Trek karétdijieunna tina karét sareng tiasa dianggo di jalan umum sareng di rupa-rupa daérah. Trek karét didamel tina bahan karét salaku bahan utama sareng nambihan jumlah logam sareng bahan sanésna anu pas.

1. Beurat hampang sareng volume alit, gampang diangkut, dipasang sareng disimpen.

2. Kinerja anti-slip anu saé, henteu gampang geser nalika dianggo.

3. Résistansi maké anu saé sareng kakuatan cimata, tiasa ngajaga kinerja anu saé dina rupa-rupa kaayaan.

4. Résistansi dampak anu saé, tiasa nyerep beban dampak anu dihasilkeun nalika kendaraan nuju gerak dina kisaran anu tangtu.

5. Élastisitas anu saé sareng kamampuan buffering anu kuat tiasa nyingkahan karusakan di jalan.

Kinerja anu unggul

Rel karét diwangun ku rupa-rupa bahan, di antarana anu umum nyaéta lambaran karét sareng karét gelang. Lambaran karét dibagi kana sababaraha jinis sapertos struktur tilu lapisan, struktur genep lapisan sareng struktur multi-lapisan. Di antarana, anu paling umum nyaéta struktur tilu lapisan sareng lima lapisan, anu cocog pikeun rupa-rupa permukaan jalan.

1. Trek karét mibanda kakuatan impak anu langkung luhur tibatan jinis trek karét anu sanés.

2. Kakuatan soékna leuwih alus. Utamana nalika nepungan barang teuas, éta henteu gampang soék. Malahan sababaraha barang anu katingalina teuas pisan dina beungeutna tiasa dijaga kalayan saé tina soék sabab mibanda élastisitas anu langkung luhur sareng résistansi soék anu langkung kuat.

3. Lintasan karét mibanda élastisitas anu luhur, janten tiasa nyerep beban dampak anu dihasilkeun nalika kendaraan nuju gerak pikeun ngirangan karusakan di jalan.

4. Kinerja anti-selip anu saé, tiasa nyetir dina rupa-rupa permukaan jalan. Trek karét ngagaduhan résistansi anu luhur, janten tiasa manjangkeun umur jasana.

5. Élastisitas sareng résistansi soék anu luhur ngamungkinkeun trek karét pikeun gampang nyerep beban dampak anu dihasilkeun di jalan pikeun nyegah karusakan sareng karusakan anu serius kana jalan.

6. Ku ayana segel anu saé, moal gampang bocor gas nalika kendaraan keur dijalankeun.

7. Umur panjang, sakali dianggo tiasa dianggo langkung ti 20 taun. Ieu salah sahiji kaunggulan panggedéna tina trek karét!

Umur panjang

1. Trek karétmiboga umur layanan anu panjang sabab tahan pisan kana goresan sareng fléksibel. Seueur pangguna mendakan yén umur layanan langkung lami tibatan trek karét biasa, utamina kusabab umur layanan anu panjang.

2. Trek karét tiasa disaluyukeun numutkeun kabutuhan konsumén sareng ogé tiasa diproduksi numutkeun kabutuhan pangguna. Ieu merenah pisan pikeun pangguna.

3. Beuratna anu hampang sareng ukuranana anu alit tina trek karét ngajantenkeun gampang diangkut, dipasang sareng disimpen, sareng tiasa ngajaga kinerja anu saé dina rupa-rupa kaayaan.

5. Jalur karét mibanda élastisitas anu saé sareng kamampuan bantalan anu kuat, anu tiasa nyingkahan karusakan di jalan.

6. Trek karét tahan korosi, tahan panas sareng anti-sepuh, janten tiasa ngajaga kinerja anu saé dina rupa-rupa kaayaan.

Teu aya slipping

Thejalur karétdiwangun ku dua sabuk baja, anu hiji nutupan anu sanésna, anu disambungkeun ku pin panahan. Aya alur dina sambungan dua sabuk baja, sareng nalika dua sabuk baja pas pisan, gaya gesekan anu kuat dihasilkeun. Gesekan ieu kirang kamungkinan geser nalika leumpang sareng tiasa mastikeun gerakan kendaraan anu lancar.

Daérah kontak anu lega antara jalur karét sareng jalan, kalayan sipat anti licin anu saé.

Trek karét leuwih kandel tibatan trek plastik biasa, leuwih tahan aus sareng leuwih awét tibatan trek baja.

Trek karét mibanda kapasitas beban anu langkung saé, kalayan kapasitas beban 20 ton atanapi langkung.

Trek karét ogé gaduh kaunggulan ieu.

1. Élastisitas sareng kapasitas panyangga anu saé: trek karét tiasa nyerep guncangan sareng geteran sareng ngirangan karusakan jalan.

2. tiasa ngajantenkeun roda tetep stabil nalika gerak sareng ningkatkeun kinerja nyetir kendaraan.

3. Kusabab karét mibanda modulus élastisitas anu saé, éta 5 dugi ka 10 kali langkung luhur tibatan baja. Éta ogé ngagaduhan pusat gravitasi anu langkung handap sabab langkung hampang tibatan baja.

4. Bahan karét ngagaduhan koefisien ékspansi volume sareng konduktivitas termal anu ageung, janten ngagaduhan kinerja insulasi termal anu saé.

Résistansi suhu luhur sareng handap

1. Jalur karét tiasa tahan suhu sekitar ti -20 ℃ dugi ka 60 ℃, kalayan rentang suhu kerja anu lega.

2. Jalur karét mibanda résistansi anu saé kana minyak, asam, alkali sareng kalembaban sareng panas, sareng ogé gaduh kinerja insulasi anu saé.

4. Rel karét mibanda résistansi maké anu luhur, sahingga tiasa diropéa sareng digentos gancang saatos dipaké, supados kendaraan tiasa jalan normal.

5. Jalur karét tahan tiis, tiasa ngajaga élastisitas dina suhu anu handap, henteu gampang soék atanapi pegat.

6. Jalur karét mibanda konduktivitas termal sareng kinerja insulasi anu saé, anu cocog pikeun operasi di luar ruangan. Ku kituna éta tiasa ngirangan leungitna panas kendaraan nalika prosés nyetir.

7. Trek karét mibanda résistansi kimia sareng korosi anu saé pisan, janten tiasa nyegah korosi, karat sareng kaayaan korosif sanésna nalika dianggo dina kendaraan.

Tahan aus sareng awét

Trek karét mibanda résistansi maké, résistansi soék, résistansi korosi jeung panas anu alus, résistansi oli anu alus, résistansi kimia jeung résistansi sepuh, sarta bisa ngajaga kinerja pamakéan anu alus dina kaayaan anu béda-béda. Antara -50℃~+80℃, éta bisa ngajaga kakuatan jeung karasana anu luhur, sarta mibanda résistansi maké anu alus.

Dina prosés produksi jalur karét, anjeun kedah merhatikeun milih suhu sareng kalembaban anu pas. Upami suhuna luhur teuing, éta bakal retak; upami kalembabanna luhur teuing, éta bakal gampang nyababkeun jalur karét retak. Ku alatan éta, jalur karét kedah dikeringkeun sacara efektif supados tiasa diproduksi di jero rohangan. Perlu ogé pikeun mastikeun yén kalembaban jalur karét rendah, sabab upami kandungan kalembabanna luhur teuing, éta bakal nyababkeun deformasi jalur karét. Salian ti éta, pikeun mastikeun operasi normal jalur karét, perhatian kedah dibayar pikeun nyingkahan padamelan produksi dina hujan sareng salju.

Tahan aus, kinerja panyerepan goncangan anu saé

Rel karét tiasa dipasang langsung dina beton sareng tiasa tahan kana dampak tina taneuh, janten tiasa adaptasi kana rupa-rupa kaayaan jalan.

Trek karét cocog pikeun sadaya jinis jalan sareng lamping, tapi aya sababaraha watesan pikeun keusik, jukut sareng taneuh lemes. Kagancangan perjalanan trek relatif handap, kalayan kecepatan maksimum 15 km/jam. Salian ti éta, kusabab ipisna trek karét, kendaraan condong ngageser dina kecepatan anu luhur.

Trek karét cocog dianggo dina lingkungan anu garing, kasar, sareng leutak. Trek karét didamel tina elastomer atanapi serat sintétis, tapi éta ogé tiasa ningkatkeun kinerja ku nambihan bahan sanés. Dibandingkeun sareng pelat baja, karét nawiskeun résistansi ngagem anu langkung saé sareng redaman geter anu langkung saé.

Kusabab karét mibanda élastisitas anu saé pisan sareng résistansi kana goresan anu luhur, rel karét tiasa nahan langkung seueur beban (langkung gancang goresan dina beban anu luhur) sareng tetep henteu ruksak salami waktos anu langkung lami (umur sakitar sababaraha taun).

Éta gaduh élastisitas anu saé sareng kinerja bantalan anu kuat.

Trek karét mibanda élastisitas anu langkung saé tibatan trek anu sanés, janten trek bakal pegat dina waktos anu langkung pondok, sahingga manjangkeun umur layanan.

Jalur karét mibanda élastisitas sareng sipat bantalan anu saé pisan sareng dicirikeun ku.

1. élastisitas anu saé tiasa nyerep dampak sareng panyerepan shock anu saé.

2. henteu korosif kana logam sareng tiasa dianggo dina seueur lingkungan.

3. henteu gampang ruksak, kalayan résistansi maké anu saé.

4. Umur panjang.

Trek karét nyaéta jenis trek anu didamel tina karét. Trek ieu mibanda élastisitas sareng kinerja bantalan anu saé, anu tiasa nyerep dampak sareng nyegah karusakan. Dina waktos anu sami, trek ieu ogé mibanda résistansi karusakan sareng résistansi korosi anu saé.