ການເລືອກປະເພດແຜ່ນຕິດຕາມທີ່ເໝາະສົມ

ການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດຂຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງການປົກປ້ອງໜ້າດິນທີ່ປູຢາງ ແລະ ການຮັກສາແຮງດຶງຂອງລົດຂຸດ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຂຸດອາໄສແຜ່ນຢາງຕິດຕາມເປັນປະຈຳເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແຮງໃຫ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດກັບໜ້າດິນ. ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າແຜ່ນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເວລາການດຳເນີນງານອີກດ້ວຍ.

ອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກໜັກສ່ວນໃຫຍ່ຈັດປະເພດອຸປະກອນເສີມຢາງເຫຼົ່ານີ້ອອກເປັນສາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື:ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດສະກູ, ແຜ່ນຮອງແບບໜີບຕິດ, ແລະແຜ່ນຮອງແບບຕ່ອງໂສ້ແຕ່ລະແບບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານສະເພາະ, ແລະ ການເລືອກທີ່ຜິດພາດສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຕົກລາງຂອງລາງລົດໄຟ, ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສູງເກີນໄປ.

ແຜ່ນຮອງແບບຕິດສະກູ ທຽບກັບ ແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດ

ການປຽບທຽບທັນທີສຳລັບລົດບັນທຸກມັກຈະຕົກຢູ່ລະຫວ່າງແບບຕິດສະກູ ແລະ ແບບຄລິບຕິດ, ຍ້ອນວ່າທັງສອງຍັງຄົງຮັກສາແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຄື່ອງຈັກໄວ້.ແຜ່ນຢາງຕິດແບບສະກູຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດໂດຍກົງກັບເກີບຕິດຕາມເຫຼັກທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນ. ພວກມັນຖືກຮັດແໜ້ນໂດຍການສອດສະກູຜ່ານແຜ່ນຢາງ ແລະ ເກີບເຫຼັກ, ໂດຍຍຶດໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍນັອດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ວິທີການນີ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງພິເສດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ແຮງບິດສູງ. ເກີບເຫຼົ່ານີ້ຮອງຮັບລົດຂຸດຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ຂະໜາດກາງໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ໂດຍມີຄວາມກວ້າງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະເປັກຂອງ OEM.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດສະເໜີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການພັນຮອບຂອບຂອງເກີບເຫຼັກມາດຕະຖານໂດຍໃຊ້ວົງເລັບພິເສດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຮູທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນໃນເສັ້ນທາງເຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ດີກວ່າ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາວົງເລັບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແຮງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວແຫຼມບາງຄັ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄລິບງໍຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ທີ່ມີການຂັດຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂີ້ຕົມຫຼືນ້ຳກ້ອນສາມາດອັດເຂົ້າໄປໃນວົງເລັບ, ແລະຂອບເກີບເຫຼັກທີ່ເສື່ອມໂຊມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈັບໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເນື່ອງຈາກທັງລະບົບສະກູຕິດແລະຄລິບຕິດເພີ່ມຊັ້ນຢາງໃສ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພວກມັນເພີ່ມນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມສູງໃນການຂົນສົ່ງເລັກນ້ອຍ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢາງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາໂດຍທົ່ວໄປຈະເພີ່ມແຜ່ນສຳຜັດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ.

ປັດໄຈການຄັດເລືອກຫຼັກສຳລັບກອງເຮືອ

ຂະບວນການຄັດເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຫຼັກ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກສາທາລະນູປະໂພກນ້ຳໜັກເບົາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ປູຢາງ, ແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງຈະໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ຈຳເປັນດ້ວຍການດັດແປງເບື້ອງຕົ້ນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອນຳໃຊ້ລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 15 ໂຕນ, ແຮງຕັດທີ່ກະທຳຕໍ່ທາງລົດໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ວົງເລັບຕິດຕັ້ງມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ກອງລົດໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖາວອນກວ່າ.

ຜ້າຢາງຕິດຕ່ອງໂສ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຜ້າປູລົດ Roadliner, ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະຕິດກັບເກີບເຫຼັກ, ຜ້າປູລົດແບບຕ່ອງໂສ້ຈະຕິດໂດຍກົງກັບຂໍ້ຕໍ່ໂສ້, ປ່ຽນແທນເກີບເຫຼັກທັງໝົດ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ ແລະ ຮັກສາໄລຍະຫ່າງການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 25 ໂຕນ. ສິ່ງສຳຄັນ, ທັງລະບົບຕິດສະກູ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນຜ້າປູລົດທີ່ເສຍຫາຍແຕ່ລະອັນໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແທນບາງສ່ວນນີ້, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນຊຸດເຕັມ, ຫຼຸດຜ່ອນການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກອງເຮືອຕ້ອງພິຈາລະນາຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ການຖອດເກີບເຫຼັກເພື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງໂສ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ, ປ່ຽນແປງຂອບເຂດການປະຕິບັດງານ, ແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງເກີບເຫຼັກເດີມຄືນໃໝ່. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເຊັ່ນກັນ, ຍ້ອນວ່າແຜ່ນຮອງໂສ້ຕ້ອງການຮູບຮ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟ, ໂປຣໄຟລ໌ grouser, ແລະຮູບແບບສະກູໂສ້ລາງລົດໄຟທີ່ກົງກັນ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ 10 ຫາ 25 ໂຕນທັງໝົດ.

ໃນນ້ຳໜັກຂອບເຂດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ 10 ໂຕນທີ່ມີແຜ່ນຮອງທັງສາມປະເພດ), ການເລືອກຄວນອີງໃສ່ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການທີ່ອ້າງອີງຂ້າມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປີ້ນກັບກັນ, ແລະສະພາບພື້ນດິນແທນທີ່ຈະເປັນນ້ຳໜັກພຽງຢ່າງດຽວ. ເຄື່ອງຈັກ 10 ໂຕນໃນໂຄງການຕົວເມືອງໄລຍະສັ້ນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໃນໄລຍະຍາວ, ສະຖານທີ່ຂັດຈະຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຜ່ນຮອງແບບສະກູຕິດ ຫຼື ແບບໂສ້ຕິດ.

ການປຽບທຽບການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ການປະເມີນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພິຈາລະນາໄປໄກກວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງແຜ່ນຢາງ. ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການຢຸດເຮັດວຽກຂອງການຕິດຕັ້ງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດແທນ

ຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມພ້ອມໃນການນຳໃຊ້ຂອງກອງລົດ. ໃນຂະນະທີ່ເວລາທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມປະເພດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ, ລູກເຮືອສອງຄົນສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຂຸດມາດຕະຖານໄດ້ຢາງພາລາແບບຕິດໄວພໍສົມຄວນ, ຍ້ອນວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວຕ້ອງການພຽງແຕ່ການຮັດຕົວຍຶດດ້ານຂ້າງເທົ່ານັ້ນ. ແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ; ການຈັດວາງສະກູໃຫ້ກົງກັບຮູທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນ ແລະ ການໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຕິດຕັ້ງຍາວນານຂຶ້ນ.

ແຜ່ນຮອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນທົດແທນແຜ່ນຮອງເຫຼັກທັງໝົດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຕິດສະກູໂດຍກົງກັບຂໍ້ຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການວິເຄາະປຽບທຽບຂອງການສັງເກດການດຳເນີນງານທົ່ວໄປ.ໝາຍເຫດ: ຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ສະໜອງໃຫ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກອງເຮືອ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດປະເພດ OEM ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນກົດລະບຽບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ

ເມື່ອປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ຄຸນນະພາບຂອງສານປະສົມຢາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຄວນລະບຸຜ້າຢາງທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການຂັດ, ແລະ ຄວາມແຂງຂອງ Shore A ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕ້ານທານການແຕກ ແລະ ການຈີກຂາດໃນບໍລິເວນທີ່ມີເສດເຫຼືອກະຈາຍຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນຄວນສອດຄ່ອງກັບຄູ່ມື OEM. ຜ້າຢາງແບບຄລິບຕິດມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະໃນຕົວຍຶດແທນທີ່ຈະເປັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນຮອງແບບຕິດສະກູ ແລະ ແບບໂສ້ສາມາດເກີນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືຖ້າຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜົນກະທົບຂອງການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ກຳນົດແຮງບິດ. ສຳລັບແຜ່ນຮອງແບບຕິດສະກູ ແລະ ແບບໂສ້, ການບັງຄັບໃຊ້ໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອກວດສອບ ແລະ ບິດນັອດຄືນໃໝ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ OEM ກຳນົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໃຫ້ປຶກສາຄຳແນະນຳຂອງ OEM ໂດຍສະເພາະສຳລັບຄ່າແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນຮອງ; ການອີງໃສ່ລະດັບແຮງບິດທົ່ວໄປມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ປອດໄພ.

ບັນຊີລາຍຊື່ການກວດສອບການຈັດຊື້, ການກວດກາ ແລະ ການຊື້

ເມື່ອຕິດຕັ້ງກ້ອງລົດ, ການເລືອກຜ້າຢາງທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂປໂຕຄອນການຈັດຊື້ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ບໍ່ວ່າຂ້ອຍຈະເປັນແບບນັ້ນກໍຕາມການຈັດຊື້ສະກູໃສ່ແຜ່ນຮອງ, ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດດ້ວຍຄລິບ, ຫຼື ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດດ້ວຍໂສ້, ໂດຍການນຳໃຊ້ລາຍການກວດສອບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກອງເຮືອ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

ການກວດສອບການວັດແທກ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ການກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ວັດແທກສາມມິຕິຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປະກອບ:

• ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ:ຜ້າຮອງຕ້ອງກົງກັບຮ່ອງເຫຼັກຢ່າງສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນການຍື່ນອອກມາຈາກຂ້າງ ຫຼື ແຮງສຽດທານພາຍໃນ.
• ສຽງ:ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດຫຼັກຂອງແຜ່ນຮອງຢ່າງແນ່ນອນ.
• ຮູຕິດຕັ້ງ:ສຳລັບແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ໃຫ້ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດກາງຫາຈຸດກາງຂອງຮູທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນແລ້ວໃນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາຜ້າຮອງລໍ້ແບບຄລິບຕິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງເລັບພັນຮອບສາມາດຮອງຮັບຄວາມໜາທີ່ແນ່ນອນຂອງເກີບເຫຼັກໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ສຳລັບຜ້າຮອງລໍ້ແບບໂສ້ຕິດ, ກວດສອບວ່າແກນເຫຼັກພາຍໃນຂອງຜ້າຮອງລໍ້ຕິດຕັ້ງຕິດກັບຕ່ອງໂສ້ລາງຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຮອຍຕໍ່.

ການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຊື້

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃນການປະຕິບັດການຈັດຊື້ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍປະເມີນຜູ້ສະໜອງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງວັດສະດຸ ແລະ ມາດຕະຖານການຜະລິດ. ຂ້ອຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຖືISO 9001ການຮັບຮອງ, ຍ້ອນວ່າສິ່ງນີ້ຊີ້ບອກເຖິງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີກວດສອບໄວໆທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ສໍາລັບການປະເມີນຜູ້ສະໜອງ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຊື້ສຸດທ້າຍ:

ໂດຍການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ການກວດສອບຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວຂອງຜູ້ສະໜອງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນໃນກອງລົດໃນແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄລິບ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເທິງແຜ່ນຂຸດໃຫ້ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີອາຍຸການດຳເນີນງານສູງສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ໃຊ້ຜ້າຮອງແບບຄລິບຕິດສຳລັບການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມຢ່າງໄວວາໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ຮາບພຽງ.
• ເລືອກແຜ່ນຮອງຂຸດທີ່ຕິດສະກູເມື່ອມີເກີບເຫຼັກເຈາະລ່ວງໜ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການໝູນແຮງບິດສູງ ຫຼື ວຽກງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມສູງ.
• ຫຼີກລ່ຽງການອາໄສວົງເລັບແບບຄລິບສຳລັບລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນປະມານ 15 ໂຕນ ເພາະວ່າແຮງຕັດທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວໄດ້.
• ພິຈາລະນາຜ້າຮອງໂສ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ເພາະວ່າພວກມັນປ່ຽນແທນເກີບເຫຼັກ, ຕິດສະກູໂດຍກົງກັບຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາໄລຍະຫ່າງໃນການຂົນສົ່ງ.
• ກວດສອບວົງເລັບແບບຄລິບຕິດເປັນປະຈຳໃນຂີ້ຕົມ, ນ້ຳກ້ອນ, ພື້ນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼື ເມື່ອຂອບເກີບເຫຼັກເສື່ອມ.
• ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວໂດຍການເລືອກລະບົບແບບຕິດສະກູ ຫຼື ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນຜ້າຮອງທີ່ເສຍຫາຍແຕ່ລະອັນໄດ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງແຜ່ນຢາງແບບຕິດສະກູ ແລະ ແບບຄລິບຕິດແມ່ນຫຍັງ?

ແຜ່ນຮອງເກີບແບບສະກູຕິດຜ່ານເກີບເຫຼັກທີ່ເຈາະໄວ້ກ່ອນແລ້ວດ້ວຍສະກູ ແລະ ນັອດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງທີ່ແຂງແຮງ. ແຜ່ນຮອງເກີບແບບຄລິບຕິດໃຊ້ວົງເລັບອ້ອມຮອບຂອບເກີບເຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອເກີບບໍ່ໄດ້ເຈາະ.

ລົດບັນທຸກຄວນເລືອກຜ້າປູລົດແບບຕິດເມື່ອໃດ?

ແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກສາທາລະນູປະໂພກນ້ຳໜັກເບົາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ຮາບພຽງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແຜ່ນຮອງເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ມີຮູສະກູ. ພວກມັນສະດວກສຳລັບການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ ແຕ່ຕ້ອງການການກວດສອບວົງເລັບໃນສະພາບທີ່ຂັດ, ເປື້ອນ ຫຼື ເປັນນ້ຳກ້ອນ.

ເປັນຫຍັງແຜ່ນຮອງແບບສະກູຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບວຽກທີ່ມີແຮງບິດສູງກວ່າ?

ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດດ້ວຍສະກູໄດ້ຖືກຍຶດດ້ວຍກົນຈັກຜ່ານເກີບເຫຼັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ, ການປັບລະດັບ, ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີແຮງບິດສູງອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນຮອງແບບຄລິບຕິດໃນສະພາບທີ່ຕ້ອງການຄວາມທ້າທາຍສູງ.

ແຜ່ນຮອງຕ່ອງໂສ້ໃຊ້ສຳລັບຫຍັງ?

ແຜ່ນຮອງຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ທີ່ເອີ້ນວ່າແຜ່ນຮອງ Roadliner, ປ່ຽນແທນແຜ່ນຮອງເຫຼັກ ແລະ ສະກູໂດຍກົງກັບຂໍ້ຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດ. ພວກມັນເໝາະສົມກັບລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ສາມາດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ແຂງແຮງ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຮັກສາລະດັບການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ.

Do ແຜ່ນຢາງຕິດຕາມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງດິນ?

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແມ່ນແລ້ວ. ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດດ້ວຍສະກູ ແລະ ແຜ່ນຮອງທີ່ຕິດດ້ວຍຄລິບເພີ່ມຊັ້ນຢາງທັບແຜ່ນເຫຼັກ, ເຊິ່ງມັກຈະເພີ່ມແຜ່ນສຳຜັດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂະໜາດແຜ່ນຮອງ, ແລະ ສະພາບຂອງສະຖານທີ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນ.