မိတ်ဆက်

သံမဏိလမ်းကြောင်းစက်များကို ကတ္တရာလမ်း၊ ကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် အခြားပြီးပြည့်စုံသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ကန်ထရိုက်တာများအတွက်၊ ကွင်းဆက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပြားများသည် အခြေခံမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုထက်ပို၍ ပေးဆောင်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးသည့်၊ ထိခိုက်မှုပျော့ပျောင်းစေပြီး ရိုလာများ၊ အိုင်ဒယ်များနှင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုများအပေါ် ဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ရော်ဘာဘက်ဖာတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သံမဏိလမ်းကြောင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အောက်ပိုင်းပွန်းစားမှုနှေးကွေးခြင်း၊ ပျက်စီးမှုနှင့်ဆက်စပ်သောပြုပြင်မှုများနည်းပါးခြင်းနှင့် အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းတို့ကို ရရှိစေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မြေပြင်ကို အမှတ်အသားမပြုဘဲ စက်တစ်ခုအလုပ်လုပ်နိုင်သည့်နေရာကို ချဲ့ထွင်ရန်လည်း ကူညီပေးပါသည်။ အောက်ပါအပိုင်းများတွင် ကွင်းဆက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပြားများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို မည်သို့လျှော့ချပေးသည်၊ စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်ချိန်ကို မည်သို့တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်၊ နှင့် အရေးကြီးသော အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မည်သို့တိုးချဲ့ပေးသည်ကို ရှင်းပြထားပါသည်။

ဘာကြောင့်လဲကွင်းဆက်ပါသော Pad များကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပြီး ကားအောက်ပိုင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပါ

လေးလံသောစက်ပစ္စည်းလည်ပတ်သူများသည် သံမဏိလမ်းကြောင်းစက်ပစ္စည်းများကို အပြီးသတ်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့်အခါ အဆက်မပြတ်အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကွင်းဆက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော pads များသည် စံသံမဏိ grouser shoes များမလိုအပ်ဘဲ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်နှင့် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်သော အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် စက်၏မြေပြင်နှင့် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေပြီး လည်ပတ်စရိတ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် တိုင်းတာနိုင်သော တိုးတက်မှုများကို ပေးစွမ်းသည်။

ကုန်ကျစရိတ် မောင်းနှင်အားများနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှု လျှော့ချခြင်း

ခြေရာခံစက်ပစ္စည်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အဓိကကုန်ကျစရိတ်မှာ ကားအောက်ပိုင်းပွန်းပဲ့မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး စုစုပေါင်းစက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀% အထိရှိသည်။ ကွင်းဆက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော pads များသည် မာကျောသောသံမဏိခြေရာခံကွင်းဆက်နှင့် လည်ပတ်မှုမျက်နှာပြင်ကြားတွင် damping interface အဖြစ်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုလျော့ပါးစေသည်။ အရည်အသွေးမြင့် vulcanized ရော်ဘာသည် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူပြီး လမ်းကြောင်းဘောင်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်သော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းတုန်ခါမှုများကို ၄၅% အထိလျှော့ချပေးသည်။

ဤသိသာထင်ရှားသောတုန်ခါမှုလျှော့ချခြင်းသည် idler များ၊ အောက်ခြေ roller များနှင့် နောက်ဆုံး drive များပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းမှုကို သိသိသာသာကန့်သတ်ပေးပြီး bearing စောစီးစွာပျက်စီးခြင်းနှင့် seal ယိုစိမ့်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ရော်ဘာမျက်နှာပြင်သည် နောက်ဆုံးတွင်ယိုယွင်းသွားသောအခါ၊ တစ်စုံကို အစားထိုးပေးသည်ကွင်းဆက်တပ် pad များသံမဏိလမ်းကြောင်းအုပ်စုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းထက် အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ် ၆၀% ခန့် လျော့နည်းစွာ လိုအပ်ပြီး ရေရှည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

မျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုနှင့် စက်အသုံးပြုမှု

ကားအောက်ပိုင်း ထိန်းသိမ်းမှုအပြင်၊ ကွင်းဆက်ပါသော ပြားများသည် မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် စက်၏အသုံးချမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ သံမဏိလမ်းကြောင်းများသည် ပြင်းထန်သော ဝန်များကို ပေးစွမ်းပြီး ကတ္တရာကို ချက်ချင်းကျိုးစေပြီး ကွန်ကရစ်ကို ကြိတ်ခွဲပေးသည်။ စက်၏အလေးချိန်ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပြီး ပျော့ပျောင်းသော ရော်ဘာခြေရာတစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေခြင်းဖြင့်ကွင်းဆက်တပ် ရော်ဘာအခင်းများစံအလတ်စား မြေတူးစက်များတွင် မြေပြင်ထမ်းဖိအားကို ၄.၅ မှ ၆.၀ PSI အထိ လျှော့ချပါ။

ဤမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုသည် ကန်ထရိုက်တာများအား ပြားချပ်ချပ်နောက်တွဲယာဉ်များချထားခြင်း သို့မဟုတ် ပလိုင်းဝုဒ်ဖျာများခင်းခြင်းမရှိဘဲ ကွန်ကရစ်လမ်းများ သို့မဟုတ် အပြီးသတ်စီးပွားဖြစ်မြေကွက်များတစ်လျှောက်တွင် စက်ကိရိယာများကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် စက်များသည် မြေတူးဖော်ခြင်းနှင့် မြို့ပြမာကျောသောရှုခင်းလုပ်ငန်းများအကြား ရပ်တန့်ချိန်မရှိဘဲ ကူးပြောင်းနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် ဤထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ရောနှောမျက်နှာပြင်အလုပ်ခွင်များတွင် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသုံးပြုမှုကို ပျမ်းမျှ ၁၅% မှ ၂၀% အထိ တိုးမြှင့်ပေးသည်ကို မကြာခဏသတိပြုမိကြသည်။

ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ထားသော Pad များနှင့် Bolt-On Pad များ

လုပ်ငန်းသည် ကလစ်-အွန်၊ ဘော့အွန် နှင့် ကွင်းဆက်-အွန် မျိုးကွဲများ အပါအဝင် ရော်ဘာ လမ်းကြောင်း ပြား ပုံစံများစွာကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ ကွင်းဆက်-အွန် နှင့် အကြား ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခြားနားချက်များကို နားလည်ခြင်းချိတ်တပ်ထားသော pad များသည် ယာဉ်စုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်နှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များ

အခြေခံနည်းပညာကွာခြားချက်မှာ တပ်ဆင်မှုဗိသုကာပုံစံတွင် တည်ရှိသည်။ Bolt-on pads များကို သံမဏိပြားရှိ ကြိုတင်တူးထားသော အပေါက်များမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော ချည်မျှင်တိုင်များမှတစ်ဆင့် ရှိပြီးသား သံမဏိ grouser shoes များတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အထပ်လိုက်တပ်ဆင်ထားသော assembly တစ်ခုဖန်တီးပေးသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် chain-on pads များသည် သံမဏိ grouser shoe ကို လုံးဝအစားထိုးသည်။ ရော်ဘာ pad တွင် track chain links များနှင့် တိုက်ရိုက် bolt ချိတ်ဆက်ထားသော ပေါင်းစပ်ထားသော၊ လေးလံသောသံမဏိ core ပါရှိသည်။

အောက်ခံသံမဏိဖိနပ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၊ ကွင်းဆက်တပ်ဆင်မှုများသည် စုစုပေါင်းလမ်းကြောင်းအလေးချိန်ကို ၁၀% မှ ၁၅% အထိ လျှော့ချပေးသည်။ ဤအလေးချိန်လျှော့ချမှုသည် လိမ့်ခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၂% မှ ၃% လျော့ကျခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ခရီးသွားမော်တာများတွင် အပူဒဏ်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ထားသော pads များသည် bolt-on ပုံစံများတွင် bolt ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သော သံမဏိဖိနပ်နှင့် ရော်ဘာဖိနပ်ကြားတွင် အညစ်အကြေးများပိတ်မိနေခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ bolt-on pads များသည် လမ်းကြောင်းနှင့် စက်ဘောင်အကြား ၄၀ မီလီမီတာမှ ၅၀ မီလီမီတာအထိ တိကျသော အကွာအဝေးတစ်ခုလည်း လိုအပ်ပြီး ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ထားသော pads များသည် လုံးဝကျော်သွားပါသည်။

ကုန်သွယ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်ချက်

စီးပွားရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် သံမဏိ grouser shoes ဝယ်ယူမှုကို လုံးဝကျော်ဖြတ်သွားသောကြောင့် chain-on pads များသည် ကားအောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုအသစ်များအတွက် စုစုပေါင်းတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အရ direct-to-chain mounting သည် ပြင်းထန်သော လှည့်ပတ်မှုများအတွင်း သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ bolt-on pads များသည် နောက်ဆုံးတွင် mounting bolts များကို ခွာချနိုင်သည့် ဖြတ်တောက်မှုအားများကို ပိုမိုခံရလွယ်သည်။

Chain-On Pad များကို မည်သို့သတ်မှတ်ရမည်၊ တပ်ဆင်ရမည်နှင့် ရွေးချယ်ရမည်

စက်တစ်ခုကို chain-on pad စနစ်သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များကို တိကျစွာလိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားမမှန်ကန်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင် pad များ အချိန်မတန်မီ ကွာကျခြင်း၊ ဘို့လ်များ ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းလွဲချော်ခြင်းတို့ကို မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

သတ်မှတ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအဆင့်များ

မှန်ကန်သော chain-on pad ကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် စက်၏ track chain ကို တိကျစွာတိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရေးကြီးဆုံး အတိုင်းအတာသုံးခုမှာ chain pitch (pin center များကြား အကွာအဝေး)၊ track link width နှင့် bolt hole spacing တို့ဖြစ်သည်။ စံ အလတ်စား excavator များသည် 135mm မှ 171mm အထိရှိသော pitches များကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ မကိုက်ညီသော pitch ကို အသုံးပြုခြင်းသည် track chain ကို ချက်ချင်းချည်နှောင်ပြီး sprocket ကို ပျက်စီးစေပါသည်။

တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း၊ ကွင်းဆက်လင့်ခ်များပေါ်ရှိ တွဲဖက်မျက်နှာပြင်များသည် သံချေးနှင့် အပျက်အစီးများ လုံးဝကင်းစင်ရမည်။ ချိတ်ဆွဲသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲကို Grade 8 သို့မဟုတ် Class 10.9 high-tensile bolts သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ရမည်။ သင့်လျော်သော torque အသုံးချမှုကို ညှိနှိုင်း၍မရပါ။ bolts များကို OEM သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း cross-pattern ဖြင့် တင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် bolt အချင်းပေါ် မူတည်၍ 250 Nm မှ 400 Nm အကြား ကျရောက်သည်။ ကနဦးထိုင်ခုံနှင့် အပူချဲ့ထွင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လည်ပတ်မှု၏ ပထမ 50 နာရီပြီးနောက် မဖြစ်မနေ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း session တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

ရွေးချယ်ရေးစံနှုန်းများနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်

အကောင်းဆုံး chain-on pad ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် အတိုင်းအတာ လိုက်ဖက်ညီမှုထက် ကျော်လွန်ပြီး ပစ္စည်းသိပ္ပံပညာသည် အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို ညွှန်ကြားပေးသည်။ပရီမီယံ ပတ်များဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် စုတ်ပြဲခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ရောစပ်ထားသော သဘာဝနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းကို အသုံးပြုပါ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် Shore A မာကျောမှု 75 မှ 80 အထိ ရှိသည်။ torque ပြင်းထန်မှုအောက်တွင် အလွှာလိုက်ကွာကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အတွင်းပိုင်းသံမဏိအူတိုင်ကို ရော်ဘာနှင့် အပြည့်အဝ vulcanized လုပ်ရမည်။

ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် ရရှိလာသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုများနှင့်အတူ အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းတိုးမြင့်လာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

အဓိကအချက်များ

• အရေးကြီးဆုံး နိဂုံးချုပ်ချက်များနှင့် အကြောင်းပြချက်များကွင်းဆက်ပေါ်တွင် Pad များ
• သင်ကတိမတည်မီ အတည်ပြုသင့်သော သတ်မှတ်ချက်များ၊ လိုက်နာမှုနှင့် အန္တရာယ်စစ်ဆေးမှုများ
• လက်တွေ့ကျသော နောက်ထပ်ခြေလှမ်းများနှင့် သတိပေးချက်များကို စာဖတ်သူများ ချက်ချင်းအသုံးချနိုင်ပါသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ကွင်းဆက်ပါသော pad များကို မည်သည့်အတွက် အသုံးပြုကြသနည်း။

၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ရှိ သံမဏိ grouser shoes များကို အစားထိုးပြီး ခင်းထားသော၊ ကွန်ကရစ်နှင့် အပြီးသတ်မျက်နှာပြင်များအတွက် ရာဘာထိတွေ့မှုကို ထည့်သွင်းပေးသည့်အပြင် ရထားအောက်ပိုင်းပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပါသည်။

ကွင်းဆက်တပ်ဆင်သည့် pad များသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့လျှော့ချပေးသနည်း။

၎င်းတို့သည် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ rollers၊ idlers နှင့် final drives များပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးခြင်းနှင့် ပုံမှန်အားဖြင့် အပြည့်အဝသံမဏိလမ်းကြောင်းအုပ်စုထက် အစားထိုးရန် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပါသည်။

bolt-on pads တွေထက် chain-on pads တွေကို ဘယ်အချိန်မှာ ရွေးချယ်သင့်လဲ။

ကွန်ကရစ်ခင်းထားသော သို့မဟုတ် မြို့ပြလုပ်ငန်းအတွက် သီးသန့်တည်ဆောက်ထားသော ကွန်ကရစ်ခင်းပြားများ၊ လမ်းကြောင်းအလေးချိန် နည်းပါးခြင်းနှင့် ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်းအတွက် ကွင်းဆက်ကွန်ကရစ်ခင်းပြားများကို ရွေးချယ်ပါ။ ဘော့လ်ကွန်ကရစ်ခင်းပြားများသည် ရှိပြီးသား သံမဏိဖိနပ်များနှင့် ရောနှောအသုံးပြုမှုစနစ်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ကွင်းဆက်ပြားတွေက ကတ္တရာနဲ့ ကွန်ကရစ်ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ သူတို့ရဲ့ ရော်ဘာခြေရာက စက်အလေးချိန်ကို ဖြန့်ကျက်ပေးပြီး အပြီးသတ်အလုပ်ခွင်မျက်နှာပြင်တွေမှာ အက်ကွဲခြင်း၊ ခြစ်ရာနဲ့ တူးဆွခြင်းတွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

Gator Track မှာ ပစ္စည်းတွေ ရှိလားကွင်းဆက်ပါ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းပြားများတူးဖော်မှု အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးအတွက်လား။

ဟုတ်ကဲ့။ Gator Track သည် တပ်ဆင်နိုင်သော အရွယ်အစားနှင့် မော်ဒယ်ကုဒ်များစွာဖြင့် ကွင်းဆက်ပါ ရော်ဘာပြားများနှင့် အခြားတူးဖော်သည့် ပြားပုံစံများကို ရောင်းချပေးပါသည်။ မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ သင့်ကွင်းဆက်အကွာအဝေးနှင့် စက်မော်ဒယ်ကို အတည်ပြုပါ။