ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ RC, PT, ਜਾਂ RT ਸੀਰੀਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਹੀ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਚੋਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ASV ਮਾਡਲ, ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਲੱਗ ਪੈਟਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ASV ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਜਾਣੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਪਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿੰਨੇ ਲਿੰਕ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਪੈਟਰਨ ਚੁਣੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਕੜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ASV ਟਰੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: RC, PT, ਅਤੇ RT

ਹਰੇਕ ASV ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਮੈਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹਾਂASV ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੜੀਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਆਰਸੀ, ਪੀਟੀ, ਅਤੇ ਆਰਟੀ। ਹਰੇਕ ਲੜੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਆਰਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਲਿਫਟ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਧੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪੀਟੀ ਸੀਰੀਜ਼(ਪ੍ਰੌਲਰ ਟ੍ਰੈਕ) ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲਿਫਟ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ,ਆਰਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲਿਫਟ ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ASV ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਡਿਸਟਿੰਕਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਲੜੀਵਾਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖਾਸ ਰੋਲਰ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਇੱਕ RC ਅਤੇ ਇੱਕ RT ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੱਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੜੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਸਮਝਾਈ ਗਈ

ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਾਪ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੈਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਖੁਦਾਈ ਬਲ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ

ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਲਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ASV ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵ ਲਗਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਪਿੱਚ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਟਰੈਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਲਗ ਪੈਟਰਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪਕੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਟਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ.

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਗਿਣਤੀ

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। ASV ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ-ਏਮਬੈਡਡ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ASV ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪੋਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ASV ਵਿੱਚ ਬੋਗੀ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਲੱਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ASV ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਰਬੜ ਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਲੱਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ASV ਦੀਆਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਨਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਲਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਘਿਸਾਈ।

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 12, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਲਰ ਕਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈaਟਰੈਕ; ਇਹ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਹੈਸੰਪੂਰਨਟਰੈਕ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਤੁਹਾਡੀ ASV ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ASV ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡੇਟਾ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਲੇਟ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਅਸਲ ਟਰੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ, ਪਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਅਸਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਨੋਟਸ ਜਾਂ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ

ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਚ ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਗ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਠੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

1. ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ: ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੇ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਲਾਕ ਹਨ।
2. ਟਰੈਕ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ: ਮੈਂ ਡਰਾਈਵ ਲਗਜ਼ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਹੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲਗ ਲੱਭੋ: ਮੈਂ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
4. ਪਹਿਲੇ ਲਾਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਲੱਭੋ: ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
5. ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪੋ: ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਔਜ਼ਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।
6. ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਪ: ਮੈਂ ਦੂਰੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੱਚ ਮਾਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ।
7. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਦੁਹਰਾਓ: ਮੈਂ ਕਈ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਲਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਔਸਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ:

• ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੂਲਰ ਜਾਂ ਟੇਪ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪੋ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹਾਂ।
• ਕਈ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਲਓ। ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਔਸਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
• ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰੈਕ ਸਮਤਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਤਲ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲੱਭਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ।

ਪਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਗਿਣਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਪਿੱਚ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਚੁਣਨਾ

ਲਗ ਪੈਟਰਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਟਰਨ ਪਕੜ ਅਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਸ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਵਾਂਗਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸੀ-ਲੱਗ ਆਮ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਰ ਲਗ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਪੈਟਰਨ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 8% ਦੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ: ਆਪਣੇ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਕ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਆਪਣੀ ASV ਮਾਡਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭੋ

ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਰੀ ASV ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਨੀਂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਲੇਟ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਪਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰੀ ਲੱਗ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਚਦਾ ਹਾਂ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪੋ

ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਜਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਸੀਮਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਖੁਦਾਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਨੋਟਸ ਜਾਂ ਮੈਮੋਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਮਾਪੋASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ

ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਚ ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਗ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਠੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

1. ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ: ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਟਰੈਕ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ: ਮੈਂ ਡਰਾਈਵ ਲਗਜ਼ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਹੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲਗ ਲੱਭੋ: ਮੈਂ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
4. ਪਹਿਲੇ ਲਾਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਲੱਭੋ: ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
5. ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪੋ: ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਔਜ਼ਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।
6. ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਪ: ਮੈਂ ਦੂਰੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੱਚ ਮਾਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ।
7. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਦੁਹਰਾਓ: ਮੈਂ ਕਈ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਲਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਔਸਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ:

• ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੂਲਰ ਜਾਂ ਟੇਪ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪੋ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹਾਂ।
• ਕਈ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਲਓ। ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਔਸਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
• ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰੈਕ ਸਮਤਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਤਲ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲੱਭਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ।

ਪਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਡਰਾਈਵ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਗਿਣਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਪਿੱਚ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਕੋਰ ਰਬੜ ਟਰੈਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ASV, CAT, ਅਤੇ Terex ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਟੇਰੇਨ ਲੋਡਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰ, ਰਬੜ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੈਟਲ-ਕੋਰ ਟਰੈਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਟਰਚੇਂਜਬਿਲਟੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੇ ASV ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ

ਲਗ ਪੈਟਰਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਟਰਨ ਪਕੜ ਅਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਸ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਦਾ ਹਾਂ:

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਪੈਟਰਨ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ

ਮੇਰੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੈਂ ASV ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ASV ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਦਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਮਾਪ ਮੇਰੇ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ASV ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਾਹਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ

ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ASV ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਟਰੈਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। RC ਸੀਰੀਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਰੈਕ PT ਜਾਂ RT ਸੀਰੀਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਿਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਲਤ ਪਿੱਚ ਜਾਂ ਲੰਬਾਈ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਪਦਾ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ

ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੜਬੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸੀ-ਲੱਗ ਆਮ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਰ ਲਗ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਪੈਟਰਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰਨਾ

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਵਿਆਪਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਮੇਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਗਲਤ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਮਿਲੇ।

ਕਦੋਂਆਪਣੇ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਭਾਗ 1 ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

• ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ:ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕੋਰਡ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰੇਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਆਈਡਲਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ:ਮੈਨੂੰ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਅ ਪੈਟਰਨ, ਕੱਟ, ਫਟਣਾ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਟ੍ਰੈਕ ਸਪਰੋਕੇਟ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਲਿੰਕ ਰਬੜ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
• ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ:ਮੈਨੂੰ ਰਬੜ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮਝੌਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਵਿਗਾੜ:ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਖੰਭ, ਚਿਪਸ, ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁੰਮ ਭਾਗ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦਾ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੀ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣਾ:ਟਰੈਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਪਰੋਕੇਟ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ:ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ। ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਏਮਬੈਡਡ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘ੍ਰਿਣਾ:ਗਲਤ ਸਪਰੋਕੇਟ ਸੰਰਚਨਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਲਟਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਮਬੈਡਡ ਲਿੰਕ ਚੌੜਾਈ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
• ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਮਬੇਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ:ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਟੜੀਆਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਕਾਰਨ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਏਮਬੇਡਾਂ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣਾ:ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਸਤਹਾਂ, ਨਮਕੀਨ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜਾਂ ਖਾਦ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਅੰਸ਼ਕ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• ਲਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੱਟ:ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੱਟ ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਲਿੰਕਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲਾਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤਰੇੜਾਂ:ਇਹ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਘਿਸੇ ਹੋਏ ASV ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰਾਂ ਕਾਰਨ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਟਰੈਕ ਕਿਵੇਂ ਝੁਲਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਝੁਲਸਣਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣਾ

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਗਰਮ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਭਿਆਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹਾਂ।
• ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰਕੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਈਨਿੰਗ ਫਰਮ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਗੇਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰੈਕ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ। ਫਰਮ ਨੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀ ਦੇਖੀ। ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ।

ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ASV ਰਬੜ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਇਸ ਗਾਈਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਬਦਲਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ RC, PT, ਜਾਂ RT ਸੀਰੀਜ਼ ASV ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਕੋਈ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ASV ਟਰੈਕਮੇਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ?

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਹਰੇਕ ASV ਸੀਰੀਜ਼ (RC, PT, RT) ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ASV ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਪ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਕ ਮਾਪ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ ਟਰੈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਮੇਰੀ ASV ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮੈਂ ਭੂਮੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗ ਪੈਟਰਨ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ। ਸਹੀ ਪੈਟਰਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯਵੋਨ

ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ

15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ।

ਯੂਟਿਊਬਫੇਸਬੁੱਕਈਮੇਲਵੀਚੈਟ