Sava lalana

Ho an'ireo mpiantoka mampiasa milina vita amin'ny vy amin'ny lalana, simenitra, na velarana vita hafa, ny "chain-on pad" dia manome mihoatra noho ny fiarovana tsotra fotsiny. Amin'ny fametrahana mivantana amin'ny rojo vy, dia mampiditra "buffer" fingotra izy ireo izay mampihena ny hovitrovitra, manalefaka ny fiantraikany, ary mampihena ny tsindry amin'ny "roller", "idlers", ary "final drive". Ny vokany dia miadana kokoa ny fikikisana amin'ny "undercarriage", vitsy kokoa ny fanamboarana mifandraika amin'ny fahasimbana, ary ambany kokoa ny vidin'ny fanoloana raha oharina amin'ny singa vy amin'ny "full track". Manampy amin'ny fanitarana ny toerana ahafahan'ny milina miasa ihany koa izy ireo nefa tsy misy marika amin'ny tany. Ny fizarana etsy ambany dia manazava ny fomba hampihenana ny fandaniana amin'ny fikojakojana ny "chain-on pad", hanatsarana ny fotoana fiasan'ny fitaovana, ary hanalava ny androm-piainan'ny ampahany tena ilaina amin'ny "undercarriage".

NAHOANATakelaka misy rojoMampihena ny fandaniana ary manalava ny androm-piainan'ny fiara ambanin'ny fiara

Miatrika olana tsy tapaka ireo mpampiasa fitaovana mavesatra rehefa mametraka milina vita amin'ny vy. Ny "chain-on pads" dia manolotra vahaolana namboarina izay miraikitra mivantana amin'ny rojo vy, ka tsy mila kiraro vy mahazatra intsony. Io fanamboarana io dia manova tanteraka ny fifandraisan'ny milina amin'ny tany, ka mitondra fanatsarana azo refesina amin'ny fandaniana amin'ny fampiasana sy ny faharetan'ny singa.

Ireo Mpamily Vidiny sy ny Fampihenana ny Fitafiana

Ny antony voalohany mahatonga ny fandaniana amin'ny fikojakojana ny fitaovana "travelle" dia ny fahasimban'ny "couche", izay mazàna mitentina hatramin'ny 50% amin'ny totalin'ny fandaniana amin'ny fikojakojana ny milina mandritra ny androm-piainany. Manamaivana izany ny "chain-on pad" amin'ny alàlan'ny fiasana ho toy ny "dumping interconnect" eo amin'ny rojo vy henjana sy ny velaran'ny fiara miasa. Ny fingotra "vulcanisé" avo lenta dia mandray ny angovon'ny fiantraikany, mampihena ny hovitrovitra matetika avo lenta alefa amin'ny alàlan'ny "travel frame" hatramin'ny 45%.

Io fampihenana ny hovitrovitra be loatra io dia mametra be ny fikikisana amin'ny idlers, bottom rollers, ary final drives, misoroka ny fahasimban'ny bearing aloha loatra sy ny fivoahan'ny tombo-kase. Ankoatra izany, rehefa simba ny velaran'ny fingotra amin'ny farany, dia manolo andianatakelaka misy rojoMitaky fandaniana renivola latsaka 60% eo ho eo noho ny fanoloana vondrona lalamby vy feno, izay mampihena be ny enta-mavesatry ny fikojakojana maharitra.

Fiarovana ny velarana sy ny fampiasana milina

Ankoatra ny fiarovana ny ambanin'ny fiara, ny "rojo vy" dia mampitombo ny fampiasana ny milina amin'ny alàlan'ny fanesorana ny fahasimbana amin'ny ety ambonin'ny tany. Ny lalamby vy dia miteraka enta-mavesatra mahery vaika izay mamaky avy hatrany ny tara ary manimba ny simenitra efa voadio. Amin'ny alàlan'ny fizarana ny lanjan'ny milina amin'ny dian-tongotra fingotra midadasika kokoa sy mora levona,takelaka fingotra misy rojoahena ho eo amin'ny 4.5 ka hatramin'ny 6.0 PSI eo ho eo ny tsindrin'ny tany amin'ny excavators antonony mahazatra.

Ity fiarovana ny ety ambonin'ny tany ity dia ahafahan'ny mpiantoka mitondra fitaovana mivantana eny amin'ny lalana vita rarivato na tany ara-barotra vita tsy mila mametraka tranofiara fisaka na mametraka tsihy plywood. Vokatr'izany, afaka mifindra eo amin'ny asa fandavahana tany sy ny asa fanorenana an-tanàn-dehibe ny milina tsy misy fiatoana. Matetika ny mpitantana ny andian-tsambo no mahatsikaritra fa ny fanesorana ireo sakana ara-pitaovana ireo dia mampitombo ny fampiasana isan'andro amin'ny salan'isa 15% ka hatramin'ny 20% amin'ny toeram-piasana misy ety ambonin'ny tany mifangaro.

Takelaka misy rojo vy vs. Takelaka misy bolt

Na dia mampiasa karazana "track pad" fingotra aza ny indostria—anisan'izany ny "clip-on", ny "bolt-on", ary ny "chain-on"—dia ilaina ny mahatakatra ny fahasamihafana ara-drafitra misy eo amin'ny "chain-on" sytakelaka miraikitradia tena ilaina amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny andian-tsambo sy ny fampihenana ny fandaniana amin'ny tsingerim-piainana.

Fahasamihafana ara-teknika lehibe

Ny fahasamihafana ara-teknika fototra dia eo amin'ny maritrano fametrahana azy. Ny "bolt-on pad" dia natao hametaka mivantana amin'ny kiraro vy grouser efa misy amin'ny alàlan'ny "stitch" misy kofehy izay mandalo lavaka efa nolavahana ao amin'ny takelaka vy, ka mamorona fivoriambe mifanongoa. Mifanohitra amin'izany, ny "chain-on pad" dia manolo tanteraka ny kiraro vy grouser. Ny "fingotra pad" dia misy fotony vy matanjaka mitambatra izay mifatotra mivantana amin'ny rojo vy.

Amin'ny fanesorana ny kiraro vy eo ambaniny, ny rojo vy dia mampihena ny lanjan'ny lalana amin'ny ankapobeny amin'ny 10% ka hatramin'ny 15%. Io fihenan'ny lanja io dia midika ho fihenan'ny fanoherana ny fihodinana, fihenan'ny fanjifana solika 2% ka hatramin'ny 3%, ary fihenan'ny tsindry mafana amin'ny motera hidraulika. Ankoatra izany, ny rojo vy dia manafoana ny mety hisian'ny poti-javatra voafandrika eo anelanelan'ny kiraro vy sy ny rojo fingotra, izay antony lehibe mahatonga ny harerahana amin'ny bolt amin'ny fanamboarana bolt. Ny rojo vy koa dia mitaky elanelana 40mm ka hatramin'ny 50mm eo anelanelan'ny lalana sy ny rafitry ny milina, izay tsy azon'ny rojo vy atao mihitsy.

Fampitahana ara-barotra sy fampisehoana

Raha amin'ny lafiny ara-barotra, ny fampiasana "chain-on pad" dia mampihena ny fandaniana amin'ny fanamboarana "undercarriage" vaovao satria tsy misy intsony ny fividianana "grouser shoes" vy. Raha ny momba ny fahombiazana, ny fametrahana mivantana amin'ny "chain" dia manome fahamarinan-toerana ambony kokoa mandritra ny fihetsika mahery vaika, raha toa kosa ny "bolt-on pad" dia mora voan'ny hery mitresaka izay mety hanala ny visy fametrahana amin'ny farany.

Ahoana ny famaritana, fametrahana ary fisafidianana ireo "Chain-On Pads"

Ny famindrana milina mankany amin'ny rafitra "chain-on pad" dia mitaky fanarahana akaiky ny fepetra takian'ny mpanamboatra. Ny tsy fahampian'ny refy na ny fomba fametrahana tsy mety dia tsy maintsy hitarika amin'ny fahasimban'ny "pad" aloha loatra, ny fikikisana ny visy, na ny fianjeran'ny lalamby.

Famaritana sy Dingana Fametrahana

Ny famaritana ny "chain-on pad" marina dia mitaky fandrefesana marina ny rojo vy "track"-n'ny milina. Ny refy telo tena ilaina indrindra dia ny "chain pitch" (ny elanelana misy eo amin'ny ivon'ny "pin"), ny sakany "track link", ary ny elanelan'ny lavaka "bolt". Ny "excavator" antonony mahazatra dia mazàna mampiasa "pitch" manomboka amin'ny 135mm ka hatramin'ny 171mm. Ny fampiasana "pitch" tsy mifanaraka dia hampiraikitra avy hatrany ny rojo vy ary hanimba ny "sprocket".

Mandritra ny fametrahana, ny velaran-tany mifamatotra amin'ny rojo vy dia tsy maintsy tsy misy harafesina na poti-javatra mihitsy mba hahazoana antoka fa milamina tsara ny fipetrahana. Ny fitaovana fametahana dia tsy maintsy havaozina ho visy avo lenta Grade 8 na Class 10.9. Tsy azo iadian-kevitra ny fampiharana ny hery mihodinkodina araka ny tokony ho izy; ny visy dia tsy maintsy henjanina amin'ny lamina mifanitsy amin'ny fepetra takian'ny OEM, izay mazàna eo anelanelan'ny 250 Nm sy 400 Nm arakaraka ny savaivon'ny visy. Ilaina ny fivoriana famerenana tsy maintsy atao aorian'ny 50 ora voalohany amin'ny fampiasana mba handraisana an-tsaina ny fipetrahana voalohany sy ny fivelaran'ny hafanana.

Fepetra fifantenana sy ny totalin'ny vidin'ny fananana

Ny fisafidianana ny takelaka tsara indrindra amin'ny rojo vy dia mihoatra lavitra noho ny fifanarahana amin'ny refy; ny siansa momba ny fitaovana kosa no mibaiko ny tsingerin'ny androm-piainan'ilay singa.Takelaka PremiumMampiasa fingotra voajanahary sy sentetika mifangaro natao hanoherana ny fanapahana sy ny rovitra, izay mazàna manana hamafin'ny Shore A eo anelanelan'ny 75 sy 80. Ny fotony vy anatiny dia tsy maintsy apetaka tanteraka amin'ny fingotra mba hisorohana ny fisarahana eo ambanin'ny enta-mavesatra mavesatra.

Rehefa manombana ny Total Cost of Ownership (TCO) ireo mpitantana ny andian-tsambo, dia tsy maintsy mandinika ny faharetan'ny androm-piainan'ireo singa ao ambanin'ny fiara miaraka amin'ny fahombiazana azo avy amin'ny fampiasana azy.

Hevitra fototra

• Ny fehin-kevitra manan-danja indrindra sy ny antonyRojo eo amin'ny Pads
• Ireo fepetra takiana, ny fanarahan-dalàna, ary ny fanamarinana ny mety ho loza mety hitranga mendrika hohamarinina alohan'ny hanaovanao fanekena
• Dingana azo ampiharina sy fampitandremana azo ampiharina avy hatrany ho an'ny mpamaky

Fanontaniana Matetika Apetraka

Inona no ampiasana ny "chain-on pads"?

Soloin'izy ireo ny kiraro vy "grouser" eo amin'ny rojo hazakazaka, ka manampy fingotra mifandray amin'ny velarana rarivato, simenitra ary efa vita sady manampy amin'ny fampihenana ny fahasimbana eo ambanin'ny fiara.

Ahoana no ahafahan'ny "chain-on pads" mampihena ny fandaniana amin'ny fampiasana azy?

Mampihena ny hovitrovitra izy ireo, mampihena ny fikikisana amin'ny rollers, idlers ary final drives, ary mazàna mora kokoa ny manolo azy noho ny vondrona vy feno.

Rahoviana aho no tokony hifidy "chain-on pad" fa tsy "bolt-on pad"?

Misafidiana "rojo vy" ho an'ny asa vita amin'ny rarivato na an-tanàn-dehibe, mavesatra kokoa ny lalana, ary milamina kokoa ny sisiny. Ny "bolt-on" dia mifanaraka amin'ny kiraro vy efa misy.

Afaka miaro ny tara sy ny simenitra ve ny "chain-on pad"?

Eny. Ny dian-tongony vita amin'ny fingotra dia mampiely ny lanjan'ny milina ary manampy amin'ny fisorohana ny triatra, ny fikikisana ary ny fikikisana amin'ny velaran'ny asa vita.

Mamatsy ve ny Gator Track?takelaka fingotra misy rojo vyho an'ny habe samihafa amin'ny excavator?

Eny. Manolotra "rojo fingotra" misy rojo vy sy karazana "excavator pad" hafa amin'ny habe sy modely maro samihafa ny Gator Track; hamarino ny haavon'ny rojo vy sy ny modely milina alohan'ny hanafaranao.