ASV လမ်းကြောင်းများနှင့် Dumper ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ

မြက်ခင်းပြင်၊ ပျော့ပျောင်းသောရွှံ့စေး သို့မဟုတ် ရွှံ့နွံကဲ့သို့သော နူးညံ့သိမ်မွေ့သောမျက်နှာပြင်များတွင် လေးလံသောစက်ပစ္စည်းများကို လည်ပတ်သည့်အခါ မှန်ကန်သောစက်ပစ္စည်းများနှင့် အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အော်ပရေတာများသည် မြေပြင်နှောင့်ယှက်မှုအနည်းဆုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အထူးပြုလမ်းကြောင်းစနစ်များနှင့် လေးလံသောပစ္စည်းများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ထားသောစနစ်များအကြား အရေးကြီးသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုနှင့် မကြာခဏကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ASV လမ်းကြောင်းများနှင့် ဒမ်ပါရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် လုံးဝကွဲပြားသော စက်အမျိုးအစားများကို ဆောင်ရွက်ပေးသည် - ကျစ်လစ်သောလမ်းကြောင်းတင်စက်များ (CTL များ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ပေါင် ၃၀၀၀ မှ ၁၂၀၀၀ အထိအလေးချိန်ရှိသည်) နှင့် ခြေရာခံသယ်ဆောင်သူများ သို့မဟုတ် ဒမ်ပါများ (ပေါင် ၁၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ ကျော်အထိ ဝန်တင်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်သည်)။ ထို့ကြောင့်၊ ဤလမ်းကြောင်းများကို တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် လဲလှယ်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာများအဖြစ် မယူဆဘဲ ဆိုက်အတွက် သင့်လျော်သော စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားနှစ်ခုကြားရှိ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ သိမ်မွေ့မှုများကို နားလည်ခြင်းသည် မြေပြင်ကိုကာကွယ်ပေးနေစဉ်တွင် စက်၏အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များနှင့် အဓိကကွာခြားချက်များ

သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် လမ်းကြောင်းအမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ASV တေးသွားများASV အမှတ်တံဆိပ်မှ မူလက ယေဘုယျလမ်းကြောင်းအမျိုးအစားအစား ကျစ်လစ်သော လမ်းကြောင်းတင်စက်များအတွက် တီထွင်ခဲ့သော မူပိုင်ခွင့်ရ Posi-Track အောက်ခံစနစ်ကို အထူးရည်ညွှန်းပါသည်။ ရိုးရာရော်ဘာလမ်းကြောင်းများနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် သတ္တုမဟုတ်သောအူတိုင်ကို အသုံးပြုပြီး မြင့်မားသောဆွဲအားရှိသော poly-cord သို့မဟုတ် Kevlar ခါးပတ်ကို အားကိုးသည်။ ဤတည်ဆောက်ပုံသည် သံမဏိအူတိုင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းကြောင်းအလေးချိန်ကို ၁၅% မှ ၂၀% ခန့် လျှော့ချပေးပြီး ၎င်းတို့ကို အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပြီး မညီမညာ မြေပြင်အနေအထားတွင် လမ်းကြောင်းကို ချောမွေ့စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

ပြောင်းပြန်အားဖြင့်၊ဒမ်ပါ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများလမ်းကြောင်းသယ်ဆောင်သူများနှင့် ရွေ့လျားနေသော သိပ်သည်းသောပစ္စည်းများကို တာဝန်ပေးအပ်ထားသော မော်တာသုံး ဘီးတပ်လှည်းများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဤလမ်းကြောင်းများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်သံမဏိကြိုးနှင့် ဖိအားအောက်တွင် ကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းမရှိဘဲ ကြီးမားသော ဝန်တင်ပစ္စည်းများ (များသောအားဖြင့် လေးလံသော စီးပွားဖြစ် ဒမ်ပါကားများတွင် ၅ တန်မှ ၁၀ တန်အထိ) ကို ထောက်ပံ့ရန်အတွက် သတ္တုအူတိုင်များ ထည့်သွင်းထားသည်။ ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် ဆန့်နိုင်အားနှင့် စုတ်ပြဲမှုခံနိုင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် သဘာဝနှင့် ဓာတုရော်ဘာ ၅၀/၅၀ ရောစပ်မှုကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ လမ်းကြောင်းတည်ဆောက်ပုံသည် ထပ်တူကျနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည် - စံ CTL အများစုသည် သံမဏိအူတိုင်ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကိုလည်း အသုံးပြုကြပြီး အချို့သော ပေါ့ပါးသော ဒမ်ပါကားများသည် ပေါ့ပါးသော ခါးပတ်များကို အသုံးပြုကြသည် - သို့သော် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါအထူးပြု ASV ရေပေါ်မျောလမ်းကြောင်းများ to လေးလံသော ဒမ်ပါ လမ်းကြောင်းများပျက်စီးလွယ်သော မြေပြင်သုံး ပစ္စည်းကိရိယာ ရွေးချယ်စရာများ၏ အစွန်းရောက်မှုများကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။

နှိုင်းယှဉ်ရန် သတ်မှတ်ချက်များ

ဤလမ်းကြောင်းများကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် ၎င်းတို့၏ ထူးခြားသော ရည်ရွယ်ချက်များကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ASV ပုံစံ သီချင်းများယေဘုယျအားဖြင့် တူညီသောအတိုင်းအတာရှိသော စံသံမဏိအူတိုင်လမ်းကြောင်းများထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ အထူးပြုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊စံ dumper ရော်ဘာလမ်းကြောင်းလေးလံသော ဝန်တင်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပိုမိုတောင့်တင်းသော ပရိုဖိုင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် လမ်းကြောင်းများသည် စက်၏အောက်ပိုင်းနှင့် မည်သို့ အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသည်ကိုသာမက ရိုးရာသံမဏိစပရော့ကတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ASV ၏ ဒရိုက်လပ်များသည် ရိုလာများစွာနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းကဲ့သို့သော သက်ရောက်မှုများကိုပါ ညွှန်ပြသည်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးလွယ်သော မြေပြင်တစ်လျှောက် အလေးချိန်ကို မည်သို့ဖြန့်ဝေသည်ကိုပါ ညွှန်ပြသည်။ ဤအခြေခံစံနှုန်းများကို သိရှိခြင်းသည် ရည်ရွယ်ထားသော အသုံးချမှုနှင့် စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကို ကိုက်ညီစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် အပေးအယူများ

အလုပ်ခွင်တိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည် အပေးအယူများကို ဂရုတစိုက် အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည့် ထူးခြားသော စိန်ခေါ်မှုများ ရှိပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ပျော့ပျောင်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် အများဆုံး ရေပေါ်မျောနေနိုင်ခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော မြေပြင်ပေါ်တွင် လေးလံသော ဝန်များကို သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ကြားတွင် တည်ရှိသည်။

မြေပြင်ဖိအား၊ ဆွဲငင်အားနှင့် ရေပေါ်မျောခြင်း

ပျက်စီးလွယ်သော မြေပြင်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ရေပေါ်မျောခြင်းသည် အဓိက တိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး သတ္တုမဟုတ်သော တည်ဆောက်ပုံကြောင့်ASV လမ်းကြောင်းများအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုတွင် ထူးချွန်ပြီး သံမဏိအကာနှင့် ညီမျှသော စက်များထက် မြေပြင်ဖိအား (ပုံမှန်အားဖြင့် ၂.၅ မှ ၃.၅ psi) နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ မြေပြင်ဖိအားသည် လမ်းကြောင်းတည်ဆောက်မှုတစ်ခုတည်းထက် စက်၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် လမ်းကြောင်းထိတွေ့ဧရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ASV စနစ်များတပ်ဆင်ထားသော အရွယ်အစားတူစက်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြုပြင်ထားသော မြက်ခင်းများ သို့မဟုတ် ရွှံ့နွံမြေပြင်ပေါ်တွင် ချိုင့်ခွက်အနည်းငယ်သာဖြင့် လျှောကျလေ့ရှိသည်။

၎င်းတို့၏ သံမဏိအူတိုင်များနှင့် ၎င်းတို့၏ host စက်များ၏ လေးလံသော ဝန်များဖြင့် ဝန်ပိနေသော Dumper ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော မြေပြင်ဖိအား (အပြည့်အဝတင်ဆောင်ထားသည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့် ၄.၅ မှ ၈.၀ psi သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသည်) ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ဘီးတပ်ကိရိယာများထက် များစွာသာလွန်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် dumper ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော မြက်ခင်းပြင်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော်၊ ဤလမ်းကြောင်းများပေါ်ရှိ ရန်လိုသော ခြေရာပုံစံများသည် ရေပေါ်မျောခြင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်သော ထူထဲပြီး စေးကပ်သော ရွှံ့များကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါ သာလွန်ကောင်းမွန်သော linear traction ကို မကြာခဏပေးစွမ်းလေ့ရှိသည်။

ကြံ့ခိုင်မှု၊ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကားအောက်ပိုင်းယိုယွင်းမှု

ကြံ့ခိုင်မှုပရိုဖိုင်များသည် ဒီဇိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် သိသိသာသာ ကွာခြားပါသည်။ဒမ်ပါ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ၎င်းတို့၏ သံမဏိထည့်သွင်းမှုများသည် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကို ကြေမွသောကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောကျောက်တုံးများကဲ့သို့သော ချွန်ထက်သောအပျက်အစီးများမှ ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းများကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ဝန်အားခံနိုင်ရည်နှင့် ထိုးဖောက်မှုခံနိုင်ရည်သည် အဓိကစိုးရိမ်မှုများရှိသည့် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။

ASV လမ်းကြောင်းများသည် ရေပေါ်မျောပါရန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း တင်းကျပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ OEM ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲများအရ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်ချိန် ၅၀ မှ ၁၀၀ နာရီတိုင်း) သည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့၏ poly-cord အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် မှားယွင်းစွာတင်းအားထားပါက ပိုမိုဆန့်ထွက်လွယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အော်ပရေတာများသည် အောက်ခံဒီဇိုင်းနှင့် အော်ပရေတာနည်းပညာနှင့် ဆက်စပ်နေသော ပြောင်းလဲမှုများကို သတိပြုရမည်၊ ဥပမာ လမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများတွင် ဘေးတိုက်ဝန်ဖိအားများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ပွင့်လင်းသော roller ဒီဇိုင်းအတွင်းမှ အပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားခြင်းကဲ့သို့သော။ လမ်းကြောင်းအမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးတွင်၊ tread အနက်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ အနည်းဆုံးဝတ်ဆင်မှုကန့်သတ်ချက် (များသောအားဖြင့် ၁၀ မီလီမီတာမှ ၁၅ မီလီမီတာခန့်ကျန်ရှိခြင်း) သို့ရောက်ရှိသောအခါ လမ်းကြောင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် ဘေးကင်းသော ဆွဲအားအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် မမျှော်လင့်ထားသော ပျက်ကွက်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အပြုသဘောဆောင်သောဘက်တွင်၊ ASV စနစ်၏ ရော်ဘာ-ရော်ဘာထိတွေ့မှုသည် အောက်ခံဝတ်ဆင်မှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး ရိုးရာသံမဏိ-core စနစ်များရှိ sprocket များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက drive lugs နှင့် rollers များ၏ သက်တမ်းကို ၂၀% မှ ၃၀% အထိ တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ ပြတ်တောက်နေသော ASV လမ်းကြောင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ကြိုတင်တင်းအားနှင့် အပျက်အစီးများကို ရှင်းလင်းခြင်းသည် အလွန်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အလေ့အကျင့်များဖြစ်သည်။

ရွေးချယ်ရေးနှင့် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းလမ်းညွှန်

မှန်ကန်သော အစားထိုးလမ်းကြောင်းများ ရှာဖွေခြင်းသည် စက်၏ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် လာမည့်ပရောဂျက်များ၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များကို ဂရုတစိုက် အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော ရပ်တန့်ချိန် (တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၁၀၀၀ အထိ အလွယ်တကူ ဆုံးရှုံးနိုင်သော ထုတ်လုပ်မှု) ကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ချက်များကို OEM လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် တိကျစွာ ချိန်ညှိသင့်သည်။

အဓိကအချက်များ

• မြေပြင်ဖိအားနည်းပါးခြင်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်း အရေးကြီးဆုံးအချိန်တွင် မြက်ခင်းပြင်၊ ပျော့ပျောင်းသောရွှံ့စေး သို့မဟုတ် ရွှံ့နွံများပေါ်ရှိ ကျစ်လစ်သော လမ်းကြောင်းတင်စက်များအတွက် ASV ပုံစံ လမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ပါ။
• ပေါင် ၁၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ ထက်ပိုသော ဝန်တင်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရမည့် ခြေရာခံသယ်ဆောင်သူများနှင့် ဒမ်ပါများအတွက် ဒမ်ပါရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုပါ။
• ASV လမ်းကြောင်းများနှင့် dumper ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် မတူညီသော စက်အမျိုးအစားများနှင့် အောက်ခံစနစ်များကို အသုံးပြူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
• ASV ပုံစံ လမ်းကြောင်းများသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော သံမဏိအူတိုင် လမ်းကြောင်းများထက် ၁၅% မှ ၂၀% ခန့် ပေါ့ပါးမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ပျက်စီးလွယ်သော မြေပြင်ပေါ်တွင် ရေပေါ်ပေါ်နေခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
• မြေပြင်နှောင့်ယှက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်ထက် ဝန်အားတည်ငြိမ်မှုနှင့် စုတ်ပြဲမှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးသည့်အခါ သံမဏိအားဖြည့်ထားသော ဒမ်ပါလမ်းများကို ရွေးချယ်ပါ။
• လုပ်ငန်းခွင်မျက်နှာပြင်နှင့် စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်ချိန် နှစ်မျိုးလုံးကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုကို မြေပြင်အနေအထား၊ ဝန်တင်ဆောင်မှု၊ စက်အလေးချိန်နှင့် မျှော်မှန်းသက်တမ်းတို့နှင့် ကိုက်ညီအောင် တွဲစပ်ပါ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ASV လမ်းကြောင်းများနှင့် ဒမ်ပါ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ ASV လမ်းကြောင်းများကို ASV ပုံစံ ကျစ်လစ်သော လမ်းကြောင်းတင်စက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဒမ်ပါ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် လမ်းကြောင်းတင်စက်များ သို့မဟုတ် ဒမ်ပါများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် စက်အမျိုးအစား၊ ဝန်တင်အား၊ အောက်ခံဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

ဘယ်လမ်းကြောင်းအမျိုးအစားက ပျက်စီးလွယ်တဲ့ မြေပြင်အတွက် ပိုကောင်းလဲ။

ASV ပုံစံ လမ်းကြောင်းများသည် မြက်ခင်းပြင်၊ ပျော့ပျောင်းသော ရွှံ့စေးနှင့် ရွှံ့နွံဒေသများအတွက် ပိုကောင်းလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့၏ ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော တည်ဆောက်ပုံသည် မြေပြင်ဖိအားကို 2.5–3.5 psi အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ချိုင့်ခွက်ခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုကို ကန့်သတ်ရန် ကူညီပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဘာကြောင့် ဒမ်ပါ ရော်ဘာလမ်းတွေက ပိုလေးတာလဲ။

ဒမ်ပါရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် သိပ်သည်းသောပစ္စည်းများနှင့် လေးလံသောဝန်များကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် သံမဏိကြိုးများနှင့် ပုံသွင်းထားသောသတ္တုအူတိုင်များကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဤထပ်ဆောင်းခိုင်ခံ့မှုသည် စီးပွားဖြစ်ဒမ်ပါများတွင် ၅ မှ ၁၀ တန်ထက်ပိုသော ဝန်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဘယ်လောက်ကြာမလဲASV ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများပုံမှန်အားဖြင့် ကြာတတ်လား။

ASV ပုံစံ လမ်းကြောင်းများသည် မြေပြင်အနေအထား၊ အော်ပရေတာ၏ အလေ့အထ၊ တင်းမာမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပေါ် မူတည်၍ ၁၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ နာရီခန့် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပွတ်တိုက်မိသော မျက်နှာပြင်များ၊ ချွန်ထက်သော အပျက်အစီးများနှင့် ချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေနိုင်သည်။

ဒမ်ပါ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းတွေက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။

ဒမ်ပါရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် စက်နှင့် မှန်ကန်စွာကိုက်ညီပြီး သင့်လျော်သော မြေပြင်ပေါ်တွင်အသုံးပြုပါက မကြာခဏဆိုသလို ၁၂၀၀ မှ ၂၀၀၀ နာရီခန့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။ ချွန်ထက်သောကျောက်ဆောင်များပေါ်တွင် အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းသည် သက်တမ်းကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။