Je comprends l'importance de choisir la bonne taille de chenille en caoutchouc ASV pour votre machine des séries RC, PT ou RT. Ce choix est crucial pour garantir des performances optimales et prolonger la durée de vie de votre machine. Le modèle ASV, la largeur de la chenille et le profil des crampons déterminent ensemble la taille précise dont vous avez besoin.Chenilles en caoutchouc ASV.

Points clés à retenir

• Notez toujours le numéro de modèle de votre machine ASV. Cela vous aidera à trouver la taille de chenille appropriée.
• Mesurez soigneusement votre ancienne voie ferrée. Vérifiez sa largeur, son pas et le nombre de maillons qu'elle comporte.
• Choisissez le profil de chenilles adapté à votre travail. Cela permettra à votre machine d'avoir une meilleure adhérence et de réduire la consommation de carburant.

Comprendre les séries de pistes ASV : RC, PT et RT

Aperçu de chaque série ASV

Je reconnaisChargeuses compactes à chenilles ASVElles se répartissent en trois séries distinctes : RC, PT et RT. Chaque série représente une évolution spécifique en termes de conception et de capacités.Série RCLes machines sont souvent des modèles plus anciens. Elles sont généralement dotées d'une tête de levage radiale, ce qui les rend excellentes pour les travaux de terrassement et de poussée.Série PTLes machines (Prowler Track), bien qu'elles soient également plus anciennes, sont souvent dotées d'un châssis plus robuste et renforcé. Elles utilisent généralement un système de levage parallèle, que je trouve idéal pour le chargement et la manutention des matériaux. Enfin, lesSérie RTCes machines représentent la nouvelle génération. Elles offrent des options de levage radial et vertical. Leurs châssis sont généralement plus perfectionnés, conçus pour un meilleur confort de conduite, une durabilité accrue et une efficacité supérieure.

Pourquoi la distinction entre les séries est importante pour le dimensionnement des chenilles en caoutchouc ASV

Je considère qu'il est absolument crucial de comprendre les distinctions entre ces séries pour dimensionner correctement les chenilles en caoutchouc des ASV. Chaque série présente souvent une conception de train de roulement unique. Cela signifie que la structure interne et les dimensions de la chenille doivent correspondre précisément à la configuration des galets et au châssis spécifiques de la machine. Par exemple, le nombre de galets et leur espacement peuvent varier considérablement entre un modèle RC et un modèle RT, ce qui influe directement sur le pas de chenille et la longueur totale requis. De plus, la largeur des chenilles et même le profil des crampons peuvent être optimisés pour les applications prévues d'une série particulière. Je dois m'assurer que le remplacementChenilles en caoutchouc ASVs'aligner parfaitement avec les spécifications de conception originales de la machine afin de garantir des performances optimales et d'éviter une usure prématurée.

Chenilles en caoutchouc ASV : Comprendre les spécifications et la terminologie

Lorsque j'examine les chenilles en caoutchouc ASV, je remarque plusieurs caractéristiques techniques essentielles. Ces détails me permettent de comprendre les performances de la chenille et sa compatibilité avec une machine. La maîtrise de cette terminologie est indispensable pour faire le bon choix.

Explication de la largeur de voie

La largeur des chenilles se mesure facilement : d'un bord à l'autre. Cette dimension influe directement sur la flottaison et la pression au sol. Des chenilles plus larges répartissent le poids de la machine sur une plus grande surface, réduisant ainsi la pression au sol et améliorant la flottaison sur les terrains meubles. À l'inverse, des chenilles plus étroites offrent une meilleure maniabilité dans les espaces restreints et peuvent également exercer une pression au sol plus élevée, pour une force d'excavation accrue.

Nombre de liens et de tonalités

Le pas de chenille correspond à la distance entre les centres de deux crampons d'entraînement consécutifs sur la surface intérieure de la chenille. Cette mesure est cruciale : elle doit correspondre à l'écartement des pignons d'entraînement de votre machine ASV. Le nombre de maillons correspond simplement au nombre total de ces crampons ou maillons sur toute la longueur de la chenille. Ensemble, le pas et le nombre de maillons déterminent la longueur totale de la chenille. Un pas incorrect entraîne un mauvais engagement avec le pignon, ce qui provoque une usure prématurée et un risque de déraillement.

Profil des crampons et dessin de la bande de roulement

Le profil des crampons, ou dessin de la bande de roulement, est ce qui donne à la piste son adhérence. Je sais que différents profils sont plus performants dans certaines conditions.

Je tiens toujours compte de l'application principale de ma machine lors du choix d'un schéma de fixation pourChenilles en caoutchouc ASV.

Type de train de roulement et nombre de rouleaux

Le train de roulement est l'élément fondamental du système de chenilles. Les chargeuses compactes sur chenilles ASV utilisent un train de roulement à conception ouverte. Cette conception est autonettoyante et prolonge la durée de vie des composants jusqu'à 50 %. D'autres constructeurs utilisent souvent des trains de roulement à structure métallique. ASV fabrique des chenilles en caoutchouc industriel renforcé de fibres. Les roues sont en polyuréthane et en caoutchouc haute résistance, ce qui offre une flottaison et une durabilité supérieures. ASV intègre également des crampons sur les bords intérieur et extérieur des roues de bogie, empêchant ainsi tout déraillement. Les chargeuses compactes sur chenilles ASV utilisent des barbotins d'entraînement internes. Ces barbotins sont équipés de rouleaux en acier remplaçables qui interagissent avec des crampons en caoutchouc moulé, évitant ainsi l'usure directe entre les rouleaux et les crampons. Les machines ASV bénéficient également d'une surface de contact au sol nettement supérieure grâce à leurs chenilles entièrement en caoutchouc, ce qui améliore la flottaison sur les terrains meubles.

J'ai constaté l'impact du nombre de rouleaux sur les performances. Plus il y a de rouleaux, plus le confort de conduite est généralement bon et l'usure réduite.

Je constate qu'une machine à plus de roues, par exemple 12, nécessite souvent moins de tension et déraille moins fréquemment. Cela démontre l'avantage d'un châssis bien conçu avec un nombre optimal de galets.

Facteurs clés pour une réussite correcteDimensionnement des chenilles en caoutchouc ASV

Je sais que trouver la bonne taille pour vos chenilles en caoutchouc ASV ne se résume pas à trouver…aLa piste ; il s'agit de trouver la pisteparfaitLe chemin de roulement est essentiel. Il garantit des performances optimales de votre machine et prolonge la durée de vie de vos chenilles. Pour y parvenir, je me concentre toujours sur quelques facteurs clés.

Identification du numéro de modèle de votre machine ASV

C'est la première et la plus importante étape. Je commence toujours par identifier le numéro de modèle exact de ma machine ASV. Ce numéro est essentiel : il me renseigne sur toutes les spécifications de la machine. On trouve généralement cette information sur une plaque signalétique, souvent située sur le châssis, près du poste de conduite ou dans le compartiment moteur. Si je ne la trouve pas, je consulte le manuel d'utilisation. Le numéro de modèle détermine les spécifications d'origine des chenilles : largeur, pas et même l'entraxe recommandé. Sans cela, je ne peux que faire des suppositions.

Mesure de la largeur des chenilles en caoutchouc ASV

Une fois le modèle identifié, je vérifie la largeur des chenilles. Je mesure la largeur des chenilles existantes, d'un bord extérieur à l'autre. Cette mesure est cruciale : elle influe sur la stabilité et la portance de la machine. Des chenilles plus larges répartissent le poids de la machine sur une plus grande surface, réduisant ainsi la pression au sol et améliorant le travail de la machine sur les terrains meubles. Des chenilles plus étroites offrent une meilleure maniabilité, particulièrement utile dans les espaces restreints. J'utilise toujours un mètre ruban rigide pour plus de précision et je mesure la largeur réelle des chenilles, sans me fier à mes notes ou à ma mémoire.

Détermination du pas et de la longueur des chenilles en caoutchouc ASV

Il est essentiel, selon moi, de déterminer le pas et la longueur totale de la chenille. Le pas correspond à la distance entre les centres de deux crampons d'entraînement consécutifs. Ces crampons sont les parties surélevées situées à l'intérieur de la chenille. Les dents du pignon de la machine s'y engagent. Je suis une méthode précise pour effectuer cette mesure :

1. Identifier les cosses d'entraînementJe repère les sections surélevées sur la surface intérieure de la voie. Ce sont de petits blocs rectangulaires.
2. Nettoyer la pisteJe retire toute saleté ou débris des cosses d'entraînement. Cela garantit une mesure précise.
3. Repérer deux cosses adjacentesJe sélectionne deux cosses d'entraînement qui sont côte à côte.
4. Trouvez le centre de la première vis: J'identifie précisément le centre de la première patte.
5. Mesurer de centre à centreJe place un outil de mesure rigide au centre de la première patte de fixation. Je l'étends jusqu'au centre de la patte suivante.
6. Mesure recordJe note la distance. Cela représente la mesure de la hauteur, généralement en millimètres.
7. Répétez pour plus de précisionJe prends plusieurs mesures. Je mesure la distance entre différentes paires de cosses. Je fais cela à divers endroits le long de la piste. Cela me donne une moyenne plus précise.

Pour respecter les meilleures pratiques, je fais toujours :

• Utilisez un instrument de mesure rigide. Une règle ou un ruban rigide permettent des mesures plus précises.
• Mesurez d'axe en axe. Je mesure toujours du centre d'une cosse au centre de la cosse adjacente. J'évite les mesures d'un bord à l'autre.
• Je prends plusieurs mesures. Je mesure au moins trois sections différentes. Je calcule la moyenne. Cela permet de tenir compte de l'usure ou des irrégularités.
• Assurez-vous que le rail est bien à plat. Je le pose aussi à plat que possible. Cela évite qu'il ne se déforme ou ne se comprime, ce qui pourrait fausser la mesure.
• Consignez immédiatement vos observations. Je note les mesures pour ne pas les oublier.

Après avoir déterminé le pas, je compte le nombre total de maillons d'entraînement. Le pas multiplié par le nombre de maillons me donne la longueur totale de la chenille. Un pas incorrect entraîne un mauvais engrènement avec le pignon, ce qui provoque une usure prématurée et peut également entraîner un déraillement.

Choisir le bon profil de crampons pour les chenilles en caoutchouc ASV

Le profil des crampons, ou dessin de la bande de roulement, est essentiel à la performance. Je le choisis en fonction de l'utilisation principale de la machine. Différents profils offrent différents niveaux d'adhérence et de portance. Je tiens compte du terrain sur lequel j'utiliserai la machine le plus souvent. Par exemple, un pneu à crampons en C est performant sur les surfaces planes. Un pneu à crampons en forme de barre est excellent dans la boue.

Je sais également que le bon profil de pneus peut avoir un impact considérable sur l'efficacité. Des profils spécifiques offrent une meilleure adhérence sur tous types de terrains, ce qui permet aux machines de consommer moins d'énergie et, par conséquent, de réaliser des économies de carburant.

J'ai constaté qu'un choix judicieux de chenilles en caoutchouc pour véhicules tout-terrain permet de réduire la consommation de carburant de 8 %. À terme, cela représente une économie substantielle et contribue à un fonctionnement plus efficace de la machine.

Guide étape par étape : Comment mesurer vos chenilles en caoutchouc ASV

Je sais que mesurer précisément vos chenilles en caoutchouc ASV est une étape cruciale. Ce processus vous garantit de choisir la pièce de rechange idéale. Je suis toujours une méthode précise, étape par étape, pour garantir une précision optimale.

Trouvez les informations sur votre modèle ASV

Ma première et principale action consiste toujours à trouver le numéro de modèle exact de ma machine ASV. Ce numéro est essentiel pour toutes les mesures et sélections ultérieures. Je trouve généralement cette information sur une plaque signalétique. Cette plaque est souvent fixée au châssis de la machine, généralement près du poste de conduite ou dans le compartiment moteur. Si je ne trouve pas la plaque, je consulte le manuel d'utilisation. Le numéro de modèle fournit les spécifications d'origine, notamment la largeur de chenille recommandée par le constructeur, le pas et souvent l'entraxe standard des crampons. Sans cette information cruciale, je suis contraint de faire des estimations, ce que j'évite systématiquement.

Mesurer avec précision la largeur des chenilles en caoutchouc ASV

Après avoir identifié le modèle, je mesure la largeur des chenilles. Je mesure la chenille existante d'un bord extérieur à l'autre à l'aide d'un mètre ruban rigide, ce qui me garantit une mesure précise. La largeur des chenilles influe directement sur la portance et la pression au sol de la machine. Des chenilles plus larges répartissent le poids de la machine sur une plus grande surface, réduisant ainsi la pression au sol et améliorant les performances de la machine sur les terrains meubles ou instables. À l'inverse, des chenilles plus étroites offrent une meilleure maniabilité dans les espaces restreints et peuvent également exercer une pression au sol plus élevée pour certains travaux d'excavation. Je mesure toujours la largeur réelle des chenilles, sans me fier à mes notes ou à ma mémoire.

Comptez les maillons et mesurez la hauteur pourChenilles en caoutchouc ASV

Il est absolument essentiel, selon moi, de déterminer le pas de la chenille et le nombre total de maillons. Le pas correspond à la distance entre les centres de deux crampons d'entraînement consécutifs. Ces crampons sont les parties surélevées situées à l'intérieur de la chenille. Les dents du pignon de la machine s'y engagent. Je suis une méthode précise pour effectuer cette mesure :

1. Identifier les cosses d'entraînementJe repère les sections surélevées sur la surface intérieure de la voie. Il s'agit généralement de petits blocs rectangulaires.
2. Nettoyer la pisteJe retire toute saleté ou débris des cosses d'entraînement. Cela garantit une mesure précise.
3. Repérer deux cosses adjacentesJe sélectionne deux cosses d'entraînement qui sont côte à côte.
4. Trouvez le centre de la première vis: J'identifie précisément le centre de la première patte.
5. Mesurer de centre à centreJe place un outil de mesure rigide au centre de la première patte de fixation. Je l'étends jusqu'au centre de la patte suivante.
6. Mesure recordJe note la distance. Cela représente la mesure de la hauteur, généralement en millimètres.
7. Répétez pour plus de précisionJe prends plusieurs mesures. Je mesure la distance entre différentes paires de cosses. Je fais cela à divers endroits le long de la piste. Cela me donne une moyenne plus précise.

Pour respecter les meilleures pratiques, je fais toujours :

• Utilisez un instrument de mesure rigide. Une règle ou un ruban rigide permettent des mesures plus précises.
• Mesurez d'axe en axe. Je mesure toujours du centre d'une cosse au centre de la cosse adjacente. J'évite les mesures d'un bord à l'autre.
• Je prends plusieurs mesures. Je mesure au moins trois sections différentes. Je calcule la moyenne. Cela permet de tenir compte de l'usure ou des irrégularités.
• Assurez-vous que le rail est bien à plat. Je le pose aussi à plat que possible. Cela évite qu'il ne se déforme ou ne se comprime, ce qui pourrait fausser la mesure.
• Consignez immédiatement vos observations. Je note les mesures pour ne pas les oublier.

Après avoir déterminé le pas, je compte le nombre total de maillons d'entraînement. Ce nombre correspond au nombre de maillons. Le pas multiplié par le nombre de maillons me donne la longueur totale de la chenille. Un pas incorrect entraîne un mauvais engagement avec le barbotin, ce qui provoque une usure prématurée et peut également entraîner un déraillement. Je sais que les chenilles en caoutchouc sans âme métallique, comme celles que l'on trouve sur les chargeuses multi-terrains de marques telles que ASV, CAT et Terex, ainsi que sur les tracteurs agricoles, utilisent des crampons d'entraînement en caoutchouc. La méthode de mesure pour ces chenilles est identique à celle des chenilles à âme métallique. Elles sont généralement spécifiques à un modèle, ce qui minimise les problèmes d'interchangeabilité.

Identifiez le profil de vos chenilles en caoutchouc ASV

Le profil des crampons, ou dessin de la bande de roulement, est essentiel à la performance. Je le choisis en fonction de l'utilisation principale de la machine. Différents profils offrent différents niveaux d'adhérence et de portance. Je tiens compte du terrain sur lequel j'utiliserai la machine le plus souvent. J'identifie le profil grâce à ses caractéristiques visuelles :

Je veille toujours à ce que le motif choisi soit adapté à mon environnement de travail. Cela optimise l'adhérence et minimise les perturbations du sol.

Référence croisée avec les spécifications du fabricant

Ma dernière étape consiste à comparer toutes mes mesures et observations avec les spécifications du fabricant. Je consulte le manuel d'utilisation ASV ou le catalogue de pièces détachées officiel ASV. Cette vérification est cruciale. Elle confirme que mes mesures correspondent aux spécifications recommandées pour mon modèle de machine. En cas de divergence, je procède à de nouvelles mesures. Si le doute persiste, je contacte un fournisseur de pièces détachées ASV agréé. Il pourra souvent me fournir des conseils d'expert et confirmer la taille de chenille appropriée en fonction du numéro de série de ma machine. Cette approche rigoureuse évite les erreurs coûteuses et me garantit l'utilisation des chenilles en caoutchouc ASV adaptées pour des performances et une durée de vie optimales.

Erreurs courantes à éviter lors du dimensionnement des chenilles en caoutchouc ASV

Je constate fréquemment des erreurs courantes lors du dimensionnement des chenilles en caoutchouc des véhicules tout-terrain. Éviter ces erreurs permet de gagner du temps et de l'argent, et garantit des performances optimales de la machine.

En supposant l'interchangeabilité des chenilles en caoutchouc ASV

Je ne présume jamais que les chenilles en caoutchouc des ASV sont interchangeables. Chaque modèle ASV a des exigences spécifiques en matière de chenilles, notamment au niveau du train de roulement et de la configuration des galets. Une chenille conçue pour une machine de la série RC ne conviendra pas à une machine des séries PT ou RT. Je vérifie toujours la référence exacte du modèle. Cela évite des erreurs coûteuses et garantit un montage correct.

Erreurs de mesure de la longueur ou du pas des chenilles en caoutchouc ASV

Je sais que les erreurs de mesure de la longueur ou de l'écartement des rails entraînent des problèmes importants. Un écartement ou une longueur incorrects provoquent un désalignement, ce qui nuit à la performance des rails et réduit leur durée de vie. Je vérifie toujours le nombre de maillons et je les marque au fur et à mesure pour éviter les erreurs. Je mesure l'écartement entre les centres des ergots, sans tenir compte des espaces entre les maillons. Cette précision permet d'éviter l'usure prématurée et les risques de déraillement.

Négliger le schéma de fixation pour des applications spécifiques

Je comprends que le profil des crampons est crucial pour certaines applications. Négliger ce détail peut réduire l'efficacité et perturber excessivement le sol. J'adapte toujours le profil des pneus à l'environnement de travail principal. Un profil en C est performant sur les surfaces classiques, tandis qu'un profil à barres excelle dans la boue. Le bon profil optimise la traction et minimise l'usure.

Négliger la vérification auprès d'un fournisseur réputé

Je vérifie systématiquement mes informations auprès d'un fournisseur réputé. Cette étape constitue une garantie essentielle. Les fournisseurs ont accès à des bases de données complètes et peuvent confirmer la taille de chenille adéquate grâce au numéro de série de ma machine. Cette vérification finale m'évite de commander des chenilles en caoutchouc ASV inadaptées et me assure un ajustement parfait à mon équipement.

QuandRemplacez vos chenilles en caoutchouc ASV

Reconnaître les signes d'usure et de dommages

Je sais qu'il est crucial de repérer les signes d'usure et de dommages sur vos chenilles en caoutchouc ASV. Cela m'aide à prévenir des problèmes plus importants. Je surveille plusieurs indicateurs clés.

• Fissures profondes :Je constate des fissures importantes qui s'étendent jusqu'au corps de la chenille. Le passage sur des matériaux coupants ou une pression excessive sur les galets tendeurs et les roulements en sont souvent la cause.
• Usure excessive de la bande de roulement :Je remarque des fissures dans le caoutchouc, des bords effilochés ou des zones où le caoutchouc s'amincit. Une usure irrégulière, des coupures, des déchirures ou des morceaux de caoutchouc manquants sont également des signes évidents. Parfois, les chenilles glissent sur les pignons ou des maillons métalliques percent le caoutchouc. Une profondeur de sculpture inférieure à 2,5 cm est pour moi un signal d'alarme critique.
• Câbles d'acier exposés :Je vois des fils d'acier qui dépassent du caoutchouc. Cela indique une grave atteinte à l'intégrité structurelle de la piste.
• Détérioration du rail de guidage :Je constate des rainures profondes, des éclats ou des fissures le long du bord intérieur. Des sections complètement manquantes ou un décollement du caoutchouc autour du rail de guidage indiquent également une usure.
• Perte constante de tension ou glissement :Les chenilles semblent visiblement lâches ou s'affaissent excessivement. Elles peuvent également glisser sur les pignons. Cela indique un étirement progressif et un risque de déraillement.
• Câbles d'acier encastrés sectionnés :Cela se produit lorsque la tension du rail dépasse la résistance à la rupture du câble ou lors d'un déraillement. Un remplacement est souvent nécessaire.
• Abrasion progressive des pièces métalliques encastrées :Un mauvais réglage des pignons, une utilisation excessive en marche arrière, un sol sableux, des charges lourdes ou une tension excessive peuvent en être la cause. Je remplace la chenille lorsque la largeur des maillons encastrés diminue de plus des deux tiers.
• Déplacement des inclusions dû à des facteurs externes :Cela se produit lorsque les rails déraillent et se bloquent, ou à cause de l'usure des pignons. Même une séparation partielle nécessite un remplacement.
• Détérioration et séparation des inclusions dues à la corrosion :Les surfaces acides, les environnements salés ou le compost en sont la cause. Je recommande le remplacement même en cas de séparation partielle.
• Découpes côté cosses :Ces blessures sont causées par le passage sur des objets pointus. Si les coupures atteignent les maillons en acier encastrés, ces derniers peuvent se rompre.
• Fissures côté cosse :Ces défauts apparaissent sous l'effet des contraintes et de la fatigue lors du fonctionnement. Des fissures profondes laissant apparaître les câbles d'acier indiquent la nécessité d'un remplacement.

Impact sur les performances et la sécurité des machines

L'usure des chenilles en caoutchouc des ASV a un impact considérable sur les performances et la sécurité de la machine. J'ai constaté que les chenilles, étirées par des cycles de tension répétés, peuvent s'affaisser. Cet affaissement affecte fortement la stabilité de la machine en fonctionnement, provoquant le patinage des chenilles sur les barbotins et augmentant la contrainte sur les galets et le système d'entraînement. De plus, une usure prématurée réduit l'adhérence des chenilles, ce qui diminue intrinsèquement la stabilité, notamment sur les terrains difficiles. L'utilisation de chenilles endommagées représente également un risque pour la sécurité, augmentant la probabilité d'une panne soudaine ou d'une perte de contrôle.

Avantages de la proactivitéRemplacement des chenilles en caoutchouc ASV

Je préconise systématiquement le remplacement préventif des chenilles en caoutchouc des véhicules blindés. Cela offre des avantages considérables à long terme.

• Cela permet de prévenir les problèmes potentiels avant même qu'ils ne surviennent, réduisant ainsi les pannes d'équipement inattendues.
• Cela améliore la durée de vie des équipements et les résultats en matière de sécurité.
• Cela réduit les coûts de maintenance. J'évite les pannes catastrophiques et la dégradation du matériel.
• Elle permet la détection précoce des pannes grâce à des inspections approfondies, évitant ainsi les arrêts de production prolongés.
• Cela réduit les temps d'arrêt en programmant la maintenance à des moments opportuns, minimisant ainsi les perturbations.
• Elle prolonge la durée de vie des équipements. Elle offre une protection supplémentaire. Elle garantit que les équipements fonctionnent conformément aux spécifications.

Une entreprise minière australienne a réalisé d'importantes économies à long terme en remplaçant proactivement les chenilles en caoutchouc traditionnelles par des chenilles hybrides Gator. Cet investissement stratégique a permis de réduire les coûts immédiatement et d'obtenir des avantages financiers durables. Parmi les principaux facteurs de ce retour sur investissement à long terme figure l'allongement de la durée de vie des chenilles. Celle-ci a considérablement réduit la fréquence des remplacements et minimisé les interruptions de service. L'entreprise a également constaté une réduction de ses frais de maintenance. La conception innovante des chenilles a permis d'éliminer les problèmes courants tels que les fissures et le délaminage, ce qui a entraîné une diminution des réparations et des temps d'arrêt. De plus, l'amélioration du rendement énergétique, grâce à une traction optimisée, s'est traduite par des économies de carburant considérables pour l'exploitation de ses engins lourds.

Je confirme qu'il est essentiel de dimensionner correctement vos chenilles en caoutchouc pour ASV. Cela optimise l'efficacité et la durée de vie de votre machine.

• En suivant ce guide, je pense que vous pourrez choisir en toute confiance la bonne taille de remplacement.
• Ceci s'applique à votre équipement ASV des séries RC, PT ou RT. J'ai mesuré avec précision les voies existantes.

FAQ

Puis-je utiliser n'importe quelPistes ASVsur ma machine ?

Je vérifie toujours le modèle exact. Chaque série ASV (RC, PT, RT) possède un train de roulement unique. Par conséquent, les chenilles ne sont pas interchangeables.

Pourquoi des mesures précises sont-elles si importantes pour les pistes ASV ?

Je sais que des mesures précises permettent d'éviter des erreurs coûteuses. Un diamètre de voie incorrect entraîne de mauvaises performances, une usure prématurée et un risque de déraillement.

Comment le schéma de fixation des roues affecte-t-il les performances de ma machine ASV ?

Je choisis le profil des crampons en fonction du terrain. Le profil adapté optimise la traction, réduit les perturbations du sol et améliore le rendement énergétique pour des applications spécifiques.

Yvonne

Directeur des ventes

Spécialisée dans l'industrie des chenilles en caoutchouc depuis plus de 15 ans.

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