Pásy bagrů
Gumové pásy bagrůjsou důležitou součástí vybavení rypadel, poskytují trakci, stabilitu a odolnost v různých provozních podmínkách.Vyrobeno z prémiové pryžové směsi a vyztuženo vnitřním kovovým jádrem pro pevnost a flexibilitu.Vyznačuje se dezénem běhounu optimalizovaným pro všechny terény a zároveň minimalizuje narušení terénu.K dispozici v různých šířkách a délkách, aby vyhovovaly různým modelům rypadel.
Gumové pásy pro bagry se používají ve stavebnictví, krajinářství, demolicích a zemědělství.Vhodné pro práci na různých površích včetně hlíny, štěrku, kamenů a chodníků.Ideální pro stísněné prostory a citlivá pracoviště, kde mohou tradiční kolejnice způsobit poškození.Ve srovnání s ocelovými kolejnicemi je zlepšena manévrovatelnost, snížen tlak na půdu a minimalizováno narušení místa.Zlepšuje komfort obsluhy a snižuje hladinu vibrací a hluku během provozu.Snižte náklady na údržbu a snižte riziko poškození zpevněných ploch.Zvyšuje flotaci a trakci v měkkém nebo nerovném terénu, čímž zlepšuje celkový výkon stroje.Rovnoměrně rozkládá hmotnost stroje, snižuje tlak na půdu a minimalizuje narušení půdy.Poskytuje vynikající přilnavost a kontrolu, zejména při práci na svažitém nebo náročném povrchu.Chrání choulostivé povrchy jako asfalt, trávníky a chodníky před poškozením během provozu.
Celkem,bagrové dráhynabízejí vynikající trakci, snížené narušení terénu a všestrannost v různých terénech, což je činí nezbytnými pro efektivní hloubení a stavební operace s nízkým dopadem.
Výhody našich produktů
Changzhou Hutai Rubber Track Co., Ltd. je společnost specializující se na výrobu a prodejgumové pásy pro bagrya gumové kolejové bloky.Máme více než8 letvýrobních zkušeností v tomto odvětví a mají velkou důvěru ve výrobu produktů a zajištění kvality.Naše produkty mají především další výhody:
Menší poškození za kolo
Gumové pásy rýhují měkkou půdu méně než ocelové pásy z výrobků z kol a poškozují vozovku méně než ocelové pásy.Gumové pásy mohou chránit trávu, asfalt a další choulostivé povrchy a zároveň minimalizovat poškození země, protože pryž je mírná a elastická.
Malé vibrace a nízká hlučnost
U zařízení provozovaných v přeplněných oblastech jsou produkty minibagrových pásů méně hlučné než ocelové pásy, což je výhoda.Ve srovnání s ocelovými pásy produkují pryžové pásy během provozu méně hluku a méně vibrací.To pomáhá zlepšit provozní prostředí a snižuje rušení okolních obyvatel a pracovníků.
Vysokorychlostní provoz
Gumové pásy bagru umožňují stroji jet vyšší rychlostí než pásy ocelové.Gumové pásy mají dobrou elasticitu a ohebnost, takže mohou do určité míry poskytovat vyšší rychlost pohybu.To může vést ke zlepšení účinnosti na některých stavbách.
Odolnost proti opotřebení a proti stárnutí
Nadřízenýminibagrové dráhyodolá různým náročným provozním situacím a stále si zachovává svou dlouhodobou stabilitu a trvanlivost díky své vysoké odolnosti proti opotřebení a anti-aging vlastnostem.
Nízký tlak na půdu
Tlak na půdu strojů vybavených pryžovými pásy může být relativně nízký, asi 0,14-2,30 kg/CMM, což je hlavní důvod pro jejich použití na mokrém a měkkém terénu.
Výborná trakce
Rypadlo se může snadněji pohybovat po nerovném terénu díky jeho vylepšené trakci, která mu umožňuje utáhnout dvakrát větší váhu než kolové vozidlo stejné velikosti.
Jak udržovat stopy bagru?
1. Údržba a čištění:Gumové pásy rypadla by se měly často čistit, zejména po použití, aby se zbavily nahromaděného písku, nečistot a jiných nečistot.K čištění drah používejte proplachovací zařízení naplněné vodou nebo vysokotlaké vodní dělo, přičemž věnujte zvláštní pozornost drážkám a jiným malým plochám.Při čištění dbejte na to, aby vše zcela vyschlo.
2. Mazání:Články bagru, ozubená soukolí a další pohyblivé části by měly být pravidelně mazány.Flexibilita řetězu a ozubeného kola je zachována a opotřebení je sníženo použitím vhodného maziva.Nedovolte však, aby olej znečistil pryžové běhouny rypadla, zejména při doplňování paliva nebo používání oleje k mazání hnacího řetězu.
3. Upravte napětí:Pravidelnou kontrolou se ujistěte, že napnutí pryžového pásu odpovídá specifikacím výrobce.Pryžové pásy musí být pravidelně upravovány, protože budou narušovat schopnost rypadla normálně fungovat, pokud jsou příliš těsné nebo příliš volné.
4. Zabraňte poškození:Při jízdě se vyhněte tvrdým nebo špičatým předmětům, protože mohou rychle poškrábat povrch gumové pásy.
5. Pravidelná kontrola:Pravidelně hledejte indikátory opotřebení, prasklin a jiných poškození na povrchu gumové dráhy.Když zjistíte problémy, nechte je okamžitě opravit nebo vyměnit.Ověřte, že každá pomocná část v pásové dráze funguje podle plánu.Pokud jsou velmi opotřebované, měly by být co nejdříve vyměněny.To je základní požadavek pro normální fungování pásové dráhy.
6. Skladování a použití:Snažte se nenechávat rypadlo na slunci nebo v oblasti s vysokými teplotami po delší dobu.Životnost pryžových pásů lze typicky prodloužit provedením preventivních kroků, jako je zakrytí pásů plastovými fóliemi.
Jak vyrábět?
Připravte si suroviny:Pryž a výztužné materiály, které budou použity k výrobě hlavní konstrukcegumové bagry, jako je přírodní kaučuk, styren-butadienový kaučuk, kevlarová vlákna, kov a ocelové lano, musí být nejprve připraveny.
Skládáníje proces kombinování kaučuku s dalšími přísadami v předem stanovených poměrech za účelem vytvoření kaučukové směsi.Aby bylo zaručeno rovnoměrné promíchání, tento postup se často provádí ve stroji na míchání pryže.(Pro vytvoření pryžových podložek se kombinuje určitý poměr přírodní a SBR pryže.)
Povlak:Potahování výztuh pryžovou směsí, typicky v kontinuální výrobní lince.Gumové pásy pro bagrjejich pevnost a odolnost lze zvýšit přidáním výztužného materiálu, kterým může být ocelová síť nebo vlákno.
Formování:Struktura a tvar bagrových drah se vytváří průchodem pogumované výztuže přes tvarovací nástroj.Forma plněná materiálem bude dodána do rozměrného výrobního zařízení, které bude lisovat všechny materiály dohromady pomocí vysokoteplotních a vysokokapacitních lisů.
Vulkanizace:Aby pryžový materiál při vysokých teplotách zesíťoval a získal potřebné fyzikální vlastnosti, je lisovanýgumové pásy pro minibagrmusí být vulkanizovány.
Kontrola a střih:Aby se zajistilo, že kvalita splňuje požadavky, musí být zkontrolovány vulkanizované pryžové pásy rypadel.Možná bude nutné provést další ořezávání a lemování, aby se ujistil, že gumové pásy měří a vypadají tak, jak bylo zamýšleno.
Balení a opuštění továrny:Nakonec budou pásy rypadel, které splňují požadavky, zabaleny a připraveny k opuštění továrny k instalaci na zařízení, jako jsou rypadla.
Poprodejní servis:
(1) Všechny naše gumové pásy mají sériová čísla a na základě sériového čísla můžeme sledovat datum produktu.Typicky1 rok tovární zárukaod data výroby, popř1200 provozních hodin.
(2) Velký inventář - Můžeme vám poskytnout náhradní skladby, které potřebujete, když je potřebujete;takže se nemusíte obávat prostojů při čekání na doručení dílů.
(3) Rychlé odeslání nebo vyzvednutí – naše náhradní trasy se dodávají ve stejný den, kdy si objednáte;nebo pokud jste místní, můžete si je vyzvednout přímo u nás.
(4) Dostupní odborníci – naši vysoce vyškolení a zkušení členové týmu znají vaše vybavení a pomohou vám najít správnou cestu.
(5) Pokud nemůžete najít velikost pryžové dráhy bagru vytištěnou na trati, informujte nás o informacích o zásahu:
A. Značka, model a rok vozidla;
B. Rozměry pryžové lišty = šířka (E) x rozteč x počet článků (popsáno níže).
Proč nás vybrat?
1. 8 letvýrobních zkušeností.
2. 24 hodin onlinepoprodejní servis.
3. V současné době máme 10 vulkanizačních pracovníků, 2 pracovníky řízení kvality, 5 pracovníků prodeje, 3 vedoucí pracovníky, 3 technické pracovníky a 5 pracovníků pro správu skladů a nakládání skříní.
4. Společnost má zavedený systém managementu kvality v souladu sISO9001:2015mezinárodní standardy.
5. Můžeme vyrobit12-15 20stopých kontejnerůgumových drah za měsíc.
6. Máme silnou technickou sílu a kompletní testovací metody pro sledování celého procesu od surovin až po hotové výrobky opouštějící továrnu.Kompletní testovací zařízení, spolehlivý systém zajištění kvality a vědecké metody řízení jsou zárukou kvality produktů naší společnosti.
