উচ্চ তাপ কীভাবে প্রভাবিত করেখনন ট্র্যাককর্মক্ষমতা

গ্রীষ্মের প্রচণ্ড গরমে ভারী যন্ত্রপাতি চালানোর ফলে আন্ডারক্যারেজের উপাদানগুলিতে মারাত্মক তাপীয় চাপ সৃষ্টি হয়। শুষ্ক ও উচ্চ-তাপমাত্রার অঞ্চলে কর্মরত ফ্লিট ম্যানেজার এবং ইঞ্জিনিয়াররা নিয়মিতভাবে লক্ষ্য করেন যে, উচ্চ পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা—যা প্রায়শই ৯৫°F (৩৫°C) ছাড়িয়ে যায়—অ্যাসফল্ট বা কংক্রিটের পৃষ্ঠের তাপমাত্রাকে চরম পর্যায়ে নিয়ে যেতে পারে, যা কখনও কখনও ১৪০°F (৬০°C)-ও অতিক্রম করে। এই চরম তাপমাত্রায়, সাধারণ রাবার ফর্মুলেশনগুলি দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়, যা প্রায়শই ট্র্যাকের সামগ্রিক আয়ু ২০% থেকে ৩০% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। সঠিক সরঞ্জাম নির্দিষ্ট করতে, যথাযথ টেনশনিং প্রোটোকল স্থাপন করতে এবং প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়গুলিতে ব্যয়বহুল ডাউনটাইম প্রতিরোধ করতে এর অন্তর্নিহিত তাপীয় গতিবিদ্যা বোঝা অপরিহার্য।

তাপ-সম্পর্কিত ব্যর্থতার ধরণগুলো যা পর্যবেক্ষণ করতে হবে

তাপজনিত ত্রুটি খুব কমই রাতারাতি ঘটে; এগুলো উপাদানের ক্রমাগত ভাঙনের মাধ্যমে প্রকাশ পায়। একটি সাধারণ সমস্যা হলো খণ্ড খণ্ড হয়ে যাওয়া (chunking), যেখানে রাবার তার স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলে, অতিবেগুনি রশ্মির সংস্পর্শে শক্ত হয়ে যায় এবং মূল ধাতু থেকে ছিঁড়ে আলাদা হয়ে যায়। অতি উত্তপ্ত অ্যাসফল্টে ক্রমাগত কাজ করলে সাধারণ রাবারের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেতে পারে—সাধারণত ১,৫০০–২,০০০ ঘণ্টার আয়ু কমে ৮০০–১,২০০ ঘণ্টায় নেমে আসে। যদিও এই আয়ু হ্রাসের সঠিক পরিমাণ প্রস্তুতকারক, অঞ্চল এবং মেশিনের শ্রেণিভেদে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, তবে এই ত্বরান্বিত ক্ষয় সার্বিকভাবেই ক্ষতিকর।

এছাড়াও, তাপীয় প্রসারণ অভ্যন্তরীণ কাঠামোকে প্রভাবিত করে। রাবার নরম হয়ে গেলে এবং অভ্যন্তরীণ ধাতব উপাদানগুলো উত্তপ্ত হয়ে উঠলে (যা প্রায়শই অভ্যন্তরীণ কোরের তাপমাত্রা ১৮০°F/৮২°C ছাড়িয়ে যায়), স্টিল কর্ডের স্তরবিচ্ছিন্ন হওয়ার ঝুঁকি ৪০% পর্যন্ত বেড়ে যায়। যখন চালকরা উচ্চ-ঘর্ষণযুক্ত পৃষ্ঠে উচ্চ-টর্কের মোড় ঘোরান, তখন নরম হয়ে যাওয়া রাবার প্রসারিত স্টিল কর্ডগুলোকে ধরে রাখতে পারে না, যার ফলে প্রায়শই কর্ড মারাত্মকভাবে ছিঁড়ে যায়।

রাবার ট্র্যাক বনাম স্টিল ট্র্যাক বনাম বোল্ট-অন প্যাড

নির্দিষ্ট করার সময়গ্রীষ্মকালীন প্রকল্পের জন্য ট্র্যাকএক্ষেত্রে, বিভিন্ন ধরণের উপাদানের সুবিধা-অসুবিধা মূল্যায়ন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। খালি স্টিলের ট্র্যাক কাঠামোগত কোনো ক্ষতি ছাড়াই পৃষ্ঠের চরম তাপমাত্রা (৩০০°F/১৫০°C পর্যন্ত) সহজেই সহ্য করতে পারে, কিন্তু এগুলো পাকা রাস্তা নষ্ট করে, পরিবহন ও রাস্তায় চলাচলের বৈধতার উপর কঠোর বিধিনিষেধ আরোপ করে এবং অতিরিক্ত কম্পন ও শব্দের মাধ্যমে চালকের ক্লান্তি বাড়িয়ে দেয় (যা প্রায়শই কেবিনের শব্দের সাথে ১০-১৫ ডিবি যোগ করে)। উপরন্তু, যদিও স্টিলের ট্র্যাকগুলো কাঠামোগতভাবে পৃষ্ঠের তাপ থেকে সুরক্ষিত, তবুও এগুলো তাপশক্তি সরাসরি রোলার, আইডলার এবং সিলে সঞ্চালন করে। একটানা গরম আবহাওয়ায় চলার সময়, এই সঞ্চালন আন্ডারক্যারেজের তেল এবং গ্রিজের তাপমাত্রা ১৫°F থেকে ২৫°F পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে, যা সিলের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে।

মানরাবার খনন ট্র্যাকএগুলো চমৎকার আকর্ষণ শক্তি এবং পৃষ্ঠতল সুরক্ষা প্রদান করে, কিন্তু গ্রীষ্মকালে মাটির তাপমাত্রা চরমে পৌঁছালে এগুলো অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে।

মিশ্র-ব্যবহারের স্থানগুলির জন্য, স্টিলের চেইনের উপরে বোল্ট-অন বা ক্লিপ-অন রাবার প্যাড প্রায়শই সুপারিশ করা হয়। এই হাইব্রিড পদ্ধতিটি হেভি-ডিউটি ​​স্টিলের আন্ডারক্যারেজকে কাঠামোগত এবং তাপীয় ভার বহন করতে দেয়, অন্যদিকে প্রতিস্থাপনযোগ্য রাবার প্যাডগুলি পৃষ্ঠের সংস্পর্শ সামলায়, যা সম্পূর্ণ ট্র্যাক প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে স্থানীয় মেরামতের সুযোগ করে দেয়। তবে, ক্রয়কারী দলকে হার্ডওয়্যার ঢিলা হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি এবং লিঙ্কের ধরনের সামঞ্জস্যের বিষয়টি অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে; তাপীয় চক্র এবং ঘর্ষণকারী আবর্জনার কারণে বোল্টগুলি আলগা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে প্যাড আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে যদি অপারেটররা নিয়মিত টর্ক পরীক্ষা না করেন।

গরম আবহাওয়ার কাজের জন্য মূল ট্র্যাকের স্পেসিফিকেশন

গরম আবহাওয়ার কাজের জন্য সঠিক আন্ডারক্যারেজ যন্ত্রাংশ নির্দিষ্ট করতে হলে শুধু সাধারণ মাপগত সামঞ্জস্যের বাইরেও দেখতে হয়। ফ্লিট ইঞ্জিনিয়ারদের অবশ্যই উপাদানের বৈশিষ্ট্যগুলো পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিশ্লেষণ করতে হবে এবং সেগুলোকে মেশিনের কার্যক্ষমতার চাহিদার সাথে মিলিয়ে নিতে হবে। একটি স্পেসিফিকেশন শিট যা বসন্তের মাঝারি আবহাওয়ার জন্য যথেষ্ট বলে মনে হয়, তা প্রায়শই জুলাই মাসের রাস্তা পাকা করার প্রকল্পের অবিরাম তাপীয় চাপের মুখে ব্যর্থ হয়।

যৌগিক গঠন এবং কঙ্কালের শক্তি

উচ্চ-তাপমাত্রা সহনশীলতার ভিত্তি হলো যৌগের গঠন। যৌগ নির্বাচনের ক্ষেত্রে তাপীয় বার্ধক্য, ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং কর্তন প্রতিরোধ ক্ষমতার মধ্যে সতর্ক ভারসাম্য রক্ষা করতে হবে। শুধুমাত্র সাধারণ প্রাকৃতিক রাবারের উপর নির্ভর না করে, ক্রেতাদের এমন স্বত্বাধিকারযুক্ত মিশ্রণ খোঁজা উচিত যাতে স্টাইরিন-বিউটাডাইন রাবার (SBR), ক্লোরোপ্রিন বা EPDM-এর মতো সিন্থেটিক ইলাস্টোমার অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা ১৭৫°F (৮০°C) পর্যন্ত কার্যকারী তাপমাত্রায় কাঠামোগত অখণ্ডতা বজায় রাখতে সাহায্য করে এবং ২,৫০০–৩,০০০ PSI পর্যন্ত টান শক্তি অর্জন করে। তবে, যৌগ নির্বাচন অবশ্যই কর্মক্ষেত্রের প্রধান ব্যর্থতার ধরনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে; তাপ-প্রতিরোধী সিন্থেটিক উপাদানগুলো কখনও কখনও প্রাকৃতিক রাবারের তুলনায় চূড়ান্ত ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বা ঠান্ডা আবহাওয়ার নমনীয়তার ক্ষেত্রে আপস করতে পারে।

তাছাড়া, আধুনিক ক্ষেত্রে অবিচ্ছিন্ন, জোড়বিহীন উচ্চ-টান ক্ষমতাসম্পন্ন ইস্পাতের কর্ড (যার ব্যাস সাধারণত ৪.৫ মিমি থেকে ৫.৫ মিমি পর্যন্ত হয়ে থাকে) একটি ন্যূনতম গুণমানের প্রত্যাশা।প্রিমিয়াম রাবার ট্র্যাকএটি কোনো উন্নত আপগ্রেড নয়। ক্রয়কারী দলগুলোকে অবশ্যই এই কাঠামোর গঠন যাচাই করতে হবে এবং দুর্বলভাবে জোড়া লাগানো বা সংযুক্ত কর্ডের পণ্যগুলোকে স্পষ্টভাবে বাতিল করতে হবে, যেগুলো তাপজনিত প্রসারণ বলের প্রভাবে দ্রুত বিকল হয়ে যাবে। অবিচ্ছিন্ন কর্ড কাঠামো থেকে ভিন্ন, এর মধ্যে থাকা মূল ধাতুগুলো (যে লোহার লিঙ্কগুলো ড্রাইভ স্প্রকেটের সাথে যুক্ত থাকে) ড্রপ-ফোর্জড হতে হবে অথবা উচ্চ-মানের, তাপ-প্রক্রিয়াজাত কাস্টিং ব্যবহার করতে হবে। এটি ট্র্যাকের তাপমাত্রার দ্রুত ওঠানামার সময় ভঙ্গুর ফাটল প্রতিরোধ করে, যা আন্ডারক্যারেজের সাথে নির্ভরযোগ্য সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে।

মেশিনের ওজন, ডিউটি ​​সাইকেল এবং পৃষ্ঠের অবস্থা

একটি মেশিনের অপারেটিং ওজন এবং ডিউটি ​​সাইকেল নির্ধারণ করে যে ঘর্ষণ এবং নমন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে কী পরিমাণ অভ্যন্তরীণ তাপ উৎপন্ন হবে। এই বিষয়গুলো বিভিন্ন ওজন শ্রেণীর ক্ষেত্রে ভিন্নভাবে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ছোট মিনি এক্সকাভেটর (১.৫ থেকে ৩ মেট্রিক টন) একটানা শিফটে চলার সময় ট্র্যাকের দ্রুত নমন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অভ্যন্তরীণ হিস্টেরেসিস তাপ উৎপন্ন করে, অন্যদিকে ভারী মিডি এক্সকাভেটর (৫ থেকে ৮ মেট্রিক টন) বাঁক নেওয়ার সময় ট্র্যাকের উপর যথেষ্ট শিয়ার ফোর্স প্রয়োগ করে। উভয় প্রক্রিয়াই তাপীয় ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। এর মোকাবিলা করার জন্য, অপারেটরদের পর্যাপ্ত শীতল হওয়ার সময় দেওয়া উচিত (যেমন, একটানা ২ থেকে ৩ ঘণ্টা চলার পর প্রতি ১৫ মিনিট) এবং অপ্রয়োজনীয় উচ্চ-গতির চলাচল কমানো উচিত, কারণ সঠিক তাপীয় সীমা মেশিনের আকার, পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা এবং পৃষ্ঠের ধরনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।

ভূমির ভারবহন চাপ (সাধারণত ৪.০ থেকে ৬.৫ পিএসআই) একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উচ্চ ভূমি চাপযুক্ত মেশিনগুলো ট্র্যাকের লগগুলোকে অতি উত্তপ্ত মাটিতে আরও জোরে প্রবেশ করায়। তাপে নরম হয়ে যাওয়া রাবার সহজেই ভেদ হয়ে যায়; গরম অবস্থায় ধারালো কাঁকর এবং আবর্জনা অনেক সহজে গেঁথে যায়, তাই স্টিলের কর্ড পর্যন্ত ছিদ্র পৌঁছানো রোধ করতে আরও পুরু ও টেকসই লগ প্রোফাইলের প্রয়োজন হয়।

প্রচণ্ড গরমে মাঠের রক্ষণাবেক্ষণ

সরঞ্জামের ভৌত বৈশিষ্ট্য এবং বাস্তব কার্যপরিচালনার মধ্যেকার ব্যবধান ঘোচাতে, সাইট ম্যানেজারদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে অপারেটররা গরম আবহাওয়ায় মাঠে রক্ষণাবেক্ষণের কঠোর নিয়মকানুন মেনে চলে।

কীভাবে উৎস সন্ধান এবং অনুমোদন করবেনখননকারী রাবার ট্র্যাক

চরম গ্রীষ্মকালীন আবহাওয়ার জন্য এক্সকাভেটরের ট্র্যাক নির্দিষ্ট করার সময়, কেবল আন্ডারক্যারেজের মাপ মেলানোই যথেষ্ট নয়। আমি সবসময় তাপ-প্রতিরোধী পলিমার মিশ্রণ সরবরাহে তাদের প্রমাণিত প্রযুক্তিগত সক্ষমতার ভিত্তিতে প্রস্তুতকারকদের মূল্যায়ন করি।

সরবরাহকারী যাচাই এবং প্রয়োজনীয় নথিপত্র

তাপীয় স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য, কোনো নতুন সরবরাহকারীকে অনুমোদন দেওয়ার আগে আমি কঠোর প্রযুক্তিগত নথিপত্র চেয়ে থাকি। যদিও ISO 9001 সার্টিফিকেশন কারখানার মান ব্যবস্থাপনার জন্য একটি ভিত্তি হিসেবে কাজ করে, আমি দানাদার পদার্থের পরীক্ষার প্রতিবেদনকে (MTR) অগ্রাধিকার দিই। উচ্চ-তাপমাত্রার প্রয়োগের ক্ষেত্রে, আমি সরবরাহকারীদের কাছে তৃতীয় পক্ষের ল্যাবের ফলাফল চাই, যা তাপীয় বার্ধক্যের পরেও রাবারের প্রসার্য শক্তি ধরে রাখার ক্ষমতা প্রদর্শন করে এবং যা সাধারণত ASTM D573 মান অনুযায়ী পরীক্ষা করা হয়।

কোনো সরবরাহকারীকে নিরীক্ষা করার সময়, আমি নিম্নলিখিত নথিগুলো যাচাই করি:

• উপাদান পরীক্ষার প্রতিবেদন:প্রাকৃতিক রাবার এবং কৃত্রিম পলিমারের (যেমন স্টাইরিন-বিউটাডিন রাবার, যা তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়) সর্বোত্তম অনুপাত নিশ্চিত করা।
• ওয়ারেন্টি চুক্তি:তাপীয় অবক্ষয়, স্তরবিচ্ছিন্নতা এবং টায়ারের খণ্ড খণ্ড হয়ে যাওয়ার জন্য সুস্পষ্ট সুরক্ষা নিশ্চিত করা।
• ভলকানাইজেশন লগ:কিউরিং প্রক্রিয়া চলাকালীন তাপমাত্রা ও চাপের অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণের প্রমাণ।

প্রাথমিক খরচ এবং পরিষেবা জীবনের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করা

ক্রয় দলগুলো প্রায়শই প্রাথমিক মূল্যের উপর মনোযোগ দেয়, কিন্তু আমি মোট মালিকানা ব্যয় (TCO) গণনা করি যখনখননযন্ত্রের ট্র্যাক নির্বাচন করাকঠোর গ্রীষ্মকালীন ব্যবহারের জন্য। সাধারণ আফটারমার্কেট ট্র্যাকের প্রাথমিক খরচ ২০% থেকে ৩০% কম হতে পারে। তবে, ক্ষয়কারী, ৪৫° সেলসিয়াস (১১৩° ফারেনহাইট) তাপমাত্রার পৃষ্ঠে ক্রমাগত ব্যবহারের ফলে রাবারের ক্ষয় দ্রুত ত্বরান্বিত হয়, যা প্রায়শই ট্র্যাকের কার্যকাল ৪০% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়।

বিনিয়োগেপ্রিমিয়াম এক্সকাভেটর ট্র্যাকবিশেষায়িত বার্ধক্যরোধী সংযোজনী দিয়ে তৈরি হওয়ায় এটি অকাল প্রসারণ এবং স্টিল কর্ডের বিচ্ছিন্নতা প্রতিরোধ করে। ভারী যন্ত্রপাতির বহর পরিচালনার আমার অভিজ্ঞতায়, মৌসুমের মাঝামাঝি সময়ে একটি মাত্র অনির্ধারিত কর্মবিরতির ঘটনা দূর করতে পারলেই তাপ-অপ্টিমাইজড ট্র্যাকের উচ্চতর প্রাথমিক মূলধনী ব্যয় সহজেই পুষিয়ে যায়।

মূল বিষয়বস্তু

• প্রকৃত পৃষ্ঠের তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে ট্র্যাক নির্দিষ্ট করুন, কারণ বায়ুর তাপমাত্রা প্রায় ৯৫° ফারেনহাইট (৩৫° সেলসিয়াস) থাকলে অ্যাসফাল্ট বা কংক্রিটের তাপমাত্রা ১৪০° ফারেনহাইট (৬০° সেলসিয়াস) ছাড়িয়ে যেতে পারে।
• তাপ-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি ব্যবহার না করা হলে, প্রচণ্ড গ্রীষ্মকালে ব্যবহারের ফলে সাধারণ রাবার ট্র্যাকের আয়ু ২০% থেকে ৩০% কমে যেতে পারে।
• অতিরিক্ত উত্তপ্ত রাস্তায় জোরে মোড় নেওয়া থেকে বিরত থাকুন, কারণ নরম হয়ে যাওয়া রাবার এবং প্রসারিত স্টিলের কর্ড স্তরবিচ্ছিন্ন হওয়া ও কর্ড ছিঁড়ে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়াতে পারে।
• কেবলমাত্র তখনই খালি ইস্পাতের ট্র্যাক ব্যবহার করুন, যখন পৃষ্ঠের ক্ষতি, অতিরিক্ত শব্দ, পরিবহন সংক্রান্ত সীমাবদ্ধতা এবং সিল ও রোলারে তাপ স্থানান্তরকে গ্রহণযোগ্য আপস হিসেবে মেনে নেওয়া যায়।
• বিভিন্ন স্থানে ব্যবহারের জন্য বোল্ট-অন বা ক্লিপ-অন রাবার প্যাড বিবেচনা করতে পারেন, তবে নিয়মিত হার্ডওয়্যারের টর্ক পরীক্ষা করুন, কারণ তাপমাত্রার ওঠানামার কারণে বোল্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

মাটির কোন তাপমাত্রা স্ট্যান্ডার্ডের জন্য ঝুঁকিপূর্ণরাবার খনন ট্র্যাক?

সাধারণ রাবারের ট্র্যাকগুলি ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে যখন অ্যাসফাল্ট বা কংক্রিটের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ১৪০° ফারেনহাইট (৬০° সেলসিয়াস)-এর কাছাকাছি বা তার বেশি হয়, এমনকি যদি পারিপার্শ্বিক বাতাসের তাপমাত্রা প্রায় ৯৫° ফারেনহাইট (৩৫° সেলসিয়াস) থাকে।

গ্রীষ্মের তাপ রাবার ট্র্যাকের আয়ু কতটা কমাতে পারে?

অতিরিক্ত তাপ রাবার ট্র্যাকের সামগ্রিক আয়ু ২০% থেকে ৩০% পর্যন্ত কমিয়ে দিতে পারে। প্রতিকূল পরিস্থিতিতে, এর সাধারণ ১,৫০০–২,০০০ ঘণ্টার কার্যকাল কমে প্রায় ৮০০–১,২০০ ঘণ্টায় নেমে আসতে পারে।

তাপজনিত কারণে ট্র্যাকের কোন প্রধান ব্যর্থতাগুলোর দিকে নজর রাখতে হবে?

সাধারণ ব্যর্থতার ধরণগুলোর মধ্যে রয়েছে রাবারের খণ্ড খণ্ড হয়ে যাওয়া, অতিবেগুনী রশ্মির সংস্পর্শে শক্ত হয়ে যাওয়া, স্টিল কর্ডের স্তর আলাদা হয়ে যাওয়া, এবং গরম ও উচ্চ ঘর্ষণযুক্ত পৃষ্ঠে উচ্চ টর্কের মোড় নেওয়ার কারণে কর্ড ছিঁড়ে যাওয়া।

প্রচণ্ড গরমে স্টিলের ট্র্যাক কি রাবারের ট্র্যাকের চেয়ে ভালো?

স্টিলের ট্র্যাক খুব উচ্চ পৃষ্ঠের তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে, কিন্তু এগুলো রাস্তার পিচঢালা অংশের ক্ষতি করতে পারে, কেবিনের শব্দ ১০-১৫ ডিবি পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে, রাস্তা ব্যবহারের ক্ষেত্রে বিধিনিষেধের সম্মুখীন হতে পারে এবং রোলার, আইডলার ও সিলগুলিতে তাপ স্থানান্তর করতে পারে।

কখন স্টিলের চেইনের পরিবর্তে বোল্ট-অন রাবার প্যাড ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করা উচিত?

মিশ্র-ব্যবহারের স্থানগুলির জন্য বোল্ট-অন বা ক্লিপ-অন রাবার প্যাডগুলি উপযোগী, কারণ এক্ষেত্রে ইস্পাত কাঠামোগত ভার বহন করে এবং প্রতিস্থাপনযোগ্য প্যাডগুলি পাকা পৃষ্ঠকে রক্ষা করে। ঢিলা হয়ে যাওয়া রোধ করতে এগুলির টর্ক নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।