Comprendo la importancia de seleccionar el tamaño correcto de oruga de goma ASV para su máquina de la serie RC, PT o RT. Esta elección es crucial para garantizar un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil de la máquina. Su modelo ASV específico, el ancho de la oruga y los requisitos del patrón de tacos determinan en conjunto el tamaño preciso que necesita para suOrugas de goma ASV.

Conclusiones clave

• Siempre tenga a mano el número de modelo de su máquina ASV. Esto le ayudará a encontrar el tamaño de riel adecuado.
• Mide cuidadosamente tu antigua vía. Comprueba su anchura, inclinación y el número de eslabones que tiene.
• Elige el patrón de orugas adecuado para tu trabajo. Esto ayuda a que la máquina tenga mejor agarre y a ahorrar combustible.

Comprensión de la serie de pistas ASV: RC, PT y RT

Descripción general de cada serie ASV

Lo reconozcoCargadoras compactas de orugas ASVse dividen en series distintas: RC, PT y RT. Cada serie representa una evolución específica en diseño y capacidad.Serie RCLas máquinas suelen ser modelos anteriores. Normalmente cuentan con una trayectoria de elevación radial, lo que las hace excelentes para aplicaciones de excavación y empuje.Serie PTLas máquinas (Prowler Track), aunque también son más antiguas, suelen tener un tren de rodaje más robusto y resistente. Normalmente emplean una trayectoria de elevación paralela, que me parece ideal para la carga y manipulación de materiales. Finalmente, laSerie RTRepresentan la nueva generación. Estas máquinas ofrecen opciones de elevación radial y vertical. Sus trenes de rodaje son generalmente más avanzados, diseñados para una mayor comodidad de marcha, una mayor durabilidad y una mayor eficiencia.

Por qué la distinción de series es importante para el dimensionamiento de las orugas de goma ASV.

Para mí, comprender estas distinciones de serie es absolutamente crucial para dimensionar correctamente las orugas de goma ASV. Cada serie suele tener un diseño de tren de rodaje único. Esto significa que la estructura interna y las dimensiones de la oruga deben coincidir con precisión con la configuración de rodillos y el bastidor específicos de la máquina. Por ejemplo, el número de rodillos y su espaciado pueden variar significativamente entre un modelo RC y un modelo RT, lo que afecta directamente al paso de oruga y la longitud total requeridos. Además, los anchos de oruga e incluso los patrones de tacos pueden estar optimizados para las aplicaciones previstas de una serie en particular. Debo asegurarme de que el reemplazoOrugas de goma ASVSe ajustan perfectamente a las especificaciones de diseño originales de la máquina para garantizar un rendimiento óptimo y evitar el desgaste prematuro.

Orugas de goma ASV: Comprensión de las especificaciones y la terminología.

Al observar las orugas de goma ASV, veo varias especificaciones clave. Estos detalles me ayudan a comprender su rendimiento y si son compatibles con la máquina. Conocer esta terminología es fundamental para tomar la decisión correcta.

Explicación del ancho de vía

El ancho de la oruga es una medida sencilla. La mido de un extremo al otro. Esta dimensión influye directamente en la flotación y la presión sobre el suelo. Una oruga más ancha distribuye el peso de la máquina sobre una superficie mayor, lo que reduce la presión sobre el suelo y facilita la flotación en terrenos blandos. Una oruga más estrecha ofrece mayor maniobrabilidad en espacios reducidos y, además, puede proporcionar mayor presión sobre el suelo para una mejor fuerza de excavación.

Seguimiento del tono y el número de enlaces

El paso de la oruga se refiere a la distancia entre los centros de dos tacos de transmisión consecutivos en la superficie interior de la oruga. Esta medida es crucial, ya que debe coincidir con el espaciado de las ruedas dentadas de transmisión de su máquina ASV. El número de eslabones es simplemente la cantidad total de estos tacos de transmisión o eslabones alrededor de toda la oruga. El paso y el número de eslabones determinan la longitud total de la oruga. Un paso incorrecto provoca un mal acoplamiento con la rueda dentada, lo que conlleva un desgaste prematuro y un posible descarrilamiento.

Diseño del patrón de tacos y de la banda de rodadura

El dibujo de la banda de rodadura es lo que le da agarre a la oruga. Sé que diferentes diseños funcionan mejor en diferentes condiciones.

Siempre tengo en cuenta la aplicación principal de mi máquina al seleccionar un patrón de orejetas paraOrugas de goma ASV.

Tipo de tren de rodaje y número de rodillos

El tren de rodaje es la base del sistema de orugas. Las cargadoras compactas de orugas ASV utilizan un tren de rodaje de diseño abierto. Este diseño es autolimpiante y prolonga la vida útil de los componentes hasta en un 50 %. Otros fabricantes suelen utilizar trenes de rodaje con refuerzos de acero. ASV fabrica orugas con compuestos de caucho industrial reforzados con fibra. Para las ruedas, utilizan poliuretano y caucho de alta resistencia, lo que proporciona una flotación y durabilidad superiores. ASV también incluye tacos de oruga en los bordes interiores y exteriores de las ruedas del bogie, lo que evita el descarrilamiento. Las cargadoras compactas de orugas ASV utilizan piñones de transmisión internos con rodillos de acero reemplazables que interactúan con tacos de caucho moldeado, evitando así el desgaste directo entre los rodillos y los tacos de oruga. Las máquinas con tren de rodaje de ASV también cuentan con muchos más puntos de contacto con el suelo gracias a sus orugas totalmente de caucho, lo que mejora la flotación en terrenos blandos.

He visto cómo la cantidad de rodillos influye en el rendimiento. Generalmente, más rodillos significan una mejor calidad de conducción y un menor desgaste.

He observado que una máquina con más ruedas, como 12, suele requerir menos tensión y sufre menos descarrilamientos. Esto demuestra la ventaja de un tren de rodaje bien diseñado con un número óptimo de rodillos.

Factores clave para una correctaDimensionamiento de orugas de goma ASV

Sé que conseguir el tamaño adecuado para las orugas de goma ASV no se trata solo de encontrarapista; se trata de encontrar laperfectopista. Esto garantiza que tu máquina funcione a su máximo rendimiento. También ayuda a que las pistas duren más. Siempre me centro en algunos factores clave para lograrlo correctamente.

Identificación del número de modelo de su máquina ASV

Este es el primer paso y el más importante. Siempre empiezo por identificar el número de modelo exacto de mi máquina ASV. Este número es como un plano; me indica todas las especificaciones de la máquina. Normalmente, esta información se encuentra en una placa de datos, generalmente ubicada en el chasis. Puede estar cerca del puesto del operador o en el compartimento del motor. Si no encuentro la placa, consulto el manual del propietario. El número de modelo determina las especificaciones originales de la oruga, incluyendo el ancho, el paso e incluso el patrón de tacos recomendado. Sin esta información, solo estoy adivinando.

Medición del ancho de la pista de goma ASV

Una vez que conozco el modelo, verifico el ancho de la oruga. Mido el ancho de la oruga existente, de un extremo al otro. Esta medida es crucial, ya que afecta la estabilidad y la flotación de la máquina. Una oruga más ancha distribuye el peso de la máquina sobre una superficie mayor, lo que reduce la presión sobre el suelo y facilita su funcionamiento en terrenos blandos. Una oruga más estrecha me proporciona mayor maniobrabilidad, lo cual resulta útil en espacios reducidos. Siempre utilizo una cinta métrica rígida para mayor precisión. Mido la oruga directamente, sin basarme únicamente en notas antiguas o en la memoria.

Determinación del paso y la longitud de la oruga de goma ASV

Considero fundamental determinar el paso de la oruga y su longitud total. El paso es la distancia entre los centros de dos orejetas de transmisión consecutivas. Estas orejetas son las secciones elevadas en la parte interior de la oruga. Los dientes de la rueda dentada de la máquina engranan con ellas. Sigo una metodología precisa para esta medición:

1. Identificar los terminales de accionamientoLocalizo las secciones elevadas en la superficie interior de la vía. Son pequeños bloques rectangulares.
2. Limpiar la pistaElimino cualquier suciedad o residuo de los pernos de transmisión. Esto garantiza una medición precisa.
3. Localiza dos orejetas adyacentes: Selecciono dos terminales de accionamiento que estén uno al lado del otro.
4. Encuentra el centro de la primera lengüeta.: Identifico con precisión el centro de la primera lengüeta.
5. Medir de centro a centroColoco una herramienta de medición rígida en el centro de la primera orejeta. La extiendo hasta el centro de la siguiente orejeta.
6. Medición de registro: Tomo nota de la distancia. Esto representa la medida del paso, normalmente en milímetros.
7. Repita para mayor precisión.Tomo varias mediciones. Mido entre diferentes pares de tacos. Hago esto en varios puntos a lo largo de la pista. Esto me da un promedio más preciso.

Para obtener las mejores prácticas, siempre:

• Utilice una herramienta de medición rígida. Una regla o cinta métrica rígida proporciona mediciones más precisas.
• Mide de centro a centro. Siempre mido desde el centro de una lengüeta hasta el centro de la lengüeta adyacente. Evito medir de borde a borde.
• Realice varias mediciones. Mido al menos tres secciones diferentes. Calculo el promedio. Esto tiene en cuenta el desgaste o las inconsistencias.
• Asegúrese de que la pista esté plana. Yo coloco la pista lo más plana posible. Esto evita que se estire o se comprima, lo cual puede afectar la medición.
• Registro los resultados inmediatamente. Anoto las mediciones para no olvidarlas.

Tras determinar el paso, cuento el número total de orejetas de transmisión. Este es el número de eslabones. El paso multiplicado por el número de eslabones me da la longitud total de la vía. Un paso incorrecto provoca un mal acoplamiento con la rueda dentada, lo que conlleva un desgaste prematuro y puede provocar el descarrilamiento de la vía.

Cómo seleccionar el patrón de tacos adecuado para las orugas de goma ASV

El diseño de la banda de rodadura es fundamental para el rendimiento. Lo elijo según el uso principal de la máquina. Los distintos diseños ofrecen diferentes niveles de agarre y flotación. Considero el terreno donde la usaré con mayor frecuencia. Por ejemplo, un diseño de tacos en forma de C funciona bien en superficies normales, mientras que un diseño de tacos en forma de barra destaca en el barro.

También sé que el diseño adecuado de la banda de rodadura puede influir significativamente en la eficiencia. Los diseños especiales de la banda de rodadura proporcionan un mejor agarre en todo tipo de terreno. Esto ayuda a que las máquinas consuman menos energía, lo que se traduce directamente en un ahorro de combustible.

He comprobado que elegir el patrón adecuado para las orugas de goma ASV puede reducir el consumo de combustible en un 8 %. Esto supone un ahorro considerable a largo plazo. Además, implica que la máquina funciona de forma más eficiente.

Guía paso a paso: Cómo medir las orugas de goma de su ASV

Sé que medir con precisión las orugas de goma de tu ASV es un paso fundamental. Este proceso garantiza que selecciones el repuesto perfecto. Siempre sigo un método preciso, paso a paso, para asegurar la exactitud.

Localiza la información de tu modelo ASV.

Mi primera y más importante acción siempre es encontrar el número de modelo exacto de mi máquina ASV. Este número es la base de todas las mediciones y selecciones posteriores. Normalmente, encuentro esta información en una placa de datos. Esta placa suele estar fijada al bastidor de la máquina, generalmente cerca del puesto del operador o dentro del compartimento del motor. Si no encuentro la placa, consulto el manual del propietario. El número de modelo proporciona las especificaciones del equipo original. Estas incluyen el ancho de vía, el paso y, a menudo, el patrón de tacos estándar recomendados por el fabricante. Sin esta información crucial, me veo obligado a hacer conjeturas, algo que siempre evito.

Mida con precisión el ancho de la pista de goma ASV.

Tras identificar el modelo, procedo a medir el ancho de la oruga. Mido la oruga existente de un extremo al otro. Para ello, utilizo una cinta métrica rígida, lo que me garantiza una medición precisa. El ancho de la oruga influye directamente en la flotación y la presión sobre el suelo de la máquina. Una oruga más ancha distribuye el peso de la máquina sobre una superficie mayor, lo que reduce la presión sobre el suelo y mejora su rendimiento en terrenos blandos o delicados. Por el contrario, una oruga más estrecha ofrece mayor maniobrabilidad en espacios reducidos y puede proporcionar una mayor presión sobre el suelo para ciertas aplicaciones de excavación. Siempre mido la oruga en sí, sin basarme únicamente en notas previas o en la memoria.

Contar enlaces y medir el tono paraOrugas de goma ASV

Para mí, determinar el paso de la oruga y el número total de eslabones es absolutamente esencial. El paso es la distancia entre los centros de dos orejetas de transmisión consecutivas. Estas orejetas son las secciones elevadas en la parte interior de la oruga. Los dientes de la rueda dentada de la máquina engranan con ellas. Sigo una metodología precisa para esta medición:

1. Identificar los terminales de accionamientoLocalizo las secciones elevadas en la superficie interior de la vía. Suelen ser pequeños bloques rectangulares.
2. Limpiar la pistaElimino cualquier suciedad o residuo de los pernos de transmisión. Esto garantiza una medición precisa.
3. Localiza dos orejetas adyacentes: Selecciono dos terminales de accionamiento que estén uno al lado del otro.
4. Encuentra el centro de la primera lengüeta.: Identifico con precisión el centro de la primera lengüeta.
5. Medir de centro a centroColoco una herramienta de medición rígida en el centro de la primera orejeta. La extiendo hasta el centro de la siguiente orejeta.
6. Medición de registro: Tomo nota de la distancia. Esto representa la medida del paso, normalmente en milímetros.
7. Repita para mayor precisión.Tomo varias mediciones. Mido entre diferentes pares de tacos. Hago esto en varios puntos a lo largo de la pista. Esto me da un promedio más preciso.

Para obtener las mejores prácticas, siempre:

• Utilice una herramienta de medición rígida. Una regla o cinta métrica rígida proporciona mediciones más precisas.
• Mide de centro a centro. Siempre mido desde el centro de una lengüeta hasta el centro de la lengüeta adyacente. Evito medir de borde a borde.
• Realice varias mediciones. Mido al menos tres secciones diferentes. Calculo el promedio. Esto tiene en cuenta el desgaste o las inconsistencias.
• Asegúrese de que la pista esté plana. Yo coloco la pista lo más plana posible. Esto evita que se estire o se comprima, lo cual puede afectar la medición.
• Registro los resultados inmediatamente. Anoto las mediciones para no olvidarlas.

Después de determinar el paso, cuento el número total de eslabones de transmisión. Este es el número de eslabones. El paso multiplicado por el número de eslabones me da la longitud total de la oruga. Un paso incorrecto provoca un mal acoplamiento con la rueda dentada. Esto lleva a un desgaste prematuro. También puede causar el descarrilamiento de la oruga. Sé que las orugas de goma sin núcleo metálico, como las que se encuentran en las cargadoras multiterreno de marcas como ASV, CAT y Terex, así como en los tractores agrícolas, utilizan tacos de transmisión de goma. El proceso de medición para estas orugas es el mismo que para las orugas con núcleo metálico. Generalmente son específicas para cada modelo, lo que minimiza los problemas de intercambiabilidad.

Identifique el patrón de la banda de rodadura de su ASV Rubber Track.

El dibujo de la banda de rodadura es fundamental para el rendimiento. Lo elijo en función del uso principal de la máquina. Los distintos dibujos ofrecen diferentes niveles de agarre y flotación. Considero el terreno donde operaré la máquina con mayor frecuencia. Identifico el dibujo por sus características visuales:

Siempre me aseguro de que el patrón elegido se adapte a mi entorno de trabajo. Esto optimiza la tracción y minimiza la alteración del terreno.

Referencia cruzada con las especificaciones del fabricante

Mi último paso consiste en cotejar todas mis mediciones y observaciones con las especificaciones del fabricante. Consulto el manual del propietario de ASV o el catálogo oficial de piezas de ASV. Esta verificación es crucial, ya que confirma que mis mediciones coinciden con las especificaciones recomendadas para mi modelo de máquina. Si encuentro alguna discrepancia, vuelvo a medir. Si aún tengo dudas, me pongo en contacto con un proveedor de piezas de ASV de confianza. A menudo, pueden ofrecer asesoramiento experto y confirmar el tamaño correcto de la oruga según el número de serie de mi máquina. Este enfoque meticuloso evita errores costosos y garantiza que obtenga las orugas de goma ASV adecuadas para un rendimiento y una durabilidad óptimos.

Errores comunes que se deben evitar al dimensionar las orugas de goma ASV

Con frecuencia observo errores comunes al dimensionar las orugas de goma ASV. Evitar estos errores ahorra tiempo y dinero, y además garantiza un rendimiento óptimo de la máquina.

Suponiendo la intercambiabilidad de las orugas de goma ASV

Nunca doy por sentado que las orugas de goma ASV son intercambiables. Cada modelo ASV tiene requisitos específicos para las orugas, incluyendo diseños de tren de rodaje y configuraciones de rodillos únicos. Una oruga diseñada para una máquina de la serie RC no es compatible con una máquina de la serie PT o RT. Siempre verifico el número de modelo exacto para evitar errores costosos y garantizar un ajuste correcto.

Errores en la medición de la longitud o el paso de la oruga de goma ASV

Sé que los errores al medir la longitud o el paso de la vía causan problemas importantes. Un paso o longitud incorrectos provocan desalineación, lo que afecta negativamente al rendimiento de la vía y acorta su vida útil. Siempre verifico el número de eslabones y los marco a medida que avanzo para evitar imprecisiones. Me aseguro de medir el paso desde el centro de los tacos hasta el centro de los mismos, sin medir los espacios entre ellos. Esta precisión previene el desgaste prematuro y posibles descarrilamientos.

Ignorar el patrón de orejetas para aplicaciones específicas

Entiendo que el diseño de la banda de rodadura es crucial para aplicaciones específicas. Ignorar este detalle puede reducir la eficiencia y provocar una excesiva alteración del terreno. Siempre adapto el diseño de la banda de rodadura al entorno de trabajo principal. Un diseño con tacos en forma de C funciona bien en superficies normales, mientras que un diseño con tacos en forma de barra destaca en terrenos fangosos. El diseño adecuado maximiza la tracción y minimiza el desgaste.

Descuidar la verificación con un proveedor de buena reputación.

Siempre verifico mis hallazgos con un proveedor de confianza. Este paso me brinda una garantía esencial. Los proveedores tienen acceso a bases de datos completas y pueden confirmar el tamaño correcto de la oruga según el número de serie de mi máquina. Esta verificación final evita que pida las orugas de goma ASV incorrectas y me asegura que se ajusten perfectamente a mi equipo.

CuándoReemplace sus orugas de goma ASV

Cómo reconocer los signos de desgaste y daños

Sé que reconocer los signos de desgaste y daños en las orugas de goma ASV es fundamental. Me ayuda a prevenir problemas mayores. Busco varios indicadores clave.

• Grietas profundas:Observo roturas importantes que se extienden hasta el cuerpo de la cuerda de la vía. Esto suele ser consecuencia de pasar por encima de materiales afilados o de una presión excesiva sobre las ruedas tensoras y los cojinetes.
• Desgaste excesivo de la banda de rodadura:Observo grietas en la goma, bordes deshilachados o secciones de goma adelgazadas. El desgaste irregular, los cortes, las rasgaduras o la falta de trozos de goma también son señales claras. A veces, las orugas se deslizan sobre las ruedas dentadas o los eslabones metálicos se salen de la goma. Una profundidad de la banda de rodadura inferior a una pulgada es una señal de alerta crítica para mí.
• Cables de acero expuestos:Veo alambres de acero que sobresalen del caucho. Esto indica un grave deterioro de la integridad estructural de la vía.
• Deterioro del riel guía:Observo surcos profundos, astillas o grietas a lo largo del borde interior. La ausencia total de secciones o la delaminación del caucho alrededor del área del riel guía también indican desgaste.
• Pérdida constante de tensión o deslizamiento:Las orugas se ven visiblemente sueltas o excesivamente combadas. También pueden deslizarse sobre las ruedas dentadas. Esto indica un estiramiento con el tiempo y un posible desprendimiento de las orugas.
• Cordones de acero incrustados cortados:Esto ocurre cuando la tensión de la vía supera la resistencia a la rotura del cable o durante un descarrilamiento. A menudo requiere ser reemplazado.
• Abrasión gradual de piezas metálicas incrustadas:Esto se debe a una configuración incorrecta de la rueda dentada, un uso excesivo en reversa, terrenos arenosos, cargas pesadas o una tensión excesiva. Reemplazo la oruga cuando el ancho del eslabón incrustado se reduce en más de dos tercios.
• Desplazamiento de elementos incrustados debido a factores externos:Esto ocurre cuando las vías se descarrilan y se atascan, o debido al desgaste de las ruedas dentadas. Incluso una separación parcial requiere su reemplazo.
• Deterioro y separación de los elementos incrustados debido a la corrosión:Las superficies ácidas, los ambientes salinos o el compost son la causa. Recomiendo reemplazar el compost incluso en caso de separación parcial.
• Cortes en el lado de la orejeta:Esto puede ocurrir al pasar por encima de objetos afilados. Si los cortes alcanzan los eslabones de acero incrustados, estos pueden romperse.
• Grietas en el lado de la lengüeta:Estas grietas se producen por el estrés y la fatiga durante el funcionamiento. Las grietas profundas que dejan al descubierto los cables de acero indican la necesidad de reemplazarlos.

Impacto en el rendimiento y la seguridad de la máquina

Las orugas de goma ASV desgastadas afectan significativamente el rendimiento y la seguridad de la máquina. He observado cómo las orugas estiradas por ciclos de tensión repetidos pueden ceder. Esta cepillada afecta gravemente la estabilidad de la máquina durante el funcionamiento, provocando que las orugas resbalen sobre las ruedas dentadas y aumentando la tensión en los rodillos y los sistemas de transmisión. Además, el desgaste prematuro reduce la capacidad de la oruga para adherirse eficazmente a las superficies, lo que disminuye la estabilidad, especialmente en terrenos difíciles. Operar con orugas dañadas también representa un riesgo para la seguridad, ya que aumenta la probabilidad de una falla repentina o la pérdida de control.

Beneficios de la proactividadReemplazo de orugas de goma ASV

Siempre defiendo la sustitución proactiva de las orugas de goma ASV. Ofrece importantes beneficios a largo plazo.

• Aborda los problemas potenciales antes de que ocurran. Esto reduce las fallas inesperadas de los equipos.
• Mejora la vida útil de los equipos y los resultados en materia de seguridad.
• Reduce los costos de mantenimiento. Evito fallas catastróficas y la degradación de los equipos.
• Permite la detección temprana de fallas mediante inspecciones exhaustivas. Esto evita tiempos de inactividad prolongados.
• Reduce el tiempo de inactividad al programar el mantenimiento en momentos convenientes. Esto minimiza las interrupciones.
• Prolonga la vida útil de los activos. Proporciona una capa adicional de protección. Garantiza que el equipo funcione según las especificaciones.

Una empresa minera australiana logró importantes ahorros a largo plazo al reemplazar de forma proactiva las orugas de caucho tradicionales por orugas híbridas Gator. Esta inversión estratégica generó reducciones de costos inmediatas y beneficios financieros sostenidos. Entre los factores clave para el retorno de la inversión a largo plazo se encuentra una mayor vida útil de las orugas, lo que redujo drásticamente la frecuencia de reemplazos y minimizó las interrupciones. La empresa también observó una reducción en los gastos de mantenimiento. El diseño innovador de las orugas eliminó problemas comunes como el agrietamiento y la delaminación, lo que se tradujo en menos reparaciones y menos tiempo de inactividad. Además, la mayor eficiencia en el consumo de combustible gracias a una tracción mejorada se tradujo en un ahorro considerable de combustible a lo largo del tiempo para sus operaciones con maquinaria pesada.

Confirmo que dimensionar correctamente las orugas de goma ASV es fundamental. Esto maximiza la eficiencia y la vida útil de su máquina.

• Siguiendo esta guía, creo que podrá seleccionar con seguridad el tamaño de repuesto correcto.
• Esto se aplica a sus equipos ASV de las series RC, PT o RT. Medí cuidadosamente las vías existentes.

Preguntas frecuentes

¿Puedo usar alguno?Pistas ASV¿En mi máquina?

Siempre verifico el modelo exacto. Cada serie ASV (RC, PT, RT) tiene un diseño de tren de aterrizaje único. Esto significa que las orugas no son intercambiables.

¿Por qué es tan importante la medición precisa para las pistas de ASV?

Sé que las mediciones precisas evitan errores costosos. Un tamaño de vía incorrecto conlleva un rendimiento deficiente, un desgaste prematuro y un posible descarrilamiento.

¿Cómo afecta el diseño de los tacos al rendimiento de mi máquina ASV?

Selecciono el diseño de los tacos en función del terreno. El diseño adecuado optimiza la tracción, reduce la alteración del suelo y mejora la eficiencia del combustible para aplicaciones específicas.

Yvonne

Gerente de ventas

Especializados en la industria de orugas de caucho desde hace más de 15 años.

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