ຂ້ອຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ້ານການຂັດທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບຜ້າຢາງລົດຂຸດລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ. ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າການເຂົ້າໃຈລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການຖູຢູ່ເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ຜ້າຢາງລົດຂຸດເສື່ອມສະພາບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກໄວຂຶ້ນ.
• ຜ້າຢາງທີ່ດີໃຊ້ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບພິເສດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
• ການເລືອກຜ້າຮອງທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວຽກຂອງທ່ານຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານການຂັດຖູຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜ້າຢາງລົດຂຸດ

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຜ່ນຢາງ

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າອຸນຫະພູມສູງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນຢາງ. ສຳລັບຢາງຊິລິໂຄນທີ່ວູລະຄາໄນສ໌ອຸນຫະພູມສູງ (HTV-SR), ຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເສື່ອມສະພາບ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຕກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ການຜະລິດຊິລານອລ. ເມື່ອມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການປ່ອຍໂຄໂຣນາ, ອຸນຫະພູມສູງຍັງສາມາດສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ກັນທາງອົກຊີເດຊັນ, ສ້າງໂຄງສ້າງ Si-O-Si. ວົງຈອນອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຂງຂຶ້ນແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກໄດ້ງ່າຍ.

ຢາງທຳມະຊາດກໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອສູງກວ່າ 40°C, ມັນຈະຄ່ອຍໆອ່ອນລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເຂົ້າໃກ້ 120°C, ການອ່ອນລົງນີ້ຈະເລັ່ງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງຂອງມັນຫຼຸດລົງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມກິດຈະກຳຂອງມັນແລະຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂມເລກຸນ. ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນຈະເລັ່ງການແກ່ກ່ອນໄວ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນແຕກແລະປະຕິກິລິຍາເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸ. ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າອຸນຫະພູມສູງນຳໄປສູ່ການແກ່ກ່ອນໄວແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການອ່ອນລົງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດປີ້ນກັບຄືນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສຳຜັດເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທາງເຄມີທີ່ບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບຄືນໄດ້ພາຍໃນໂພລີເມີຢາງ, ເພີ່ມຄວາມແຂງແລະປ່ຽນແປງຄວາມແຮງດຶງແລະການຍືດຕົວ.

ພິຈາລະນາອຸນຫະພູມການເສື່ອມສະພາບທົ່ວໄປສຳລັບຢາງພາລາປະເພດຕ່າງໆ:

ໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກການຂັດຖູຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າອະນາໄມ

ການຂັດຖູເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຜ້າຢາງລົດຂຸດຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າວັດສະດຸຂັດເຊັ່ນ: ຫີນ, ຄອນກີດ, ແລະ ຫີນກ້ອນນ້ອຍໆ ມັກຈະຂັດກັບແຜ່ນຮອງຢາງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການສວມໃສ່. ກົນໄກນີ້ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນຮອງຢາງໂດຍກົງ.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານຂອງແຜ່ນຮອງປະສິດທິພາບສູງ

ປະສິດທິພາບສູງຜ້າຢາງລົດຂຸດສະເໜີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ ເພາະວ່າສານປະສົມຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຍັງຄົງມີຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ. ພວກມັນຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາຜ່ານການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນ. ຜ້າປູເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການອັດແໜ້ນຂອງດິນປະມານ 35% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບມົນລະພິດທາງສຽງລົງ 15 ເດຊີເບວ. ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າພວກມັນຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນລົງ 20% ແລະ ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ລົງ 38% ດ້ວຍລະບົບອັດສະລິຍະ. ສ່ວນປະສົມຢາງທີ່ຜະລິດເອງສາມາດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ 40-50% ເມື່ອທຽບກັບສູດປະສົມແບບດັ້ງເດີມ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສັງເກດເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງເຖິງ 20% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງ 15-30%.

ລັກສະນະຫຼັກຂອງແຜ່ນຢາງລົດຂຸດຊັ້ນສູງ

ສ່ວນປະກອບວັດສະດຸສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ. ຂ້ອຍພົບວ່າສານເຕີມແຕ່ງ ແລະ ຕົວແທນແຂງຕົວສະເພາະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວແທນການວູລະຄາໄນເຊັ່ນ: ຊູນຟູຣິກ, ເປີອອກໄຊ, ແລະ ໂລຫະອອກໄຊ ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາມມິຕິທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃນຢາງ. ເຄືອຂ່າຍນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍສະເພາະຊູນຟູຣິກ ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ.

ຂ້ອຍຍັງອາໄສສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະເຊັ່ນ: ອາມີນ ແລະ ສານປະກອບຟີນໍລິກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງພາລາຈາກການຜຸພັງ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV. ພວກມັນຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຕົວເລັ່ງເຊັ່ນ: ໄທອາໂຊນ, ຊູນເຟນາໄມດ໌ ແລະ ໄດທີໂອຄາບາເມດສ໌ ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການແຂງຕົວ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງສານປະກອບຢາງພາລາໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍເຫັນວ່າລະບົບການວູລະຄາໄນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ:

ຂ້ອຍຍັງເຂົ້າໃຈວ່າສານເຕີມແຕ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ສຳຄັນແນວໃດ:

ມາດຕະຖານການຈັດອັນດັບອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ

ຂ້ອຍພິຈາລະນາມາດຕະຖານການໃຫ້ຄະແນນອຸນຫະພູມສະເໝີເມື່ອເລືອກຜ້າຢາງ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດທີ່ວັດສະດຸສາມາດທົນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບທີ່ສຳຄັນ. ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນໝາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງວັດສະດຸໃນການຮັກສາຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ ແລະ ເຄມີຂອງມັນພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍຊອກຫາຜ້າຢາງທີ່ເກີນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຄາດໄວ້ຂອງອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງ.

ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການອ່ານຄ່າ Durometer

ຂ້ອຍເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ເຊິ່ງມັກຈະວັດແທກໂດຍການອ່ານຄ່າ durometer. ການວັດແທກນີ້ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ານທານຂອງຢາງຕໍ່ກັບການຫຍໍ້. ວັດສະດຸ durometer ທີ່ສູງກວ່າແມ່ນມັກໃຊ້ສຳລັບອົງປະກອບອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງ ແລະ ບຸດຊິງ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ການຂັດ, ການຜິດຮູບ, ແລະ ຜົນກະທົບຊ້ຳໆ. ຄວາມແຂງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນໄວ້ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ. ມັນປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງທີ່ອ່ອນກວ່າ, ທີ່ມີ durometer ຕ່ຳກວ່າ, ເກັ່ງໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນຜິວ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການນຳໃຊ້ການປະທັບຕາ, ແຕ່ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ການຮັກສາຮູບຮ່າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການຮັກສາການຈັບທີ່ດີເລີດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຕັກໂນໂລຊີການເສີມແຮງສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການຂັດ

ຂ້ອຍຮັບຮູ້ວ່າການເສີມແຮງພາຍໃນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການບັນລຸຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູທີ່ດີກວ່າ.ແຜ່ນຢາງຕິດຕາມລົດຂຸດລວມເອົາອົງປະກອບເສີມແຮງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກມັນ. ການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງແຜ່ນຕິດຕາມ. ມັນນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບການສວມໃສ່, ການຈີກຂາດ ແລະ ການຜິດຮູບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີອາຍຸຍືນຍາວ.

ຂ້ອຍມັກເຫັນການເສີມແຮງພາຍໃນຫຼາຍປະເພດຖືກນຳໃຊ້:

• ສາຍເຫຼັກ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວັດສະດຸເສີມແຮງຫຼັກ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ ແລະ ການຂັດໄດ້ດີເລີດ. ຜູ້ຜະລິດຫຸ້ມພວກມັນດ້ວຍຢາງປ້ອງກັນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານພາຍໃນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດຕິດ.
• ຊັ້ນກາງຂອງຜ້າໃບ Polyester: ເຫຼັກເສີມເພີ່ມເຕີມນີ້ຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງສາຍ. ມັນເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສາຍແອວ.
• ຝາປິດທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ນີໂອພຣີນ ປະກອບເປັນຊັ້ນນອກໜາ 4–10 ມມ. ຊັ້ນນີ້ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ການຂັດຖູຂອງວັດສະດຸ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍການສວມໃສ່ຕໍ່າ.
• ຢາງພາລາຫຼັກພິເສດຢາງຊະນິດນີ້, ມີຄວາມແຂງຂອງຝັ່ງ 60–70, ຈະຝັງສາຍເຊືອກ. ມັນສ້າງພັນທະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ເສດເຫຼືອທີ່ຊຶມເຂົ້າ, ປົກປ້ອງສາຍເຊືອກ.

ຂ້ອຍຍັງຮູ້ອີກວ່າຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ. ຕົວຢ່າງ, Bridgestone MT-Pads ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກພາຍໃນຫຼາຍແຜ່ນ. ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົວແທນຍຶດຕິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ vulcanization. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງສູງສຸດ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີສານປະສົມຢາງພຣີມຽມທີ່ເປັນເອກະລັກ. ສານປະສົມພິເສດນີ້ໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າດ້ວຍຄຸນສົມບັດຕ້ານການຕັດ ແລະ ຕ້ານການແຕກ. ມັນມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການທົດສອບການສວມໃສ່, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຜິວ ແລະ ຮູບແບບໜ້າດິນ

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຜິວ ແລະ ຮູບແບບໜ້າຢາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ພວກມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການຍຶດເກາະ, ການປົກປ້ອງພື້ນດິນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ຂ້ອຍເຫັນຮູບແບບໜ້າຢາງຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຜ່ນຢາງລົດຂຸດ:

• ຮູບແບບໜ້າຢາງຕິດຕາມຫຼາຍແຖບ
• ຮູບແບບໜ້າຢາງລົດ RD
• ຮູບແບບໜ້າຢາງລົດ C-Lug
• ຮູບແບບໜ້າຢາງລົດ EXT
• ຮູບແບບໜ້າຢາງລົດ Z-Tread
• ຮູບແບບໜ້າຢາງຕິດຕາມຢາງ CT
• ຮູບແບບໜ້າຢາງລໍ້ 51 Lug
• ຮູບແບບໜ້າຢາງລໍ້ 56 Lug

ຂ້ອຍຍັງຈັດປະເພດພວກມັນຕາມການອອກແບບ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນ:

• ຢາງແບບຕັນ ຫຼື ແຖບຊື່: ອັນນີ້ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຮູບສີ່ແຈສາກໜາ ຫຼື ຮູບຊົງແຖບ. ມັນເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ ແລະ ການຮື້ຖອນເທິງພື້ນຜິວທີ່ວ່າງ, ເປັນຫີນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີກັນ. ມັນໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຖືກລົບກວນ ແລະ ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ຮ່ອງຮອຍຫຼາຍແຖບ ຫຼື ຮ່ອງຮອຍຊິກແຊັກ: ອັນນີ້ມີກະດຸມທີ່ສະຫຼັບກັນເພື່ອການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະ ການລົບກວນພື້ນດິນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສຳລັບພື້ນຜິວປະສົມ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ຫຍ້າທຽມ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ.
• ຫຍ້າ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍ: ອັນນີ້ມີພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ ຫຼື ມີໂຄງສ້າງເບົາບາງ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກການສຳຜັດ. ຂ້ອຍໃຊ້ມັນໃນສະໜາມກິລາ, ສະໜາມກ໊ອຟ, ແລະ ໃນອາຄານບ່ອນທີ່ຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຮອຍເປື້ອນເທິງພື້ນຜິວ.
• ລໍ້ໜ້າແບບທິດທາງ ຫຼື ຮູບແບບຕົວ Vລວດລາຍນີ້ມີຮູບຊົງເປັນຕົວ V ຫຼື ຮູບຕົວ chevron. ມັນໃຫ້ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໃນສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ເປື້ອນໂດຍການກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກ. ຂ້ອຍມັກເຫັນມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ແລະ ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຮູບແບບທົ່ວໄປອື່ນໆລວມມີ:

• ຮູບແບບໜ້າຢາງ C (ຫຼື ຮູບແບບໜ້າຢາງ H): ອັນນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດຂຸດທີ່ມີລໍ້ລາກ. ມັນເໝາະສົມກັບພື້ນຜິວຂີ້ຕົມ, ດິນເຜົາ, ຫິມະ, ຫີນ ແລະ ພື້ນຜິວແຂງ. ມັນມີຊ່ອງວ່າງພິເສດສຳລັບການຍຶດຕິດກັບຝາຂ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໃນລະດັບປານກາງ.
• ຮູບແບບໜ້າຢາງຮູບຕົວ Vຂ້ອຍມັກພົບສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການກະສິກຳ ຫຼື ວຽກງານເບົາ. ມັນໃຫ້ການຍຶດເກາະໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນພື້ນດິນຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນມີທິດທາງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການພາຍຜ່ານພື້ນດິນທີ່ວ່າງ.
• ຮູບແບບໜ້າດິນແບບຊິກແຊກ (ZZ tracks): ອັນນີ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ. ມັນເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງຝາຂ້າງໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດເທິງໜ້າດິນທີ່ລື່ນ. ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງສູງ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງໄດ້.

ຂ້ອຍຍັງພິຈາລະນາທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້:

• ບລັອກທີ່ຊ້ອນກັນ: ອັນນີ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງພ້ອມດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ກະຈາຍນ້ຳໜັກເພື່ອເພີ່ມການລອຍຕົວ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບຢາງມະຕອຍ, ດິນ, ຫຍ້າ ແລະ ຫີນກ້ອນ.
• ແຜ່ນຮອງ C (C-Lug, ຮູບແບບ C, C-Block): ອັນນີ້ໃຫ້ການກັດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ Staggered Block. ມັນໃຫ້ການລອຍຕົວ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເນີນພູ ແລະ ເປີ້ນພູ. ມັນມີປະສິດທິພາບຢູ່ເທິງຖະໜົນຢາງມະຕອຍ, ດິນ, ຫຍ້າ ແລະ ຫີນກ້ອນ.
• ແຖບຊື່ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດຸເດືອດທີ່ສຸດ. ມັນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ການຍຶດເກາະໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການລົບກວນພື້ນດິນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບດິນ, ຫີນກ້ອນ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ.
• ຊິກຊັກສິ່ງນີ້ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍການສວມໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫຼາຍພື້ນຜິວ. ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບໃນຫິມະ ແລະ ຂີ້ຕົມ. ມັນເໝາະສົມກັບດິນ, ຫີນກ້ອນ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ.
• ຫຼາຍແຖບຢາງນີ້ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດຸເດືອດແຕ່ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ Straight-Bar. ມັນມີການລອຍຕົວ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດ. ມັນເໝາະສົມກັບດິນ, ຫຍ້າ ແລະ ຫິມະ.
• ຫຍ້ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ເປັນມິດກັບຫຍ້າ. ມັນປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການສຳຜັດກັບພື້ນດິນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບຢາງມະຕອຍ ແລະ ຫຍ້າ.

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຮູບແບບໜ້າຢາງແຕ່ລະແບບສະເໜີໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສຳລັບການຍຶດເກາະ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກພື້ນດິນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.

ການປະເມີນຄຸນນະພາບ ແລະ ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຜ້າຢາງລົດຂຸດ

ຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດ ແລະ ການຍຶດຕິດລະຫວ່າງຢາງກັບໂລຫະ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການຍຶດຕິດທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ໂລຫະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງແຜ່ນຮອງຢາງ. ຂ້ອຍມັກຊອກຫາແຜ່ນຮອງຢາງທີ່ມີການຍຶດຕິດທີ່ດີກວ່າສະເໝີ. ຜູ້ຜະລິດທົດສອບຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດນີ້ໂດຍການດຶງ ຫຼື ປອກຕົວຢ່າງທີ່ຍຶດຕິດ. ພວກເຂົາດຳເນີນການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາເພື່ອກວດສອບການຈີກຂາດຂອງຢາງ 100%, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງ. ການທົດສອບການຍຶດຕິດແບບດຶງກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຶງຕົວຢ່າງຢາງທີ່ຄั่นລະຫວ່າງສອງຊິ້ນໂລຫະຈົນກວ່າມັນຈະແຕກ. ASTM D429, ASTM D903, ແລະ ISO 813 ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວໄປສຳລັບການວັດແທກການຍຶດຕິດ. ASTM D2228 ຍັງວັດແທກຄວາມແຂງແຮງຂອງກາວ. ມາດຕະຖານນີ້ໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວິທີການ A ສຳລັບຄວາມແຂງແຮງຄົງທີ່, ວິທີການ B ສຳລັບການທົດສອບການປອກ 90 ອົງສາ, ແລະ ວິທີການ G ສຳລັບຕົວຢ່າງຮູບຊົງກະບອກສອງຊັ້ນ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຢາງຕິດຢູ່ກັບໂລຫະຢ່າງແໜ້ນໜາ.

ກົນໄກການພໍດີ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມພໍດີ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບປະສິດທິພາບ. ຂ້ອຍພິຈາລະນາກົນໄກການຕິດຕັ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຕົວເລືອກທົ່ວໄປປະກອບມີລະບົບແບບຕິດ, ແບບສະກູ, ແລະ ແບບຕ່ອງໂສ້. ແຜ່ນຮອງແບບຕິດຕິດໄດ້ໄວກັບລາງເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ແຜ່ນຮອງແບບຕິດສະກູຕິດກັບເກີບລາງ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ. ແຜ່ນຮອງແບບຕ່ອງໂສ້ລວມເຂົ້າກັນໂດຍກົງກັບໂສ້ລາງ, ສະໜອງທາງເລືອກທີ່ແຂງແຮງສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນຮອງ GeoGrip ຕິດໂດຍກົງກັບໂສ້ລິ້ງ. ແຜ່ນຮອງ MT-Pads ແມ່ນແຜ່ນຮອງແບບຕິດທີ່ພໍດີກັບເກີບເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. MST ຍັງໃຫ້ທັງເຕັກໂນໂລຊີແບບຕິດສະກູ ແລະ ແບບຕິດ. ຂ້ອຍເລືອກກົນໄກທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງຂ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຊື່ສຽງ ແລະ ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ

ຂ້ອຍສະເຫມີໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ານຄຸນນະພາບ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຢືນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຍັງກວດສອບການຮັບປະກັນ. ຕົວຢ່າງ, DEKK ສະເໜີການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນສຳລັບແຜ່ນຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຮັບປະກັນທີ່ດີໃຫ້ຄວາມສະຫງົບສຸກທາງໃຈ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດວັດສະດຸ

ຂ້ອຍປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານຂອງຂ້ອຍເພື່ອເລືອກວັດສະດຸສະເພາະທີ່ເໝາະສົມ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັດ, ຂ້ອຍຊອກຫາສູດປ້ອງກັນການຕັດ ແລະ ຕ້ານການແຕກເປັນຕ່ອນໆທີ່ທັນສະໄໝ. ແຜ່ນຮອງຕິດຕາມໂພລີຢູຣີເທນຍັງເປັນວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້. ສານປະສົມຢາງພຣີມຽມໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງສຸດ.

ຂ້ອຍຍັງພິຈາລະນາເຖິງອຸນຫະພູມສຸດຂີດ.

ວັດສະດຸຢາງ	ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງສຸດ
ຢາງຊິລິໂຄນ	ສູງສຸດ 300°C
EPDM	ສູງສຸດ 150°C
FKM (Viton®)	ສູງສຸດ 200°C
ຢາງພາລາທຳມະຊາດ	~200°C (ອ່ອນລົງ)
ຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸທີ່ເລືອກນັ້ນສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ, EPDM ສາມາດທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມໄດ້ຈາກ -29°C ຫາ 177°C, ໃນຂະນະທີ່ຊິລິໂຄນສາມາດທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມໄດ້ຈາກ -100°C ຫາ 250°C. ຜ້າຢາງລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ອາກາດໜາວເຢັນຈົນເຖິງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ.

ພິຈາລະນາມູນຄ່າໄລຍະຍາວ

ຂ້ອຍພິຈາລະນາເຖິງມູນຄ່າໄລຍະຍາວຂອງການລົງທຶນຂອງຂ້ອຍສະເໝີ.ເສັ້ນທາງຢາງຊັ້ນພຣີມຽມໃຫ້ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກມາດຕະຖານ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກມັນປະກອບມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າສຳລັບຜ້າປູທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງອາດຈະສູງກວ່າ, ພວກມັນໃຫ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະຫຼຸບວ່າການເລືອກຜ້າຢາງລົດຂຸດມີຄຸນສົມບັດຕ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຕ້ານການຂັດຖູທີ່ພິສູດແລ້ວແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການໃດກໍ່ຕາມ. ຂ້ອຍສະເໝີຈັບຄູ່ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ການອອກແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງຂ້ອຍຢ່າງແນ່ນອນ. ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ສຳຄັນສຳລັບອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜ້າຢາງເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຮ້ອນ?

ຂ້ອຍພົບວ່າອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນລົງ, ຈາກນັ້ນແຂງ ແລະ ແຕກ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກຜ້າປູສຳລັບສະພາບທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ແນວໃດ?

ຂ້ອຍແນະນຳຜ້າຮອງທີ່ມີສູດປ້ອງກັນການຕັດ ແລະ ຕ້ານການແຕກທີ່ທັນສະໄໝ. ໂພລີຢູຣີເທນ ຫຼື ສານປະສົມຢາງພຣີມຽມໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ເປັນຫຍັງຮູບແບບໜ້າຢາງຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບຜ້າປູລົດຂຸດ?

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຮູບແບບໜ້າຢາງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຍຶດເກາະ, ການປົກປ້ອງພື້ນດິນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ພວກມັນຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ.

ອີວອນ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.

ຢູທູບເຟສບຸກອີເມວວີແຊັດ