Ја разбирам важноста на изборот на точната големина на гумената шина ASV за вашата машина од серијата RC, PT или RT. Овој избор е клучен за обезбедување оптимални перформанси и продолжување на животниот век на машината. Вашиот специфичен модел на ASV, ширината на шината и барањата за шемата на врвовите заедно ја одредуваат прецизната големина што ви е потребна за вашиотASV гумени траки.

Клучни заклучоци

• Секогаш знајте го бројот на моделот на вашата ASV машина. Ова ви помага да ја пронајдете вистинската големина на шината.
• Внимателно измерете ја вашата стара шина. Проверете ја нејзината ширина, наклон и колку врски има.
• Изберете го вистинскиот шаблон на шини за вашата работа. Ова му помага на вашата машина подобро да се држи и да заштеди гориво.

Разбирање на серијата патеки на ASV: RC, PT и RT

Преглед на секоја ASV серија

Јас препознавамASV компактни гасеничариспаѓаат во различни серии: RC, PT и RT. Секоја серија претставува специфична еволуција во дизајнот и можностите.RC серијамашините често се од постар модел. Тие обично имаат радијална патека за подигнување, што ги прави одлични за апликации за копање и туркање.PT серијаМашините (Prowler Track), иако се постари, честопати се одликуваат со поцврст, потежок долен дел. Тие обично користат паралелна патека за подигнување, која ја сметам за идеална за товарење и ракување со материјали. Конечно,RT серијапретставува понова генерација. Овие машини нудат опции и за радијално и за вертикално подигнување. Нивните подвозја се генерално понапредни, дизајнирани за подобрен квалитет на возење, зголемена издржливост и поголема ефикасност.

Зошто сериската разлика е важна за димензионирањето на гумените патеки на ASV

Сметам дека разбирањето на овие разлики во сериите е апсолутно клучно за правилно одредување на големината на гумените шини ASV. Секоја серија често има уникатен дизајн на подвозјето. Ова значи дека внатрешната структура и димензиите на шината мора прецизно да одговараат на специфичната конфигурација на ролерите и рамката на машината. На пример, бројот на ролери и нивното растојание може значително да варира помеѓу моделот RC и моделот RT, директно влијаејќи на потребниот наклон на шината и вкупната должина. Понатаму, ширините на шините, па дури и шаблоните на држачите, може да бидат оптимизирани за наменетата примена на одредена серија. Морам да обезбедам замена.ASV гумени тракисовршено се усогласуваат со оригиналните спецификации за дизајн на машината за да се гарантираат оптимални перформанси и да се спречи предвремено абење.

ASV гумени траки: Разбирање на спецификациите и терминологијата

Кога ги гледам гумените гасеници ASV, забележувам неколку клучни спецификации. Овие детали ми помагаат да разберам како функционира гасеницата и дали одговара на машина. Познавањето на оваа терминологија е од суштинско значење за да се направи правилен избор.

Објаснување на ширината на шината

Ширината на шината е едноставна мерка. Ја мерам од едниот до другиот раб на шината. Оваа димензија директно влијае на флотацијата и притисокот на земјата. Пошироката шина ја распределува тежината на машината на поголема површина. Ова го намалува притисокот на земјата. Ѝ помага на машината подобро да плови на мек терен. Потесната шина нуди поголема маневрираност во тесни простори. Исто така, може да обезбеди поголем притисок на земјата за подобра сила на копање.

Висина на песната и број на линкови

Растојанието на колосекот се однесува на растојанието помеѓу центрите на два последователни погонски навртки на внатрешната површина на колосекот. Сметам дека ова мерење е клучно. Мора да одговара на растојанието на погонските запчаници на вашата ASV машина. Бројот на спојки е едноставно вкупниот број на овие погонски навртки или спојки по целата колосек. Заедно, растојанието и бројот на спојки ја одредуваат вкупната должина на колосекот. Неправилното растојание предизвикува лошо зафаќање со запчаникот. Ова води до предвремено абење и потенцијално отпаѓање на колосекот.

Модел на навртки и дизајн на шарата

Дезенот на гумите, или дизајнот на газечкиот слој, е она што ѝ дава прилепливост на патеката. Знам дека различните дезени се одлични во различни услови.

Секогаш ја земам предвид примарната намена на мојата машина при избор на шема на врвови заASV гумени траки.

Тип на подвозје и број на ролери

Долниот дел од колосекот е основа на системот на гасеници. Компактните гасеничарски утоварувачи ASV користат долен дел со отворен дизајн. Овој дизајн е самочистлив. Го продолжува работниот век на компонентите до 50%. Другите производители често користат долни делови со вграден челик. ASV гради гасеници со индустриски гумени соединенија зајакнати со влакна. Тие користат полиуретан и гума за тркалата за тешки услови. Ова нуди супериорна флотација и издржливост. ASV, исто така, вклучува и навртки на гасеницата и на внатрешните и на надворешните рабови на тркалата на повеќеколницата. Ова спречува излетување од шините. Компактните гасеничарски утоварувачи ASV користат запчаници со внатрешен погон. Овие запчаници имаат заменливи челични валјаци. Тие комуницираат со обликувани гумени навртки. Ова го избегнува директното абење помеѓу валјаците и навртките на гасеницата. Машините за подвозје на ASV, исто така, имаат значително повеќе точки на контакт со земјата. Ова се должи на нивните гасеници целосно од гума. Ја подобрува флотацијата во меки услови.

Видов како бројот на ролери влијае на перформансите. Повеќе ролери генерално значат подобар квалитет на возење и намалено абење.

Забележувам дека машина со повеќе тркала, како на пример 12, честопати бара помалку затегнување и има помалку паѓања од шините. Ова ја покажува предноста на добро дизајнираниот долен дел со оптимален број на ролери.

Клучни фактори за правилноASV Димензионирање на гумени патеки

Знам дека добивањето на вистинската големина за вашите ASV гумени шини не е само за наоѓањеaпатека; станува збор за пронаоѓање насовршентрага. Ова осигурува дека вашата машина работи најдобро што може. Исто така, им помага на вашите траги да траат подолго. Секогаш се фокусирам на неколку клучни фактори за да го направам ова како што треба.

Идентификување на бројот на моделот на вашата ASV машина

Ова е првиот и најважен чекор. Секогаш почнувам со идентификување на точниот број на моделот на мојата ASV машина. Овој број е како план. Ми кажува сè за спецификациите на машината. Обично можете да ги најдете овие информации на плочка со податоци. Оваа плочка често се наоѓа на рамката на машината. Може да биде во близина на станицата на операторот или во моторниот простор. Ако не можам да ја најдам плочката, го проверувам упатството за сопственикот. Бројот на моделот ги диктира оригиналните спецификации на гасениците. Тие вклучуваат ширина, наклон, па дури и препорачаниот модел на држачите. Без ова, само претпоставувам.

Мерење на ширината на гумената шина на ASV

Откако ќе го знам моделот, ја потврдувам ширината на шината. Ја мерам ширината на постоечката шина. Го правам ова од едниот надворешен раб до другиот. Ова мерење е клучно. Влијае на стабилноста и пловењето на машината. Пошироката шина ја распределува тежината на машината на поголема површина. Ова го намалува притисокот на земјата. Ѝ помага на машината подобро да работи на мека земја. Потесната шина ми дава поголема маневрираност. Ова е корисно во тесни простори. Секогаш користам цврста мерна лента за точност. Ја мерам вистинската шина. Не се потпирам само на стари белешки или на меморија.

Одредување на наклонот и должината на гумената патека на ASV

Сметам дека одредувањето на наклонот на шината и вкупната должина е критично. Наклонот е растојанието помеѓу центрите на две последователни погонски навртки. Овие навртки се издигнатите делови на внатрешната страна од шината. Запците на запчаникот на машината се спојуваат со нив. Јас следам прецизна методологија за ова мерење:

1. Идентификувајте ги погонските наврткиГи лоцирам издигнатите делови на внатрешната површина на пругата. Тоа се мали, правоаголни блокови.
2. Исчисти ја патекатаГи отстранувам сите нечистотии или остатоци од погонските држачи. Ова обезбедува прецизно мерење.
3. Лоцирајте два соседни наврткиЈас бирам две погонски навртки кои се една до друга.
4. Пронајдете го центарот на првата заврткаПрецизно го идентификувам центарот на првата врвка.
5. Мерење од центар до центарПоставувам цврст мерен алат во центарот на првиот врв. Го продолжувам до центарот на следниот врв.
6. Регистрирајте мерењаГо забележувам растојанието. Ова го претставува мерењето на висината на тонот, обично во милиметри.
7. Повторете за точностЗемам повеќе мерења. Мерам помеѓу различни пара навртки. Го правам ова на различни места по должината на патеката. Ова ми дава попрецизен просек.

За најдобри практики, јас секогаш:

• Користете цврста алатка за мерење. Цврст линијар или лента дава попрецизни отчитувања.
• Мерете од центар до центар. Јас секогаш мерам од центарот на едниот врв до центарот на соседниот врв. Избегнувам мерења од крај до крај.
• Измерете повеќе пати. Мерам најмалку три различни делови. Ја пресметувам просечната вредност. Ова ги зема предвид абењето или недоследностите.
• Осигурајте се дека колосекот е рамномерен. Ја поставувам колосекот што е можно порамно. Ова спречува истегнување или компресија. Ова може да влијае на мерењето.
• Веднаш запишувај ги наодите. Ги запишувам мерењата за да не ги заборавам.

Откако ќе го одредам наклонот, го бројам вкупниот број на погонски навртки. Ова е бројот на врски. Наклонот помножен со бројот на врски ми ја дава вкупната должина на гасеницата. Неправилното наклонување предизвикува лошо зафаќање со запчаникот. Ова води до предвремено абење. Исто така, може да предизвика и отпаѓање на гасеницата.

Избор на вистинскиот модел на држачи за гумени шини ASV

Шемата на навртките, или дизајнот на шарите, е од витално значење за перформансите. Јас го избирам ова врз основа на примарната намена на машината. Различните шеми нудат различни нивоа на прилепување и пловење. Го земам предвид теренот каде што најчесто ќе ја користам машината. На пример, C-Lug работи добро на општи површини. Bar Lug е одличен во кал.

Исто така, знам дека правилниот шаблон на гумите може значително да влијае на ефикасноста. Специјалните шаблони на шарите даваат подобро прилепување на сите видови подлоги. Ова им помага на машините да трошат помалку енергија. Ова директно се преведува во заштеда на гориво.

Видов како изборот на правилен шаблон за гумени шини ASV може да доведе до намалување од 8% на потрошувачката на гориво. Ова е значителна заштеда со текот на времето. Исто така, значи дека машината работи поефикасно.

Чекор-по-чекор упатство: Како да ги измерите вашите ASV гумени шини

Знам дека прецизното мерење на вашите ASV гумени шини е клучен чекор. Овој процес ви гарантира дека ќе ја изберете совршената замена. Секогаш следам прецизен, чекор-по-чекор метод за да гарантирам точност.

Лоцирајте ги информациите за вашиот ASV модел

Мојата прва и најважна акција е секогаш да го пронајдам точниот број на моделот на мојата ASV машина. Овој број е основа за сите последователни мерења и избори. Обично ги лоцирам овие информации на плочка со податоци. Оваа плочка често е прицврстена на рамката на машината, обично во близина на станицата на операторот или во моторниот простор. Ако не можам да ја најдам физичката плочка, го консултирам упатството за сопственикот на машината. Бројот на моделот ги содржи спецификациите на оригиналната опрема. Тие вклучуваат фабрички препорачана ширина на шината, наклон и честопати стандарден шаблон на држачите. Без оваа клучна информација, се наоѓам себеси како правам информирани претпоставки, кои секогаш ги избегнувам.

Прецизно мерење на ширината на гумената трака на ASV

Откако ќе го идентификувам моделот, продолжувам со мерење на ширината на шината. Ја мерам постоечката шина од едниот надворешен раб до другиот. За оваа задача користам цврста мерна лента. Ова ми овозможува прецизно отчитување. Ширината на шината директно влијае на пловењето на машината и притисокот на земјата. Пошироката шина ја распределува тежината на машината на поголема површина. Ова го намалува притисокот на земјата. ѝ помага на машината подобро да работи на мек или чувствителен терен. Обратно, потесната шина нуди поголема маневрирање во ограничени простори. Исто така, може да обезбеди поголем притисок на земјата за специфични апликации за копање. Секогаш ја мерам вистинската шина. Не се потпирам само на претходни белешки или меморија.

Брои линкови и мери висина на тонот заASV гумени траки

Сметам дека одредувањето на наклонот на шината и вкупниот број на спојки е апсолутно неопходно. Наклонот е растојанието помеѓу центрите на две последователни погонски навртки. Овие навртки се издигнатите делови на внатрешната страна од шината. Запците на запчаникот на машината се спојуваат со нив. Јас следам прецизна методологија за ова мерење:

1. Идентификувајте ги погонските наврткиПодигнатите делови ги лоцирам на внатрешната површина на шината. Ова се типично мали, правоаголни блокови.
2. Исчисти ја патекатаГи отстранувам сите нечистотии или остатоци од погонските држачи. Ова обезбедува прецизно мерење.
3. Лоцирајте два соседни наврткиЈас бирам две погонски навртки кои се една до друга.
4. Пронајдете го центарот на првата заврткаПрецизно го идентификувам центарот на првата врвка.
5. Мерење од центар до центарПоставувам цврст мерен алат во центарот на првиот врв. Го продолжувам до центарот на следниот врв.
6. Регистрирајте мерењаГо забележувам растојанието. Ова го претставува мерењето на висината на тонот, обично во милиметри.
7. Повторете за точностЗемам повеќе мерења. Мерам помеѓу различни пара навртки. Го правам ова на различни места по должината на патеката. Ова ми дава попрецизен просек.

За најдобри практики, јас секогаш:

• Користете цврста алатка за мерење. Цврст линијар или лента дава попрецизни отчитувања.
• Мерете од центар до центар. Јас секогаш мерам од центарот на едниот врв до центарот на соседниот врв. Избегнувам мерења од крај до крај.
• Измерете повеќе пати. Мерам најмалку три различни делови. Ја пресметувам просечната вредност. Ова ги зема предвид абењето или недоследностите.
• Осигурајте се дека колосекот е рамномерен. Ја поставувам колосекот што е можно порамно. Ова спречува истегнување или компресија. Ова може да влијае на мерењето.
• Веднаш запишувај ги наодите. Ги запишувам мерењата за да не ги заборавам.

Откако ќе го одредам наклонот, го бројам вкупниот број на погонски врски. Ова е бројот на врски. Наклонот помножен со бројот на врски ми ја дава вкупната должина на гасеницата. Неправилното наклонување предизвикува слабо зафаќање со запчаникот. Ова води до предвремено абење. Исто така, може да предизвика и отпаѓање на гасеницата. Знам дека гумените гасеници со неметално јадро, како оние што се наоѓаат кај повеќетеренските утоварувачи од брендови како ASV, CAT и Terex, како и земјоделските трактори, користат гумени погонски навртки. Процесот на мерење за овие гасеници е ист како и за гасеничарите со метално јадро. Тие генерално се специфични за моделот, што ги минимизира проблемите со заменливоста.

Идентификувајте го вашиот шаблон на гумената трака на ASV

Шарата на гумите, или дизајнот на шарите, е од витално значење за перформансите. Јас го избирам ова врз основа на примарната намена на машината. Различните шари нудат различни нивоа на прилепување и пловење. Го земам предвид теренот каде што најчесто ќе ја користам машината. Го идентификувам шарата според неговите визуелни карактеристики:

Секогаш се осигурувам дека избраниот модел одговара на мојата работна средина. Ова ја оптимизира тракцијата и ги минимизира нарушувањата на земјата.

Вкрстена референца со спецификациите на производителот

Мојот последен чекор вклучува вкрстување на сите мои мерења и набљудувања со спецификациите на производителот. Се консултирам со упатството за сопственик на ASV или со официјалниот каталог на делови од ASV. Овој чекор за верификација е клучен. Потврдува дека моите мерења се совпаѓаат со препорачаните спецификации за мојот специфичен модел на машина. Доколку пронајдам какви било несовпаѓања, повторно мерам. Доколку останам несигурен, контактирам реномиран добавувач на делови од ASV. Тие често можат да обезбедат стручно водство и да ја потврдат точната големина на шината врз основа на серискиот број на мојата машина. Овој прецизен пристап спречува скапи грешки и гарантира дека ќе ги добијам вистинските гумени шини ASV за оптимални перформанси и долготрајност.

Чести грешки што треба да се избегнат при одредување на големината на гумените шини ASV

Често забележувам вообичаени грешки кога луѓето димензионираат гумени шини ASV. Избегнувањето на овие грешки заштедува време и пари. Исто така, обезбедува оптимални перформанси на машината.

Претпоставувајќи заменливост на гумените шини ASV

Никогаш не претпоставувам дека гумените гасеници ASV се заменливи. Секој модел ASV има специфични барања за гасениците. Тие вклучуваат уникатни дизајни на подвозјето и конфигурации на ролерите. Гасеница дизајнирана за машина од серијата RC нема да одговара на машина од серијата PT или RT. Секогаш го проверувам точниот број на моделот. Ова спречува скапи грешки и обезбедува правилно вклопување.

Грешки при мерење на должината или наклонот на гумената трака на ASV

Знам дека грешките при мерењето на должината или наклонот на шината предизвикуваат значителни проблеми. Неточниот наклон или должина води до нерамномерно порамнување. Ова негативно влијае на перформансите на шината. Исто така, го скратува животниот век на шината. Секогаш го проверувам двапати бројот на врски. Ги означувам врските додека одам за да избегнам неточности. Се осигурувам дека го мерам наклонот од центар до центар на врвовите. Не ги мерам празнините. Оваа прецизност спречува предвремено абење и потенцијално отпаѓање од колосекот.

Преглед на шемата на навртките за специфични апликации

Разбирам дека шемата на навртките е клучна за специфични апликации. Превидувањето на овој детаљ може да ја намали ефикасноста. Исто така, може да предизвика прекумерно нарушување на земјата. Секогаш го усогласувам дизајнот на шарите со примарната работна средина. C-навртката добро функционира на општи површини. Навртката со шипка се истакнува во калливи услови. Правилниот шема ја максимизира влечната сила и го минимизира абењето.

Занемарување на верификацијата кај реномиран добавувач

Секогаш ги проверувам моите наоди со реномиран добавувач. Овој чекор обезбедува суштинска заштита. Добавувачите имаат пристап до сеопфатни бази на податоци. Тие можат да ја потврдат точната големина на шината врз основа на серискиот број на мојата машина. Оваа последна проверка спречува нарачување на погрешни ASV гумени шини. Таа гарантира дека ќе добијам совршено решение за мојата опрема.

Кога даЗаменете ги вашите ASV гумени шини

Препознавање знаци на абење и оштетување

Знам дека препознавањето на знаците на абење и оштетување на гумените шини на вашите ASV е клучно. Тоа ми помага да спречам поголеми проблеми. Барам неколку клучни индикатори.

• Длабоки пукнатини:Гледам значителни пукнатини што се протегаат во телото на шината на пругата. Возењето преку остри материјали или прекумерниот притисок врз водечките тркала и лежиштата често ги предизвикува овие пукнатини.
• Прекумерно абење на шарите:Забележувам пукнатини на гумата, излитени рабови или проретчени гумени делови. Нерамномерни шеми на абење, исеченици, кинења или недостасувачки парчиња гума се исто така јасни знаци. Понекогаш, шините се лизгаат преку запчаниците или металните алки се истуркаат низ гумата. Длабочина на шарата помала од еден инч е критичен предупредувачки знак за мене.
• Изложени челични јажиња:Гледам челични жици како штрчат низ гумата. Ова означува сериозно нарушување на структурниот интегритет на пругата.
• Влошување на водилката:Забележувам длабоки жлебови, оштетувања или пукнатини по должината на внатрешниот раб. Целосно отсуство на делови или раслојување на гума околу областа на водилката исто така укажуваат на абење.
• Постојано губење на напнатост или лизгање:Гасениците изгледаат видливо лабави или претерано висечки. Тие исто така може да се лизгаат преку запчаниците. Ова укажува на истегнување со текот на времето и потенцијално отклонување на трагата.
• Отсечени вградени челични јажиња:Ова се случува кога затегнатоста на шината ја надминува јачината на кинење на јажето или за време на отскокнување од шините. Честопати е потребна замена.
• Постепено абразија на вградени метални делови:Неправилна конфигурација на запчаникот, прекумерна работа во обратен правец, употреба на песоклива почва, тешки товари или презатегнување се причина за ова. Ја заменувам гасеницата кога ширината на вградената врска се намалува за повеќе од две третини.
• Поместување на вградувањата поради надворешни фактори:Ова се случува кога шините ќе отстапат од шините и ќе се заглават, или поради абразирани запчаници. Дури и делумното одвојување бара замена.
• Влошување и одвојување на вградните елементи поради корозија:Кисели површини, солени средини или компост предизвикуваат ова. Препорачувам замена дури и за делумно одвојување.
• Резеници од страната на завртката:Возењето преку остри предмети предизвикува вакви засеци. Ако засеците се протегаат на вградените челични врски, тие можат да се скршат.
• Пукнатини на страната на завртката:Овие се јавуваат поради стрес и замор за време на работата. Длабоките пукнатини што ги откриваат челичните јажиња укажуваат на потреба од замена.

Влијание врз перформансите и безбедноста на машината

Истрошените гумени ASV гасеници значително влијаат врз перформансите и безбедноста на машината. Видов како гасеницата што се истегнала поради повторени циклуси на затегнување може да се спушти. Ова спуштање во голема мера влијае на стабилноста на машината за време на работата. Предизвикува лизгање на гасеницата на запчаниците. Исто така, го зголемува оптоварувањето на ролерите и погонските системи. Дополнително, предвременото абење ја намалува способноста на гасеницата ефикасно да се држи до површините. Ова по својата природа ја намалува стабилноста, особено на предизвикувачки терени. Работата со оштетени гасеница, исто така, претставува ризик за безбедноста. Ја зголемува можноста за ненадеен дефект или губење на контролата.

Предности на проактивностаЗамена на гумени шини ASV

Секогаш се залагам за проактивна замена на гумените шини ASV. Таа нуди значајни долгорочни придобивки.

• Ги решава потенцијалните проблеми пред да се појават. Ова ги намалува неочекуваните дефекти на опремата.
• Го подобрува животниот век на опремата и ги подобрува безбедносните резултати.
• Ги намалува трошоците за одржување. Избегнувам катастрофални дефекти и деградација на опремата.
• Овозможува рано откривање на дефекти преку темелни инспекции. Ова спречува продолжено застој.
• Го намалува времето на застој со закажување на одржување во погодно време. Ова ги минимизира прекините.
• Го продолжува животниот век на средствата. Обезбедува дополнителен слој на заштита. Обезбедува опремата да работи според спецификациите.

Австралиска рударска фирма постигна значителни долгорочни заштеди на трошоци со проактивна замена на традиционалните гумени пруги со хибридни пруги Gator. Оваа стратешка инвестиција доведе до моментално намалување на трошоците и одржливи финансиски придобивки. Клучни фактори кои придонесуваат за долгорочниот поврат на инвестицијата беа продолжениот животен век на пругата. Ова драматично ја намали фреквенцијата на замени и ги минимизираше прекините. Фирмата, исто така, забележа намалување на трошоците за одржување. Иновативниот дизајн на пругите ги елиминираше вообичаените проблеми како што се пукање и деламинација. Ова доведе до помалку поправки и помалку застој. Понатаму, подобрената ефикасност на горивото од подобрената влечна сила се претвори во значителни заштеди на гориво со текот на времето за нивните операции со тешка машинерија.

Потврдувам дека прецизното димензионирање на вашите ASV гумени шини е од суштинско значење. Ова ја максимизира ефикасноста и животниот век на вашата машина.

• Следејќи го ова упатство, верувам дека со сигурност можете да ја изберете точната големина за замена.
• Ова важи за вашата ASV опрема од серијата RC, PT или RT. Внимателно ги измерив постојните пруги.

Најчесто поставувани прашања

Може ли да користам било којASV песнина мојата машина?

Секогаш го потврдувам точниот модел. Секоја серија ASV (RC, PT, RT) има уникатен дизајн на подвозјето. Ова значи дека гасениците не се заменливи.

Зошто точното мерење е толку важно за ASV патеките?

Знам дека прецизните мерења спречуваат скапи грешки. Неточната големина на шината води до лоши перформанси, предвремено абење и потенцијално излетување од шините.

Како шемата на навртките влијае на перформансите на мојата ASV машина?

Ја избирам шемата на држачите врз основа на теренот. Правилната шема ја оптимизира тракцијата, ги намалува нарушувањата на теренот и ја подобрува ефикасноста на горивото за специфични намени.

Ивон

Менаџер за продажба

Специјализирана во индустријата за гумени гасеници повеќе од 15 години.

ЈутјубФејсбукЕ-поштаВечат