உங்கள் RC, PT அல்லது RT தொடர் இயந்திரத்திற்கு சரியான ASV ரப்பர் டிராக் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் முக்கியத்துவத்தை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கும் இயந்திரத்தின் நீண்ட ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் இந்தத் தேர்வு மிக முக்கியமானது. உங்கள் குறிப்பிட்ட ASV மாதிரி, டிராக் அகலம் மற்றும் லக் பேட்டர்ன் தேவைகள் கூட்டாக உங்களுக்குத் தேவையான துல்லியமான அளவைத் தீர்மானிக்கின்றன.ASV ரப்பர் டிராக்குகள்.
முக்கிய குறிப்புகள்
- உங்கள் ASV இயந்திரத்தின் மாதிரி எண்ணை எப்போதும் அறிந்திருங்கள். இது சரியான டிராக் அளவைக் கண்டறிய உதவும்.
- உங்கள் பழைய பாதையை கவனமாக அளவிடவும். அதன் அகலம், சுருதி மற்றும் எத்தனை இணைப்புகள் உள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
- உங்கள் வேலைக்கு சரியான பாதை வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள். இது உங்கள் இயந்திரத்தின் பிடியை சிறப்பாகப் பிடிக்கவும் எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் உதவுகிறது.
ASV டிராக் தொடரைப் புரிந்துகொள்வது: RC, PT மற்றும் RT
ஒவ்வொரு ASV தொடரின் கண்ணோட்டம்
எனக்கு தெரியும்ASV காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள்RC, PT, மற்றும் RT ஆகிய தனித்துவமான தொடர்களில் அடங்கும். ஒவ்வொரு தொடரும் வடிவமைப்பு மற்றும் திறனில் ஒரு குறிப்பிட்ட பரிணாம வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது.ஆர்.சி தொடர்இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் முந்தைய மாடல்களாகும். அவை பொதுவாக ஒரு ரேடியல் லிப்ட் பாதையைக் கொண்டுள்ளன, அவை தோண்டுவதற்கும் பயன்பாடுகளைத் தள்ளுவதற்கும் சிறந்தவை.PT தொடர்(ப்ரோலர் டிராக்) இயந்திரங்கள், பழையவை என்றாலும், பெரும்பாலும் மிகவும் வலுவான, கனரக அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளன. அவை வழக்கமாக ஒரு இணையான லிப்ட் பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஏற்றுவதற்கும் பொருட்களைக் கையாளுவதற்கும் ஏற்றதாக நான் கருதுகிறேன். இறுதியாக,RT தொடர்புதிய தலைமுறையைக் குறிக்கிறது. இந்த இயந்திரங்கள் ரேடியல் மற்றும் செங்குத்து லிஃப்ட் விருப்பங்களை வழங்குகின்றன. அவற்றின் அண்டர்கேரேஜ்கள் பொதுவாக மிகவும் மேம்பட்டவை, மேம்பட்ட சவாரி தரம், மேம்பட்ட ஆயுள் மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ASV ரப்பர் டிராக் அளவை மாற்றுவதற்கு தொடர் வேறுபாடு ஏன் முக்கியமானது
இந்த தொடர் வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது ASV ரப்பர் டிராக் அளவை சரியாக அளவிடுவதற்கு மிகவும் முக்கியமானது என்று நான் கருதுகிறேன். ஒவ்வொரு தொடரும் பெரும்பாலும் தனித்துவமான அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் டிராக்கின் உள் அமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள் இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட ரோலர் உள்ளமைவு மற்றும் சட்டத்துடன் துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ரோலர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் இடைவெளி ஒரு RC மற்றும் RT மாதிரிக்கு இடையில் கணிசமாக மாறுபடும், இது தேவையான டிராக் பிட்ச் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. மேலும், டிராக் அகலங்கள் மற்றும் லக் பேட்டர்ன்கள் கூட ஒரு குறிப்பிட்ட தொடரின் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கலாம். நான் மாற்றீட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும்ASV ரப்பர் டிராக்குகள்உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கும், முன்கூட்டியே தேய்மானம் அடைவதைத் தடுப்பதற்கும், இயந்திரத்தின் அசல் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளுடன் சரியாக ஒத்துப்போகின்றன.
ASV ரப்பர் தடங்கள்: விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சொற்களைப் புரிந்துகொள்வது
நான் ASV ரப்பர் டிராக்குகளைப் பார்க்கும்போது, பல முக்கிய விவரக்குறிப்புகளைக் காண்கிறேன். இந்த விவரங்கள் ஒரு டிராக் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அது ஒரு இயந்திரத்திற்கு பொருந்துமா என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எனக்கு உதவுகின்றன. சரியான தேர்வு செய்வதற்கு இந்த சொற்களை அறிந்துகொள்வது அவசியம்.
பாதை அகலம் விளக்கப்பட்டது
தண்டவாள அகலம் என்பது ஒரு நேரடியான அளவீடு. நான் அதை தண்டவாளத்தின் ஒரு விளிம்பிலிருந்து மறு விளிம்பிற்கு அளவிடுகிறேன். இந்த பரிமாணம் மிதவை மற்றும் தரை அழுத்தத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஒரு அகலமான தண்டவாளம் இயந்திரத்தின் எடையை ஒரு பெரிய பகுதியில் பரப்புகிறது. இது தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இது மென்மையான நிலப்பரப்பில் இயந்திரம் சிறப்பாக மிதக்க உதவுகிறது. ஒரு குறுகிய தண்டவாளம் இறுக்கமான இடங்களில் அதிக சூழ்ச்சித்திறனை வழங்குகிறது. சிறந்த தோண்டும் சக்திக்கு இது அதிக தரை அழுத்தத்தையும் வழங்க முடியும்.
டிராக் பிட்ச் மற்றும் இணைப்பு எண்ணிக்கை
டிராக் பிட்ச் என்பது டிராக்கின் உள் மேற்பரப்பில் இரண்டு தொடர்ச்சியான டிரைவ் லக்குகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த அளவீடு முக்கியமானது என்று நான் கருதுகிறேன். இது உங்கள் ASV இயந்திரத்தில் உள்ள டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் இடைவெளியுடன் பொருந்த வேண்டும். இணைப்பு எண்ணிக்கை என்பது இந்த டிரைவ் லக்குகள் அல்லது முழு டிராக்கையும் சுற்றியுள்ள இணைப்புகளின் மொத்த எண்ணிக்கையாகும். பிட்ச் மற்றும் இணைப்பு எண்ணிக்கை ஆகியவை சேர்ந்து டிராக்கின் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை தீர்மானிக்கின்றன. தவறான பிட்ச் ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் மோசமான ஈடுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. இது முன்கூட்டியே தேய்மானம் மற்றும் சாத்தியமான டிராக் தடம் புரள வழிவகுக்கிறது.
லக் பேட்டர்ன் மற்றும் ட்ரெட் டிசைன்
லக் பேட்டர்ன் அல்லது டிரெட் டிசைன் தான் டிராக்கிற்கு அதன் பிடியை அளிக்கிறது. வெவ்வேறு பேட்டர்ன்கள் வெவ்வேறு நிலைகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன என்பது எனக்குத் தெரியும்.
| லக் பேட்டர்ன் | பொருத்தமான நிலப்பரப்பு | இழுவை பண்புகள் |
|---|---|---|
| சி-லக் (பிளாக் லக்) | பொது நோக்கம், கடினமான மேற்பரப்புகள், நிலக்கீல், கான்கிரீட், புல்வெளி, மணல், களிமண், தளர்வான மண், சரளை, பனி | நல்ல இழுவை மற்றும் மிதவையை வழங்குகிறது, தரை இடையூறுகளைக் குறைக்கிறது, பொதுவான பயன்பாட்டிற்கும் உணர்திறன் வாய்ந்த மேற்பரப்புகளுக்கும் நல்லது. |
| பார் லக் (நேரான பார்) | மென்மையான, சேற்று நிறைந்த மற்றும் தளர்வான சூழ்நிலைகள், அழுக்கு, சேறு, பனி | சவாலான சூழ்நிலைகளில் சிறந்த இழுவைத்திறன், தோண்டுவதற்கும் தள்ளுவதற்கும் நல்லது, ஆனால் கடினமான பரப்புகளில் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும். |
| மல்டி-பார் லக் (ஜிக்ஜாக்/வேவ் லக்) | கலப்பு நிலைமைகள், பொது நோக்கம், அழுக்கு, சேறு, சரளை, பனி | இழுவை மற்றும் மிதவை சமநிலையை வழங்குகிறது, பல்வேறு நிலப்பரப்புகளுக்கு நல்லது, பார் லக்குகளை விட குறைவான ஆக்கிரமிப்பு ஆனால் சி-லக்குகளை விட அதிக இழுவை. |
| தரை லக் | உணர்திறன் வாய்ந்த மேற்பரப்புகள், முடிக்கப்பட்ட புல்வெளிகள், கோல்ஃப் மைதானங்கள், நிலத்தோற்றம் அமைத்தல் | தரை இடையூறு மற்றும் சுருக்கத்தைக் குறைக்கிறது, நல்ல மிதவையை வழங்குகிறது, ஆனால் வழுக்கும் நிலைகளில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இழுவையை வழங்குகிறது. |
| திசை லக் | சரிவுகள், சீரற்ற நிலப்பரப்பு, ஒரு திசையில் மேம்பட்ட பிடியைக் கோரும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகள் | குறிப்பிட்ட திசை இழுவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, சாய்வுகளில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் அடிக்கடி தலைகீழாகப் பயன்படுத்தினால் சீரற்ற முறையில் தேய்மானம் ஏற்படலாம். |
| ஆக்ரோஷமான லக் | தீவிர நிலைமைகள், இடிப்பு, வனவியல், கடுமையான அகழ்வாராய்ச்சி | அதிகபட்ச இழுவை மற்றும் தோண்டும் சக்தி, மிகவும் நீடித்தது, ஆனால் கடினமான அல்லது உணர்திறன் வாய்ந்த மேற்பரப்புகளுக்கு மிகவும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். |
| மென்மையான பாதை | மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த மேற்பரப்புகள், முடிக்கப்பட்ட கான்கிரீட், நிலக்கீல், உட்புற பயன்பாடு | குறைந்தபட்ச தரை இடையூறை வழங்குகிறது, மென்மையான மேற்பரப்புகளுக்கு நல்லது, ஆனால் தளர்வான அல்லது ஈரமான நிலையில் மிகக் குறைந்த இழுவை வழங்குகிறது. |
| ஹைப்ரிட் லக் | பல்வேறு நிலைமைகள், பொதுவான நோக்கம், வெவ்வேறு வடிவங்களின் அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. | பல்வேறு பயன்பாடுகளில் இழுவை, மிதவை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட தரை இடையூறு ஆகியவற்றின் சமநிலையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பல்துறை விருப்பம். |
ஒரு லக் பேட்டர்னைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எனது இயந்திரத்தின் முதன்மை பயன்பாட்டை நான் எப்போதும் கருத்தில் கொள்கிறேன்.ASV ரப்பர் டிராக்குகள்.
அண்டர்கேரேஜ் வகை மற்றும் ரோலர் எண்ணிக்கை
அண்டர்கேரேஜ் என்பது டிராக் அமைப்பின் அடித்தளமாகும். ASV காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள் திறந்த-வடிவமைப்பு அண்டர்கேரேஜைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு சுய சுத்தம் செய்யும் திறன் கொண்டது. இது கூறு சேவை வாழ்க்கையை 50% வரை நீட்டிக்கிறது. மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் எஃகு-உட்பொதிக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ASV ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட தொழில்துறை ரப்பர் கலவைகளுடன் டிராக்குகளை உருவாக்குகிறது. அவர்கள் சக்கரங்களுக்கு கனரக பாலியூரிதீன் மற்றும் ரப்பரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இது சிறந்த மிதவை மற்றும் நீடித்துழைப்பை வழங்குகிறது. ASV போகி சக்கரங்களின் உள் மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகளில் டிராக் லக்குகளையும் உள்ளடக்கியது. இது தடம் புரள்வதைத் தடுக்கிறது. ASV காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள் உள் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மாற்றக்கூடிய எஃகு உருளைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை வார்ப்பட ரப்பர் லக்குகளுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. இது ரோலர்கள் மற்றும் டிராக் லக்குகளுக்கு இடையில் நேரடி தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கிறது. ASV இன் அண்டர்கேரேஜ் இயந்திரங்கள் கணிசமாக அதிக தரை தொடர்பு புள்ளிகளையும் கொண்டுள்ளன. இது அவற்றின் அனைத்து ரப்பர் டிராக்குகள் காரணமாகும். இது மென்மையான நிலைகளில் மிதவையை மேம்படுத்துகிறது.
ரோலர்களின் எண்ணிக்கை செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். அதிக ரோலர்கள் பொதுவாக சிறந்த சவாரி தரத்தையும் குறைந்த தேய்மானத்தையும் குறிக்கின்றன.
| அம்சம் | இயந்திரம் 1 (11 சக்கரங்கள்) | இயந்திரம் 2 (12 சக்கரங்கள்) |
|---|---|---|
| தட வகை | உள் விளிம்பு லக்குகளுடன் எஃகு-பதிக்கப்பட்டவை | உள் மற்றும் வெளிப்புற விளிம்பு லக்குகளுடன் கூடிய முழு ரப்பர் |
| டென்ஷனர் வகை | கிரீஸ் ஸ்பிரிங் டென்ஷனர் | திருகு-பாணி டென்ஷனர் |
| ஒரு தடத்திற்கு சக்கரங்கள் | 11 | 12 |
| பதற்றம் தேவை | 500 மணி நேரத்திற்குள் 3 முறை | 1,000+ மணிநேரத்திற்குப் பிறகு எதுவுமில்லை |
| தண்டவாளம் சரிவு | ஆம், 500 மணி நேரத்திற்குள் மீண்டும் நிறுவ வேண்டும். | 1,000+ மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு தடம் புரளவில்லை. |
12 சக்கரங்கள் போன்ற அதிக சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்திற்கு பெரும்பாலும் குறைவான பதற்றம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் குறைவான தடம் புரள்வுகளை அனுபவிக்கிறது என்பதை நான் கவனித்தேன். இது உகந்த ரோலர் எண்ணிக்கையுடன் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜின் நன்மையைக் காட்டுகிறது.
சரிசெய்வதற்கான முக்கிய காரணிகள்ASV ரப்பர் டிராக் அளவு
உங்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளுக்கு சரியான அளவைப் பெறுவது வெறும் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமல்ல என்பதை நான் அறிவேன்aதடம்; இது கண்டுபிடிப்பது பற்றியதுசரியானடிராக். இது உங்கள் இயந்திரம் சிறப்பாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இது உங்கள் டிராக்குகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கவும் உதவுகிறது. இதைச் சரியாகப் பெறுவதற்கு நான் எப்போதும் சில முக்கிய காரணிகளில் கவனம் செலுத்துகிறேன்.
உங்கள் ASV இயந்திர மாதிரி எண்ணை அடையாளம் காணுதல்
இது முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான படி. நான் எப்போதும் எனது ASV இயந்திரத்தின் சரியான மாதிரி எண்ணை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் தொடங்குவேன். இந்த எண் ஒரு ப்ளூபிரிண்ட் போன்றது. இது இயந்திரத்தின் விவரக்குறிப்புகள் பற்றி எனக்கு எல்லாவற்றையும் சொல்கிறது. நீங்கள் வழக்கமாக இந்தத் தகவலை ஒரு தரவுத் தட்டில் காணலாம். இந்தத் தகடு பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் சட்டகத்தில் அமைந்துள்ளது. இது ஆபரேட்டரின் நிலையத்திற்கு அருகில் அல்லது இயந்திரப் பெட்டியில் இருக்கலாம். தகட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், நான் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கிறேன். மாதிரி எண் அசல் டிராக் விவரக்குறிப்புகளை ஆணையிடுகிறது. இவற்றில் அகலம், சுருதி மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட லக் பேட்டர்ன் கூட அடங்கும். இது இல்லாமல், நான் யூகிக்கிறேன்.
ASV ரப்பர் பாதையின் அகலத்தை அளவிடுதல்
மாதிரியை அறிந்தவுடன், நான் பாதையின் அகலத்தை உறுதிப்படுத்துகிறேன். ஏற்கனவே உள்ள பாதையின் அகலத்தை அளவிடுகிறேன். ஒரு வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு இதைச் செய்கிறேன். இந்த அளவீடு மிக முக்கியமானது. இது இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் மிதவையைப் பாதிக்கிறது. ஒரு அகலமான பாதை இயந்திரத்தின் எடையை ஒரு பெரிய பகுதியில் பரப்புகிறது. இது தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இது இயந்திரம் மென்மையான தரையில் சிறப்பாக செயல்பட உதவுகிறது. ஒரு குறுகிய பாதை எனக்கு அதிக சூழ்ச்சித்திறனை அளிக்கிறது. இது இறுக்கமான இடங்களில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். துல்லியத்திற்காக நான் எப்போதும் ஒரு கடினமான டேப் அளவைப் பயன்படுத்துகிறேன். நான் உண்மையான பாதையை அளவிடுகிறேன். நான் பழைய குறிப்புகள் அல்லது நினைவகத்தை மட்டும் நம்பவில்லை.
ASV ரப்பர் பாதையின் சுருதி மற்றும் நீளத்தை தீர்மானித்தல்
பாதை சுருதி மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை தீர்மானிப்பது மிகவும் முக்கியமானது என்று நான் கருதுகிறேன். பிட்ச் என்பது இரண்டு தொடர்ச்சியான டிரைவ் லக்குகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம். இந்த லக்குகள் பாதையின் உட்புறத்தில் உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகளாகும். இயந்திரத்தின் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் அவற்றுடன் ஈடுபடுகின்றன. இந்த அளவீட்டிற்கு நான் ஒரு துல்லியமான முறையைப் பின்பற்றுகிறேன்:
- டிரைவ் லக்குகளை அடையாளம் காணவும்: நான் தண்டவாளத்தின் உள் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகளைக் கண்டறிகிறேன். இவை சிறிய, செவ்வக வடிவத் தொகுதிகள்.
- பாதையை சுத்தம் செய்: டிரைவ் லக்குகளில் இருந்து ஏதேனும் அழுக்கு அல்லது குப்பைகளை நான் அகற்றுவேன். இது துல்லியமான அளவீட்டை உறுதி செய்கிறது.
- அருகிலுள்ள இரண்டு லக்குகளைக் கண்டறியவும்.: நான் ஒன்றோடொன்று அடுத்ததாக இருக்கும் இரண்டு டிரைவ் லக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறேன்.
- முதல் லக்கின் மையத்தைக் கண்டறியவும்.: முதல் லக்கின் மையத்தை நான் துல்லியமாக அடையாளம் காண்கிறேன்.
- மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு அளவிடவும்: முதல் லக்கின் மையத்தில் ஒரு கடினமான அளவிடும் கருவியை வைக்கிறேன். அதை அடுத்த லக்கின் மையத்திற்கு நீட்டுகிறேன்.
- அளவீட்டைப் பதிவு செய்யவும்: நான் தூரத்தைக் குறிப்பிடுகிறேன். இது பிட்ச் அளவீட்டைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக மில்லிமீட்டரில்.
- துல்லியத்திற்காக மீண்டும் செய்யவும்: நான் பல அளவீடுகளை எடுக்கிறேன். வெவ்வேறு ஜோடி லக்குகளுக்கு இடையில் அளவிடுகிறேன். நான் இதை பாதையில் பல்வேறு இடங்களில் செய்கிறேன். இது எனக்கு மிகவும் துல்லியமான சராசரியை அளிக்கிறது.
சிறந்த நடைமுறைகளுக்கு, நான் எப்போதும்:
- கடினமான அளவீட்டு கருவியைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு கடினமான அளவுகோல் அல்லது டேப் மிகவும் துல்லியமான அளவீடுகளைக் கொடுக்கும்.
- மையத்திலிருந்து மையமாக அளவிடுகிறேன். நான் எப்போதும் ஒரு லக்கின் மையத்திலிருந்து அருகிலுள்ள லக்கின் மையத்திற்கு அளவிடுகிறேன். நான் விளிம்பிலிருந்து விளிம்பிற்கு இடையிலான அளவீடுகளைத் தவிர்க்கிறேன்.
- பல அளவீடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறேன். நான் குறைந்தது மூன்று வெவ்வேறு பிரிவுகளை அளவிடுகிறேன். நான் சராசரியைக் கணக்கிடுகிறேன். இது தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது.
- பாதை தட்டையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். பாதையை முடிந்தவரை தட்டையாக வைக்கிறேன். இது நீட்டுவதையோ அல்லது சுருக்குவதையோ தடுக்கிறது. இவை அளவீட்டைப் பாதிக்கலாம்.
- கண்டுபிடிப்புகளை உடனடியாகப் பதிவு செய்யுங்கள். மறந்துவிடாமல் இருக்க அளவீடுகளை எழுதுகிறேன்.
நான் பிட்சை தீர்மானித்த பிறகு, டிரைவ் லக்குகளின் மொத்த எண்ணிக்கையை எண்ணுகிறேன். இது இணைப்பு எண்ணிக்கை. பிட்சை இணைப்பு எண்ணிக்கையால் பெருக்கினால், டிராக்கின் ஒட்டுமொத்த நீளம் கிடைக்கும். தவறான பிட்ச் ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் மோசமான ஈடுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. இது முன்கூட்டியே தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இது டிராக் தடம் புரளவும் காரணமாகலாம்.
ASV ரப்பர் டிராக்குகளுக்கு சரியான லக் பேட்டர்னைத் தேர்ந்தெடுப்பது
லக் பேட்டர்ன் அல்லது டிரெட் டிசைன் செயல்திறனுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. இயந்திரத்தின் முதன்மை பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் இதை நான் தேர்வு செய்கிறேன். வெவ்வேறு பேட்டர்ன்கள் வெவ்வேறு அளவிலான பிடியையும் மிதப்பையும் வழங்குகின்றன. நான் இயந்திரத்தை அடிக்கடி இயக்கும் நிலப்பரப்பை நான் கருத்தில் கொள்கிறேன். உதாரணமாக, ஒரு சி-லக் பொதுவான மேற்பரப்புகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஒரு பார் லக் சேற்றில் சிறந்து விளங்குகிறது.
சரியான லக் பேட்டர்ன் செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்கும் என்பதையும் நான் அறிவேன். சிறப்பு டிரெட் பேட்டர்ன்கள் அனைத்து வகையான தரையிலும் சிறந்த பிடியை அளிக்கின்றன. இது இயந்திரங்கள் குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. இது நேரடியாக எரிபொருள் சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.
| மெட்ரிக் | ASV தடங்கள் (புதுமை தாக்கம்) |
|---|---|
| எரிபொருள் நுகர்வு | 8% குறைப்பு |
ASV ரப்பர் டிராக்குகளுக்கு சரியான வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 8% குறைக்க வழிவகுக்கும் என்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன். இது காலப்போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பாகும். இதன் பொருள் இயந்திரம் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்கிறது என்பதாகும்.
படிப்படியான வழிகாட்டி: உங்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளை எவ்வாறு அளவிடுவது
உங்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளை துல்லியமாக அளவிடுவது ஒரு முக்கியமான படி என்பதை நான் அறிவேன். இந்த செயல்முறை நீங்கள் சரியான மாற்றீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதி செய்கிறது. துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக நான் எப்போதும் துல்லியமான, படிப்படியான முறையைப் பின்பற்றுகிறேன்.
உங்கள் ASV மாதிரி தகவலைக் கண்டறியவும்
எனது முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான செயல், எனது ASV இயந்திரத்தின் சரியான மாதிரி எண்ணைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். இந்த எண் அனைத்து அடுத்தடுத்த அளவீடுகள் மற்றும் தேர்வுகளுக்கான அடித்தளமாகும். நான் பொதுவாக இந்தத் தகவலை ஒரு தரவுத் தட்டில் கண்டுபிடிப்பேன். இந்தத் தகடு பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் சட்டகத்தில் பொருத்தப்படும், பொதுவாக ஆபரேட்டரின் நிலையத்திற்கு அருகில் அல்லது இயந்திரப் பெட்டிக்குள். இயற்பியல் தகட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், நான் இயந்திரத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கிறேன். மாதிரி எண் அசல் உபகரண விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது. இவற்றில் தொழிற்சாலை பரிந்துரைக்கும் டிராக் அகலம், சுருதி மற்றும் பெரும்பாலும் நிலையான லக் பேட்டர்ன் ஆகியவை அடங்கும். இந்த முக்கியமான தகவல் இல்லாமல், நான் எப்போதும் கல்வியறிவு பெற்ற யூகங்களைச் செய்கிறேன், அதை நான் தவிர்க்கிறேன்.
ASV ரப்பர் பாதையின் அகலத்தை துல்லியமாக அளவிடவும்
மாதிரியை அடையாளம் கண்ட பிறகு, நான் பாதையின் அகலத்தை அளவிடத் தொடங்குகிறேன். ஒரு வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு இருக்கும் பாதையை அளவிடுகிறேன். இந்தப் பணிக்காக நான் ஒரு கடினமான டேப் அளவைப் பயன்படுத்துகிறேன். இது துல்லியமான வாசிப்பைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது. பாதையின் அகலம் இயந்திரத்தின் மிதவை மற்றும் தரை அழுத்தத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஒரு பரந்த பாதை இயந்திரத்தின் எடையை ஒரு பெரிய பரப்பளவில் விநியோகிக்கிறது. இது தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இது மென்மையான அல்லது உணர்திறன் வாய்ந்த நிலப்பரப்பில் இயந்திரம் சிறப்பாகச் செயல்பட உதவுகிறது. மாறாக, ஒரு குறுகிய பாதை வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் அதிக சூழ்ச்சித்திறனை வழங்குகிறது. குறிப்பிட்ட தோண்டும் பயன்பாடுகளுக்கு இது அதிக தரை அழுத்தத்தையும் வழங்க முடியும். நான் எப்போதும் உண்மையான பாதையை அளவிடுகிறேன். நான் முந்தைய குறிப்புகள் அல்லது நினைவகத்தை மட்டும் நம்பவில்லை.
இணைப்புகளை எண்ணி, சுருதியை அளவிடவும்ASV ரப்பர் டிராக்குகள்
டிராக் பிட்ச் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இணைப்பு எண்ணிக்கையை தீர்மானிப்பது மிகவும் அவசியமானது என்று நான் கருதுகிறேன். பிட்ச் என்பது இரண்டு தொடர்ச்சியான டிரைவ் லக்குகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம். இந்த லக்குகள் டிராக்கின் உட்புறத்தில் உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகளாகும். இயந்திரத்தின் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் அவற்றுடன் ஈடுபடுகின்றன. இந்த அளவீட்டிற்கு நான் ஒரு துல்லியமான முறையைப் பின்பற்றுகிறேன்:
- டிரைவ் லக்குகளை அடையாளம் காணவும்: நான் தண்டவாளத்தின் உள் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகளைக் கண்டறிகிறேன். இவை பொதுவாக சிறிய, செவ்வக வடிவத் தொகுதிகள்.
- பாதையை சுத்தம் செய்: டிரைவ் லக்குகளில் இருந்து ஏதேனும் அழுக்கு அல்லது குப்பைகளை நான் அகற்றுவேன். இது துல்லியமான அளவீட்டை உறுதி செய்கிறது.
- அருகிலுள்ள இரண்டு லக்குகளைக் கண்டறியவும்.: நான் ஒன்றோடொன்று அடுத்ததாக இருக்கும் இரண்டு டிரைவ் லக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறேன்.
- முதல் லக்கின் மையத்தைக் கண்டறியவும்.: முதல் லக்கின் மையத்தை நான் துல்லியமாக அடையாளம் காண்கிறேன்.
- மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு அளவிடவும்: முதல் லக்கின் மையத்தில் ஒரு கடினமான அளவிடும் கருவியை வைக்கிறேன். அதை அடுத்த லக்கின் மையத்திற்கு நீட்டுகிறேன்.
- அளவீட்டைப் பதிவு செய்யவும்: நான் தூரத்தைக் குறிப்பிடுகிறேன். இது பிட்ச் அளவீட்டைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக மில்லிமீட்டரில்.
- துல்லியத்திற்காக மீண்டும் செய்யவும்: நான் பல அளவீடுகளை எடுக்கிறேன். வெவ்வேறு ஜோடி லக்குகளுக்கு இடையில் அளவிடுகிறேன். நான் இதை பாதையில் பல்வேறு இடங்களில் செய்கிறேன். இது எனக்கு மிகவும் துல்லியமான சராசரியை அளிக்கிறது.
சிறந்த நடைமுறைகளுக்கு, நான் எப்போதும்:
- கடினமான அளவீட்டு கருவியைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு கடினமான அளவுகோல் அல்லது டேப் மிகவும் துல்லியமான அளவீடுகளைக் கொடுக்கும்.
- மையத்திலிருந்து மையமாக அளவிடுகிறேன். நான் எப்போதும் ஒரு லக்கின் மையத்திலிருந்து அருகிலுள்ள லக்கின் மையத்திற்கு அளவிடுகிறேன். நான் விளிம்பிலிருந்து விளிம்பிற்கு இடையிலான அளவீடுகளைத் தவிர்க்கிறேன்.
- பல அளவீடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறேன். நான் குறைந்தது மூன்று வெவ்வேறு பிரிவுகளை அளவிடுகிறேன். நான் சராசரியைக் கணக்கிடுகிறேன். இது தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது.
- பாதை தட்டையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். பாதையை முடிந்தவரை தட்டையாக வைக்கிறேன். இது நீட்டுவதையோ அல்லது சுருக்குவதையோ தடுக்கிறது. இவை அளவீட்டைப் பாதிக்கலாம்.
- கண்டுபிடிப்புகளை உடனடியாகப் பதிவு செய்யுங்கள். மறந்துவிடாமல் இருக்க அளவீடுகளை எழுதுகிறேன்.
நான் பிட்சை தீர்மானித்த பிறகு, டிரைவ் இணைப்புகளின் மொத்த எண்ணிக்கையை எண்ணுகிறேன். இது இணைப்பு எண்ணிக்கை. பிட்சை இணைப்பு எண்ணிக்கையால் பெருக்கினால், டிராக்கின் ஒட்டுமொத்த நீளம் எனக்குக் கிடைக்கும். தவறான பிட்ச் ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் மோசமான ஈடுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. இது முன்கூட்டியே தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இது டிராக் தடம் புரளவும் காரணமாகலாம். ASV, CAT மற்றும் டெரெக்ஸ் போன்ற பிராண்டுகளின் மல்டி-டெரெய்ன் லோடர்களில் காணப்படும் உலோகம் அல்லாத கோர் ரப்பர் டிராக்குகள் மற்றும் விவசாய டிராக்டர்கள் ரப்பர் டிரைவ் லக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பது எனக்குத் தெரியும். இந்த டிராக்குகளுக்கான அளவீட்டு செயல்முறை மெட்டல்-கோர் டிராக்குகளைப் போலவே உள்ளது. அவை பொதுவாக மாதிரி சார்ந்தவை, இது பரிமாற்ற சிக்கல்களைக் குறைக்கிறது.
உங்கள் ASV ரப்பர் டிராக் டிரெட் பேட்டர்னை அடையாளம் காணவும்
லக் பேட்டர்ன் அல்லது டிரெட் டிசைன் செயல்திறனுக்கு மிக முக்கியமானது. இயந்திரத்தின் முதன்மை பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் இதை நான் தேர்வு செய்கிறேன். வெவ்வேறு பேட்டர்ன்கள் வெவ்வேறு அளவிலான பிடியையும் மிதப்பையும் வழங்குகின்றன. நான் இயந்திரத்தை அடிக்கடி இயக்கும் நிலப்பரப்பைக் கருத்தில் கொள்கிறேன். அதன் காட்சி பண்புகளால் பேட்டர்னை நான் அடையாளம் காண்கிறேன்:
| நடைபாதை முறை | அடையாளத்திற்கான காட்சி சமிக்ஞைகள் |
|---|---|
| தடு | பொது நோக்கம், பெரிய தொடர்பு பகுதி, தடுமாறிய தொகுதி நடை தூரம். |
| சி-லக் (அக்கா எச்) | தொகுதி வடிவத்தை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் கூடுதல் வெற்றிடங்களுடன், லக்குகளுக்கு 'C' வடிவத்தைக் கொடுக்கிறது. |
| V | லக்குகளின் ஆழமான கோணம், 'V' வடிவம் தண்டவாள இயக்கத்துடன் (திசை) செல்ல வேண்டும். |
| ஜிக்ஜாக் (ZZ) | பாதையின் குறுக்கே ஜிக்ஜாக் வடிவம், பிடிமான விளிம்புகளுக்கு பக்கவாட்டு நீளத்தை அதிகரிக்கிறது, திசை சார்ந்தது. |
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு எனது பணிச்சூழலுடன் பொருந்துவதை நான் எப்போதும் உறுதிசெய்கிறேன். இது இழுவை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் தரை இடையூறைக் குறைக்கிறது.
உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளுடன் குறுக்கு குறிப்பு
எனது இறுதிப் படி, எனது அனைத்து அளவீடுகள் மற்றும் அவதானிப்புகளையும் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுடன் குறுக்கு-குறிப்பு செய்வதாகும். நான் ASV உரிமையாளரின் கையேடு அல்லது அதிகாரப்பூர்வ ASV பாகங்கள் பட்டியலைப் பார்க்கிறேன். இந்த சரிபார்ப்புப் படி மிகவும் முக்கியமானது. எனது குறிப்பிட்ட இயந்திர மாதிரிக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுடன் எனது அளவீடுகள் ஒத்துப்போகின்றன என்பதை இது உறுதிப்படுத்துகிறது. ஏதேனும் முரண்பாடுகளைக் கண்டால், நான் மீண்டும் அளவிடுகிறேன். எனக்கு நிச்சயமற்றதாக இருந்தால், நான் ஒரு புகழ்பெற்ற ASV பாகங்கள் சப்ளையரைத் தொடர்பு கொள்கிறேன். அவர்கள் பெரும்பாலும் நிபுணர் வழிகாட்டுதலை வழங்க முடியும் மற்றும் எனது இயந்திரத்தின் சீரியல் எண்ணின் அடிப்படையில் சரியான டிராக் அளவை உறுதிப்படுத்த முடியும். இந்த நுணுக்கமான அணுகுமுறை விலையுயர்ந்த பிழைகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கு சரியான ASV ரப்பர் டிராக்குகளைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.
ASV ரப்பர் டிராக்குகளை அளவிடும்போது தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்
மக்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளை அளவிடும்போது பொதுவான பிழைகளை நான் அடிக்கடி காண்கிறேன். இந்த தவறுகளைத் தவிர்ப்பது நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது. இது உகந்த இயந்திர செயல்திறனையும் உறுதி செய்கிறது.
ASV ரப்பர் தண்டவாளங்களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ள முடியும் என்று வைத்துக்கொள்வோம்.
ASV ரப்பர் டிராக்குகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றத்தக்கவை என்று நான் ஒருபோதும் கருதுவதில்லை. ஒவ்வொரு ASV மாடலுக்கும் குறிப்பிட்ட டிராக் தேவைகள் உள்ளன. இவற்றில் தனித்துவமான அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்புகள் மற்றும் ரோலர் உள்ளமைவுகள் அடங்கும். RC தொடர் இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டிராக் PT அல்லது RT தொடர் இயந்திரத்திற்கு பொருந்தாது. நான் எப்போதும் சரியான மாடல் எண்ணைச் சரிபார்க்கிறேன். இது விலையுயர்ந்த தவறுகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது.
ASV ரப்பர் பாதை நீளம் அல்லது சுருதியை அளவிடுவதில் பிழைகள்
தண்டவாள நீளம் அல்லது சுருதியை அளவிடுவதில் ஏற்படும் பிழைகள் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை நான் அறிவேன். தவறான சுருதி அல்லது நீளம் தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது தண்டவாள செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. இது தண்டவாளத்தின் ஆயுட்காலத்தையும் குறைக்கிறது. நான் எப்போதும் எனது இணைப்பு எண்ணிக்கையை இருமுறை சரிபார்க்கிறேன். தவறுகளைத் தவிர்க்க நான் செல்லும்போது இணைப்புகளைக் குறிக்கிறேன். லக்குகளின் மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு பிட்சை அளவிடுவதை உறுதிசெய்கிறேன். இடைவெளிகளை நான் அளவிடுவதில்லை. இந்த துல்லியம் முன்கூட்டியே தேய்மானம் மற்றும் சாத்தியமான தடம் புரண்டலைத் தடுக்கிறது.
குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கான லக் பேட்டர்னைக் கவனிக்கவில்லை
குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு லக் பேட்டர்ன் மிக முக்கியமானது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். இந்த விவரத்தை கவனிக்காமல் இருப்பது செயல்திறனைக் குறைக்கும். இது அதிகப்படியான தரை இடையூறுகளையும் ஏற்படுத்தும். நான் எப்போதும் டிரெட் வடிவமைப்பை முதன்மை வேலை சூழலுடன் பொருத்துகிறேன். ஒரு சி-லக் பொதுவான மேற்பரப்புகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஒரு பார் லக் சேற்று நிலையில் சிறந்து விளங்குகிறது. சரியான பேட்டர்ன் இழுவையை அதிகப்படுத்துகிறது மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது.
ஒரு புகழ்பெற்ற சப்ளையருடன் சரிபார்ப்பை புறக்கணித்தல்
நான் எப்போதும் ஒரு நற்பெயர் பெற்ற சப்ளையருடன் எனது கண்டுபிடிப்புகளைச் சரிபார்க்கிறேன். இந்தப் படிநிலை ஒரு அத்தியாவசிய பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. சப்ளையர்கள் விரிவான தரவுத்தளங்களை அணுகலாம். எனது இயந்திரத்தின் சீரியல் எண்ணின் அடிப்படையில் சரியான டிராக் அளவை அவர்களால் உறுதிப்படுத்த முடியும். இந்த இறுதிச் சரிபார்ப்பு தவறான ASV ரப்பர் டிராக்குகளை ஆர்டர் செய்வதைத் தடுக்கிறது. இது எனது உபகரணங்களுக்கு சரியான பொருத்தத்தைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.
எப்போதுஉங்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளை மாற்றவும்
தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தின் அறிகுறிகளை அங்கீகரித்தல்
உங்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளில் தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தின் அறிகுறிகளை அங்கீகரிப்பது மிக முக்கியம் என்பதை நான் அறிவேன். இது பெரிய சிக்கல்களைத் தடுக்க எனக்கு உதவுகிறது. நான் பல முக்கிய குறிகாட்டிகளைத் தேடுகிறேன்.
- ஆழமான விரிசல்கள்:தண்டவாளத்தின் வடப் பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளிகள் நீண்டிருப்பதை நான் காண்கிறேன். கூர்மையான பொருட்களின் மீது வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது ஐட்லர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மீது அதிக அழுத்தம் கொடுப்பது பெரும்பாலும் இதற்குக் காரணமாகிறது.
- அதிகப்படியான நடைபாதை தேய்மானம்:ரப்பரில் விரிசல்கள், உரிதல் விளிம்புகள் அல்லது மெல்லிய ரப்பர் பகுதிகள் இருப்பதை நான் கவனிக்கிறேன். சீரற்ற தேய்மான வடிவங்கள், வெட்டுக்கள், கிழிவுகள் அல்லது காணாமல் போன ரப்பர் துண்டுகள் ஆகியவையும் தெளிவான அறிகுறிகளாகும். சில நேரங்களில், தண்டவாளங்கள் ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கரங்கள் மீது நழுவுகின்றன, அல்லது உலோக இணைப்புகள் ரப்பர் வழியாக வெளியே தள்ளப்படுகின்றன. ஒரு அங்குலத்திற்கும் குறைவான டிரெட் ஆழம் எனக்கு ஒரு முக்கியமான எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும்.
- வெளிப்படும் எஃகு வடங்கள்:ரப்பர் வழியாக எஃகு கம்பிகள் துளைப்பதை நான் காண்கிறேன். இது பாதையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கு கடுமையான சமரசத்தைக் குறிக்கிறது.
- வழிகாட்டி ரயில் சிதைவு:உள் விளிம்பில் ஆழமான பள்ளங்கள், சில்லுகள் அல்லது விரிசல்களை நான் கவனிக்கிறேன். முற்றிலும் காணாமல் போன பகுதிகள் அல்லது வழிகாட்டி தண்டவாளப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள ரப்பர் டிலாமினேஷன் ஆகியவை தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன.
- தொடர்ந்து பதற்றம் இழப்பு அல்லது வழுக்குதல்:தண்டவாளங்கள் தளர்வாகவோ அல்லது அதிகமாக தொய்வாகவோ தெரியும். அவை ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கரங்கள் மீதும் வழுக்கக்கூடும். இது காலப்போக்கில் நீட்சி மற்றும் சாத்தியமான டி-டிராக்கிங் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
- துண்டிக்கப்பட்ட உட்பொதிக்கப்பட்ட எஃகு வடங்கள்:இது தண்டவாளத்தின் இழுவிசை வடம் உடையும் வலிமையை மீறும் போது அல்லது தடம் புரளும் போது நிகழ்கிறது. இதற்கு பெரும்பாலும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
- உட்பொதிக்கப்பட்ட உலோக பாகங்களின் படிப்படியான சிராய்ப்பு:முறையற்ற ஸ்ப்ராக்கெட் உள்ளமைவு, அதிகப்படியான தலைகீழ் செயல்பாடு, மணல் மண் பயன்பாடு, அதிக சுமைகள் அல்லது அதிக பதற்றம் இதற்குக் காரணம். உட்பொதிக்கப்பட்ட இணைப்பு அகலம் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கு மேல் சுருங்கும்போது நான் பாதையை மாற்றுவேன்.
- வெளிப்புற காரணிகளால் உட்பொதிகளின் இடப்பெயர்ச்சி:இது தண்டவாளங்கள் தடம் புரண்டு சிக்கிக்கொள்ளும்போதோ அல்லது சிராய்ப்பு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் காரணமாகவோ நிகழ்கிறது. பகுதியளவு பிரிந்தாலும் கூட மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
- அரிப்பு காரணமாக உட்பொதிகளின் சிதைவு மற்றும் பிரிப்பு:அமிலத்தன்மை கொண்ட மேற்பரப்புகள், உப்பு நிறைந்த சூழல்கள் அல்லது உரம் இதற்குக் காரணமாகின்றன. பகுதியளவு பிரித்தலுக்கு கூட மாற்றீட்டை நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.
- லக் பக்கத்தில் வெட்டுக்கள்:கூர்மையான பொருட்களின் மீது வாகனம் ஓட்டுவது இதற்குக் காரணமாகிறது. வெட்டுக்கள் பதிக்கப்பட்ட எஃகு இணைப்புகள் வரை நீட்டினால், அவை உடைந்து போகலாம்.
- லக் பக்கத்தில் விரிசல்கள்:இவை செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் மன அழுத்தம் மற்றும் சோர்வு காரணமாக உருவாகின்றன. எஃகு வடங்களை வெளிப்படுத்தும் ஆழமான விரிசல்கள் மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கின்றன.
இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பில் தாக்கம்
தேய்மானமடைந்த ASV ரப்பர் டிராக்குகள் இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை கணிசமாக பாதிக்கின்றன. தொடர்ச்சியான இழுவிசை சுழற்சிகளால் நீட்டப்பட்ட டிராக்குகள் எவ்வாறு தொய்வடையும் என்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன். இந்த தொய்வு செயல்பாட்டின் போது இயந்திர நிலைத்தன்மையை பெரிதும் பாதிக்கிறது. இது டிராக்குகள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் நழுவ காரணமாகிறது. இது ரோலர்கள் மற்றும் டிரைவ் சிஸ்டங்களில் அழுத்தத்தையும் அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, முன்கூட்டியே தேய்மானம் ஏற்படுவது டிராக்கின் மேற்பரப்புகளை திறம்பட பிடிக்கும் திறனைக் குறைக்கிறது. இது இயல்பாகவே நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக சவாலான நிலப்பரப்புகளில். சேதமடைந்த டிராக்குகளுடன் இயக்குவது பாதுகாப்பு ஆபத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. இது திடீர் தோல்வி அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
முன்முயற்சியின் நன்மைகள்ASV ரப்பர் டிராக் மாற்று
நான் எப்போதும் முன்கூட்டியே செயல்படும் ASV ரப்பர் டிராக் மாற்றீட்டை ஆதரிக்கிறேன். இது குறிப்பிடத்தக்க நீண்ட கால நன்மைகளை வழங்குகிறது.
- இது சாத்தியமான சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றை நிவர்த்தி செய்கிறது. இது எதிர்பாராத உபகரண செயலிழப்புகளைக் குறைக்கிறது.
- இது உபகரணங்களின் நீண்ட ஆயுளையும் பாதுகாப்பு விளைவுகளையும் மேம்படுத்துகிறது.
- இது பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கிறது. பேரழிவு தரும் செயலிழப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் சிதைவை நான் தவிர்க்கிறேன்.
- முழுமையான ஆய்வுகள் மூலம் தவறுகளை முன்கூட்டியே கண்டறிய இது அனுமதிக்கிறது. இது நீண்டகால செயலிழப்பு நேரத்தைத் தடுக்கிறது.
- வசதியான நேரங்களில் பராமரிப்பு பணிகளைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் இது செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கிறது. இது இடையூறுகளைக் குறைக்கிறது.
- இது சொத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. இது கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இது உபகரணங்கள் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
ஆஸ்திரேலிய சுரங்க நிறுவனம் ஒன்று, பாரம்பரிய ரப்பர் தண்டவாளங்களை கேட்டர் ஹைப்ரிட் தண்டவாளங்களால் முன்கூட்டியே மாற்றுவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க நீண்டகால செலவு சேமிப்பை அடைந்தது. இந்த மூலோபாய முதலீடு உடனடி செலவுக் குறைப்புகளுக்கும் நிலையான நிதி நன்மைகளுக்கும் வழிவகுத்தது. நீண்டகால முதலீட்டின் மீதான வருமானத்திற்கு முக்கிய பங்களிப்பாக நீடித்த பாதை ஆயுட்காலம் அடங்கும். இது மாற்றீடுகளின் அதிர்வெண்ணை வியத்தகு முறையில் குறைத்தது மற்றும் இடையூறுகளைக் குறைத்தது. நிறுவனம் பராமரிப்பு செலவுகளிலும் குறைப்பைக் கண்டது. தண்டவாளங்களின் புதுமையான வடிவமைப்பு விரிசல் மற்றும் சிதைவு போன்ற பொதுவான சிக்கல்களை நீக்கியது. இது குறைவான பழுதுபார்ப்புகளுக்கும் குறைவான செயலிழப்பு நேரத்திற்கும் வழிவகுத்தது. மேலும், மேம்படுத்தப்பட்ட இழுவையிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் செயல்திறன், அவர்களின் கனரக இயந்திர செயல்பாடுகளுக்கு காலப்போக்கில் கணிசமான எரிபொருள் சேமிப்பாக மாற்றப்பட்டது.
உங்கள் ASV ரப்பர் டிராக்குகளை துல்லியமாக அளவிடுவது அவசியம் என்பதை நான் உறுதிப்படுத்துகிறேன். இது உங்கள் இயந்திரத்தின் செயல்திறனையும் ஆயுட்காலத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
- இந்த வழிகாட்டியைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், சரியான மாற்று அளவை நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
- இது உங்கள் RC, PT அல்லது RT தொடர் ASV உபகரணங்களுக்குப் பொருந்தும். ஏற்கனவே உள்ள தடங்களை நான் கவனமாக அளந்தேன்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
நான் எதையும் பயன்படுத்தலாமா?ASV டிராக்குகள்என் கணினியில?
நான் எப்போதும் சரியான மாதிரியை உறுதிப்படுத்துகிறேன். ஒவ்வொரு ASV தொடரும் (RC, PT, RT) தனித்துவமான அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் டிராக்குகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது.
ASV தடங்களுக்கு துல்லியமான அளவீடு ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?
துல்லியமான அளவீடுகள் விலையுயர்ந்த பிழைகளைத் தடுக்கின்றன என்பது எனக்குத் தெரியும். தவறான பாதை அளவு மோசமான செயல்திறன், முன்கூட்டியே தேய்மானம் மற்றும் தடம் புரளும் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
லக் பேட்டர்ன் எனது ASV இயந்திரத்தின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
நிலப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு லக் பேட்டர்னை நான் தேர்வு செய்கிறேன். சரியான பேட்டர்ன் இழுவையை மேம்படுத்துகிறது, தரை இடையூறுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-12-2025