700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்கள் ஏன் முக்கியம்

செயல்பாட்டுத் திறனுக்கு, அகழ்விகளில் சரியான அடிப்பாகக் கூறுகளைப் பொருத்துவது மிகவும் அவசியம். 15 முதல் 25 டன் எடை கொண்ட அகழ்விகளை மண் பரப்புகளில் இருந்து தார் பரப்புகளுக்கு மாற்றும்போது, ​​சாதாரண எஃகுத் தடங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மேற்பரப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இங்குதான்700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்கள்இவை இன்றியமையாததாகின்றன. இயந்திரத்தின் எடையை ஒரு பரந்த மேற்பரப்பில் பகிர்வதன் மூலம், இந்தத் திண்டுகள் குறுகலான மாற்று வழிகளைக் காட்டிலும் தரை அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, உகந்த இழுவிசையைத் தக்கவைத்துக் கொண்டே நுட்பமான உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கின்றன.

700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்களின் வரையறை என்ன?

700 மில்லிமீட்டர் (சுமார் 27.5 அங்குலம்) என்பது ஒரு பெயரளவு அகலமாக இருந்தாலும், உண்மையான இணக்கத்தன்மைக்கு ஏற்கனவே உள்ள டிராக் ஷூவின் அகலம் மற்றும் அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்புடன் பொருந்துவது அவசியம். அபாயகரமான நீட்சி அல்லது இயந்திர குறுக்கீட்டைத் தடுக்க, பேடின் பரிமாணங்கள், போல்ட்-துளை வடிவங்கள், டிராக் பிட்ச், க்ரூசர் உயரம் மற்றும் பக்கவாட்டு ஃபிரேமிற்கான இடைவெளி ஆகியவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த பேடுகள், ஏற்கனவே உள்ள ஸ்டீல் டிராக் ஷூக்களில் போல்ட் அல்லது கிளிப் மூலமாகவோ அல்லது நேரடியாக டிராக் செயினிலோ பொருத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

உயர்தரத் தேர்வுகளின் மைய வரையறை அவற்றின் இரட்டைப் பொருள் கட்டமைப்பில் அடங்கியுள்ளது: அதாவது, ஒரு உறுதியான உள் எஃகுத் தகடு, அதிக பாரம் தாங்கும் திறன் கொண்ட ரப்பர் கலவையுடன் பிணைக்கப்பட்டிருக்கும். (ஒரு வணிக விநியோகஸ்தரிடமிருந்து இந்த கட்டமைப்பிற்கான ஒரு பொதுவான உதாரணத்திற்கு, வழக்கமானவற்றைப் பார்க்கவும்)700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்கள்(தரவுத்தாள்கள்). இந்த வடிவமைப்பு, எஃகின் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையை அந்தத் திண்டு தக்கவைத்துக்கொள்வதோடு, ரப்பரின் மேற்பரப்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பையும் வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தைப் பொறுத்து, இந்தப் பட்டைகள் போல்ட்-ஆன், கிளிப்-ஆன் மற்றும் செயின்-ஆன் (ரோட்லைனர்) என மூன்று முக்கியப் பொருத்தும் பாணிகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பாணியும் எக்ஸவேட்டரின் அடிப்பாகத்துடன் அது இணையும் விதத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, ஆனால் இவை அனைத்தும் நடுத்தர மற்றும் பெரிய அளவிலான மண் அள்ளும் உபகரணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையான 700 மிமீ வடிவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்களை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்

நகர்ப்புற கட்டுமானம், சாலை சீரமைப்பு அல்லது ஏற்கனவே தயார் செய்யப்பட்ட தார் மற்றும் கான்கிரீட் பரப்புகளில் பயன்பாட்டு அகழிகள் தோண்டுதல் போன்ற பணிகளில் அகழ்வு இயந்திரங்கள் ஈடுபடுத்தப்படும்போது, ​​இந்தப் பட்டைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதுபோன்ற சூழல்களில், 20 டன் எடையுள்ள ஒரு இயந்திரம் வெறும் எஃகுத் தடங்களில் இயங்கினால், அதன் விளைவாக ஏற்படும் மேற்பரப்பு பழுதுபார்ப்புச் செலவுகள், ஒரு உயர்தர ரப்பர் பட்டைத் தொகுப்பின் விலையை விரைவாக மிஞ்சிவிடும்.

மேலும், ஒலி ஒழுங்குமுறைகள் கடுமையாக அமல்படுத்தப்படும் குடியிருப்புப் பகுதிகளில் இயங்கும்போது இவை மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. தடிமனான ரப்பர் அமைப்பு, டிராக் சங்கிலியின் ஒலி அதிர்வுகளைத் திறம்படத் தணித்து, வெறும் எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்பாட்டு இரைச்சல் அளவைக் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கிறது. மென்மையான விளிம்புகளையும் நடைபாதைகளையும் கடக்கும்போதும் இவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் இதன் 700 மிமீ அகலம், சேதத்தை ஏற்படுத்தும் புள்ளி அழுத்தங்களைக் குவிக்காமல் சிறிய இடைவெளிகளை இணைக்கிறது.

இருப்பினும், எப்போது என்பதை அறிவதும் சமமாக முக்கியமானது.இல்லைஅவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கும், நிஜ உலக சாதக பாதகங்களைக் கணக்கில் கொள்வதற்கும்.ரப்பர் பட்டைகள்இவை இயந்திரத்தின் அடிப்பாகத்தில் கணிசமான ஒட்டுமொத்த எடையைச் சேர்ப்பதோடு, அதன் போக்குவரத்து அகலத்தை வழக்கமான டிரெய்லர் வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளி, சிறப்பு அனுமதிகளைக் கோரக்கூடும். மேலும், இவை தரை அழுத்த இயக்கவியலையும் மாற்றக்கூடும். செயல்பாட்டு ரீதியாக, கூர்மையான குப்பைகள் உள்ள இடிப்புத் தளங்களில், அதிக வெப்பம் கொண்ட நிலக்கீல் அரைக்கும் போது, ​​அல்லது அதிக உராய்வுள்ள பாறை நிலைகளில் ரப்பர் பட்டைகள் விரைவான தேய்மானத்தையும் துண்டு துண்டாக உடைதலையும் சந்திக்கின்றன. அதுமட்டுமின்றி, ஆழமான சேற்றில் இவை குறைந்த பிடிப்பையே அளிக்கின்றன. மேலும், நீண்ட நேர பக்கவாட்டுச் சரிவுப் பணிகளின் போது பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன; இல்லையெனில், அத்தகைய பணிகளில் நிலப்பரப்பைப் பற்றிக்கொள்ள எஃகு பள்ளம் தோண்டும் கருவிகள் தேவைப்படும்.

700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேடின் விவரக்குறிப்புகளை ஒப்பிடுவது எப்படி

குறிப்பு: இந்த வழிகாட்டி முழுவதும் விவாதிக்கப்பட்டுள்ள மூலப்பொருள் தரங்கள், கடினத்தன்மை மதிப்பீடுகள், நிறுவல் நேரங்கள் மற்றும் உத்தரவாத விதிமுறைகள் ஆகியவை பொதுவான தொழில் துறை எடுத்துக்காட்டுகள் ஆகும். துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மைகளை OEM அல்லது விற்பனையாளர் தரவுத்தாள்களுடன் எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

மதிப்பீடு செய்யும் போதுவெவ்வேறு 700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்கள்உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையே பரிமாணத் துல்லியம் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் கலவை ஆகியவை கணிசமாக வேறுபடுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். வெறுமனே 700 மிமீ அகலத்தைப் பொருத்துவது மட்டும் போதாது; பேட்கள் கிழியாமலோ அல்லது அடுக்குகள் பிரியாமலோ தொடர்ச்சியான அதிக முறுக்குவிசை செயல்பாடுகளைத் தாங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, வாங்குபவர்கள் அவற்றின் கட்டமைப்பு விவரக்குறிப்புகளைக் கடுமையாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்.

முக்கிய அளவு, பொருத்தம் மற்றும் இயந்திர இணக்கத்தன்மை சோதனைகள்

மிக முக்கியமான இணக்கத்தன்மை சரிபார்ப்பு என்பது தடத்தின் சுருதி ஆகும்.700 மிமீ அகலமுள்ள பேட்கள்216 மிமீ பிட்ச் என்பது உற்பத்தியாளர் சார்ந்த உதாரணமாக மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் இயக்குபவர்கள் சரியான அளவீட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டும். சரியான பொருத்தத்தை உறுதிசெய்ய, ஒரு சிறிய படிப்படியான அளவீட்டு வழிகாட்டியைப் பின்பற்றவும்: முதலில், டிராக் பிட்சை (பின்களுக்கு இடையேயான மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான தூரம்) அளவிடவும். இரண்டாவதாக, ஏற்கனவே உள்ள ஸ்டீல் ஷூவில் உள்ள போல்ட்-துளை இடைவெளியை (மையத்திலிருந்து மையம், கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும்) அளவிடவும். இறுதியாக, ரப்பர் பேட் ஸ்டீல் புரொஃபைலைத் தாண்டிச் செல்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, க்ரூசரின் உயரத்தை அளவிடவும். 2 மிமீ அளவு பிழை ஏற்பட்டால்கூட, நிறுவல் தோல்வி அல்லது சுமையின் கீழ் போல்ட்கள் முறிந்துபோகக் காரணமாகலாம்.

உங்கள் இயக்க முறை மற்றும் நீடித்துழைப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ற சரியான பொருத்தும் பாணியைத் தேர்வுசெய்ய, கீழே உள்ள தேர்வு அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.குறிப்பு: நிறுவல் நேரங்கள் தோராயமானவை மட்டுமே; அவை இயந்திரத்தின் அளவு, பேடின் வகை மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் அனுபவம் ஆகியவற்றைப் பெருமளவில் சார்ந்துள்ளன.

பொருள், பிணைப்பு, போல்ட் மற்றும் தேய்மானத் தரக் காரணிகள்

பொருத்தம் என்பதைத் தாண்டி, ரப்பரின் வேதியியல் கலவை மிக முக்கியமானது. பொதுவான விநியோகஸ்தர் விவரக்குறிப்புகள், சுமார் 65 முதல் 70 ஷோர் A வரையிலான டுரோமீட்டர் கடினத்தன்மை மதிப்பீட்டைக் கொண்ட, தூய இயற்கை மற்றும் செயற்கை ரப்பர் கலவையிலிருந்து வார்க்கப்பட்ட பேட்களைத் தேடுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன. இந்த உதாரண கடினத்தன்மை வரம்பு ஒரு சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது: நடைபாதையைப் பற்றிக்கொள்ளும் அளவுக்கு மென்மையாகவும், அதே சமயம் குப்பைகளால் ஏற்படும் கடுமையான சிதைவுகளைத் தடுக்கும் அளவுக்குக் கடினமாகவும் உள்ளது.

தரமற்ற தயாரிப்புகளில், ரப்பருக்கும் உள் எஃகு மையத்திற்கும் இடையிலான பிணைப்பு வலிமையே மிகவும் பொதுவான பழுதடையும் இடமாகும். சுழல் திருப்பங்களின் போது ரப்பர் உரிந்துவிடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, வாகனக் குழு மேலாளர்கள் அதிகபட்ச குறைந்தபட்ச இழுவிசைப் பிணைப்பு வலிமையைக் கொண்ட தயாரிப்புகளைக் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், உள் எஃகுத் தகடுகள் பெரும்பாலும் உயர் வலிமை கொண்ட Q235 அல்லது Q345 எஃகிலிருந்து வார்க்கப்படுகின்றன, மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட போல்ட்டுகள், 20-டன் எக்ஸவேட்டரால் உருவாக்கப்படும் தீவிரமான வெட்டு விசைகளைத் தாங்குவதற்காக, பொதுவாக கிரேடு 8.8 அல்லது அதற்கும் அதிகமான தரத்தைக் கொண்டிருக்கும். வாங்குபவர்கள், இந்த மூலப்பொருள் கூற்றுகளுக்கு, அவை எங்கிருந்து வருகின்றன என்பதற்கான தெளிவான சரிபார்ப்பை எப்போதும் கோர வேண்டும்.

இந்தப் பொருட்களின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்க, நடைமுறைக்கு ஏற்ற தேய்மானப் பரிசோதனை அளவுகோல்களை நிறுவுங்கள். ஒவ்வொரு 250 முதல் 500 இயக்க மணிநேரத்திற்கும், பிணைப்புக் கோட்டு விரிசல்கள் அல்லது உட்புற எஃகை வெளிப்படுத்தும் கடுமையான சிதைவுகள் உள்ளதா எனப் பட்டைகளைப் பரிசோதிக்கவும். கூடுதலாக, மீதமுள்ள ரப்பரின் குறைந்தபட்ச தடிமனைக் கண்காணிக்கவும்; ரப்பர் தேய்ந்து எஃகு மையப்பகுதி தெரியும் முன்பே பட்டைகளை மாற்றுவது, காலணிக்கு ஏற்படக்கூடிய பெரும் சேதத்தைத் தடுப்பதோடு, பிடிப்பையும் பராமரிக்கிறது.

சரியானதை எவ்வாறு பெறுவது700மிமீ ரப்பர் பேட்கள்

தொழில்துறை கீழ்நிலை அமைப்புகளைத் தேடுதல்

முக்கியக் குறிப்புகள்

• வாங்குவதற்கு முன், 700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்களை எக்ஸவேட்டரின் டிராக் ஷூ அகலம், போல்ட் அமைப்பு, பிட்ச், கிரௌசர் உயரம் மற்றும் இடைவெளி ஆகியவற்றுடன் பொருத்திப் பார்க்கவும்.
• தார், கான்கிரீட், சாலை ஓரத் தடுப்புகள், நடைபாதைகள் மற்றும் பிற மெருகூட்டப்பட்ட பரப்புகளில் இயங்கும் 15 முதல் 25 டன் எடையுள்ள எக்ஸ்கவேட்டர்களில் 700 மிமீ ரப்பர் பேட்களைப் பயன்படுத்தவும்.
• இயந்திரத்தின் அடிப்பாக வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் தேவைகளின் அடிப்படையில், போல்ட்-ஆன், கிளிப்-ஆன் அல்லது செயின்-ஆன் ரோட்லைனர் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• கூர்மையான குப்பைகள், சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட பாறைகள், ஆழமான சேறு, அதிக வெப்பம் தேவைப்படும் அரவை வேலைகள் அல்லது தேய்மானம் அல்லது பிடிப்பு இழப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ள பக்கவாட்டுச் சரிவு போன்ற நிலைகளில் ரப்பர் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
• அகலமான ரப்பர் பட்டைகளைப் பொருத்துவதற்கு முன், போக்குவரத்து அகலம், கூடுதல் அடிப்பாக எடை மற்றும் சாத்தியமான அனுமதித் தேவைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பொதுவாக எந்த அளவு எக்ஸ்கவேட்டர் 700 மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்களைப் பயன்படுத்துகிறது?

மேற்பரப்பு சேதத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், மண் வேலைகளிலிருந்து தார் போடப்பட்ட பரப்புகளுக்கு நகர வேண்டிய 15 முதல் 25 டன் எடையுள்ள அகழ்விகளில் இவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அனைத்தும்700மிமீ ரப்பர் எக்ஸ்கவேட்டர் பேட்கள்ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியதா?

இல்லை. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் டிராக் ஷூ அகலம், போல்ட் துளை அமைப்பு, டிராக் பிட்ச், கிரௌசர் உயரம் மற்றும் பக்கவாட்டு ஃபிரேமிற்கான இடைவெளி ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்களுக்கான முக்கியப் பொருத்தும் முறைகள் என்னென்ன?

போல்ட்-ஆன், கிளிப்-ஆன் மற்றும் செயின்-ஆன் ரோடுலைனர் பேட்கள் ஆகியவை முக்கிய வகைகளாகும். சரியான தேர்வானது, அந்த பேட் எக்ஸவேட்டரின் அடிப்பாகத்துடன் எவ்வாறு இணைகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

எஃகு தண்டவாளங்களுக்குப் பதிலாக ரப்பர் தண்டவாளப் பட்டைகளை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்?

மேற்பரப்புப் பாதுகாப்பும் குறைந்த இரைச்சலும் அவசியமான தார், கான்கிரீட், நடைபாதைகள், சாலை ஓரங்கள், நகர்ப்புறப் பணித்தளங்கள், குடியிருப்புப் பகுதிகள் மற்றும் பயன்பாட்டுத் திட்டங்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

700மிமீ ரப்பர் டிராக் பேட்கள் எப்போது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை?

கூர்மையான இடிப்புச் சிதைவுகள், சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட பாறைகள், ஆழமான சேறு, அதிக வெப்பம் தேவைப்படும் தார் அரைத்தல், மற்றும் எஃகு பற்சக்கரங்கள் சிறந்த பிடிப்பை வழங்கும் நீண்ட நேர பக்கவாட்டுச் சரிவுப் பணிகள் போன்றவற்றில் இவற்றைத் தவிர்க்கவும்.