ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਕਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ - ਅਕਸਰ 95°F (35°C) ਤੋਂ ਵੱਧ - ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ 140°F (60°C) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹੱਦਾਂ 'ਤੇ, ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸਮੁੱਚੇ ਟਰੈਕ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਹਿੰਗੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਥਰਮਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਦੇਖਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ

ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਚੰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਬੜ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਧਾਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਆਮ 1,500-2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ 800-1,200 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹੀ ਕਮੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਘਸਾਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰਬੜ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਕਸਰ 180°F/82°C ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜੋਖਮ 40% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਰ ਉੱਚ-ਰਗੜ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਰਮ ਰਬੜ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕੋਰਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਬਨਾਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਰੈਕ ਬਨਾਮ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਪੈਡ

ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨੰਗੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਰੈਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ (300°F/150°C ਤੱਕ) ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਰੇਟਰ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਅਕਸਰ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ 10-15 dB ਜੋੜਦੇ ਹਨ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਤਹ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੀਲ ਟਰੈਕ ਸਿੱਧੇ ਰੋਲਰਾਂ, ਆਈਡਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ-ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 15°F ਤੋਂ 25°F ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੀਲ ਦੇ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰੀਰਬੜ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਚੇਨਾਂ ਉੱਤੇ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟੀਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣਯੋਗ ਰਬੜ ਪੈਡ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਲਿੰਕ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਮਲਬਾ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਪੈਡ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਟਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗਰਮ-ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਯਾਮੀ ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੇਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਜੋ ਮੱਧਮ ਬਸੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਪੇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲਾਸ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ

ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੋਣ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ, ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਕੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਇਰੀਨ-ਬੁਟਾਡੀਨ ਰਬੜ (SBR), ਕਲੋਰੋਪ੍ਰੀਨ, ਜਾਂ EPDM ਵਰਗੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਲਕੀਅਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ 175°F (80°C) ਤੱਕ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 2,500–3,000 PSI ਦੀ ਟੈਂਸਿਲ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਤਮ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਠੰਡੇ-ਮੌਸਮ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰੰਤਰ, ਜੋੜ ਰਹਿਤ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4.5mm ਤੋਂ 5.5mm ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹਨ।ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਬੜ ਟਰੈਕ, ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ। ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਾਸ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਜੋੜੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਨਿਰੰਤਰ ਕੌਰਡ ਲਾਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਏਮਬੈਡਡ ਕੋਰ ਧਾਤਾਂ (ਲੋਹੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਡ੍ਰੌਪ-ਫੋਰਜਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ, ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭੁਰਭੁਰਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਅਤੇ ਲਚਕ ਰਾਹੀਂ ਕਿੰਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਭਾਰ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (1.5 ਤੋਂ 3 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ) ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰੈਕ ਫਲੈਕਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮਿਡੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ (5 ਤੋਂ 8 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ) ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਧੀਆਂ ਥਰਮਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਹਰ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੇ 15 ਮਿੰਟ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਹੀ ਥਰਮਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਗਰਾਊਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4.0 ਤੋਂ 6.5 PSI) ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਲਗਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਗਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਗਰਮੀ-ਨਰਮ ਰਬੜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤਿੱਖੀ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਗਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟੀ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਲਗਜ਼ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਭੌਤਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ ਸਖ਼ਤ ਗਰਮ-ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ।

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣੀ ਹੈਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ

ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਪੋਲੀਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਬਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ISO 9001 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (MTRs) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਬੜ ਦੀ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਧਾਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ASTM D573 ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

• ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ:ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਇਰੀਨ-ਬਿਊਟਾਡੀਨ ਰਬੜ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
• ਵਾਰੰਟੀ ਸਮਝੌਤੇ:ਥਰਮਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ, ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਚੰਕਿੰਗ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਕਵਰੇਜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
• ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲੌਗ:ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਸਬੂਤ।

ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ

ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਦੀ ਗਣਨਾ ਉਦੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ 20% ਤੋਂ 30% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ, 45°C (113°F) ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖੁਦਾਈ ਟਰੈਕਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਣ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੱਧ-ਸੀਜ਼ਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਗਰਮੀ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਅਸਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95°F (35°C) ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ 140°F (60°C) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੀ ਉਮਰ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਰਮ ਰਬੜ ਅਤੇ ਫੈਲਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਨੰਗੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਪਾਰ ਹੋਵੇ।
• ਮਿਸ਼ਰਤ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਟਾਰਕ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ?ਰਬੜ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ?

ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਉਦੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 140°F (60°C) ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਸਿਰਫ 95°F (35°C) ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੋਵੇ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਮਰ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ 1,500-2,000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਗਭਗ 800-1,200 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦਾ ਚੰਕਿੰਗ, ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗਰਮ, ਉੱਚ-ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਮੋੜਾਂ ਕਾਰਨ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 10-15 dB ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ-ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ, ਆਈਡਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਸਟੀਲ ਚੇਨਾਂ ਉੱਤੇ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਰਬੜ ਪੈਡ ਕਦੋਂ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਬੋਲਟ-ਆਨ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਰਬੜ ਪੈਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣਯੋਗ ਪੈਡ ਪੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਟਾਰਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।