக்குகிறது.

ரப்பர் டிராக்குகள் மற்றும் பிற டிராக் விருப்பங்கள் ஒப்பீடு

இந்தத் தொழில், OTT இணைப்புகளுக்காக முதன்மையாக மூன்று வகையான டிராக் பொருட்களைச் சார்ந்துள்ளது: தொடர்ச்சியான ரப்பர், எஃகு மற்றும் பாலியூரிதேன். எஃகு OTT தேர்வுகள், அவற்றின் ரப்பர் வகைகளை விடக் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், பிரத்யேக CTL அண்டர்கேரேஜ்களிலிருந்து வேறுபட்டிருந்தாலும், அவை இடிப்புப் பணிகள், பழைய இரும்பு சேகரிப்பு இடங்கள் அல்லது பாறை நிறைந்த நிலப்பரப்புகளுக்குத் தீவிரமான இழுவிசையையும் மிக நீண்ட ஆயுளையும் வழங்குகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சூழ்நிலைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து, எஃகு டிராக்குகள் பொதுவாக 1,500 முதல் 2,500 மணிநேரம் வரையிலான பரந்த மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுட்காலத்தை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அவை அதிர்வு காரணமாக தார் போடப்பட்ட மேற்பரப்புகளைக் கடுமையாகச் சேதப்படுத்தும் மற்றும் இயக்குபவருக்குக் குறிப்பிடத்தக்க சோர்வை ஏற்படுத்தும். ரப்பர் டிராக்குகள் பொதுவான கட்டுமானம் மற்றும் நிலப்பரப்பு அழகுபடுத்தலுக்கு மிகவும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் தேர்வாகும், ஏனெனில் அவை தீவிரமான இழுவிசையையும் மேற்பரப்புப் பாதுகாப்பையும் சமநிலைப்படுத்துகின்றன. பொதுவான தொழில் தர அளவுகளின்படி,உயர்தர தொடர்ச்சியான ரப்பர் தடங்கள்எஃகு வடங்களால் வலுவூட்டப்பட்டவை 1,000 முதல் 1,500 இயக்க மணிநேரங்கள் வரை சேவை ஆயுளை வழங்க முடியும், இருப்பினும் இது இயக்குபவரின் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பின் தேய்மானத் தன்மையைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

ஆயுட்கால மதிப்பீடுகள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

பாலியூரிதேன் தடங்கள், பொதுவாக உற்பத்தியாளர்களால் சுமார் 800 முதல் 1,200 மணிநேரம் வரையிலான குறைந்த ஆயுட்காலத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டாலும், சிறப்பு உட்புறப் பயன்பாடுகளுக்கும் அல்லது கீறல்கள் கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்ட, எளிதில் பாதிப்படையக்கூடிய அலங்கார நடைபாதைகளின் மீது ஓட்டும்போதும் அவை இன்றியமையாதவையாகவே இருக்கின்றன.

தரை அழுத்தம், இழுவிசை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மை

டிராக் அமைப்புகளைச் செயல்படுத்துவதால் கிடைக்கும் முதன்மை இயந்திரவியல் நன்மை என்பது, தரை தாங்கும் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் வியத்தகு குறைப்பு ஆகும். டயரின் அளவு, காற்றழுத்தம் மற்றும் இயந்திரத்தின் மொத்த எடை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, நடுத்தர அளவிலான ஒரு சாதாரண சக்கர ஸ்கிட் ஸ்டியர், 35 முதல் 45 PSI வரை மதிப்பிடப்படும் ஒரு செறிவான தரை தாங்கும் அழுத்தத்தை செலுத்தக்கூடும். இந்த அழுத்தம், மென்மையான மேல் மண் அல்லது நீர் நிறைந்த களிமண்ணை எளிதில் உடைத்துக்கொண்டு செல்லும். தொடர்ச்சியான ரப்பர் டிராக்குகளைப் பொருத்துவதன் மூலம், இயந்திரத்தின் தொடர்புப் பரப்பு கணிசமாக விரிவடைகிறது. பிரத்யேக காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள் பெரும்பாலும் 5 முதல் 10 PSI வரையிலான தரை அழுத்தத்தை அடையும் அதே வேளையில், OTT அமைப்புகள் பொதுவாக அவ்வளவு வியத்தகு குறைப்பை வழங்குவதில்லை, ஏனெனில் காற்றழுத்த டயர்கள் இன்னும் சுமையின் பெரும்பகுதியைத் தாங்குகின்றன. இருப்பினும், இந்த விரிவடைந்த தொடர்புப் பரப்பு, லோடர் சேற்றில் மூழ்குவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இழுவைக் கம்பியின் இழுவிசையை மேம்படுத்துகிறது. இது, டிராக்கின் உள் எஃகு வடங்களின் ஒருமைப்பாட்டிற்குப் பாதிப்பு ஏற்படுத்தாமலும், ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மோட்டார்களை நிறுத்தாமலும், செங்குத்தான, வழுக்கும் சரிவுகளில் கனமான சுமைகளை மேலே தள்ளுவதற்குத் தேவையான முக்கிய இழுவிசையை வழங்குகிறது.

ஸ்கிட் ஸ்டியர் டிராக்குகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் செயல்படுத்துவது

நவீன கட்டுமான வாகனக் குழுவில், தடங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கிட் ஸ்டியர்களை இணைப்பதற்கு, ஒரு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து வெறும் தடங்களின் தொகுப்பை வாங்குவதை விட மேலானவை தேவைப்படுகின்றன. வாகனக் குழு மேலாளர்கள், தெளிவான, தரவு சார்ந்த வணிகத் திட்டம் மற்றும் நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வு கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் அந்த மூலதனச் செலவை நியாயப்படுத்த வேண்டும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• டயர்களுக்கு மேலான தடங்கள், சேறு, பனி மற்றும் வசந்த கால பனி உருகுதல் போன்ற சூழ்நிலைகளிலும் சக்கரங்கள் கொண்ட ஸ்கிட் ஸ்டியர் லோடர் இயந்திரங்களை உற்பத்தித்திறனுடன் வைத்திருக்க உதவும். இல்லையெனில், இத்தகைய சூழ்நிலைகளில்தான் காற்றடைக்கப்பட்ட டயர்கள் கொண்ட இயந்திரங்கள் செயலிழந்துவிடும்.
• ஒரு காம்பாக்ட் டிராக் லோடரை வாங்குவதற்குப் பதிலாக, ஸ்கிட் ஸ்டியர்களில் OTT டிராக்குகளைப் பொருத்துவது பெரும்பாலும் குறைந்த செலவிலான ஒரு மாற்று வழியாகும், ஆனால் வாகனக் குழுக்கள் அவற்றை நிறுவுவதற்கான நேரம், டயர் தேய்மானம் மற்றும் டிரைவ்ட்ரெய்ன் மீதான அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
• சேறு, தளர்வான மணல், பனி அகற்றுதல், நிலச்சீரமைப்பு, வனவியல், கோல்ஃப் மைதான கட்டுமானம் மற்றும் மிதப்புத்தன்மையும் இழுவிசையும் மிகவும் முக்கியமான பிற பயன்பாடுகளில் டிராக்குகள் மிகச் சிறந்த பலனை அளிக்கின்றன.
• சுமார் 7,000 பவுண்டு எடை கொண்ட ஏற்றியை ஒரு பெரிய பரப்பளவில் பரப்புவதன் மூலம், தடங்கள் பள்ளங்கள் ஏற்படுவதையும், மண் இறுக்கமடைவதையும், புல்வெளி பழுதுபார்ப்பு மற்றும் திட்டத்திற்குப் பிந்தைய சீரமைப்புச் செலவுகளையும் குறைக்க முடியும்.
• இயக்குபவர்கள் தார் அல்லது கான்கிரீட் பரப்புகளில் நீண்ட நேரம் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஏனெனில், கடினமான பரப்புகள் தண்டவாளங்களை எளிதாகக் கையாளுவதைக் குறைத்து, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துவதோடு, அவற்றின் சேவை ஆயுளையும் குறைக்கக்கூடும்.
• வாகனக் குழு மேலாளர்கள், சந்தைக்குப் பிந்தைய ஸ்கிட் ஸ்டியர் டிராக் அமைப்புகளைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு, போக்குவரத்து அகலம், உத்தரவாத விதிமுறைகள், எரிபொருள் பயன்பாடு மற்றும் பாகங்களின் சுமை வரம்புகள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

டயருக்கு மேல் என்றால் என்ன?ஸ்கிட் ஸ்டியர் லோடர்களுக்கான தடங்கள்?

ஓவர்-தி-டயர் டிராக்ஸ் என்பவை, ஸ்கிட் ஸ்டியரின் ஏற்கனவே உள்ள காற்றடைக்கப்பட்ட டயர்களின் மீது பொருத்தப்படும் டிராக் அமைப்புகளாகும். இவை சேறு, பனி, மணல், சரளைக்கல் மற்றும் மென்மையான மண் போன்றவற்றில் இழுவிசை, மிதப்புத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.

காம்பாக்ட் டிராக் லோடரை வாங்குவதை விட ஸ்கிட் ஸ்டியர் டிராக்குகள் விலை மலிவானவையா?

பல சந்தர்ப்பங்களில், ஆம். ஒரு பிரத்யேக காம்பாக்ட் டிராக் லோடரை வாங்குவதை விட, OTT டிராக்குகளுக்கு பொதுவாக குறைந்த ஆரம்ப முதலீடே தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அடிக்கடி நிறுவுதல், அகற்றுதல் மற்றும் டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றை மொத்த செலவுக் கணக்கீட்டில் சேர்க்க வேண்டும்.

ஒரு வாகனக் குழு எப்போது ஸ்கிட் ஸ்டியர் டிராக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?

ஆழமான சேறு, பனி, தளர்வான மணல், சரளைக் கற்கள், நிலச்சீரமைப்பு, வனவியல், கோல்ஃப் மைதானப் பணிகள் அல்லது சிறந்த பிடிப்பு மற்றும் குறைந்த நில இடையூறு ஆகியவை முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் பிற சூழல்களில் தடங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

ஸ்கிட் ஸ்டியர் தடங்களால் பள்ளங்கள் ஏற்படுவதையும் மண் இறுக்கத்தையும் குறைக்க முடியுமா?

ஆம். மென்மையான அல்லது உணர்திறன் மிக்க தரையில், சாதாரண டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிராக்குகள் இயந்திரத்தின் எடையை ஒரு பெரிய தொடர்புப் பரப்பில் பரப்பி, பள்ளங்கள் ஏற்படுவதையும், புல்வெளி சேதமடைவதையும், மண் இறுக்கமடைவதையும் குறைக்க உதவுகின்றன.

ஸ்கிட் ஸ்டியரில் டிராக்குகளைச் சேர்ப்பதிலுள்ள முக்கிய குறைபாடுகள் என்ன?

டிராக்குகளை முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தினால், அவை கடினமான பரப்புகளில் வேகத்தையும் கையாளும் திறனையும் குறைத்து, புவியீர்ப்பு மையத்தை உயர்த்தி, எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரித்து, டயர் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, மேலும் டிரைவ்டிரெய்ன் பாகங்களுக்கு அழுத்தத்தையும் சேர்க்கும்.