အပူချိန်မြင့်မားခြင်းက ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလဲ။တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်

နွေရာသီအထွတ်အထိပ်လများတွင် လေးလံသောစက်ယန္တရားများလည်ပတ်ခြင်းသည် ရထားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ပြင်းထန်သောအပူဒဏ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ မိုးခေါင်ရေရှားပြီး အပူချိန်မြင့်မားသောဒေသများတွင် လည်ပတ်နေသော ယာဉ်စုမန်နေဂျာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်—မကြာခဏ ၉၅°F (၃၅°C) ထက်ကျော်လွန်သည်—သည် ကတ္တရာ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် မျက်နှာပြင်အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ၁၄၀°F (၆၀°C) ကိုကျော်လွန်နိုင်ကြောင်း အဆက်မပြတ်လေ့လာတွေ့ရှိကြသည်။ ဤအစွန်းအထင်းများတွင် စံရော်ဘာဖော်မြူလာများသည် လျင်မြန်စွာယိုယွင်းပျက်စီးပြီး လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို ၂၀% မှ ၃၀% အထိ လျော့ကျစေပါသည်။ မှန်ကန်သောပစ္စည်းကိရိယာများကို သတ်မှတ်ရန်၊ သင့်လျော်သောတင်းအားပရိုတိုကောများကို ချမှတ်ရန်နှင့် အရေးကြီးသောစီမံကိန်းအဆင့်များအတွင်း ကုန်ကျစရိတ်များသော ရပ်တန့်ချိန်ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အခြေခံအပူဒိုင်းနမစ်ကို နားလည်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

စောင့်ကြည့်ရမည့် အပူနှင့်ဆက်စပ်သော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

အပူနှင့်ဆက်စပ်သော ချို့ယွင်းမှုများသည် တစ်ညတည်းတွင် ဖြစ်ပွားခဲသည်။ ၎င်းတို့သည် တဖြည်းဖြည်း ပစ္စည်းပြိုကွဲခြင်းမှတစ်ဆင့် ပေါ်လာသည်။ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော ပြဿနာတစ်ခုမှာ ရော်ဘာသည် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းမှုကို ဆုံးရှုံးပြီး ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုအောက်တွင် မာကျောလာပြီး အူတိုင်သတ္တုမှ ကွာကျသွားသည့် အတုံးများဖြစ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အပူလွန်ကဲသော ကတ္တရာပေါ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်းသည် စံရော်ဘာသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး ပုံမှန် ၁၅၀၀ မှ ၂၀၀၀ နာရီသက်တမ်းကို ၈၀၀ မှ ၁၂၀၀ နာရီအထိ လျော့ကျစေနိုင်သည်။ အတိအကျလျှော့ချမှုသည် ထုတ်လုပ်သူ၊ ဒေသနှင့် စက်အမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း အရှိန်မြှင့်ထားသော ဟောင်းနွမ်းမှုသည် အားလုံးနီးပါးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ အပူကျယ်ပြန့်လာခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရော်ဘာပျော့ပြောင်းလာပြီး အတွင်းပိုင်းသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ အပူတက်လာသည်နှင့်အမျှ (များသောအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းအနှစ်အပူချိန် 180°F/82°C ထက်ကျော်လွန်သည်)၊ သံမဏိကြိုးများ ကွဲအက်နိုင်ခြေသည် 40% အထိ မြင့်တက်လာသည်။ အော်ပရေတာများသည် ပွတ်တိုက်မှုမြင့်မားသော မျက်နှာပြင်များတွင် မြင့်မားသော torque လှည့်ပတ်မှုများကို လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ ပျော့ပျောင်းသောရော်ဘာသည် ပြန့်ကားနေသော သံမဏိကြိုးများကို မထိန်းထားနိုင်ဘဲ၊ မကြာခဏ ကြိုးပြတ်တောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများနှင့် သံမဏိလမ်းကြောင်းများနှင့် ဘော့တပ်ပြားများ

သတ်မှတ်တဲ့အခါနွေရာသီစီမံကိန်းများအတွက် လမ်းကြောင်းများပစ္စည်းအမျိုးအစားများအကြား အပေးအယူလုပ်ခြင်းကို အကဲဖြတ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ပြောင်လက်နေသော သံမဏိလမ်းကြောင်းများသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုမရှိဘဲ အလွန်အမင်း မျက်နှာပြင်အပူချိန် (300°F/150°C အထိ) ကို အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များကို ပျက်စီးစေပြီး တင်းကျပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လမ်းဥပဒေဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ချမှတ်ကာ အလွန်အကျွံ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများမှတစ်ဆင့် အော်ပရေတာ မောပန်းမှုကို တိုးစေသည် (မကြာခဏဆိုသလို ကားအတွင်းဆူညံသံတွင် 10–15 dB ထပ်ထည့်သည်)။ ထို့အပြင်၊ မျက်နှာပြင်အပူကို ဖွဲ့စည်းပုံအရ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း သံမဏိလမ်းကြောင်းများသည် အပူစွမ်းအင်ကို rollers၊ idlers နှင့် seals များသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည် ကားအောက်ပိုင်းဆီနှင့် အဆီများ၏ အပူချိန်ကို 15°F မှ 25°F အထိ မြင့်တက်စေပြီး seal ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။

စံရော်ဘာတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများအလွန်ကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားနှင့် မျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း မြေပြင်အပူချိန် နွေရာသီ အလွန်အမင်း အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိသောအခါ ၎င်းတို့သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်လာပါသည်။

ရောနှောအသုံးပြုမှုနေရာများအတွက်၊ သံမဏိကွင်းဆက်များပေါ်တွင် ဘို့တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကလစ်တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ရော်ဘာအပြားများကို မကြာခဏ အကြံပြုလေ့ရှိသည်။ ဤပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုသည် လေးလံသောသံမဏိအောက်ခံကားသည် ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အပူဝန်ကို ထမ်းပိုးနိုင်စေပြီး အစားထိုးနိုင်သော ရော်ဘာအပြားများသည် မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုကို ကိုင်တွယ်နိုင်စေသောကြောင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းထက် ဒေသအလိုက်ပြုပြင်မှုများကို ခွင့်ပြုသည်။ သို့သော် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ဟာ့ဒ်ဝဲလျော့ရဲခြင်းအန္တရာယ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအမျိုးအစား လိုက်ဖက်ညီမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ အပူလည်ပတ်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအပျက်အစီးများသည် ဘို့များနောက်သို့ဆုတ်သွားစေနိုင်ပြီး အော်ပရေတာများသည် torque ကို ပုံမှန်မစစ်ဆေးပါက ဘို့များတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကွာကျစေနိုင်သည်။

ပူပြင်းသောရာသီဥတုအလုပ်များအတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ချက်များ

ပူပြင်းသောရာသီဥတုအလုပ်များအတွက် မှန်ကန်သောအောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် အခြေခံအတိုင်းအတာကိုက်ညီမှုထက်ကျော်လွန်၍ ကြည့်ရှုရန်လိုအပ်သည်။ ယာဉ်စုအင်ဂျင်နီယာများသည် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို ဝေဖန်ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး စက်၏လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရမည်။ အလယ်အလတ်စပရိန်အခြေအနေများအတွက် လုံလောက်ပုံရသော သတ်မှတ်ချက်စာရွက်တစ်ခုသည် ဇူလိုင်လတွင် ခင်းကျင်းသည့်စီမံကိန်း၏ ပြင်းထန်သောအပူဝန်အောက်တွင် မကြာခဏပျက်ကွက်လေ့ရှိသည်။

ဒြပ်ပေါင်းဖော်စပ်ပုံနှင့် ကိုယ်ထည်ခိုင်ခံ့မှု

အပူချိန်မြင့်မားစွာခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၏ အခြေခံအုတ်မြစ်မှာ ဒြပ်ပေါင်းဖော်မြူလာတွင် တည်ရှိသည်။ ဒြပ်ပေါင်းရွေးချယ်မှုသည် အပူကြောင့်အိုမင်းခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့ကို ဂရုတစိုက်ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းထားရမည်။ စံသဘာဝရော်ဘာတစ်ခုတည်းကိုသာ အားကိုးမည့်အစား ဝယ်ယူသူများသည် Styrene-Butadiene Rubber (SBR)၊ chloroprene သို့မဟုတ် EPDM ကဲ့သို့သော ဓာတုဒြပ်စင် elastomer များပါဝင်သော မူပိုင်ရောစပ်ထားသောပစ္စည်းများကို ရှာဖွေသင့်ပြီး ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်မှုအပူချိန် ၁၇၅°F (၈၀°C) အထိဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ၂,၅၀၀ မှ ၃,၀၀၀ PSI အထိ tensile strength များကို ပစ်မှတ်ထားရန် ကူညီပေးသည်။ သို့သော် ဒြပ်ပေါင်းရွေးချယ်မှုသည် အဓိကအလုပ်ခွင်ပျက်ကွက်မှုပုံစံနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများသည် သဘာဝရော်ဘာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည် သို့မဟုတ် အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် လဲလှယ်နိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်၊ အဆစ်မပါသော မြင့်မားသောဆွဲဆန့်နိုင်သော သံမဏိကြိုးများ (အချင်း ၄.၅ မီလီမီတာမှ ၅.၅ မီလီမီတာအထိရှိသော) သည် ခေတ်သစ်တွင် အခြေခံအရည်အသွေး မျှော်လင့်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ပရီမီယံရော်ဘာလမ်းကြောင်းများအဆင့်မြင့်အဆင့်မြှင့်တင်မှုမဟုတ်ပါ။ ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ဤကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကို အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ပြီး အပူပေးဆွဲအားများအောက်တွင် လျင်မြန်စွာပျက်စီးသွားမည့် ညံ့ဖျင်းစွာ ඔප දැමීම သို့မဟုတ် အဆစ်ကြိုးထုတ်ကုန်များကို ရှင်းလင်းစွာငြင်းပယ်ရမည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ကြိုးကိုယ်ထည်နှင့်ကွဲပြားစွာ၊ ထည့်သွင်းထားသော core သတ္တုများ (drive sprocket နှင့်ထိတွေ့သော သံလင့်ခ်များ) ကို drop-forged လုပ်သင့်သည် သို့မဟုတ် အရည်အသွေးမြင့်၊ အပူပေးထားသော သွန်းလောင်းမှုများကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းသည် အပူချိန်လျင်မြန်စွာအတက်အကျဖြစ်သောအခါ ကြွပ်ဆတ်သောကျိုးပဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အောက်ခံနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုကို သေချာစေသည်။

စက်အလေးချိန်၊ တာဝန်စက်ဝန်းနှင့် မျက်နှာပြင်အခြေအနေများ

စက်တစ်ခု၏ လည်ပတ်မှုအလေးချိန်နှင့် တာဝန်စက်ဝန်းသည် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ကွေးညွှတ်မှုမှတစ်ဆင့် အတွင်းပိုင်းအပူမည်မျှထွက်လာသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဤအချက်များသည် အလေးချိန်အတန်းအစားများအလိုက် ကွဲပြားစွာ ချိန်ညှိပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်အလှည့်ကျလည်ပတ်နေသော သေးငယ်သော မီနီတူးဖော်စက်များ (၁.၅ မှ ၃ မက်ထရစ်တန်) သည် လမ်းကြောင်းကွေးညွှတ်မှုမှတစ်ဆင့် သိသာထင်ရှားသော အတွင်းပိုင်း hysteresis အပူကို ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး ပိုလေးသော မီဒီတူးဖော်စက်များ (၅ မှ ၈ မက်ထရစ်တန်) သည် အလှည့်အပြောင်းများအတွင်း လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ဖြတ်အားများကို ထုတ်ပေးသည်။ ယန္တရားနှစ်ခုစလုံးသည် အပူချိန်ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ၎င်းကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် အော်ပရေတာများသည် လုံလောက်သော အအေးခံချိန်များ (ဥပမာ၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ၂ နာရီမှ ၃ နာရီတိုင်း ၁၅ မိနစ်) ကို ခွင့်ပြုပြီး မလိုအပ်သော မြန်နှုန်းမြင့်ခရီးသွားမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တိကျသော အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည် စက်အရွယ်အစား၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မြေပြင်ခံဖိအား (ပုံမှန်အားဖြင့် ၄.၀ မှ ၆.၅ PSI) သည်လည်း အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ မြေပြင်ဖိအားမြင့်မားသော စက်များသည် လမ်းကြောင်း lugs များကို အပူလွန်ကဲသောမြေပြင်ထဲသို့ ပိုမိုပြင်းထန်စွာ တွန်းပို့လိမ့်မည်။ အပူပေးထားသော ပျော့ပျောင်းသောရော်ဘာသည် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ချွန်ထက်သော ကျောက်စရစ်ခဲများနှင့် အညစ်အကြေးများသည် ပူပြင်းသောအခြေအနေများတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ စိမ့်ဝင်နိုင်သောကြောင့် သံမဏိကြိုးများဆီသို့ ထိုးဖောက်မှုများ မရောက်ရှိစေရန် ပိုထူပြီး ပိုမိုခိုင်ခံ့သော lug profile တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အပူပြင်းသောအခြေအနေတွင် လယ်ကွင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပစ္စည်းကိရိယာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လက်တွေ့ဘဝကြား ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် လုပ်ငန်းခွင်မန်နေဂျာများသည် အော်ပရေတာများအား ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် တင်းကျပ်သော လယ်ကွင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ကြောင်း သေချာစေရမည်။

ဘယ်လိုရင်းမြစ်ရှာဖွေပြီး အတည်ပြုရမလဲတူးဖော်ရေး ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ

နွေရာသီရာသီဥတု အလွန်အမင်းဆိုးရွားတဲ့ရာသီဥတုအတွက် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းတွေကို သတ်မှတ်တဲ့အခါ၊ ရင်းမြစ်ရှာဖွေရာမှာ ကားအောက်ပိုင်းအတိုင်းအတာတွေကို ကိုက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်ရုံထက်မက လိုအပ်ပါတယ်။ အပူဒဏ်ခံနိုင်တဲ့ ပိုလီမာရောစပ်ပစ္စည်းတွေကို ပေးပို့နိုင်စွမ်းရှိတဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းရည်ကို အခြေခံပြီး ထုတ်လုပ်သူတွေကို ကျွန်တော် အမြဲတမ်း အကဲဖြတ်ပါတယ်။

ပေးသွင်းသူစစ်ဆေးမှုများနှင့် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ

အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်အတွက် ရောင်းချသူအသစ်ကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ တင်းကျပ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် စက်ရုံအရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်သည် granular ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (MTR) ကို ဦးစားပေးပါသည်။ အပူချိန်မြင့်မားသော အသုံးချမှုများအတွက်၊ ASTM D573 စံနှုန်းများအတိုင်း စမ်းသပ်ပြီးနောက် ရော်ဘာ၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို ပြသသည့် ပြင်ပဓာတ်ခွဲခန်းရလဒ်များကို ပေးသွင်းသူများထံမှ တောင်းဆိုပါသည်။

ပေးသွင်းသူတစ်ဦးကို စာရင်းစစ်ဆေးသည့်အခါ အောက်ပါစာရွက်စာတမ်းများကို ကျွန်ုပ် အတည်ပြုပါသည်-

• ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ-အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် စတိုင်ရင်း-ဘူတာဒိုင်း ရော်ဘာကဲ့သို့ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ပိုလီမာများနှင့် သဘာဝရော်ဘာ၏ အကောင်းဆုံးအချိုးကို အတည်ပြုခြင်း။
• အာမခံသဘောတူညီချက်များ-အပူယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း၊ အလွှာကွာကျခြင်းနှင့် ခြေနင်းပြားများ အက်ကွဲခြင်းတို့ကို ရှင်းလင်းစွာ ဖုံးအုပ်ထားကြောင်း သေချာစေခြင်း။
• ဗူလ်ကန်နိုက်ဇေးရှင်း မှတ်တမ်းများ-ခြောက်သွေ့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူချိန်နှင့်ဖိအားကို စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်း၏ အထောက်အထား။

ကနဦးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း

ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ကနဦးဈေးနှုန်းကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်သည် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို တွက်ချက်သည့်အခါတွင်တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများရွေးချယ်ခြင်းနွေရာသီ ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းများ။ စံ aftermarket လမ်းကြောင်းများသည် ကနဦးတွင် ၂၀% မှ ၃၀% အထိ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာနိုင်သည်။ သို့သော် ပွတ်တိုက်စားတတ်သော ၄၅°C (၁၁၃°F) မျက်နှာပြင်များတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်ခြင်းသည် ရာဘာယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး လမ်းကြောင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ၄၀% အထိ မကြာခဏ လျော့ကျစေပါသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းပရီမီယံတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများအထူးပြုလုပ်ထားသော အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖော်စပ်ထားခြင်းဖြင့် စောစီးစွာဆန့်ခြင်းနှင့် သံမဏိကြိုးကွာကျခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံအရ လေးလံသောစက်ယန္တရားစုများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ရာသီလယ်တွင် စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသော ရပ်နားချိန်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုကို ဖယ်ရှားလိုက်ရုံဖြင့် အပူပေးထားသော လမ်းကြောင်းများ၏ မြင့်မားသော ကနဦးအရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်ကို အလွယ်တကူ ချေဖျက်နိုင်သည်။

အဓိကအချက်များ

• လေထုအပူချိန် ၉၅°F (၃၅°C) ဝန်းကျင်တွင် ကတ္တရာ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်သည် ၁၄၀°F (၆၀°C) ထက် ကျော်လွန်နိုင်သောကြောင့် မျက်နှာပြင်အပူချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ လမ်းကြောင်းများကို သတ်မှတ်ပါ။
• အပူဒဏ်ခံနိုင်သော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးမပြုပါက နွေရာသီအလွန်ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုတွင် စံရော်ဘာလမ်းကြောင်းသက်တမ်းသည် ၂၀% မှ ၃၀% အထိ ကျဆင်းသွားမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
• ပျော့ပျောင်းသောရော်ဘာနှင့် ကျယ်လောင်သောသံမဏိကြိုးများသည် ပြိုကွဲခြင်းနှင့် ကြိုးပြတ်ခြင်းအန္တရာယ်ကို တိုးစေနိုင်သောကြောင့် အပူလွန်ကဲသောလမ်းပေါ်တွင် မြင့်မားသော torque လှည့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
• မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှု၊ ဆူညံသံထပ်တိုးမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကန့်သတ်ချက်များနှင့် တံဆိပ်များနှင့် ရိုလာများသို့ အပူလွှဲပြောင်းမှုများသည် လက်ခံနိုင်သော အပေးအယူများဖြစ်သည့်အခါတွင်သာ ဗလာသံမဏိလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုပါ။
• ရောနှောနေရာများအတွက် ဘို့တပ် သို့မဟုတ် ကလစ်တပ် ရော်ဘာအပြားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ၊ သို့သော် အပူလည်ပတ်မှုသည် ဘို့များကို လျော့စေနိုင်သောကြောင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ torque စစ်ဆေးမှုများကို မကြာခဏ စီစဉ်ပါ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

မြေပြင်အပူချိန်ဘယ်လောက်က စံချိန်စံညွှန်းအတွက် အန္တရာယ်ရှိလဲရော်ဘာတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ?

ပတ်ဝန်းကျင်လေထုသည် ၉၅°F (၃၅°C) ဝန်းကျင်သာရှိလျှင်ပင် ကတ္တရာ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်အပူချိန်သည် ၁၄၀°F (၆၀°C) ချဉ်းကပ်လာသည့်အခါ သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သွားသည့်အခါ စံရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် ထိခိုက်လွယ်လာသည်။

နွေရာသီရဲ့ အပူဒဏ်က ရော်ဘာလမ်းကြောင်းရဲ့ သက်တမ်းကို ဘယ်လောက်ထိ လျော့ကျစေနိုင်လဲ။

အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းသည် ရော်ဘာလမ်းကြောင်း၏ ಒಟ್ಟಾರೆသက်တမ်းကို ၂၀% မှ ၃၀% အထိ လျော့ကျစေနိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ပုံမှန် ၁,၅၀၀ မှ ၂,၀၀၀ နာရီအထိ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၈၀၀ မှ ၁၂၀၀ နာရီခန့်အထိ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

သတိထားရမယ့် အဓိက အပူဒဏ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ လမ်းကြောင်း ချို့ယွင်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများတွင် ရော်ဘာအစအနများခြင်း၊ UV ထိတွေ့မှုကြောင့် မာကျောခြင်း၊ သံမဏိကြိုးများ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပူပြင်းပြီး ပွတ်တိုက်မှုမြင့်မားသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မြင့်မားသော torque လှည့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြိုးပြတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

အပူလွန်ကဲတဲ့အချိန်မှာ သံမဏိလမ်းကြောင်းတွေက ရာဘာလမ်းကြောင်းတွေထက် ပိုကောင်းပါသလား။

သံမဏိရထားလမ်းများသည် မျက်နှာပြင်အပူချိန် အလွန်မြင့်မားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် လမ်းခင်းကျောက်ကို ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး၊ ကားအတွင်းဆူညံသံကို ၁၀-၁၅ dB တိုးစေခြင်း၊ လမ်းအသုံးပြုမှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရခြင်းနှင့် အပူကို rollers၊ idlers နှင့် seals များထဲသို့ ပို့လွှတ်ခြင်းတို့ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

သံမဏိကွင်းဆက်များထက် ဘို့တပ် ရော်ဘာအကာများကို မည်သည့်အချိန်တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သနည်း။

ဘိုလ်တပ် သို့မဟုတ် ကလစ်တပ် ရော်ဘာအပြားများသည် သံမဏိသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝန်ကို သယ်ဆောင်ပေးပြီး အစားထိုးနိုင်သော အပြားများသည် ကတ္တရာခင်းမျက်နှာပြင်များကို ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် ရောနှောအသုံးပြုမှုနေရာများအတွက် အသုံးဝင်ပါသည်။ လျော့ရဲမှုမဖြစ်အောင် ၎င်းတို့ကို ပုံမှန် torque စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။