ຂ້ອຍຮູ້ວ່າເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຕ້ອງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະເໝີ. ການຮັບຮູ້ສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບທ່ານເສັ້ນທາງຢາງ ASVແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ການບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂອງທ່ານເສຍຫາຍເພງ ASV' ການສະແດງ.
ບົດຮຽນຫຼັກ
- ກວດສອບຮ່ອງຢາງ ASV ຂອງທ່ານເລື້ອຍໆເພື່ອຊອກຫາຮອຍແຕກເລິກ, ໜ້າຢາງທີ່ສວມໃສ່, ຫຼື ເຫຼັກກ້າທີ່ໂຜ່ອອກມາ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
- ຮາງນຳທາງ ຫຼື ຮ່ອງນຳທາງທີ່ເສຍຫາຍ ເຊິ່ງສູນເສຍຄວາມຕຶງຄຽດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ໝາຍເຖິງບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ພວກມັນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້.
- ປ່ຽນແທນລາງລົດໄຟທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງວ່ອງໄວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍຕັດເລິກໃນເສັ້ນທາງຢາງ ASV
ການກຳນົດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂອງເສັ້ນທາງ
ຂ້ອຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງຂ້ອຍຢູ່ສະເໝີເສັ້ນທາງຢາງ ASVຂ້ອຍຊອກຫາຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍຕັດທີ່ເລິກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍຂອງພື້ນຜິວເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນແມ່ນຮອຍແຕກທີ່ສຳຄັນທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕົວສາຍຂອງລາງລົດໄຟ. ຄວາມເສຍຫາຍປະເພດນີ້ມັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍຂັບຜ່ານວັດສະດຸແຫຼມ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ບາງຄັ້ງ, ແຮງກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ຕົວຂັບເຄື່ອນ ແລະ ແບຣິ່ງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຕັດທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຮອຍແຕກທີ່ເລິກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປ່ຽນແທນລາງລົດໄຟ.
ຄວາມສ່ຽງທັນທີຕໍ່ການດຳເນີນງານ
ການໃຊ້ງານກັບທາງລົດໄຟທີ່ມີຮອຍແຕກເລິກມີຄວາມສ່ຽງທັນທີ. ຮອຍແຕກທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຕົວສາຍໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທາງລົດໄຟຢ່າງກະທັນຫັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍອາດຈະຢຸດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ເຫດການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງຂ້ອຍແລະພະນັກງານຄົນອື່ນໆໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ຂ້ອຍໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມປອດໄພ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍລະເລີຍສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້.
ເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນແທນຍ້ອນຮອຍແຕກ
ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈປ່ຽນເສັ້ນທາງເມື່ອຂ້ອຍພົບຮອຍແຕກຫຼືຮອຍຕັດທີ່ເລິກ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຂ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍໆ. ການພະຍາຍາມແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງມັກຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ປອດໄພ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ມັນຍັງຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍຮັກສາປະສິດທິພາບແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວສະເໝີເມື່ອຂ້ອຍເຫັນອາການສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້.
ການສວມໃສ່ໜ້າຢາງຫຼາຍເກີນໄປໃນເສັ້ນທາງຢາງ ASV
ການຮັບຮູ້ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເສື່ອມໂຊມ
ຂ້ອຍກວດສອບຮ່ອງຢາງ ASV ຂອງຂ້ອຍສະເໝີເພື່ອຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່ໜ້າຢາງຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຄວາມງາມ. ຂ້ອຍຊອກຫາຕົວຊີ້ບອກຫຼັກຫຼາຍຢ່າງທີ່ບອກຂ້ອຍວ່າຮ່ອງຢາງໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານແລ້ວ. ຂ້ອຍມັກເຫັນ:
- ຮອຍແຕກໃນຢາງ
- ຂອບທີ່ຂາດ
- ການເຮັດໃຫ້ສ່ວນຢາງບາງລົງ
- ຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວໜ້າຢາງ
- ຮອຍຕັດ ແລະ ນ້ຳຕາ
- ຊິ້ນສ່ວນຢາງທີ່ຫາຍໄປ
- ຮ່ອງຮອຍເລື່ອນໄປມາເທິງລໍ້ສະກູ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະຖືກຍູ້ອອກຜ່ານຢາງ
ຕົວຊີ້ບອກທາງສາຍຕາເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານບອກວ່າໜ້າຢາງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄວນອີກຕໍ່ໄປ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ
ເມື່ອຢຽບຕີນຂອງຂ້ອຍເສັ້ນທາງຢາງ ASVຖ້າລົດຂອງຂ້ອຍເສື່ອມສະພາບລົງ, ມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຍຶດເກາະ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຍາກທີ່ຈະຍຶດຕິດພື້ນດິນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດບໍ່ໝັ້ນຄົງໄດ້. ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານທີ່ແນ່ນອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າໜ້າດິນທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ການວັດແທກຄວາມເລິກຂອງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ປອດໄພ
ຂ້ອຍວັດແທກຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງເປັນປະຈຳເພື່ອກຳນົດວ່າຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ຫຼືບໍ່. ຂ້ອຍຖືວ່າຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງນິ້ວເປັນສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ສຳຄັນ. ການວັດແທກນີ້ຊີ້ບອກວ່າເສັ້ນທາງບໍ່ປອດໄພສຳລັບການໃຊ້ງານອີກຕໍ່ໄປ. ເມື່ອຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເກນນີ້, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຂ້ອຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນຈຸດນີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການໃຊ້ງານຕື່ມອີກ.
ສາຍເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍໃນລາງຢາງ ASV
ອັນຕະລາຍຂອງເຫຼັກທີ່ເຫັນໄດ້
ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສາຍເຫຼັກທີ່ໂຜ່ອອກມານັ້ນເປັນສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນສາຍເຫຼັກເຈາະຜ່ານຢາງ, ມັນບອກຂ້ອຍວ່າຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນທາງຖືກທຳລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ. ສາຍເຫຼັກແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເສັ້ນທາງ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງແລະປ້ອງກັນການຍືດ. ການໂຜ່ອອກມາຂອງພວກມັນໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງກຳລັງລົ້ມເຫຼວຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ.
ສາເຫດຂອງການສຳຜັດກັບສາຍບື
ຂ້ອຍມັກພົບວ່າສາຍເຫຼັກກ້າຖືກເປີດເຜີຍຍ້ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຢ່າງຮຸນແຮງ. ການຂັບລົດຜ່ານກ້ອນຫີນແຫຼມ ຫຼື ເສດຊາກສາມາດຕັດເຂົ້າໄປໃນຢາງໄດ້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກກ້າພາຍໃນເປີດເຜີຍ. ບາງຄັ້ງ, ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ຢາງເສື່ອມສະພາບ. ການເສື່ອມສະພາບນີ້ຍັງສາມາດເປີດເຜີຍສາຍໄດ້. ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກໍ່ສາມາດປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້ໄດ້. ມັນສ້າງຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງການທົດແທນທັນທີຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ
ຂ້ອຍສະເໝີໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການທົດແທນທັນທີເມື່ອຂ້ອຍເຫັນສາຍເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍ. ການຊັກຊ້າການທົດແທນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ເມື່ອການຕັດເຮັດໃຫ້ສາຍເຫຼັກເປີດເຜີຍ, ສະໜິມສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ສະໜິມນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງອ່ອນແອລົງ. ມັນເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການດຶງ. ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຈະຖືກທຳລາຍ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນີ້ລວມທັງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພິກ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອຂອງຂ້ອຍ ຫຼື ເສັ້ນເວລາຂອງໂຄງການຂອງຂ້ອຍ. ການປ່ຽນແທນເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຢ່າງທັນການຊ່ວຍປ້ອງກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຫຼົ່ານີ້.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງລາງລົດໄຟຢາງ ASV
ການລະບຸຄວາມເສຍຫາຍຂອງລາງລົດໄຟນຳທາງ
ຂ້ອຍກວດສອບຮາງນຳທາງໃນລາງຢາງ ASV ຂອງຂ້ອຍເປັນປະຈຳ. ຮາງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຮາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລຸ່ມລົດ. ຂ້ອຍຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ: ຮ່ອງເລິກ, ຮອຍບิ่น, ຫຼື ຮອຍແຕກຕາມແຄມດ້ານໃນ. ບາງຄັ້ງ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮາງນຳທາງຫາຍໄປໝົດ. ຄວາມເສຍຫາຍນີ້ມັກຈະເກີດຈາກການໃຊ້ງານໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ພົບກັບອຸປະສັກທີ່ຂູດໃສ່ໜ້າດິນພາຍໃນຂອງລາງ. ຂ້ອຍຍັງກວດສອບຮ່ອງຮອຍຂອງຢາງທີ່ແຕກອອກອ້ອມບໍລິເວນຮາງນຳທາງ. ການຮັບຮູ້ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວທີຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈສະພາບໂດຍລວມຂອງລາງ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ອົງປະກອບອຸປະກອນ
ຮາວນຳທາງທີ່ເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອຮາວນຳທາງຖືກທຳລາຍ, ຮ່ອງຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຕົວຂັບເຄື່ອນ, ລູກກິ້ງ ແລະ ສະເກຣດ. ຂ້ອຍມັກສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ພາຍໃຕ້ລົດຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົບກັບຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຄວນຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າບັນຫານີ້ສ້າງຜົນກະທົບໂດມິໂນຂອງຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວທັງລະບົບ.
ການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ
ຂ້ອຍສະເຫມີແກ້ໄຂບັນຫາການເສື່ອມສະພາບຂອງຮາວນຳທາງຢ່າງທັນການ. ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມເສຍຫາຍນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍ. ການປ່ຽນແທນຮາວຢາງ ASV ດ້ວຍຮາວນຳທາງທີ່ເສື່ອມໂຊມຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ. ມັນຍັງຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ. ຂ້ອຍຮັບປະກັນການທົດແທນທີ່ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການຖອດຮາວນຳທາງ. ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສຳຄັນຂອງຂ້ອຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ປອດໄພໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.
ການສູນເສຍຄວາມຕຶງຄຽດ ຫຼື ການເລື່ອນລື່ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເພງ ASV
ການຮັບຮູ້ Track Slack ແລະ Slippage
ຂ້ອຍມັກສັງເກດເຫັນເວລາທີ່ແຖບຢາງ ASV ຂອງຂ້ອຍສູນເສຍຄວາມຕຶງ ຫຼື ເລື່ອນ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ສຳຄັນຂອງບັນຫາທີ່ຕິດພັນ. ຂ້ອຍຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າວ່າງ ຫຼື ຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປ. ບາງຄັ້ງ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນເສັ້ນທາງເລື່ອນໄປເທິງລໍ້ສະກູ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ສຳຄັນ. ການສູນເສຍຄວາມຕຶງຢູ່ຕະຫຼອດເວລານີ້ໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງຍືດອອກຕາມການເວລາ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ຂ້ອຍຍັງເອົາໃຈໃສ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກວ່າຕອບສະໜອງໜ້ອຍລົງ ຫຼື ມີບັນຫາໃນການຮັກສາການຍຶດເກາະ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງລາດຊັນ.
ສາເຫດຂອງບັນຫາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມຕຶງ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຄວາມຕຶງຂອງສະປິງລໍ້ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຈາກເຫຼັກເປັນລໍ້ຢາງໂດຍບໍ່ໄດ້ປັບສະປິງ. ຂ້ອຍທົດສອບສິ່ງນີ້ໂດຍການຍົກເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນ ແລະ ສັງເກດການຫົດຕົວຂອງຕົວຄວບຄຸມ; ການຫົດຕົວຫຼາຍກວ່າ 5 ມມ ພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງຄົນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາ. ຕົວປັບລໍ້ຮົ່ວ, ທີ່ມີປະທັບຕາຂ້າມ, ຍັງເຮັດໃຫ້ລໍ້ຄ່ອຍໆຜ່ອນຄາຍ. ຂ້ອຍຕິດຕາມຄວາມຕຶງຫຼັງຈາກຮັດເພື່ອລະບຸບັນຫານີ້. ການເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນສາມາດນຳໄປສູ່ການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມ, ຂັດຂວາງກົນໄກການຮັດ. ການຫັນແຫຼມເລື້ອຍໆ ຫຼື ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບເປັນເວລາດົນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຍືດໄດ້. ການເກົ່າແກ່ຂອງອຸປະກອນຮັດ, ທີ່ມີປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຮົ່ວ ແລະ ລໍ້ຫຍ่อนໄດ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃໝ່ຍັງໄດ້ຮັບການຍືດໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຄວາມຕຶງຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເມື່ອການປັບຕົວບໍ່ພຽງພໍ
ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າບາງຄັ້ງ, ການປັບຄວາມຕຶງພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ. ຖ້າຂ້ອຍພົບວ່າຕົນເອງກຳລັງດຶງເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຄືນໃໝ່ຢູ່ເລື້ອຍໆ, ມັນສົ່ງສັນຍານເຖິງບັນຫາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ນີ້ອາດໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງເອງຖືກຍືດອອກຢ່າງຮ້າຍແຮງ ຫຼື ສາຍແອວພາຍໃນຖືກທຳລາຍ. ການດຶງເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນຍ້ອນການຂາດປະສົບການ, ສາມາດບີບອັດສະປິງຄວາມປອດໄພຈົນເຖິງຂີດຈຳກັດຂອງມັນ. ຖ້າເສດເຫຼືອຖືກດຶງຜ່ານ, ສາຍແອວພາຍໃນເສັ້ນທາງຈະຍືດອອກ ຫຼື ແຕກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ. ເມື່ອຂ້ອຍປະເຊີນກັບການສູນເສຍຄວາມຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງວ່າຈະມີການປັບທີ່ເໝາະສົມ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງທັງໝົດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.
ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນໜັກສະເໝີເຖິງການຮັບຮູ້ຮອຍແຕກເລິກ, ການສວມໃສ່ໜ້າຢາງຫຼາຍເກີນໄປ, ສາຍເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຮາວນຳທາງ, ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຂອງທ່ານ. ການປ່ຽນແທນແບບຕັ້ງໜ້າໃຫ້ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານດຳເນີນການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຂ້ອຍຄວນກວດກາເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍປານໃດ?
ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ກວດກາດ້ວຍສາຍຕາທຸກໆມື້. ຂ້ອຍຍັງກວດສອບຢ່າງລະອຽດກວ່າເກົ່າທຸກໆອາທິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍກວດພົບບັນຫາໄດ້ໄວ.
ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນທີ່ເສຍຫາຍຕິດຕາມ ASV?
ຂ້ອຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການທົດແທນສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງສະເໝີ. ການສ້ອມແປງມັກຈະເປັນພຽງຊົ່ວຄາວ. ພວກມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ພື້ນດິນມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ ASV ຂອງຂ້ອຍບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍພົບວ່າພື້ນທີ່ທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະໜາມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫີນແຫຼມ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ. ຂ້ອຍຈະປັບຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາຂອງຂ້ອຍຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-03-2025