ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಅಗೆಯುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಗಳು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 95°F (35°C) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಡಾಂಬರು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 140°F (60°C) ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಪರೀತಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಬ್ಬರ್ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು, ಸರಿಯಾದ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯೋಜನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಉಷ್ಣ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು

ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ; ಅವು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ವಸ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಚಂಕಿಂಗ್, ಇದರಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, UV ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಲೋಹದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್‌ಹೀಟೆಡ್ ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಬ್ಬರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 1,500–2,000 ಗಂಟೆಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 800–1,200 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಕಡಿತವು ತಯಾರಕರು, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ವರ್ಗದಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಮೃದುವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಕೋರ್ ತಾಪಮಾನವು 180°F/82°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ), ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯ ಡಿಲಾಮಿನೇಷನ್ ಅಪಾಯವು 40% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಟಾರ್ಕ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಮೃದುಗೊಳಿಸಿದ ರಬ್ಬರ್ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದುರಂತದ ಬಳ್ಳಿಯ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು vs ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು vs ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು

ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವಾಗಬೇಸಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ರಾಜಿ-ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಬೇರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅವನತಿಯಿಲ್ಲದೆ ತೀವ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು (300°F/150°C ವರೆಗೆ) ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತವೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಮೂಲಕ ಆಪರೇಟರ್ ಆಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ 10–15 dB ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ). ಇದಲ್ಲದೆ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಶಾಖಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಐಡ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ನಿರಂತರ ಬಿಸಿ-ಹವಾಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಹನವು ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 15°F ನಿಂದ 25°F ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಸೀಲ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಿತರಬ್ಬರ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಹಳಿಗಳುಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೆಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬೇಸಿಗೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತವೆ.

ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಧಾನವು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಥಳೀಯ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್-ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್-ಟೈಪ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು; ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಪಘರ್ಷಕ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಭಾಗಶಃ ಪ್ಯಾಡ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಬಿಸಿ-ಹವಾಮಾನ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಬಿಸಿ-ಹವಾಮಾನದ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಮೂಲ ಆಯಾಮದ ಫಿಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೋಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಮಧ್ಯಮ ವಸಂತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಯ ಹಾಳೆಯು ಜುಲೈ ಪೇವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರಂತರ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಂಯುಕ್ತ ಸೂತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೃತದೇಹದ ಶಕ್ತಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಅಡಿಪಾಯವು ಸಂಯುಕ್ತ ಸೂತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಯುಕ್ತ ಆಯ್ಕೆಯು ಉಷ್ಣ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ, ಸವೆತ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು, ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ಟೈರೀನ್-ಬ್ಯುಟಾಡೀನ್ ರಬ್ಬರ್ (SBR), ಕ್ಲೋರೋಪ್ರೀನ್ ಅಥವಾ EPDM ನಂತಹ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು, ಇದು 175°F (80°C) ವರೆಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2,500–3,000 PSI ಯ ಕರ್ಷಕ ಬಲವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಯುಕ್ತ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರಬಲವಾದ ಉದ್ಯೋಗಸ್ಥಳ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು; ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂತಿಮ ಸವೆತ ನಿರೋಧಕತೆ ಅಥವಾ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿರಂತರ, ಕೀಲುರಹಿತ ಹೈ-ಟರ್ನ್ಸೈಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹಗ್ಗಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4.5mm ನಿಂದ 5.5mm ವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ) ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಮುಂದುವರಿದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅಲ್ಲ. ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳು ಈ ಕಾರ್ಕ್ಯಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಾಖ-ಪ್ರೇರಿತ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಬಲಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಳ್ಳಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕು. ನಿರಂತರ ಬಳ್ಳಿಯ ಕಾರ್ಕ್ಯಾಸ್‌ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕೋರ್ ಲೋಹಗಳು (ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೊಂಡಿಗಳು) ಡ್ರಾಪ್-ಫೋರ್ಜ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಉನ್ನತ-ದರ್ಜೆಯ, ಶಾಖ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತ್ವರಿತ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರದ ತೂಕ, ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವು ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಎಷ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಶಾಖ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ತೂಕ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರಂತರ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಣ್ಣ ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು (1.5 ರಿಂದ 3 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳು) ಕ್ಷಿಪ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆಂತರಿಕ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಭಾರವಾದ ಮಿಡಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು (5 ರಿಂದ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳು) ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಶಿಯರ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಉಷ್ಣ ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು (ಉದಾ, ಪ್ರತಿ 2 ರಿಂದ 3 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು) ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಖರವಾದ ಉಷ್ಣ ಮಿತಿಗಳು ಯಂತ್ರದ ಗಾತ್ರ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ನೆಲದ ಬೇರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4.0 ರಿಂದ 6.5 PSI) ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಶಾಖ-ಮೃದುಗೊಳಿಸಿದ ರಬ್ಬರ್ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ; ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹುದುಗುತ್ತವೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ತಡೆಯಲು ದಪ್ಪವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಲಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಭೌತಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತವತೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬಿಸಿ-ಹವಾಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸುವುದು ಹೇಗೆಅಗೆಯುವ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು

ಬೇಸಿಗೆಯ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಗೆಯುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವಾಗ, ಸೋರ್ಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಪಾಲಿಮರ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅವರ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ತಯಾರಕರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳು

ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೊಸ ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ನನಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ISO 9001 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಹರಳಿನ ವಸ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳಿಗೆ (MTR ಗಳು) ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಉಷ್ಣ ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಧಾರಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ASTM D573 ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇನೆ:

• ವಸ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು:ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಪಾಲಿಮರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು (ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸ್ಟೈರೀನ್-ಬ್ಯುಟಾಡಿನ್ ರಬ್ಬರ್‌ನಂತೆ).
• ಖಾತರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು:ಉಷ್ಣ ಅವನತಿ, ಡಿಲಾಮಿನೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ ಚಂಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ವಲ್ಕನೈಸೇಶನ್ ಲಾಗ್‌ಗಳು:ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಪುರಾವೆ.

ಮುಂಗಡ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು

ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು (TCO) ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತೇನೆ ಯಾವಾಗಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದುಬೇಸಿಗೆಯ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಮುಂಗಡವಾಗಿ 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 45°C (113°F) ಅಪಘರ್ಷಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ರಬ್ಬರ್ ಅವನತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು 40% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದುಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳುವಿಶೇಷವಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿರೋಧಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸಲಾದ ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನನ್ನ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಗದಿತ ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಶಾಖ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 95°F (35°C) ಇದ್ದಾಗ ಡಾಂಬರು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ 140°F (60°C) ಮೀರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ.
• ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸದ ಹೊರತು, ಬೇಸಿಗೆಯ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
• ಸೂಪರ್ ಹೀಟೆಡ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೃದುಗೊಳಿಸಿದ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಹಗ್ಗಗಳು ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಿಯ ತುಂಡಾಗುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
• ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದ, ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳಿಗೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದ ರಾಜಿ ವಿನಿಮಯಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಬರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
• ಮಿಶ್ರ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಯಾವ ನೆಲದ ತಾಪಮಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿ?ರಬ್ಬರ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಹಳಿಗಳು?

ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು 140°F (60°C) ತಲುಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮೀರಿದಾಗ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯು ಕೇವಲ 95°F (35°C) ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತವೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಅತಿಯಾದ ಶಾಖವು ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1,500–2,000 ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 800–1,200 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು.

ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಯಾವುವು?

ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಚಂಕಿಂಗ್, UV ಒಡ್ಡಿಕೆಯಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು, ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯ ಡಿಲಾಮಿನೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಟಾರ್ಕ್ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಳ್ಳಿಯ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ತೀವ್ರ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವೇ?

ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು 10–15 dB ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ರಸ್ತೆ-ಬಳಕೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಐಡ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.

ಉಕ್ಕಿನ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಯಾವಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು?

ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಉಕ್ಕು ರಚನಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.