ASV ਟਰੈਕ ਬਨਾਮ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ

ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਤਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਦਾਨ, ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ, ਜਾਂ ਦਲਦਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੜਬੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ASV ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸੰਖੇਪ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ (CTL, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3,000 ਤੋਂ 12,000 ਪੌਂਡ ਭਾਰ) ਬਨਾਮ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਡੰਪਰ (1,000 ਤੋਂ 20,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ)। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਫੈਸਲਾ ਸਾਈਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਵਰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਭੂਮੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਸ਼ੀਨ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ

ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਟਰੈਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ASV ਟਰੈਕਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ASV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਖੇਪ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਪੋਸੀ-ਟ੍ਰੈਕ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਆਮ ਟਰੈਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਪੌਲੀ-ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਕੇਵਲਰ ਬੈਲਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਸਟੀਲ-ਕੋਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਰੈਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ,ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਇਹ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵ੍ਹੀਲਬਾਰੋ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਡ ਜਾਅਲੀ ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੇਲੋਡ (ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਡੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਨੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਗੜਦੇ ਹੋਏ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੇ 50/50 ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਨਿਰਮਾਣ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ CTL ਸਟੀਲ-ਕੋਰਡ ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਡੰਪਰ ਹਲਕੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏਵਿਸ਼ੇਸ਼ ASV ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਟਰੈਕ to ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਡੰਪਰ ਟਰੈਕਨਾਜ਼ੁਕ-ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਹਨਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ASV-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਰੈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ ਸਟੀਲ-ਕੋਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕਸਟੈਂਡਰਡ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਭਾਰੀ ਪੇਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ASV ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਉਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੇਸਲਾਈਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਉਪਕਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਇੱਛਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਪਾਰ-ਆਫ

ਹਰੇਕ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਣਾਅ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਿਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ

ਨਾਜ਼ੁਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ, ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ,ASV ਟਰੈਕਭਾਰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ, ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ-ਕੋਰਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.5 ਤੋਂ 3.5 psi) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੈਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁੱਲ ਮਸ਼ੀਨ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ASV ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੀਕਿਓਰਡ ਲਾਅਨ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਕੋਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਪੇਲੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੋਝੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ 4.5 ਤੋਂ 8.0 psi ਜਾਂ ਵੱਧ)। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਟ੍ਰੈੱਡ ਪੈਟਰਨ ਅਕਸਰ ਮੋਟੇ, ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚੋਂ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਉੱਤਮ ਰੇਖਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਹੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਿਕਾਊਤਾ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੀਅਰ

ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ।ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਇਹ ਚੰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਏਮਬੇਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਮਲਬੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਜਾਗਦਾਰ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ASV ਟਰੈਕ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। OEM ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 50 ਤੋਂ 100 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੌਲੀ-ਕੋਰਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ। ਦੋਵੇਂ ਟਰੈਕ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ 10mm ਤੋਂ 15mm ਬਾਕੀ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ, ASV ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰਬੜ-ਆਨ-ਰਬੜ ਸੰਪਰਕ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੇਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ-ਕੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ASV ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਭਿਆਸ ਹਨ।

ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਗਾਈਡ

ਸਹੀ ਬਦਲਵੇਂ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਮੰਗਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ (ਜੋ ਕਿ ਗੁਆਚੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ $500 ਤੋਂ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ OEM ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਦਾਨ, ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ, ਜਾਂ ਦਲਦਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰਾਂ ਲਈ ASV-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਚੁਣੋ।
• ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰਾਂ ਲਈ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਪੇਲੋਡ, ਅਕਸਰ 1,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ 20,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਲਿਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
• ASV ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਾ ਸਮਝੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ASV-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਰੈਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਟੀਲ-ਕੋਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਤੋਂ 20% ਹਲਕੇ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਲੋਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਟੀਲ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਡੰਪਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
• ਜੌਬਸਾਈਟ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਭੂਮੀ, ਪੇਲੋਡ, ਮਸ਼ੀਨ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ASV ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਨਹੀਂ। ASV ਟਰੈਕ ASV-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਜਾਂ ਡੰਪਰਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਚੋਣ ਮਸ਼ੀਨ ਕਲਾਸ, ਪੇਲੋਡ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਾਜ਼ੁਕ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਟਰੈਕ ਕਿਸਮ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ASV-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਦਾਨ, ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਲਕਾ, ਲਚਕੀਲਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2.5-3.5 psi ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਭਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਢੋਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਵਪਾਰਕ ਡੰਪਰਾਂ 'ਤੇ 5-10 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਰਦੇ ਹੋ?ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ?

ASV-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀ, ਆਪਰੇਟਰ ਆਦਤਾਂ, ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 1,000-1,500 ਘੰਟੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਤਿੱਖਾ ਮਲਬਾ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?

ਡੰਪਰ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ 1,200-2,000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਮਰ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।