รางยาง คือ รางที่ทำจากวัสดุยางและโครงกระดูก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และอุปกรณ์ทางทหาร

การวิเคราะห์สถานการณ์อุตสาหกรรมยางแทร็กในปัจจุบัน

รางยางได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดยบริษัท Bridgestone ของญี่ปุ่นในปีพ.ศ. 2511 เดิมทีออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาล้อโลหะสำหรับรถเกี่ยวข้าวที่อุดตันง่ายจากฟาง ฟางข้าวสาลี และดิน ยางรถยนต์ที่ลื่นไถลในนาข้าว และล้อโลหะที่อาจทำให้ทางเท้าแอสฟัลต์และคอนกรีตเสียหายได้

รางยางของจีนงานพัฒนาเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โดยดำเนินการในเมืองหางโจว ไท่โจว เจิ้นเจียง เสิ่นหยาง ไคเฟิง เซี่ยงไฮ้ และเมืองอื่นๆ ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรวิศวกรรม และสายพานลำเลียงสำหรับรางยางหลากหลายประเภท และสร้างกำลังการผลิตจำนวนมาก ในช่วงทศวรรษ 1990 บริษัท เจ้อเจียง หลินไห่ จินลี่หลง ชูส์ จำกัด ได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรรางยางแบบไม่มีรอยต่อ วงแหวน และลวดเหล็ก ซึ่งวางรากฐานให้กับอุตสาหกรรมรางยางของจีนในการพัฒนาคุณภาพ ลดต้นทุน และขยายกำลังการผลิตอย่างครอบคลุม

ปัจจุบันมีผู้ผลิตยางตีนตะขาบมากกว่า 20 รายในประเทศจีน ช่องว่างระหว่างคุณภาพผลิตภัณฑ์กับผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศมีน้อยมาก อีกทั้งยังมีข้อได้เปรียบด้านราคา บริษัทที่ผลิตยางตีนตะขาบส่วนใหญ่อยู่ในมณฑลเจ้อเจียง รองลงมาคือเซี่ยงไฮ้ เจียงซู และเมืองอื่นๆ ในส่วนของการใช้งานผลิตภัณฑ์ ยางตีนตะขาบสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างถูกขึ้นรูปเป็นโครงสร้างหลัก รองลงมาคือรางยางสำหรับการเกษตร, บล็อกรางยาง และรางยางเสียดทาน ส่วนใหญ่ส่งออกไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

จากมุมมองของผลผลิต ปัจจุบันจีนเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลกรางยางและส่งออกไปยังหลายประเทศทั่วโลก แต่การทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นเนื้อเดียวกันนั้นรุนแรง การแข่งขันด้านราคาจึงรุนแรง และจำเป็นต้องเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์และหลีกเลี่ยงการแข่งขันด้านการทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน ขณะเดียวกัน ด้วยการพัฒนาเครื่องจักรก่อสร้าง ลูกค้าจึงกำหนดมาตรฐานคุณภาพและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่สูงขึ้นสำหรับยางตีนตะขาบ ส่งผลให้ข้อกำหนดและฟังก์ชันการใช้งานมีความหลากหลายมากขึ้น ผู้ผลิตยางตีนตะขาบ โดยเฉพาะบริษัทในประเทศจีน ควรปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์อย่างจริงจังเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของตนมีความน่าดึงดูดในตลาดต่างประเทศ